Меню Рубрики

Установка турбины на двигатель круз

Chevrolet Cruze Hatchback › Бортжурнал › Двигатель Cruze 1.6 Ecotec Turbo

Вот искал тему про турбокомпрессоры и можно ли их установить на мой ДВС 1.6, сколько это будет стоить и все такое, и наткнулся вот на это www.td-chevrolet.ru/magaz…l-cruze-1-6-ecotec-turbo/, что за ДВС такой, даже в версиях не для России круза такой не встречал. Вот типа его можно купить за 50 000 руб. в Москве. Вот было бы интересно, можно ли его поставить в мой круз с минимальными доработками. 🙂

Chevrolet Cruze Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2014

Смотрите также

Комментарии 19

Если верить википедии то вот его маркировка и как выглядит.
По факту он выглядит как 1,8 скорее на мой можно будет впихнуть турбину.

переписываюсь сейчас по скайпу с представителем этого сайта.
полный неадекват в беседе. так что 99% что это лохотрон.
[28.09.2015 8:31:58] Андрей: приветствую
[28.09.2015 8:32:07] Андрей: у вас по ссылке предлагается турбо мотор 1,6 на круз
[28.09.2015 8:32:17] Андрей: только совершенная путаница с цифрами
[28.09.2015 8:32:39] Андрей: 1. F16D4 это не турбомотор
2. мотора 107л.с. на крузе никогда не было
[28.09.2015 8:33:01] Андрей: так что же вы продаете?
[9:03:07] Андрей : ответа не будет я так понимаю
[11:01:43] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Этот мотор ставят в Европе и был он угас один раз продали его с установкой так что как написано так оно и есть сейчас этого мотора нет не снимаем потому что может в любой момент поступить такой ответ вас устраивает?!
[11:03:55] Андрей : не устраивает. f16d4 это не турбомотор. так какой конкретно мотор был продан?
[11:04:54] Андрей : f16d4 ставят по всему миру на крузы и авео. он атмосферный.
[11:06:49] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Ставили 2л турбо дизель!
[11:07:18] Андрей: причем тут дизель?
[11:09:39] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Мотор стоял дизельный 2л

понятно, что ни чего не понятно чего ответили 🙂 Короче развод.

он там еще немного бреда понаписал, я такое даже не буду сюда копипастить.
100% развод.

переписываюсь сейчас по скайпу с представителем этого сайта.
полный неадекват в беседе. так что 99% что это лохотрон.
[28.09.2015 8:31:58] Андрей: приветствую
[28.09.2015 8:32:07] Андрей: у вас по ссылке предлагается турбо мотор 1,6 на круз
[28.09.2015 8:32:17] Андрей: только совершенная путаница с цифрами
[28.09.2015 8:32:39] Андрей: 1. F16D4 это не турбомотор
2. мотора 107л.с. на крузе никогда не было
[28.09.2015 8:33:01] Андрей: так что же вы продаете?
[9:03:07] Андрей : ответа не будет я так понимаю
[11:01:43] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Этот мотор ставят в Европе и был он угас один раз продали его с установкой так что как написано так оно и есть сейчас этого мотора нет не снимаем потому что может в любой момент поступить такой ответ вас устраивает?!
[11:03:55] Андрей : не устраивает. f16d4 это не турбомотор. так какой конкретно мотор был продан?
[11:04:54] Андрей : f16d4 ставят по всему миру на крузы и авео. он атмосферный.
[11:06:49] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Ставили 2л турбо дизель!
[11:07:18] Андрей: причем тут дизель?
[11:09:39] авторазбор шевролет (www.td-chevrolet.ru: Мотор стоял дизельный 2л

На астре j были моторы 1.6 турбо. Но ставились они только в паре с автоматом. У жоры ревазова был видео тестдрайв такой астры. Этот мотор точно 50 т.р . никак стоить не может. Развод.

