Меню Рубрики

Установка турбины на атмосферный двигатель бмв

Турбокомпрессор – поднимаем мощность двигателя

С каждым годом турбокомпрессоры становятся всё более популярными в автомобильной промышленности. Эти устройства не новинка, и используются в авиационных и иных двигателях внутреннего сгорания уже почти сотню лет. Но если ранее турбины устанавливались на “заряженные” эксклюзивные автомобили, то сейчас это становится стандартом. За время использования турбокомпрессоры доказали свою высокую эффективность в автомобилях.

Турбокомпрессор представляет собой не слишком сложное устройство. Это просто воздушная помпа, которая приводится в движение выхлопной системой автомобиля. Принцип работы этой помпы также не сложен: она нагнетает в двигатель большой воздушный поток. Система управления двигателем подготавливает правильную пропорцию топливной смеси, исходя из увеличенного объёма поступающего воздуха, и эта смесь поступает в двигатель, придавая ему большую мощность, в сравнении со стандартным режимом работы.

Рассмотрим, что даёт установка турбокомпрессора.

* Большая мощность двигателя при неизменной массе.
* Занимает меньше места, чем аналогичный по мощности атмосферный двигатель.
* Крутящий момент такого двигателя может быть лучше адаптирован к необходимым условиям эксплуатации автомобиля.
* Разряженный воздух на больших высотах практически никак не влияет на турбированные моторы.
* Двигатель с турбокомпрессором более эффективно сжигает топливо. Его КПД выше, а расход топлива, соответственно, ниже.
* Лучшее сгорание топлива – лучшая экологичность автомобиля.
* Более стабильная работа и меньший шум выхлопа.

У турабированных двигателей слишком много плюсов, потому установка турбокомпрессора является желанным тюнингом всех профессионалов этого дела. Но не во все автомобили можно установить турбину. Некоторые двигатели рассчитаны на работу только с тем объёмом поступающего воздуха, который попадает в них под действием атмосферного давления. Но, как правило, таких двигателей не много.

Поднимая давление топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя при помощи наддува турбины, можно поднять мощность двигателя на 30 – 60%.

Конечно же, мощность растёт не за счёт повышенного в цилиндрах давления, а за счёт большей полезной работы, которую совершает топливно-воздушная смесь повышенного объёма, оказавшаяся в цилиндрах двигателя благодаря турбине. Т.е. в такой ситуации в двигателе оказывается больше бензина, который сгорает, увеличивая мощность двигателя. Но это не значит, что можно настроить систему управления двигателем на подачу в него большего объёма топлива, если на машине нет турбокомпрессора, и при этом ожидать роста показателей. Чип-тюнинг двигателя без установки турбины вполне возможен, но с его помощью можно поднять мощность на 3 -8%, но не как не на 30.

Для поднятия мощности двигателя, необходимо увеличить как количество воздуха, так и количество топлива. Если поднять процент топлива в смеси больше нормы, то для всего бензина не будет хватать кислорода, и он не будет сгорать полностью. В результате возрастёт потребление топлива, часть из которого будет просто улетать в трубу.

Читайте также:  Установка карбюратора солекс на двигатель уаз 421

Основу любого турбокомпрессора составляют турбина и центробежный воздушный насос. Два этих элемента имеют общую ось, т.е. работают в жёсткой связке. Они вращаются в одном направлении с огромной скоростью (около 100.000 оборотов в минуту!). Таким образом, происходит преобразование энергии потока отработавших газов в крутящий момент, который приводит в действие компрессор, нагнетающий воздух в двигатель.

Турбокомпрессор можно установить на любой двигатель внутреннего сгорания, независимо от типа используемого топлива, или от типа охлаждения. Объём двигателя также не играет никакой роли. Единственное условие – формирование правильной топливо-воздушной смеси, после увеличения объёма воздуха. Как уже было замечено ранее, не все автомобильные двигатели позволяют это сделать.

На сегодняшний день практически все дизельные двигатели большого объёма, которые используются в промышленности, оснащены турбокомпрессорами. Автомобильные дизели также турбинами уже давно не удивляют. Правда, установка двух турбин на автомобиль это ещё не стандарт, но на промышленных двигателях два турбокомпрессора на один двигатель уже давно привычное дело.

Производители автомобилей всё чаще уменьшают рабочий объём двигателей, компенсируя снижение мощности установкой турбины. Особенно любят это делать на технологичных японских автомобилях. Если на автомобиле турбины нет, и есть желание произвести её установку – побеспокойтесь заранее о самом двигателе, устранив все его проблемы и недостатки. Если не привести двигатель в полный порядок и установить на него турбину, все проблемы могут усилиться, что в конечном итоге приведёт к поломке двигателя.

источник

Что нужно знать об установке компрессора на атмосферный двигатель

Иногда у владельцев автомобилей с атмосферным двигателем возникает желание увеличить мощность мотора. Это можно сделать с помощью турбины. Но возможна ли установка турбины на атмосферный двигатель, и если да, то как ее осуществить?

Зачем устанавливать турбину

Когда говорят «атмосферный двигатель», то подразумевают обычный двигатель внутреннего сгорания, в который воздух попадает естественным путем без дополнительных приспособлений. Воздух смешивается с бензином или другим топливом, попадает в цилиндр, загорается от искры, в результате чего совершается работа. За счет этой работы машина и едет.

Двигатель, к которому подсоединена турбина, называется турбированным. Впервые автомобили с турбированными моторами появились в середине прошлого века.

Читайте также:  Установка контрактного двигателя субару
Плюсы атмосферного двигателя Плюсы турбированного двигателя
Износоустойчивость Более высокая мощность при таком же, как у атмосферного мотора, объеме
Простота в эксплуатации Больший крутящийся момент
Возможность многократного ремонта Экологичнее

Турбина работает за счет выхлопных газов, которые на нее попадают. Вращаясь, она создает давление воздуха, подаваемого в цилиндры, то есть воздух поступает уже не самотеком. Топливная смесь становится более насыщенная воздухом, интенсивнее горит. Турбонаддув позволяет увеличить мощность двигателя на 10%, а в некоторых случаях и больше.

К недостаткам турбированного мотора относят большую требовательность к качеству масла и топлива. Моторное масло и масляные фильтры надо менять в 2 раза чаще, потому что турбокомпрессор работает при высокой температуре. Для стабильного функционирования устройства надо постоянно следить за воздушным фильтром.

Помимо турбины, для увеличения мощности мотора на него можно устанавливать компрессор, который будет нагнетать воздух. Привод компрессора подключают к коленвалу. Компрессор не повышает температуру, поскольку не использует отработанный газ, но он уменьшает полезную работу мотора.

В целом установка компрессора считается более простой задачей, чем монтаж турбины. Ставя перед собой вопрос, выбирать ли компрессор или турбину, зачастую владельцы авто склоняются к первому варианту.

Необходимые элементы для установки турбины

На установку турбины решаются водители, которым не хватает мощности на своем авто. Благодаря турбированию атмосферного двигателя автомобиль становится более экономичным, поскольку мощность мотора возрастает, а объем остается неизменным. Так, после установки турбины на двигатель мощностью 1,4 литра, автомобиль ведет себя, как если бы у него стоял мотор 1,8 литра.

Однако к вопросу надо подходить с осторожностью, поскольку при техническом усовершенствовании автомобиля затрагиваются многие его важные части, применяются дополнительные запчасти.

Вот перечень основных деталей, которые потребуются при установке турбины:

  • непосредственно сама турбина;
  • выпускной коллектор;
  • интеркулер, чтобы охлаждать воздух;
  • магистраль подачи воздуха, которую делают из алюминиевых трубок или нержавейки;
  • силиконовые патрубки для соединения трубок;
  • трубки под подачу охлаждающей жидкости и масла;
  • труба от выхода турбины до глушителя (называется пайп или даун-пайп);
  • форсунки высокой продуктивности;
  • электроника, которая будет контролировать подачу топлива.

Вместо обычного коллектора, нужен турбоколлектор, через который будут проходить выхлопные газы и направляться в турбину.

Коллектор должен быть прочным, толстостенным, поэтому лучше всего сделать его в автомастерской, а не заказывать дешевый вариант в интернет-магазине. Сварка должна быть качественной, чтобы коллектор не треснул, а окалина не попала в турбину.

Читайте также:  Предпусковой подогреватель двигателя 220в установка на приору

Чтобы турбина не перегревалась, устанавливают охлаждающую систему. В пайп надо будет встроить датчик лямбда-зонда (датчик кислорода).

Обороты крыльчатки турбины очень высокие. Чтобы она не вышла из строя, надо подвести масло, которое будет поступать из двигателя. Для сбрасывания лишнего давления нужен специальный клапан (блоу-офф).

Установка турбины

Можно ли поставить турбину на автомобиль, зависит от конкретной модели авто. В некоторых случаях проще приобрести новую машину, чем подбирать запчасти. Если же вы решили это сделать, то найдите хорошего мастера, потому что самостоятельно справиться с установкой довольно сложно.

Процесс переоборудования начинается с того, что все детали в автомобиле, связанный со впуском и выпуском воздуха, снимают. Новый турбоколлектор соединяют с турбиной, которую разворачивают так, чтобы работа с присоединением патрубков была максимально упрощена.

Подшипники турбины, которая вращается с большой скоростью, постоянно нуждаются в смазке. Трубку подачи масла подключают к месту в двигателе, где масло идет под давлением.

Для подключения можно также использовать тройник датчика давления масла. Другой конец трубки подсоединяют к верхней части картриджа турбины. Сливаться масло будет уже под низким давлением в поддон через специальный сосок. Система охлаждения будет подключаться с другой стороны от водяной помпы.

Поскольку в двигатель будет поступать больше воздуха, ему потребуется больше топлива. Чтобы увеличить его подачу, устанавливают более производительные форсунки. Не помешает также установка нового топливного насоса, соответствующего форсункам. Но делать ли это, решают в каждом конкретном случае.

Избыточное давление воздуха в двигателе будет контролировать электроника. К ней подключают датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Контроллер должен быть откалиброван так, чтобы топливо впрыскивалось ровно в необходимый момент времени, связанный с состоянием двигателя.

Отдельно проводят электронную настройку, чтобы автомобиль мог нормально ездить и по городу, и по скоростной трассе.

Прошивкой мотора должен заниматься специалист с большим опытом за плечами. В противном случае, сбив заводские настройки, можно привести двигатель в нерабочее состояние, и затем тратить деньги на его ремонт.

Если на автомобиль будет установлен компрессор, то настройка пройдет значительно проще. Не потребуется такое количество дополнительных деталей. Он сможет работать на низких и на высоких оборотах.

В целом процесс переоборудования довольно трудоемкий и требует навыков. Соответственно и цена вопроса будет высокой. Нужно ли вам это, решайте сами. Зато при успешном монтаже турбины динамические характеристики автомобиля значительно улучшаются.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector