Меню Рубрики

Установка trc на mark 2

Toyota Mark II 2.5 PLASTI DIPed › Бортжурнал › Победа над TRC — операция антизанос ;))

Победили таки сегодня ТРК и АБС!

На сутки оставлял самурая на станции, перепаяли датчик трк под капотом — не помогло ;(

Сегодня поменяли еще один датчик абс …иии ВУАЛЯ)
Все заработало;)

Теперь электронное табло совсем чистенькое, без лишних желтых лампочек.

Ну так-то по сути ТРК полная херня на лето…разве что на трассе. А вот для зимы хороший подарок.

Ну про АБС я молчу…он по-любому должен работать у всех, это ведь безопасность .

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 341 600 км

Toyota Mark II 1994, двигатель бензиновый 2.5 л., 180 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Mark II, 1995

Toyota Mark II, 1997

Toyota Mark II, 1997

Toyota Mark II, 2000

Смотрите также

Комментарии 17

Привет. У меня тут проблемка. Недавно менял радиатор печки, и что то не подключил в TRC системе или я хз что это. Ну короче говоря на табло не горит TRC\off, тоесть по сути он вроде как работает, при нажатии на кнопку TRC — ничего не происходит. Можешь подсказать где я мог забыть его подключить? Или может проблема кроется в другом? Интибукс не работает. АБС не проверял.

Дружище, подскажи, что нужно сделать, что бы появилась в машине данная опция? Делаю свап на 1JZ-GE, дроссель который нужен для TRC имеется, в панельной косе есть фишка на кнопку TRC и сама кнопка имеется. Но по заверению продавца свап кита, TRC в машине не стояло. Смотрю по каталогам, вроде как TRC это допопция для машины в данной комплектации. Вот думаю чего не хватает? Наверно скорее всего какого то блока. Но вот какого и куда его нужно зацепить? Где он вообще стоит?
Может в курсе?

я так понимаю, что трк подключается через блок на дроселе, далее реализуется его работа через датчики абс на колесах

Дружище, подскажи, что нужно сделать, что бы появилась в машине данная опция? Делаю свап на 1JZ-GE, дроссель который нужен для TRC имеется, в панельной косе есть фишка на кнопку TRC и сама кнопка имеется. Но по заверению продавца свап кита, TRC в машине не стояло. Смотрю по каталогам, вроде как TRC это допопция для машины в данной комплектации. Вот думаю чего не хватает? Наверно скорее всего какого то блока. Но вот какого и куда его нужно зацепить? Где он вообще стоит?
Может в курсе?

а что конкретно нужно для этого и на все комплектации можно поставить? у меня гранд джи, у парня на 3-х литровом была такая опция

у меня с кнопки отключается, то есть ты рекомендуешь летом на асфальте отключать а если поехал на дачу и забрался в грязюку то включить можно?
если честно несовсем понимаю зачем нужен

если я давлю на газ и колеса буксуют то машина рубит обороты и резкого разгона не получается то есть едешь медленно поэтому выбираешься из снежной каши
но я и так могу медленно ехать — смысл?
если отключить то — машина опять буксует ( так как сцепления нет толком) и потом опять едет нормально. хз вобщем двоякое впечатление.

Я трк юзаю только во время дождя и зимой в случаях плохих погодных условий…

зачастую зимой выключаю…приятней все же самому контролить ситуацию)

А то тоже как-то выкатился при перестроении из ряда в ряд с трк(

Вообще тоже спорная тема, ты из грязи можешь с трк не выехать, а без трк выехать) Все по ощущениям)

так трас это антибукс, зачем его отключать на лето если летом по асфальту не буксуешь,

Стою как-то на развороте, вижу дырку в потоке, жму на газ и машина…плавно выкатывается на крайнюю левую полосу))) под левым колесом была дорожная пыль и сработала трк 😉

Вот пример почему летом отключают трк)))

TRC летом в дождь — на самой ранней стадии аквапланирование предотвращает. так что не согласен что «летом не нужно».