Проще не замарачиваться, продать круз и купить авто поинтереснее.

Такие ставятся в Китае, бери под заказ, поставить можно все, мозги перешить

Чет развод какой-то 150 000 еще бы понял, но не 50

50 тыс.р нереально для такого движка. у Шушарских Крузов F16D3, в Корейских F16D4 (124 л.с) соответственно на «наших» Крузах доработки коснутся почти всего, начиная от «мозгов» заканчивая навесным. думаю нецелесообразно

Ну вот тоже уже думаю, что нецелесообразно. Где то тут на драйве есть круз 1,6 типа с турбиной, но отчета нет, что и как делалось… и как писал автор, что ему запретили снимать при установки турбины… да фотом результата тоже нет…

с полгода назад видел. сейчас не могу найти. кажется от Астры 1,6 турбо движок ставили

Ну вот тоже уже думаю, что нецелесообразно. Где то тут на драйве есть круз 1,6 типа с турбиной, но отчета нет, что и как делалось… и как писал автор, что ему запретили снимать при установки турбины… да фотом результата тоже нет…

Читайте также:  Двигатель уаз 4178 установка карбюратора

самое простое решение расточить на 1,8-1,9, со всеми вытекающими. в SVV умеют)

расточить на 1,8 у Виталия будет около 100к стоить. совсем не бюджетно…

Да, всё «под ключ» где-то так будет стоить, но это, наверно лучший вариант, чем ставить другой движок со всеми вытекающими.

лучший вариант в каком плане?
приход мне кажется не большой будет от такой доработки…

лучше чем заменять двигло на другое. а там расчетная мощность 180л/с.
#

180 оч оптмистично. еще беда в том, что на круз январь не поставишь…

источник

Проект Chevrolet CRUZE 1.6 TURBO 250+ лс.

Опции темы
Поиск по теме

Проект Chevrolet CRUZE 1.6 TURBO 250+ лс.

Имеется: Chevrolet Cruze 2010г.в. 109лс Шушар с двигателем F16D3 МКПП. Текущий пробег 62000км.
Хочу: прикрутить турбу с давкой до 1.2-1.5 бар и снять минимум 250 лс. В идеале, но пока об этом не думаю, прикрутить трассу со спиртом и вторым рядом форсунок.

Что хочу прикрутить:
1. Январь 5.1-41 блок с креплением для установки рядом со штатным мозгом
2. Коса подогнанная в подкапотку
3. ДАД MPXH 6250 в корпусе
4. Датчик температуры воздуха
5. Датчик температуры ОЖ с проставкой для врезки в магистраль печки
6. 5 датчиков defi advance c2 (буст, давка масла, температура масла, егт, смесь) для давки и температуры масла проставка для их ввертки в магистраль подачи масла на турбину, для егт переходник для ввертки в выпускной коллектор вместо 1 датчика кислорода
7. Форсунки saab 360 cc
8. Переходник на впускной коллектор для установки механического дросселя, с штуцерами на ДАД, датчик буста defi, блоу оффа
9. Механический дроссель 56 см с датчика положения дроссельной заслонкой и РХХ
10. Троссик для механической педали
11. Педаль акселератора
12. Турбина ihi 10 с переходником для установки на штатный коллектор вместо катализатора.
13. 63 трасса, с резонатором обмотана на всю подкапотку термолентой 1200 градусов по C.
14. Фильтр 0 сопротивления.
15. Регулятор давления наддува на основе эпхх.
16. Алюминиевый пайпинг, обклееный термо изоляцией.
17. Интеркулер 700x140x65, выхода 63 мм
18. Датчик положения коленчатого вала (деу нексия) с опорой для установки в штатное место на блок круза, опора доработана чтобы регулировать зазор и положение дадчика по отношению к реперному диску.
19. Труба с адаптером для установки блоу офф, и дадчика температуры воздуха
20. Блоу офф.
21. Каленые шпильки, гайки и шайбы гбц.
22. Распред валы с подъемом -10мм.
23. Разрезные шкивы.
24. Кованные поршни и шатуны со степенью сжатия 8.5.

Вопросы:
1. Нужен настройщик января он-лайн (москва или нижний новгород)
2. Нужен грамотный моторист, кто поможет перебрать гбц (москва или нижний новгород)
3. Какой зазор должен быть у кованных поршней??
4. Какие у кого прогнозы по ресурсу? Давка будет 2х режимная 0.6/1.2 бара через соленоид
5. Что еще забыл, что можно доработать?

Последний раз редактировалось L1xach; 27.05.2016 в 19:48 .

источник

Chevrolet Cruze Белый › Бортжурнал › Вопрос к знатокам Установка ТУРБО A14NET Ecotec

Вопрос следующий! Закралась дурная мысль в голову, поменять свой мотор на A14NET Ecotec (140лс) они стоят на Опель Астра J или следующий в их линейки 1,6 Турбо (180 лс), платформа с Крузом одинаковая J300, все вроде одинаково!
Вопрос в следующем подойдет он к моей МКПП и нюансы по установке!
Или пойти другим путем, установить на штатный двигатель турбину и доработать его!
Хочу уложиться в 100 т.р.

Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2009

Смотрите также

Комментарии 28

На драйве есть круз с 1.6 турбо от опеля, поищи

Кстати друзья, хотел узнать ЕГР кто на 1,6 глушил, какой эффект? Стоит не стоит? он как я понимаю только до 3х тысяч об работает, я езжу даже по городу за 3 т об! Кто делал поделитесь опытом! Купи новую тачку, ответ не принимается)))

Тоже интересно, пойду гуглить, читать гайды. Сам не замечаю как до 5-6 тысяч кручу 1.6.

Кстати друзья, хотел узнать ЕГР кто на 1,6 глушил, какой эффект? Стоит не стоит? он как я понимаю только до 3х тысяч об работает, я езжу даже по городу за 3 т об! Кто делал поделитесь опытом! Купи новую тачку, ответ не принимается)))

Читайте также:  Двигатель 4216 установка ремня генератора

я заглушил. обороты перестали плавать)

посуществу, сам болею подобной мыслью. если и менять то я выбрал бы 1.4т а не 1.6т. прошил его и по возможности валики поставил. замена движки приведет к замене приводов, желательно тормазной системы (сам в курсе что тормаза оставляют желать лучшего), дальше идем, сток коробка D16 наврятли выдержит новый крутящий момент пароботает да рассыпится, так что коробку на замену ставим м32, диск сцепы какой нибудь поматерей. ну само сабой надо новую проводку, мозги и что-то думать с приборкой. думаю ничего не забыл.

Ох, вот это да! После такого ответа, захотелось на велосипед пересесть))) Спасибо я уже думаю валами ограничится и выпуском, впуск уже сделан!

Нужно все хорошенько обдумать. Прежде делать телодвижения. Лично я мечтаю о движке от астра j opc. А предел мечтаний 2.8 v6 от инсигния опц. Но там полный привод и 320+ кобыл. Как реализовать всю эту дурь на передний привод, загадка 😀😀😀😀

Вот Вот, кстати если найдешь донора, с удовольствием куплю сиденья рекаро OPC, это просто бомбовский салон, в круз передние влезут точно, задние дорабатывать чуть надо!

Я ещё не скоро буду заниматься этим свапом. Года через два может накоплю денег да замечу перестрой. Круз меня всем устраивает и менять не буду, разве что на кузов универсал. 😀😀😀

Согласен, нормальная тачка! Он кстати создан для тюнинга! Я когда его покупал, заказал джету турбовую на палке, потом сравнил с крузом он мне больше понравился, хотя фольц ехал куда бодрее! Но я в него сел и понял я еще слишком молод для такого салона))))) Хотя по деньгам один в один были, ну как один в один круз я сам себе продал со скидкой в 250 рубликов, но это уже совсем другая история)))))

Людям не понять что все кто хочет свапаться, душой и телом влюблены в него. И менять не хотят.

Мой тебе совет — не связывайся с этими моторами (в особенности с 1,6 180л.с.) редкостный кусок говна — сыпятся как новогодняя ёлка в августе — это я тебе как продовец зап частей говорю… Главная их проблема ШПГ.

Ок, после обсуждений уже все встает на свои места, потихоньку перегораю идеей, он и так вроде у меня едет с чипом и дроселем, ну как едет, стоковых крузов натягиваю и кстати астры Н с 1,6 115 сил тоже отстают! у друга был седан, так догнать не мог по этому и продал, купил цывик, теперь меня натягивает, до 180, а после я его)))

Не стоит заморачиваться))) Хочешь драйва — берёшь Форестера с 2,5АТМО или турбо, либо аутбек 3х литровый — там уже да — волосёнки назад))))) А круз — это машина для спокойной и размеренной езды))) Ездил я пассажиров на скайлайне GTR 1993г. с рядной шестёркой с наддувом — вот там мне реально было страшно (когда на 2й передаче с места эта туша боком валит). Так что лучше вложи день во что ни будь ещё))))

Неее тачку эту я менять не буду, для комфорта и валющую у меня есть, но я их не офиширую здесь на сайте! А вот Круз оставлен именно для чего нибудь интересного! У меня чероки 2013 года 3,6 (289сил) и еще один внедорожник более высокого класса, а круз для души!

Не в обиду конечно но круз ведро редкостное, единственный плюс в его внешности, а в остальном ничего хорошего и тратить на него еще пол-ляма+/- точно не стоит! мое имхо)

В чем то может ты и прав, но как следить за авто если ухаживаешь то не ведро, а если бычки тушить об обшивку то конечно ведро!

Не в обиду конечно но круз ведро редкостное, единственный плюс в его внешности, а в остальном ничего хорошего и тратить на него еще пол-ляма+/- точно не стоит! мое имхо)

астра еще хуже ведро, даже так)))

Я в своё время думал о астре, так сказать выбирал между астрой хечем и крузом хечем — взял круз по причине большего багажника и более низкой (на 200т.р.) цене))))

источник

Chevrolet Cruze: турбо против атмосферника

Испытываем автомобили Chevrolet Cruze с двигателями разного объема и одинаковой мощности. Соперники — 1,4 л, с турбонаддувом, 140 л.с. и 1,8 л, атмосферный, 141 л.с. В поле зрения — динамические возможности машин, удобство управления тягой и, конечно, экономичность.

Chevrolet > Cruze

К популярной нынче теме даунсайзинга — уменьшения рабочего объема двигателей — мы уже обращались (ЗР, 2014, № 2). Однако споры по этому поводу не умолкают, и мы вновь засучили рукава. На сей раз переключаем внимание на машины самого массового в России сегмента — С-класса.

Читайте также:  Установка двигателя bmw на волгу

Наш герой — «Шевроле-Круз». Он предлагается с моторами 1,4 и 1,8 л, различающимися по паспортной мощности лишь на одну лошадиную силу. Меньший по объему мотор в 140 л.с., естественно, наддувный, больший 141-сильный — атмосферный. Коробки передач на тестовых автомобилях автоматические, 6-ступенчатые. К слову, такие же силовые агрегаты ставят на «Опели».

«Круз» с двигателем 1,4 л достался нам с кузовом хэтчбек, а другой автомобиль — седан. Не страшно! Мы измерили снаряженные массы: они оказались близки. Трансмиссионный ряд не зависит от типа кузова. Наконец, аэродинамические свойства различаются на копейки. Можно сравнивать!

А что нас в первую очередь интересует? Динамические возможности машин, удобство управления тягой и, конечно, экономичность. Мы вооружились приборами и отправились на Дмитровский автополигон.

БЫТОВАЯ ФИЗИКА

Уже по дороге стало ясно, что «Круз» с турбодвигателем чуть резвее. При напористой езде держаться за ним на автомобиле с атмосферником 1,8 л не так-то просто: порою приходится вдавливать педаль газа в пол. Кстати, в таких ситуациях «Круз 1,8» заметно шумнее по мотору, хотя в устоявшихся режимах разница практически неощутима.

Инструментальные измерения на полигоне подтвердили наши первые наблюдения. «Круз 1,8» проигрывал конкуренту в разгоне до 100 км/ч около 0,5 с. Это мизер. Но при ускорении с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч разница заметнее и важнее. Полторы секунды — это 35–40 м дистанции. Именно такой запас получит водитель турбо-«Круза» при интенсивном обгоне, а это уже немало!

Любопытно было провести те же замеры на загруженных автомобилях. Заметно ли скиснет малообъемный мотор, если в салоне 210 кг балласта, что эквивалентно трем пассажирам? Показатели ухудшились, но несильно. Причем практика подтвердила теорию: менее чувствительным к нагрузке оказался мотор побольше. В разгоне с 60 и с 80 км/ч «Круз 1,8» проиграл сам себе всего лишь 0,2–0,3 с, а версия с турбомотором 1,4 л — уже секунду! Разница в дистанции сократилась до 18–20 м, но местами машины не поменялись: «Круз 1,4» все равно резвее.

А ЧТО С ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ?

Автомобиль с турбомотором 1,4 л действительно резвее и немного экономичнее, но главное — более пижонский

Разница в среднем расходе топлива на тестовом маршруте, включающем московские пробки, узкие пригородные шоссе и скоростную автостраду, недраматичная: 8,3 л у машины с турбонаддувом и 8,6 л у «Круза» с атмосферником. Интересно, что маршрутные компьютеры показывали примерно такую же разницу, но в обоих случаях льстиво занижали расход примерно на литр. В быту невеликую разницу в расходе топлива поймать будет непросто, поскольку экономичность сильно зависит от манеры езды. Ощутить ее можно лишь в дальних путешествиях и только при одинаковом ритме движения.

ДОМАШНЯЯ БУХГАЛТЕРИЯ

Нынче принято ругать маркетологов. И все же некоторые из них едят хлеб не зря. «Крузы» с моторами 1,4 и 1,8 л ловко развели по комплектациям. Седан с турбодвигателем и «автоматом» продают лишь в верхней комплектации LTZ по цене от 889 000 рублей. А машины с мотором 1,8 л предлагаются в исполнении не выше среднего (LT) — за 820 000 рублей. Разница для этого класса существенная, а значит, и модификации не совсем конкуренты.

Автомобиль с турбомотором 1,4 л адресован тем, кому важны такие опции, как кожаные сиденья или камера заднего вида. «Круз» с мотором 1,8 л — для практичных и экономных покупателей, которые не признают неоправданных излишеств.

Стоимость ТО для обеих машин одинаковая: первое обойдется в 9000 рублей, а последующие — от 10 000 до 15 000 рублей.

Итог очевиден: не нужно бояться даунсайзинга. Что касается «необходимого» рабочего объема, то ведь его «необходимость» весьма относительна. Взгляните на диаграмму изменения рабочих объемов моторов «Шевроле». Лет тридцать назад скептики тоже ворчали по поводу того, что 140 сил стали снимать не с 5 л рабочего объема, а лишь с 4,3 л. Да еще вместо могучих моторов V8 начали ставить несерьезные «шестерки» — дескать, замахнулись на святое. Интересно было бы увидеть реакцию этих ворчунов, узнай они, что в начале ХХI столетия 140-сильный мотор будет четырехцилиндровым и объемом — даже страшно подумать! — всего 1,4 л.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector