Меню Рубрики

Установка ups в автомобиль

12-220 или бесперебойник в машине

Издавна многие зрители мне задают вопрос – можно ли питать бесперебойник от автомобильного аккумулятора, и какие риски или проблемы могут возникнуть.

Источник бесперебойного питания или ИБП (UPS) по своей природе ничто иное, как двухтактный преобразователь напряжения, бюджетные варианты малой и средней мощности как право делаются по схемам пуш-пул (со средней точкой), в мощных и дорогих вариантах как право используют полноценные мостовые схемы.

Любой бесперебойник имеет

1) Источник питания в лице стационарного, как право свинцового аккумулятора.
2) Блок формирования импульсов (задающий генератор)
3) Силовые транзисторы (как право N-канальные полевые ключи)
4) повышающий трансформатор

ИБП как право работают довольно надежно, поскольку предназначены в основном для кратковременной работы (те, к которым мы подключаем компы), напичканы защитами, так, что спалить их непросто. Но зато аккумулятор выходит из строя не редко, а новенький аккумулятор скажем на 9 А/ч стоит столько же, сколько б/у бесперебойник целиком.

Поэтому очень актуальный вопрос – можно ли подключать к бесперебойнику автомобильный аккумулятор. Вообще-то можно и будет работать установка гораздо дольше, чм от родного аккумулятора, но тут есть свои подводные камни.

Автомобильный аккумулятор – стартерный, предназначен для отдачи больших токов на короткое время, в момент старта, а бесперебойниках как право стоят стационарные аккумуляторы, поэтому использовать обычный автомобильмый аккумулятор в мощных бесперебойниках под нагрузкой скажем 500 и выше ватт не рекомендуется, аккумулятор может откинуть копыта за короткое время.

Другое дело, если бесперебойник пользовательского класса и мощность в среднем составляет 200-350 ватт либо подключенная к нему нагрузка имеет мощность указанную мощность или меньше.

Также стоит запомнить то, что обычные бесперебойники рассчитаны на малое время работы (не более 10-15 минут под максимальной нагрузкой). Помимо малого резерва внешнего аккумулятора есть еще одна причина – бесперебойник имеет не самое лучшее охлаждение силовой части, транзисторы имеют радиаторы малых размеров, а повышающий трансформатор нагревается до критичных температур, что может повредить лаковое покрытие проводов образуя сгорание обмотки, короткое замыкание и выход из строя силовых транзисторов, а если такое произойдет в ваше отсутствие, то последствия могут быть печальными…

Для того, чтобы избежать всего этого очень советуется

1) Увеличить площадь радиаторов силовых ключей, либо использовать кулер для их отдува
2) Использовать кулер также для отвода теплого воздуха из-под корпуса бесперебойника.

Только так можно увеличить время безопасной работы источника бесперебойного питания.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужно покрасить один элемент, то стоит обратиться в отличный технический центр. Профессионалы своего дела, сделают так, что вы навряд ли найдёте хоть какое отличие.

источник

Источник бесперебойного питания в автомобиле…

Источники бесперебойного питания (UPS) являются высококачественными DC-AC преобразователями напряжения, которые предназначены для электрификации сетевых устройств в случае аварий и сбоев в сети. Они позволяют получить сетевое напряжение практически везде. Выходное напряжение бесперебойника имеет номинал 220 Вольт (плюс, минус 10-12 Вольт), частота ровняется 50 Герцам (именно такая же частота и в сети). Разница только в форме выходного сигнала – в случае сетевого напряжения – синус, в случае бесперебойника модифицированный синус, в редчайших случаях – прямоугольный.

Основной секрет бесперебойников заключается в том, что на самом деле они рассчитаны на гораздо большую мощность, чем написано на этикетке. Разобрав старый бесперебойник вы можете увидеть саму плату преобразователя, аккумулятор и сетевой трансформатор-зарядное устройство.

Для начала нужно снять аккумулятор, а к клеммам аккумулятора припаять толстые многожильные провода. Обратите внимание на силовые транзисторы, которые укреплены на теплоотвод. В бесперебойных источниках питаниячасто применяются полевые транзисторы IRFZ44/46, а в более мощных – IRF3205. Если внимательно смотреть, то на плате можно увидеть дополнительные монтажные отверстия для полевых ключей, если запаять дополнительные транзисторы, то мощность бесперебойника можно увеличить в два раза.