Читайте также:  Установка замка капота ниссан кашкай

не соглашусь, что абс это безопасность, на наших машинах она архаичная система)наоборот ее отключил, теперь герлянда трк и абс и vsc горит))зато ты сам знаешь как и когда ты тормозишь!

не ну это на любителя по-моему)) на 6ке тоже нету ни абс, ни трк) сам ЗНАЕШЬ когда тормозить ;))

Да ну ты сравнил тоже Волгу…
Ни знаю как у Вас там с погодой, у нас зимой морозяка обычно,
до -40 доходит, а так в среднем -20 -25 держится, дороги быстро отбивает от снега и льда.
Да и вообще до этого ездил на Аудюхе без АБС, Марк без АБС в принципе не напрягает, езжу просто поокуратнее, пидальку не давлю, торможу всегда заранее, держу дистанцию.
Тьфу…Тьфу…Тьфу Канечно…

у нас тоже до — 40 ))) Но дороги пипец 😉

А я нах специально трэкшн и абс вырубил…
Только из-за ТРС, пожертвовал АБС…
ТРС губит короб, с такой массой не вырывает он с места при заснеженной дороге либо на гололеде, тем самым постоянно врубается насилуя короб…
Толку от него если с первого раза шлифанул, он заблокировал газульку, потом думаешь он стрельнит, чтоли…
Езжу безопасно, держу дистанцию…

источник

TRC VSC

Опции темы
Поиск по теме

TRC VSC

всем привет обладатели маркообразных диванов! Собственно вопрос прост кто-нибудь когда-нибудь пробовал установить сам TRC или VSC сам на комплектацию, где они не установленны заводом? Есть какая нибудь информация по свапу данных систем. Решил заморочиться, может можно самому их поставить?

Да, конечно можно
На заводе же ставили

а кто-нибудь это уже проделывал? просто интересно сколько стоит, где взять и т.д. просто ни разу даже не видел чтобы эти системы продавались отдельно и вообще что в них входит. хочу сделать, если не слишком дорого)))

ссылки нет? по форуму здесь полазил ничего нету(((

Идея на практике возможна, но нужно будет менять ОГРОМЕННУЮ кучу деталей и не факт, что это будет работать, вот некоторые из них:

— коса
— ЭФИ
— дроссель
— скорее всего, блок абс и проводку к нему (90 процентов)

Это при условии, что машина с конца 1998 и до конца 2000, т.е. рестайл, если нет — вообще маловероятно, что можно будет ECTS-I впихнуть.

Топикстартер, купите задний диф типа торсен и забудьте эту идею как страшный сон. Торсен будет гораздо лучше TRC помогать. Польза от VSC есть и ощутима в критических ситуациях (она их тупо не допускает и реально выравнивает машину), но чтобы ради неё лезть в эти дебри. Не стоит.

А что до 98г не было ТРК + ВСК.

вроди были даже на последних 90 марках

До рестайла из опций был только трекшен (TRC), реализовывающийся примитивным методом (заслонки ECTS). VSC пошла на умных заслонках ECTS-I, на которых один электромотор регулирует всё: и ХХ, и TRC, и VSC, и круиз, при этом ваша нога не имеет прямой связи с заслонкой.

Идея на практике возможна, но нужно будет менять ОГРОМЕННУЮ кучу деталей и не факт, что это будет работать, вот некоторые из них:

— коса
— ЭФИ
— дроссель
— скорее всего, блок абс и проводку к нему (90 процентов)

Это при условии, что машина с конца 1998 и до конца 2000, т.е. рестайл, если нет — вообще маловероятно, что можно будет ECTS-I впихнуть.

Топикстартер, купите задний диф типа торсен и забудьте эту идею как страшный сон. Торсен будет гораздо лучше TRC помогать. Польза от VSC есть и ощутима в критических ситуациях (она их тупо не допускает и реально выравнивает машину), но чтобы ради неё лезть в эти дебри. Не стоит.

машина рестайл 2000 г.в. просто подумал если дешево бы было, то почему нет, так то конечно не буду гемороиться))))проще правда блоку купить. просто хотел узнать конкретнее что и сколько. ответ слишком много! того не стоит! В принципе вопрос закрыт, всем спасибо!

просто вспоминается мне одна история, кто с новосиба тот знает что такое лог на тэц-5, кто нет-в двух словах это очень крутой заснеженный подъем протяженностью метров 200-300 с ямами по колено! вообщем поехал я туда по работе этой зимой, объезжая вечерние пробки, но не один я такой хитрый в логе уже машин 20 стояло, и на горе штук 6 толкалось))) мы с коллегой постояли, посмотрели и харьки и нади вэдовые все сдулись! редко кто выезжал! и тут подъехал девяностик самурай и не тормозя даже как по асфальту заехал на верх без малейшего намека на букс!! у меня и смех и все мои стереотипы о заднем приводе рухнули! сам катаюсь уже на третьем маркообразном и знаю как они ведут себя, что можно на паркове забуксовать! А тут такое! вот и загорелся trc! Но. буду буксовать дальше на парковках)))))))))))))))))))

думаю все проще, 90к был грандефоур с хорошей резиной)))Поверь, есть с чем сравнивать-на маркообразных и трц и всц крайне примитивная штука, для сравнения проедься хотя-бы на 34м цедрике или глории

я из-за подобной ситуации сначала тоже заморачивался как установить системы трк и абс, так как у меня марк вообще голый был. Я даже когда-то нашел 2.5 мотор в которой была система трк. Но потом решил делать свап на турбо, ну а там в стоке эти системы уже стоят. Скажу так что система прикольная и довольно таки часто выручает по зиме. По схемам ничего там премудрого нет. Если руки дойдут попробую внедрить систему всц от 100 кузова. Знаю чела, который от ls 430 поставил блок всц и все пашет. Принцип работы систем одинаков, так что если все компоненты найти то все будет работать.на 90х кузовах кстати система трк более четче работает по сравнению с 100 ми.

Читайте также:  Установка противотуманок на ниссан вингроад

15 косых без работы при условии что половину с донора снимешь
зачем тебе это? освой манеру езды на заднем приводе, полезнее будет, есть нюансы по подъему в ледяную горку как с места так и накатом, есть интерес в личку напишу
езжу без трк режимов сноу и прочего на липучке бушной.

Последний раз редактировалось frakiec27; 12.11.2013 в 05:37 .

ты какой ремонт своего тс провел самостоятельно?

Что значит какой ремонт? Я лично делал свап и по электрической части немного копался в этих делах

на багажнике шильд tourer s был, хотя понимаю что это еще не значит что он эска)))

да я как то не жалуюсь особо, уже две зимы откатал на заднем приводе без всяких систем, но бывает что жена берет машину и мне бы было спокойней. да и все равно бывают моменты, как однажды таксист меня спихнул на обочину а там с пол колеса колея, колесо которое на дороге осталось и буксует и все! ну а по поводу советов, конечно, напиши, я же не говорю, что я супер водила! Век живи-век учись))))

VSC когда начинает работать (на маркообразных, по крайней мере), ни на тормоз ни газ машина особо не реагирует ровно до того момента, пока писк-индикация в салоне не пропадут, остаётся только рулить. Это палка о двух концах, хотя и выравнивает она даже глубокие заносы хорошо и быстро. Задний привод зимой (да и вообще) — самый прогнозируемый, корректируемый по рулёжке и безопасный при минимальном наличии навыков. Если заднеприводный автомобиль понесло — ещё можно что-то предпринять «чутьём», рулёжкой и газом, а если 4вд или переднеприводный — всё намного сложнее, потому что срывает их в занос резко и без предупреждений. Да и буквально сегодня поймал позитива, когда на Джессике резвернулся в один заход в том месте, где 5 минут назад НА ГОРАЗДО БОЛЕЕ КОРОТКОМ бэчере понадобилось 2 захода. Как-то так. Автор, купи торсен и будешь спокоен и за себя и за супругу.

источник

Toyota Chaser 1JZ GE › Бортжурнал › TRC (Traction Control) и VSC — Vehicle Stability Control

Доброго аремени суток всем! Вопрос в следующем: возможно ли поставить на чайзер 2л 160лс систему TRC (Traction Control) и VSC — Vehicle Stability Control? Очень хочу заморочится но интерестно узнать возможно ли это, во сколько приблезительно встанет, что для этого нужно и каковы наиболее простые варианты установки этих систем?
люди ответьте кому не лень уже третий месяц размышляю как эти системы поставить?))))

Читайте также:  Установка кондея на патриот

Toyota Chaser 1998, 200 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Toyota Chaser, 2001

Toyota Chaser, 1999

Toyota Chaser, 1998

Toyota Chaser, 1997

Смотрите также

Комментарии 14

много чего менять.
1. дроссель
2. надо ставить актуатор/иной блок абс
3. другой мозг абс/трк
плюс проводку ко всему этому
в итоге проще машину поменять 🙂

пфф, вас это останавливает? машину поменять? а если я хочу чайзер 100 турерви с этой системой, а она ставилась только на овощной авант, как мне быть? другого выхода нет.

заводской турер-ви уже идет с трк и вск, там не надо ничего городить 🙂

чайзер 100 турер разве с вск? я думал только авант версия 3 литра после 98 года из чайзеров есть с вск, на остальных просто трк.

заводской турер-ви уже идет с трк и вск, там не надо ничего городить 🙂

смысл заморачиваться с установкой для себя я вижу например, если хочу свапнутый турбо и полный фарш из овоща, а в птс 120 коней, при этом чтобы машина не была конструктором и на родных документах

ты же понимаешь что это тогда надо свапить не только двс, но и все остальные системы, т.е. брать голый кузов с доками на 120 лошадей и свапить полностью машину, например с распила.

там не так много всего, тормоза, при чем их свапать нужно и на турике, например на супровские или от цельсиора. потом задний стабилизатор или распорка, не вникал пока. и коробка, при чем лучше автомат 5 ти ступый сразу брать. ну для меня ещё важным являются фары под ксенон, чтобы прав не лишили. ну и диф с блокой. на своей машине я через это всё прошел, единственное на что пока не решился это свап на полный привод, ибо слишком много переделок, да были бы деньги — не проблема

не парься!просто бери ауди)))))

Дросельная заслонка должна быть электронно механическая(электроная- для того чтобы душить двигатель по оборотам), она подключена к мозгам, ABC запаралелена c TRC, АВС считывают скорость машины и момент прокручивания колёс на оси. тока после этого начинает действовать TRC либо душить мотор либо подтормаживать. на Альке РС ямаха на палке элек.мех. дросель, или лексул 200 на палке.

Вот это единственное на данный момент меня тормозит ДРОССЕЛЬ! Если кто-то знает напишите какие машины бывают с двигателем 1G FE с TRC! Я просто устал уже искать( По сути знаю всё что нужно единственная загвоздка дроссельная заслонка(

ну TRC по идее работает с ABS на пару с электронной заслонкой ETC-i, не только с одной ABS, поэтому еще с заслонкой поидее мутить надо…, а пример двухлитрового с TRC это Альтезза на 1G-FE с электроной заслонкой, на счет vsc в ней ни чего не знаю, вообще что трэкшн, что курсовая устойчивость тоже вещь нужная в зимний период., я зимой на своем овоще сам вместо trc и vsc =)))

Видимо ни кто себе не ставил эти системы значит я буду первым!

Спасибо за совет! У меня марк был 2,5 атмо до чайзера я на нём зимой на трассе раза три чуть на встречку не вылетал боком, просто чудом каким то получалось машину поймать и происходило это на ровной дороге на скорости не более 90 км/ч dc. после этого зимой на трассе ездил и постоянно был в напряжение каком то… Летом то нишьтяк она дорогу держит кайф один от езды! а вот зимой не хватает VSC

Нафик оно тебе? У тебя, что, машина рвет из под себя асфальт?
А если уж хочется устойчивости лучше, то ставь торсен (или ЛСД), и задний стабилизатор.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *