Меню Рубрики

Установка тнвд на 605 двигатель мерседес

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Установка ТНВД ом 602 на мотор ом 605.911

Привет ребят, лопнуло нижнее ухо, начал искать корпус тнвд с мотора ом 605.911 (или сам тнвд) поиски результатов не дали, на наших краях нашлись тнвд только с 602 мотора. Мастера говорят что он встанет без проблем и переделок, так ли это?

Смотрите также

Комментарии 48

Добрый день. Насос да подойдет. Турбокорректор это механизм увеличения количкства впрыскивания топлива при нагнетании давления турбиной. Выглядит он как диафрагменный насос и стоит в левой части насоса 602 — самая высокая часть насоса. Если у вас атмосферник то не обращайте внимания.

Подскажите подойдёт ли на ОМ605 тд механический насос с ОМ 602 простой не турбо (с учетом настроек переустановки плунжеров) или обязательно нужен с турбо дизель 602…там говорят есть турбокоректор шо это такое?

Если у вас турбовый то надо от штуцера на коллекторе к соску турбокорректора подключить шланг. У электро 605 такой шланг идет от коллектора до МАР сенсора, который и нюхает давление для определения проливов топлива.

Подскажите подойдёт ли на ОМ605 тд механический насос с ОМ 602 простой не турбо (с учетом настроек переустановки плунжеров) или обязательно нужен с турбо дизель 602…там говорят есть турбокоректор шо это такое?

На штатном насосе 602 605ый едет не на полную катушку.

Добрый вечер. Вывод такой чтоб ехало на полную катушку надо ставить на ОМ605тд механический ТНВД от турбо дизеля — с турбокорректором (на простом 602 (не турбо) нет корректора). Подскажите на конце ТНВД 602 турбо есть соленоиды для подключение фишек — проводки 2шт.там надо что-то подключать или это для кондиционера? Соленоиды ТНВД, как пишут, упирается в теплообменник…так он проходит в притык или надо выбросить и заглушать теплообменник? Спасибо…

Соленоид добавления холостых для кондиционера мы удалили и заглушили самодельной крышкой. Теплообменник так просто не удалить.

ищу новые орегинальные распылители на форсунки от ТД движка 2,5 Чероки 1996 г.в. (кажется он РЕНОевскией). подскажите где заказать.

Ставь смело от 602 мотора ТНВД — он станет без проблем 100%.
Возможно будет немного неудобно из-за теплообменника, но не смертельно.
Не вздумай менять муфту привода! Это потянет за собой замену вакуумного насоса. Вакуумный насос потянет за собой замену передней крышки двигателя, передняя крышка в свою очередь коромысло натяжения ремня и, возможно, шкива коленвала. Оно тебе это надо?
Единственное, что ещё посоветовал бы, так это чуть-чуть (буквально на треть оборота) добавить подачу топлива в ТНВД — все-таки 605 мотор немного мощнее, нечего его голодом морить.

огромное спасибо за совет!

Ставь смело от 602 мотора ТНВД — он станет без проблем 100%.
Возможно будет немного неудобно из-за теплообменника, но не смертельно.
Не вздумай менять муфту привода! Это потянет за собой замену вакуумного насоса. Вакуумный насос потянет за собой замену передней крышки двигателя, передняя крышка в свою очередь коромысло натяжения ремня и, возможно, шкива коленвала. Оно тебе это надо?
Единственное, что ещё посоветовал бы, так это чуть-чуть (буквально на треть оборота) добавить подачу топлива в ТНВД — все-таки 605 мотор немного мощнее, нечего его голодом морить.

На механическом ТНВД подачу не добавить, она ограничена лишь его толщиной ходом и углом поворота плунжера. Прибавить ее можно лишь на электронном насосе 605го. Или Вы имеете в виду болт ограничителя хода рычага привода газа?

Ещё как добавишь… Можно накрутить так, что уши будут заворачиваться, но вот чёрный дым и расход не порадуют ниразу.
Вот прямое руководство к действию:
www.oldmerin.net/board/in…6&view=findpost&p=1293213

более подробно — superturbodiesel.com вам помощь.

Поймите вы что родной рядный механический насос 605 и 602 не могут лить больше чем могут лить плунжеры, а они там на пределе и они там льют на полном газу по максимому. Подачу там увелисчивать некуда. Чтобы лить больше надо другие плунжерные пары, от 606 мотора например. Я уже три насоса перебрал при этом прорезь на плунжере выбирается до конца, т.е. насос работает на максимальной подаче. У эелектронных насосов 605.960 прунжер толще, подачей управляют мози, ее можно много увеличить, или прошивкой или сдвигом рейки по отношению у соленоиду.

Читайте также:  Установка дизельного двигателя на мотоблок мтз

Ещё как добавишь… Можно накрутить так, что уши будут заворачиваться, но вот чёрный дым и расход не порадуют ниразу.
Вот прямое руководство к действию:
www.oldmerin.net/board/in…6&view=findpost&p=1293213

более подробно — superturbodiesel.com вам помощь.

Много раз наблюдал на форумах что народ дофига всего умного пишет пишет, а сами ничего не могут, руки не из того места растут и даже и капот сами у своей машины не открывали уж неговоря о снятии и переборке ТНВД.

Ещё как добавишь… Можно накрутить так, что уши будут заворачиваться, но вот чёрный дым и расход не порадуют ниразу.
Вот прямое руководство к действию:
www.oldmerin.net/board/in…6&view=findpost&p=1293213

более подробно — superturbodiesel.com вам помощь.

И ссылка что с олдмерина там основной-то вопрос по распределительным насосам а у нас рядные многоплунждерные, это совсем другой мир.

Ну не знаю, как вы у себя что перебираете, но почему-то у меня подача увеличивается, у Diselmekena увеличивается, у ещё массы народа увеличивается, а у вас нет.
Разность канавки на плунжерах 5,5 мм и 6 мм не даёт использовать первые более рационально, однако насосы ( тем более атмосферные) настраиваются далеко от своего предела, что они могут выдать.

Ставь сразу от турбового. 602.960 с турбокорректором. Потом турбинку вкорячишь, давление 0.4 выставишь чтоб поршня не перегреть и будет тебе полное счастье. Турбины на разборке от чего угодно похожего обьема, ценник у нас в Ярославле от 4000.

Все там подходит. Если ТНВД с соленоидом увеличения оборотов для кондиционера то он упрется в теплообменних 605го. Муфты опережения мы не меняли. Валит прекрасно.

большое спасибо, а динамика увеличивается что ли?

Без наддува едет так же как и с родным насосом 605.

источник

Установка-снятие ТНВД ОМ 606.961

#1 ОФФЛАЙН Denwer

s4astliw4ik на белом мерсе:)

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 3 192
    • Город: Казахстан,Кокшетау

    Мерсо гуру всем здрасти!
    Как то так получилось пора менять ТНВД решил он и заказал ТНВД для своего пепелаца. Благодаря олдмерин тчк нэт=)
    Сам такое не делал ни разу, в принципе представляю как и что в общих чертах но хочется получить советы в правильности действий

    Сразу скажу мой ТНВД в принципе жив здоров, поменял некоторые прокладки год назад, но так вышло что решил заменить, давно собирался=)
    Единственно что не устраивает с родным ТНВД при наборе оборотов всё ровно, но вот газ отпустил и в диапазоне 1100-600 об мин стрелка как бы зависает и потихоньку так опускается и чуть потряхивает двигло. ну да ни об этом

    Пока «новый» ТНВД в пути решил проконсультироваться у Вас Мерсоводы-Дизелисты что и как делать дабы не напортачить
    Сразу говорю угол подачи регулировать не намерен, пока хочу просто снять старый и поставить замену и ездить смотреть что и как будет.

    Нашёл вот такие отчёты
    Вот самый подробный спасибо человеку!
    http://www.oldmerin. showtopic=71558

    Вот ещё тоже с олда
    http://www.oldmerin. h. D?? 601-603
    В сообщении #6
    На словах рассказано но вроде как понятно.
    И вот ещё на бензклаб.бу
    http://www.mbclub.by. ic.php?p=350950
    Тоже на словах и вроде понятно.

    Теперь мои действия
    1. Снимаю навесное да бы не мешало ничего. Откручиваю трубки все от тнвд. хоть бы не переломать эти долбанные фиксаторы-быстросъёмные
    2.Откручиваю на ТНВД вот этот болт который смотровое окошко закрывает

    3. по часовой стрелке прокручиваю коленвал до совпадения меток.

    На крышечке с блоками управления написано 14градусов +\- 0,5 градуса, кручу до них, если не совпадают метки тнвд и коленвала кручу и смотрю в окошко. Верно или нет?
    Как вижу вот это в окошке

    Значит готово
    4.Снимаю вакуумник.
    5.Откручиваю болт на 17 с обратной резьбой Подскажите где глянуть каким моментом его назад затягивать?
    6.Снимаю ТНВД.
    7.На «новом» ТНВД за вал прокручиваю пока вот эта меточка не появится.

    появилась стопорю её вот этим нано преспособлением.

    8.Ставлю ТНВД.
    9. Закручиваю собираю всё.
    10. Пытаюсь проверить=)завести=)
    Сменный ТНВД после транпортировки и лежания в ожидании покупания, перед установкой залить внутрь маслом или просто ставить?? А то боюсь он же сухой.
    Вот теперь после того как ТНВД зафиксирован думаю подсоединить подачу все остальные трубки не трогать и попробовать крутануть стартером пока соляра не польётся отовсюду что бы хлам выкинуло коли такой есть. Так можно сделать?
    Всем спасибо за советы.Жду помощи
    Как приедет ТНВД выложу отчёт для архива

    Читайте также:  Установка радиатора на электро двигатель

    Сообщение отредактировал Denwer: 12 Декабрь 2015 — 18:54

    W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
    *****************************************************************************************************
    МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК

    источник

    Mercedes 190 (W201) PereTZ › Бортжурнал › Установка ТНВД на мерседес бенц ОМ 601 911

    … нет не собираю еще… но поскольку обещал рассказать о процессе — рассказываю так, как столкнулся сам. Итак, имеем двигатель с установленной башкой и муфтой ТНВД-вакуумного насоса.
    Метки:
    1. На коленвале имеется шкала от -40 до +40 градусов с меткой ОТ по середине. Вот метка ОТ указывает ВМТ первого циллиндра.

    2. На распредвале имеется высечка, которая ставится по наплавкам на бугелях. Для примера фотка моего погибшего вала. На нем метки не видать, зато видать, где она есть, и на бугелях.

    3. Далее, метка ТНВД находится на валу насоса и видна через смотровое окно с крышечкой под ключ на 17. ВНИМАНИЕ! При установке этой метки насос становится в заряженное состояние. и метка постоянно норовит выскочить! При установке насоса я использовал болт подходящего диаметра с проточкой, выполненной обычной пилкой по металлу. Люди изголяются и химичат болгаркой

    При установке метки я использовал зажим для сварочных работ. Шлиц мелкий, и чтобы нанести ему минимум урона…

    Так выглядит метка в окне. и вот чтобы она не ускакала, я поджимал ее проточкой в болту вот таким образом:

    и держал пальцем до момента установки на шлиц.
    Впрочем, я отвлекся. Итак, устанавливаем коленвал в положение ОТ, после чего укладываем распредвал меткой кверху, ровняя ее на бугеля. Натягивая цепь со стороны УСПОКОИТЕЛЯ, устанавливаем звезду. После затяжки, метки ОТ и распредвала должны совпадать. Цепь должна быть натянутой при этом со стороны УСПОКОИТЕЛЯ, не иначе. Установили, бугеля затянули, переходим к установке ТНВД. Так уж вышло, что ТНВД сзади поджимает масляный фильтр, посему, устанавливать его уже надо после установки ТНВД. Делается это без особого усилия обыкновенным трещеточным инструментом. Ну неудобно слегка. Далее, и вот тут нужно быть особенно внимательным) я влип… очкарик блин. Покурив интернет, 201клупп и даже микроб зацепил, прочитал, что установочный угол плюс 15 градусов после ВМТ. Ну я и накрутил 15 градусов после ВМТ в первый раз. Ну, я ж не знал… Даже кубовать не стал. Думаю, где метки, и где угол впрыска… Им там в Штутгарте виднее же… Вот тут и влип. Как и многие уже.

    Если смотреть на шкив коленвала сверху, то видим следующее…

    Принимая во внимание то, что колено вращается по часовой стрелке, то есть, если смотреть на шкалу, слева направо… Так? Ну вот как я сделал… Выставил ОТ и начал крутить вал по часовой стрелке до 15-17 градусов. Как и написано в букварях. Если вспоминать шкалу положительных и отрицательных чисел, что висела в кабинете математики в моей школе, ( у училки еще такая походка была смешная прям), то выходит, что слева до нуля это отрицательные числа, а справа положительные. Так вот, если их сопоставить со шкалой на шкиве, я накрутил на -15 градусов и впихнул насос. То есть, указатель был слева от ОТ на 15 градусах. По логике, это же после ВМТ, так? Поршень ВМТ прошел по ходу вращения вала. Ну вот, собрал я так, прокачал систему, собрал все, и давай крутить, ожидая заветного тыртыртыр из-под капота. После пары минут усилий он начал схватывать на одном циллиндре. Я прям обрадовался, думаю, покручу насос и заведу. Но ни так ни так … словом, он послал меня нахер. Я позвал чувака, который из двигателя ваз 2101 сделал дизельный (чесслово! все зафотать не могу) и поставил его на минитрактор ручной работы. Словом, фиксик тот еще. Он долго смотрел на него, потом сказал: «Знать не знаю, че там с метками, но впрыск топлива должен быть до ВМТ (Кэп емае), проверь. Скрути штуцер первого горшка с насоса и посмотри, когда впрыскнет. Увидишь, там около капельки будет…» и покинул мой гостеприимный гараж. Я скрутил. Тряпочкой промокнул штуцер на ТНВД от солярки и давай крутить. И что вы думаете? Впрыск был на 17 градусах ПОСЛЕ ВМТ! После, Карл! И ровно на те градусы, что нужны! Проверил метки еще раз — все по букварям. Сижу, курю… И вот тут то мне вспомнилась школьная доска, шкала цифр над ней… Если смотреть на шкив, то получается, что ПОСЛЕ ОТ это когда по шкале если читать! То есть, если по положению поршня, то ставить надо ДО ВМТ, ДО ОТ, но шкала то в другую сторону! Перевесил насос (изъ…ся весь), проверил впрыск — все путем. 17-18 градусов до ВМТ по ходу коленвала. Все собрал, пока крутил — посадил батарейку. Вот и решили дернуть. А дальнейшее Вам известно… Кому нет — на два БЖ раньше читаем и слезимся. Но до того, он запустился, значит установка прошла верно…

    Читайте также:  Установка коленвала уаз 421 двигатель

    итак, подводя итог по установке ТНВД на мой двигатель 601911, установка происходит так: распредвал вешатьпо меткам на ВМТ (ОТ на шкиве), потом крутим двиг по часовой стрелке 1 оборот и на завершении второго (поскольку ГРМ и насос делают по 0.5 оборота на один оборот вала — внимательно!) выставляем стрелку на шкив вот так вот.

    Получится, что согласно шкале над доской в школе это 15 градусов после ВМТ, и по факту впрыск ДО ВМТ по ходу колена.
    Собственно до конечной установки ТНВД убедитесь, что винтовой подводчик угла впрыска (на насосе на ключ на 8) где-то по середине, дабы оставить себе место для маневра.

    Далее — на слух. Или к спецам. На фотке он отмечен синей стрелкой. При установке не забудьте установить метку ТНВД и зафиксировать ее! Или как я болтом, или изготовьте фиксатор, что бы его можно было зажать крышечкой. Там уж гугл в помосч или кому как нравится.

    И на вкусное вам результат вскрытия головы. Пока только так, поскольку не могу достать направляющие успокоителя. Видать, кусануло и загнуло. Не провернуть аж болтику голову свернул.

    Впервые вижу, что бы так ломало гидрик. Все говорит об отсутствии масла. Удар пришелся снизу. Клапан на месте. Голову вскрою посмотрим, чего дальше. Пока все говорит об отсутствии масле в башке в трех бугелях. Причина видимо, будет установлена завтра.

    Всем всех благ. Я успокоился, такшта to be continued… =)))

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector