Меню Рубрики

Установка tpms audi a3 8p

Audi A4 My New Toy › Бортжурнал › Активация контроля давления в шинах aka TPMS своими руками, код опции PR-7К6

После установки новых зимних колес, на пробеге около 1000 км одно из них умерло, а точнее сказать было убито по собственной глупости — словил я небольшой гвоздик. Заднее правое, хорошая штатная шумоизоляция, маленькая пробочная скорость движения — в общем, обнаружил я это уже приехав домой, что давало лишь призрачные шансы на то, что покрышка выжила. Пришлось вынуть из багажника девственно чистую запаску, поставить авто на нее и тащить трупик колеса в квартиру. Отмыл я его в ванной, сбил старые грузики, нашел быстренько новую покрышку недалеко от дома и попросил знакомого довезти меня до магазина и шиномонтажа, чтобы не кататься на том тощем издевательстве, которое в Ауди называют запасным колесом. Диску по результатам диагности оказалось ровным счетом ничего, покрышка, как я и предполагал — в минус, вечером того же дня машина уже была в строю, запаска помыта и уложена на свое законное место, а я озадачился активацией штатного контроля давления в шинах, TPMS, код опции PR-7К6, шнурок у меня есть — чего бы не заморочиться. А то смотрел отчеты, с народа берут по 1500 р — дороговато как-то, дешевле самому в вопросе разобраться.

TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) на A4 B8 пассивный, в колесах нет датчиков, расчет строится на данных от блока ABS — при потере давления изменяется радиус колеса и количество его оборотов. Эти данные сравниваются с записаными водителем в память системы при смене колес.

Возможность активации зависит от вашей версии блока ABS, проще всего будет сориентироваться по стикеру с кодами комплектации в сервисной книжке или багажнике.

1AT — активация возможна 100%.
1AS — необходимо проверять, примет ли блок ABS новую кодировку. Можно также проверить номеру на самом блоке (смотрите список по ссылке выше).

ВНИМАНИЕ! Перед любой кодировкой не забудьте сохранить предыдущее значение кодировки на случай возникновения проблем.

Так как у меня в списке опций оказалось 1AT (вторая строчка, справа), я сразу приступил к кодировке.

Для авто с магнитолой Concert это будет выглядеть так:

Заходим в контроллер, 03 — ABS Brakes. У меня сразу после входа в блок на панели появилась ошибка ESP, она исчезла после выхода.

Сначала вводим пароль для возможности кодирования через Security Access

источник

Audi A3 Sedan 1.8TFSI Quattro ПуФыФтик › Бортжурнал › Установка системы RDKS ( система контроля давления шин) (UPDATE 12.05.17)

Обновлено 15.05.17 добавлена информация по кодированию системы ( спасибо kefir1987 )

В машинах построенных на базе MQB технически возможно 2 варианта систем мониторинга давления.

1) система непрямого измерения
Она же опция ( 7K9 Датчик контроля давления в шинах ) доступная при заказе авто. Так же если её по каким то причинам у вас нет, её можно активировать при помощи шнурка, например вот так.
Система основанна на показаниях датчиков АБС. Принцип работы состоит в следующем: спущенное колесо имеет меньший радиус чем целое. Как следствие повреждённое колесо с меньшим радиусом делает большее число оборотов по сравнению с целым колесом. Система это улавливает и выдаёт предупреждение.
Однако у неё есть и недостатки, самый большой это медлительность, и низкая чувствительность, тоесть покажет система уже тогда когда колесо будет ого-го как спущенно.

2) система прямого измерения
Эта система недоступна для заказа в наших авто с завода, однако её штатно устанавливают на другие автомобили нашей платформы. Таким образом существует возможность и нам добавить эту систему.
Принцип работы нарисован на картинке ниже.
Бонусом на Ауди эти датчики показывают кроме давления ещё и температуру в каждом колесе.

В двух словах в каждом колесе устанавливаются датчики которые по радиоканалу передают показания в блок управления системы. Принципиальный момент такой что этот блок должен быть установлен сзади справа по ходу движения авто. И закреплён снаружи авто ( за бампером или локером арки) именно в таком положении блок может корректно определить и позиционировать каждый датчик.

Если с активацией первой системы все ясно и многократно описывалось как мной тут так и коллегами. То систему с прямым измерением, насколько я знаю, на A3 8V никто не устанавливал. Пора ликвидировать этот пробел.

Читайте также:  Установка и монтаж модуля порошкового пожаротушения

1)! блок gateway который поддерживает Can ext! если у вас есть хоть одна из опции как динамические или светодиодные фары, ассистент дальнего света, или камера на лобовом, или адаптивный круиз контроль, то GateWay вам менять не нужно, в противном случае необходим еще и он. Его номер 5Q0907530Q
2) Датчики в колеса набор из 4х штук в комплекте с нипилями 5Q0998270 можно покупать и по одному датчику, но так банально проще и дешевле.
3) Антенна для датчиков 5Q0907273B
4) Ответный разъем для антенны 8E0971934A
5) Кронштейн антенны 3AA907538
6) ремонтный провод 000979009E нужно 3 шт. ИЛИ пины этого провода N90764701 Нужно 6 шт.
7) Уплонители проводов 3C0972741 нужно 4 шт.
8) Изолента для наружных работ N10592002 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
9) Изолента для внутренних работ 000979950 или от фирмы Коропласт (тот же самый оригинал)
10) Гофра N10732501 или на любом радио рынке примерно метр

У меня уже с завода стоял «полный» GateWay (пункт 1), по этому его я не менял. антенну и готовую обжатую и запинованную проводку (пункты 3-7) приобрел у Михаила ( Mkuklenkov ) остальное на Autodoc.ru (не реклама, там не факт что дешевле 😉 )

Этап первый: домашний
для начала нам нужно немного модернизировать наш кронштейн 3AA907538, берем и отсекаем все лишнее

источник

Audi Q7 › Бортжурнал › Установка TPMS(RDK)

Наконец то поставил и заставил работать штатную TPMS, радости нет придела 🙂

Готовится к установке начал еще до нового года, собирать запчасти, проводку, читать схемы.
Выражаю свою благодарность BEGImot065 и AndKny а также MaiklR1973
Не считал сколько потратил провода, провод брал в platan.ru 100 метров,

Прикладываю схему и длины проводов за авторством BEGImot065 , у меня не хватило длины на переднию правую антену в арку колеса, пришлось наращивать, скорее всего из-за того что я изменил схему прокладки от провода

Есть еще одна схема, с размерами проводов, в отчете AndKny По этой ссылке

Список необходимых запчастей

4F0910273C — блок управления
8E0907277 — антенна пола 433 МГц
4F0907283 — передатчик системы контроля давления в шинах — 4 шт.
———————————————————————
>> разъем для главного блока управления ремонтный провод 000 979 009E — 10 проводов (0.5mm2)
—>или N90764701 — 19 пинов

———————————————————————
>> Разъем для передатичиков и антены ремонтный провод 000 979 009E — 8 проводов (0.5mm2)
—>или N90764701 — 15 пинов

3B0972742B — рез.втулки — 15 шт.
3B0972840 — рез.заглушка — 5 шт.
———————————————————————
>> Пины для разъема кан шины > ремонтный провод для предохранителя >Соединение на Массу

Установка шла долго, в один день были установлены датчики в задних арках, как самый простые

блок управления занял свое законное место, за блоком корректора фар

проводку под передний левый датчик прокладывал совместно с профилактикой трапеции дворников, MaiklR1973 мне все раскидал, осталось только взять и прокинуть провода.
Под моторным блоком предохранителей, есть резинка через которую проходит жгут проводов в моторный отсек, можно на ощупь туда залезть, можно все разобрать нафиг и уже спокойно протягивать провода

Провода под передний правый датчик проводил совместно с проводкой под ACC,

проводку пустил поверху, хомутами к пневмомагистрали

изначально была идея сэкономить еще на датчиках и использовать давно севшие, на ебае были куплены датчик за 500 рублей пучек 06 года. Разобрал один датчик, покоцал плату, не серьезно можно починить, проверил батарейку, в идеале, т.е. за 12 лет батарейка в датчике не умерла и продолжает выдавать свои 3 вольта.
Приценился к батарейкам которые я смогу купить если их менять, и по цене выходит не такая уж и сильная экономия.

В результате, старые датчики пошли в мусорку, а был куплен аналог оригинала

Дополнительный бонус, в отличии от оригинала, датчик идет в комплекте с соском.

Вес комплекта не большой, на балансировку колеса влияние не оказало

Датчики установлены, колеса накачаны до 3х бар, хз зачем, качал не я, кодировка везде установлена, захожу в ММI, А тут на тебе

Пункта «показать давления в колесах » нету. Шо за нах ? Ладно думаю надо покататься и все появится, прокатился 50 км, никакого эффекта.
Лезу за шнурком читать ошибок, ошибок нету. лезу в измерения, думаю может датчики не подходят

Читайте также:  Установка круиз контроля газель бизнес

Все датчики видны в системе, единственное . но, система не расставляет датчики по своим местам, все видит и температуру, и давление и серийный номер датчиков, и даже показывает что батарейки хватит на 120 месяцев. А вот какой датчик к какому колесу относится сопоставить не может. Печаль Бяда…

Полез гуглить… Оказывается для американцев была специально сделана система, в точь точь как RDK только без датчиков в колесах, имеет в своем арсенале только антену возле компрессора, и на приборке не показывает ошибку в случае спускания одного колеса, советую проверить все колеса.
Кстати RKA+, Которая работает на основании сведений с ABS, тоже не показывает давления в колесах, но умеет подсказывать какое колесо нужно проверить.

Делать нечего опять ebay, allegro. за 1500 новый блок

Заменил блок, и в MMI сразу же появилась желанное окошко

источник

Alltpms › Блог › Датчик давления шин Фольксваген, Ауди, Порше, Шкода — как распознать оригинал, хитрости установки и привязки

Рассмотрим популярный датчик давления в шинах — 5Q0907275B концерна VAG, который ставится на огромное количество автомобилей концерна! Это и Volkswagen Tiguan, Touareg, Passat, Skoda Kodiaq, Audi A3, A4, A5, A7, Q5, Q7, Porsche Cayenne, Macan, Panamera (как у мэра), Bentley Bentayga и Lamborghini. И все это один и тот же датчик.
Как выглядит оригинальный датчик, как распознать подделку? Какие есть неоригинальные датчики? Как они привязываютя к автомобилю? — Обо всем этом ниже и в видеообзоре

Привязка.
Привязываются датчики автоматически. Для привязки датчиков на Cayenne, Q7, Kodiaq, Tiguan, Touareg и остальных достаточно поездить 20 минут без пробок на скорости выше 30 км/ч и система автоматически их распознает.

У этого датчика есть особенности установки, из-за хитроумной гайки с проламываемым упором. Что это такое и как ставить датчики на диск, смотрите в нашем видео

В других центрах вам могут предложить китайские аналоги или сделать клонирование ваших датчиков на китайские или тайваньские болванки — мы не рекомендуем так делать, потому что 1) это нештатная процедура и она совершенно не нужна, датчики привязываются автоматически. 2) При почти такой же стоимости датчиков, срок службы китайских ниже, а количество брака больше. Знаем, пробовали. 3) Ни один китайский производитель датчиков — аналогов не поставляет их на автомобильные конвейеры. А те датчики, что есть у нас, ставят на конвейерах Тойотах, и на Мерседесах с БМВ и на Фольксвагенах.
Мы даем гарантию 2 года на наши датчики, что они будут исправно работать и ничего с ними не случиться. Срок службы датчиков давления до 10 лет и до 170 тыс км пробега. по гарантии нами меняются сами датчики и производится шиномонтаж.
Датчики устанавливаются на любые диски, будь то стальные или литые. Специальных требований к дискам не предъявляется.

В нашем центре мы выполняем весь комплекс услуг по датчикам давления. Есть свой профессиональный специализированный шиномонтаж, на котором датчики давления установят правильно и не повредят.
Также мы делаем диагностику системы TPMS и самих датчиков и выясняем, почему загорелась лампочка ошибки системы давления в шинах.
Осуществляем привязку и активацию датчиков давления, где это предусмотрено. Можем также сделать клонирование/копирование датчиков или найти и заменить один сломавшийся.

источник

VAG-COM-PERM › Блог › Активация скрытых функций Audi A3 8P 2009, прошивка рулевой рейки ZF от TT RS и множество других доп опций Пермь #vagcomperm

Для активации полного комплекса дополнительных функций к нам обратился владелец AUDI A3 8P 2009.

Были активированы следующие функции:

— прошивка рулевого управления параметрий от Audi TT RS + обновление программного обеспечения рейки ZF до версии 3501 — на выходе — более мягкий и покладистый руль на низких скоростях и намного более собранный, информативный, сказочный :)) — на скорости от 40 км/ч! То чего не хватало владельцу A3 🙂

— улучшение звучания штатной системы Audi Concert на Audi A3 8P 2009 года — звук становится намного чище, объемней! И все это делается программным способом!
— работа брелка при заведенном авто (можно закрыть работающую машину)
— селективное открытие дверей (при однократном нажатии кнопки брелка открывается дверь водителя, два нажатия — все двери)
— отключение звука не пристегнутых ремней
функция TSC — уменьшение увода вбок при резком разгоне
опция Break Assist — ассистент тормозных усилий — активирован на максимальный уровень для безопасности
— автодотяжка стекол без удержания кнопки закрытия брелка ДУ
— функция «Свет на трассе» (включение ближнего света автоматически при 140 км/ч)
— яркость передних габаритов увеличена до 35%
— функция стробокопа ПТФ — дальний
моргание задних стопов одновременно с поворотником

Читайте также:  Установка птф на фрилендер

функция подсветки поворотов с помощью ПТФ

Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!

================================================================
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:

Екатеринбург и Свердловская обл. — VAGCOM96

Москва, Химки, Зеленоград, Мытищи, Королёв, Санкт-Петербург, Старый Оскол, Тула, Ростов-на-Дону, Азербайджан, Украина — MQBCode

источник

Audi A4 (LX7W) › Бортжурнал › TPMS или проверка давления в шинах (код опции 7К6)

Продолжаем заполнять БЖ тем, что уже проделано.

Еще перед самой покупкой машины, я знал, что на B8 есть такая штука как TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) или проверка давления в шинах по-русски. Сама по себе системе отличается от подобных в той же А6, А7 или А8. Там данная функция может непосрдественно измерять давление в каждом колесе. Система (блок АБС) же на А4/А5 отслеживает количество оборотов колеса. Если вспомнить школьную математику/геометрию, то все мы прекрасно знаем, что колеса разного диаметра на одинаковом расстоянии могут провернутся разное количество раз. Всему виной длина круга, или примительно к нашей ситауции — длина шины от точки А до нее же через 360 градусов. Длину данного круга можно вычислить зная радиус. Возвращаясь к нашему блоку АБС можно сказать, что как только (почти как только) сдувает колесо — изменяется его радиус и соответственно количество оборотов колеса изменяется. Показания считается от принятого по умолчанию водителем в меню машины.

Т.к. у меня случилась беда с колесами, то захотелось конечно же как-то быть подстрахованным в будущем. Решил подробнее узнать, а можно ли поставить на мою машину такую систему. В интернете почти везде стоит, что машины с комплектацией блоков АБС — 1AT поддерживают TPMS, а так же такую забавную функцию как Hill Hold (AHHA), машины же с блоками 1AS данные функции НЕ поддерживают.
НО есть исключения (см.тут). Посмотреть у себя в багажнике наклейку с комплектацией, разочаровавшись, увидел надпись 1AS. Но внутренее Я не сдавалось, открыв капот и сравнив номер блока и номера исключения, обнаружил свой — 8K0 907 379 AQ.

Сначала даже не поверил. Да и собственно рано было радоваться. Блок мог бы и не принять кодировку. Ну что ж. Взял ноут, кабель, полез кодировать:

[03 — ABS/ESP]➨ [Логин II — 16] код 61378 ➨
➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 1 Bit 3 ➨ Изменить 0 на 1

[17 — Панель приборов]➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 4 Bit 0 ➨ Изменить 0 на 1

[56 — Радио]➨ [Кодирование — 07] ➨ [длинное кодирование] ➨ Byte 8 Bit 6 ➨ Изменить 0 на 1

После кодирования загорелась лампочка «шины» на приборке, а так же на экране начало мигать сообщение о том что нужно проверить шины. Не пугаемся, заходим в CAR меню магнитолы (там как раз появился новый пунт про давления в колесах).

Нажимай на колесико, затем еще раз и машина начинает адаптацию колес. Или точнее сказать запоминает их радиус.

ВНИМАНИЕ: данную операцию надо проводить на ровной поверхности!

Вот и все 🙂 Теперь спокойно можно колесить не боясь изменения давления в шинах, что как минимум может привести их к неправильному износу или их замене как в моем случае 🙂

Теперь хочу попробовать поставить Hill Hold. Но это уже потом. Как кнопку найду. Специально покупать пока не хочется.

P.S. Подробнее о Hill Hold можно узнать в интернете. В двух словах — авто ручник 🙂

А еще у нас вот такие демоны катаются (не фотошоп!)

источник

Добавить комментарий