Очень часто можно наблюдать монтажные отверстия не для одной, а для целых двух пар полевых ключей. Все, что нужно – припаять ключи на на соответствующее место и получим бесперебойник 2-3 раза мощнее.

Сами трансформаторы рассчитаны с огромным запасом, так, что вся схема будет работать безотказно.
Достоинство бесперебойников можно перечислить часами, но давайте посмотрим на основные плюсы источников бесперебойного питания.

1) Имеют защиту от КЗ
2) Имеют защиту от перегруза
3) Защита от перегрева
4) Автоматическое переключение на режим преобразователь, когда пропадает напряжение в сети
5) Автоматическое переключение на режим зарядного устройства при наличии напряжения в сети
6) Работают бесшумно, тепловыделения на ключах практически нулевое.

В корпусе делаем отверстие для выхода клемм к аккумулятору. Можно приспособить штекер от прикуривателя и питать преобразователь от него, можно и напрямую к автомобильному аккумулятору – разницы нет.
Если собираетесь использовать такой преобразователь только в машине, то можно убрать сетевой шнур.

источник

Инвертор в автомобиль из сдохшего UPS, такое возможно?

Собсно вычитал такое на одном из форумов и призадумался, а что такое возможно? У меня валяется на работе штук десять бесперебойников со сдохшими батареями. Если это так, то было бы замечательно иметь в машине розеточку 220 V

2грохотайло Возможно. штатную мощь лучше долго не тянуть, ну бипер хорошо бы отключить, и форма 220В напряжения у дешевых преобразователей далека от синусоидальной.

Делал такое, работает, только надо УПС взять такой, который позволяет включатся без наличия 220, методом долгово нажатия кнопки включения. Сее не каждые УПСы позволяют Так же не забуть взять для этого дела УПС у которого напряжения акуммуляторов 12в. ибо бывают где стоят 2 и более АКБ и соеденены последовательно, соответственно УПС питается 24в или 48в. Те УПСы в которых стоят 2 АКБ по 6в последовательно подойдут

грохотайло написал :
десять бесперебойников со сдохшими батареями

Батареи просто так не дохнут. Надо выяснить причину — главное, должны быть целыми ключи.
Так же надо отключить схему зарядки аккума от сети, она не нужна, но будет мешать.

Андрёй написал :
Батареи просто так не дохнут. Надо выяснить причину

Заряд-разряд, разрушение электродов, потеря емкости — вот и причина. особенно учитывая характер работы батарей в бесперебойниках.

Андрёй написал :
Так же надо отключить схему зарядки аккума от сети, она не нужна, но будет мешать.

7Aleksey7 написал :
только надо УПС взять такой, который позволяет включатся без наличия 220,

iale написал :
Заряд-разряд, разрушение электродов, потеря емкости

Это маленький мизер по отказам батарей.
Основная причина отказов — перезаряд. Батарея «опухает».
Основная проблема таких неисправностей в том, что глубокоразряженную батарею перезарядили.
Такое бывает из-за не правильного программирования контроллера по параметрам батареи.

При ремонте УПСа по замене аккума у меня уходит не менее 2 часов на программирование, при этом бесперебойник подключен к компу и спецпрограмма его настраивает в режиме заряд-разряд батареи на эквивалент нагрузки.

Андрёй написал :
Это маленький мизер по отказам батарей.
Основная причина отказов — перезаряд. Батарея «опухает».
Основная проблема таких неисправностей в том, что глубокоразряженную батарею перезарядили.

Это уже прямой отказ при неисправности ЗУ.
Если же АКБ эксплуатируется в нормальном режиме, то все равно через несколько сот циклов наступает постепенный «отказ» ( снижение емкости, увеличение вых. сопротивления ) из-за э/хим. коррозии внутренней структуры.

iale написал :
Если же АКБ эксплуатируется в нормальном режиме, то все равно через несколько сот циклов наступает постепенный «отказ»

Согласен.
Только тогда как с ГОСТ13109 — по его выполнению?
Особенно по непрерывности подачи электроэнергии?
Честно говоря по таким отказам ни одного УПСа не ремонтировал.
Обычно переразряд, потом попытка простой замены батареи (а схема зарядки уже сгоревшая) и уже после ее вздутия УПС попадает ко мне на ремонт. Так уж люди устроены, что им кажется, что УПС не работает потому, что какой-то проводок «отошел», сейчас вот пошевелю и все заработает.

Андрёй написал :
Честно говоря по таким отказам ни одного УПСа не ремонтировал.

Дык логично. Если UPS работает, зачем его ремонтировать. А через какое-то время меняют либо батарею ( «продвинутые» или экономные ), либо просто покупают новый UPS ( гарантия давно кончилась, чинить ( менять аккум) м.б. экономически неэффективно, опять же производители новыми «фенечками» радуют неискушенного пользователя )

Андрёй написал :
Только тогда как с ГОСТ13109 — по его выполнению?
Особенно по непрерывности подачи электроэнергии?

При нормальном питании УПС не нужен. Если он и стоит перед компом, то при нормальном питании все равно почти не работает — просто транслирует энергию и все.
Вот когда подача электроэнергии не соответствует ГОСТ 13109, то тогда и начинается работа УПСа по автотрансформации чтобы загнать в рамки допустимого напряжения или вообще подать энергию от аккумулятора в случае пропадания энергии или при выходе питающего напряжения за рамки регулирования по системе автотрансформации. Вот тут-то батарея и работает.
А свинцовый аккумулятор знаменит тем, что в режиме холостого хода он может простоять десятки лет без изменений и будет готов к использованию мгновенно при уменьшении напряжения ниже холостого хода.

Андрёй написал :
При нормальном питании УПС не нужен. Если он и стоит перед компом, то при нормальном питании все равно почти не работает — просто транслирует энергию и все.
Вот когда подача электроэнергии не соответствует ГОСТ 13109, то тогда и начинается работа УПСа по автотрансформации чтобы загнать в рамки допустимого напряжения или вообще подать энергию от аккумулятора в случае пропадания энергии или при выходе питающего напряжения за рамки регулирования по системе автотрансформации. Вот тут-то батарея и работает.

Долго-то штатная батарея все равно не наработает. А в городских условиях имхо функция UPS для ПК — сохранение данных и , если требуется, корректное завершение работы при случайных перерывах в электроснабжении, вызванных различными причинами. Блок питания ПК работает в дост. широком диапазоне питающих напряжений, чтобы с лихвой перекрыть рамки ГОСТа, а ГОСТ допускает случайные отключения длительностью до 30 сек.
Но вот если от электрообогревателей, теплых полов, кондишенов и пр. энергоемкого оборудования будут срабатывать предохранители, защищая сеть 20-30-40-летней давности от нагрузок, на которые она не рассчитана, то тут уж и ГОСТ и UPS могут оказаться бессильны.

Андрёй написал :
А свинцовый аккумулятор знаменит тем, что в режиме холостого хода он может простоять десятки лет без изменений и будет готов к использованию мгновенно при уменьшении напряжения ниже холостого хода.

Ну десять лет еще готов поверить, если хорошего производителя, «тепличные» условия, постоянный струйный подзаряд.

Читайте также:  Установка рации в автомобиль с выездом

источник

Установка ups в автомобиль

Есть возможность использовать потроха от apc back ups 500 в авто.

Не забудьте, что в УПСе есть зарядка встроенного аккумулятора и контроль его состояния, т.е. напрямую подключать туда борт сеть автомобиля не стоит.
Да, а с чего вы взяли что в борт сети бывает напряжение 15,7В, если у Вас так то срочно нужно ремонтировать генератор.

Не забудьте, что в УПСе есть зарядка встроенного аккумулятора и контроль его состояния, т.е. напрямую подключать туда борт сеть автомобиля не стоит.
Да, а с чего вы взяли что в борт сети бывает напряжение 15,7В, если у Вас так то срочно нужно ремонтировать генератор.

чем зарядка встроенного аккумулятора и контроль его состояния, мешает подключить напрямую? сигнализацию пропажи сети отключить и все, а вообще можно упсом в гараже авто аккум подзаряжать. smile1:

чем зарядка встроенного аккумулятора и контроль его состояния, мешает подключить напрямую?

В таком УПСе стоит аккумулятор емкостью 7 А/ч и ток зарядки для него составляет всего 1 А, автомобильному аккумулятору нужен ток не менее 5 А, это раз, второе борт сеть питается от генератора, и как на него отреагирует контроль зарядки встроенного аккумулятора неизвестно. Не исключен выход из строя управляющих элементов. Я бы оставил родной аккумулятор УПСа и борт сеть подключил через диод, чтобы исключить протекание токов от УПСа в борт сеть, а только обеспечить зарядку и питание цепей УПСа от борт сети.

В таком УПСе стоит аккумулятор емкостью 7 А/ч и ток зарядки для него составляет всего 1 А, автомобильному аккумулятору нужен ток не менее 5 А, это раз, второе борт сеть питается от генератора, и как на него отреагирует контроль зарядки встроенного аккумулятора неизвестно. Не исключен выход из строя управляющих элементов. Я бы оставил родной аккумулятор УПСа и борт сеть подключил через диод, чтобы исключить протекание токов от УПСа в борт сеть, а только обеспечить зарядку и питание цепей УПСа от борт сети.

Идея в том чтобы использовать акк авто, как акк упса, получается он будет работать в штатном режиме .. ну больше емкость, ничего страшного, в серьез акк заряжать через упс никто и не собирался..

в серьез акк заряжать через упс никто и не собирался..

А придется, если отдельно автомобильный аккумулятор подключить на место аккумулятора УПСа. Только он заряжаться не будет. А когда он подключен к бортсети автомобиля, то может случится , то о чем я выше говорил. А может и не случится, кто смелый попробовать!

А придется, если отдельно автомобильный аккумулятор подключить на место аккумулятора УПСа. Только он заряжаться не будет. А когда он подключен к бортсети автомобиля, то может случится , то о чем я выше говорил. А может и не случится, кто смелый попробовать!
вы забываете что на вход УПСа никто не собирается подавать 220
а если не будет 220, то при чем тут схема зарядки?

был опыт использования УПСа как преобразователь
протянул пару часов, но потом отпаялись силовые ключи(расплавился припой и они под весом радиатора выпали из платы) и немного расплавился корпус
на сл. день после запайки их обратно он продолжил работать
так что УПСы не рассчитаны на длительное время работы при нагрузке близкой к максимальной без дополнительного охлаждения

Не забудьте, что в УПСе есть зарядка встроенного аккумулятора и контроль его состояния, т.е. напрямую подключать туда борт сеть автомобиля не стоит.
Но зарядка встроенного аккумулятора может происходить только если бесперибойник включить в сеть. Чего я конечно же совсем не собираюсь делать, да и встроенной батарейки там нет, за смертью последней.

Да, а с чего вы взяли что в борт сети бывает напряжение 15,7В, если у Вас так то срочно нужно ремонтировать генератор. Понятно что реле регулятор должно все это отслеживать, но скачки как мне кажется могут быть. да и не смотрю же я постоянно сколько там в бортовой сети.

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Инвертор 12-220V из ИБП / UPS

Волей случая, удалось разжиться Источником бесперебойного питания (далее по тексту ИБП) модели APC Back UPS 400. Выходная мощность 250W.

Подписывайтесь, ставьте лайки, до новых встреч)

Смотрите также

Метки: инвертор, бесперебойник, ибп, ups, 12-220v, 220v в машине, apc, back ups 400

Комментарии 134

1. Берем ИБП у которого батареи на 12B и выбрасываем из него «лишнее»
2. Смотрим сколько на нем мощность в вольт-амперах VA
3. Умножаем это на 0,6 и запоминаем это значение.
4. Полученое значение делим на 0,8 (КПД ) и делим на 12 и получаем значение тока необходимого для предохранителя.
5. Думаем… А потянет ли гена? Если не потянет, то уменьшаем максимальный ток предохранителя, до «реального»
6. Прикидываем необходимое сечение провода от аккума до ИБП. Примерно и с запасом: Медь в изоляции 1мм2 для 17А и 2мм2 для 26А
7. Находим место куда это сунуть и где расположить розетки 220В. Но лучше на корпусе ИБП
8. Мутим это все в кучу
9. Подключаем любую суммарную нагрузку не более значения полученого по пункту 3 в Ваттах.

Читайте также:  Установка автоматическая для заправки кондиционеров автомобилей

Всё.
Если подключим много нагрузки, то сгорит предохранитель.

Вопрос возможно-ли подключить от него циркуляционный насос отопления в частном доме

Почитай комменты, там есть понимающие люди. думаю что мой не потянет)

Вопрос возможно-ли подключить от него циркуляционный насос отопления в частном доме

мощность данного девайса 400 Вт потянет не только насос но и много чего еще))

не. 400ВА, а мощность — 250 Вт. В заблуждение нас вводят этими вольт-амперами)

У меня образование по электрике, но объяснять все полностью долго, вот конвертер изучай…
www.translatorscafe.com/c…er/1-56/ватт-вольт-ампер/

А чего, это ж так известно. При 50 Гц нужно косинус фи учитывать. перемножить. на 0.7 примерно. Но за калькулятор спасибо! )

высшее образование! но то что давно посчитано сам считать не люблю…

чот нифига не хочет этот калькулятор понять, что мне нужна реактивная мощность)))

Глупая программа работает только в заданном коридоре, и еще интересная мысль возникла, выдержит ли сей девайс 40% и 80% перегруз?))

эх, Давно мечтаю, но не могу его найти, точнее того у кого валяется не нужный))

Ребят подскажите мойка высокого давления не может работать на полную мощность из за нехватки напряжения на даче, 190В как его стабилизировать до 220в. Побюджетнее, Потребляемая мощность мойки 2100w. Заранее Спасибо за советы.

Ребят подскажите мойка высокого давления не может работать на полную мощность из за нехватки напряжения на даче, 190В как его стабилизировать до 220в. Побюджетнее, Потребляемая мощность мойки 2100w. Заранее Спасибо за советы.

ближайщий электромагазин специализированный, там предложат норм транформатор!

Ребят подскажите мойка высокого давления не может работать на полную мощность из за нехватки напряжения на даче, 190В как его стабилизировать до 220в. Побюджетнее, Потребляемая мощность мойки 2100w. Заранее Спасибо за советы.

Стабилизатор напряжения. Например РЕСАНТА. Только нужен электромеханический, вытягивает со 165 вольт.Там стоит ЛАТР с электроприводом.Тебе нужен будет на 5кВт.

Блин, все красиво, но я вот все равно не до конца понял. У меня тоже сейчас батарейка сдохла на ИБП APC CS650. Тоже б переделал. Получается мы батарейку старую выкидываем, и к проводам, которые шли на эту батарею припаиваем крокодилы? Я что то не вникал в принцип работы, получается потом это все цепляем к аккумулятору автомобильному и на выходе имеем 220В? ) круто блин… а аккумулятор не сильно быстро высосет такой инвертор?

у знакомова в гараже также сделано свет и телек с триколором от старого акума пол дня свободно смотрит

Питающий провод на потолще поменяй, а то просадка в тонком приводит к падению напряжения на входе ИБП и он выключается при большей нагрузке, хотя может работать.

+1. Возьмем 250W. Возьмем 12 вольт, получаем 20,8А. То сечение, что сейчас, пропустит ампер 5. И чем длиннее провод от источника, тем более просадка. Имей ввиду.

Провод взял от утюга, 2кВт, получается он 9 ампер держит

Ну вот посчитай. По фото, похоже на этом проводе всего 1,5 квадрата сечение. Да, ты прав, 9 А он выдержит легко. Но! Имея 220 вольт и если там просядет 10-15 вольт не так существенно, то тут при 12 вольтах просядет до 9-7в уже будет защита преобразователя. Он может не вытянуть. Еще не приняли в расчет, что кпд этого преобразователя не 100%, а процентов 70-80. В итоге от акб твой преобразователь будет брать при 75 % кпд

333 Ватта, а для этого нужно 27,7А. Что твой провод ну никогда не пропустит при длине в 1 метр и более. Может ты скажешь, что такую нагрузку не будешь подключать, а упсу многого не надо, достаточно вставить зарядник ноута, и от заряда емкостей в нем упс уйдет в защиту. Обрати внимание на сечение проводов, что подходят к трансу от раскачивающих полевиков. Да просто на провода к АКБ и учти, там длина маленькая. Я бы сечение взял 6 квадратов, и то не всякий провод пропустит при 6 квадратах. Подделок много. Может быть запросто вместо меди быть обмедненный алюминий или сталь.

С такими аргументами не поспоришь)

250 ват /12,6В (машина заглушена) = 19,84 А
Допустим у тебя провод 1,5 мм2 и длина его 2 метра (туда обратно 4 метра)
Лезем в калькулятор electe.blogspot.ru/2012/11/blog-post_24.html
Считаем и видим его сопротивление равно 0,07 ома * 19,84 А = 1,39 Вольта теряется на кабеле.
12,6 — 1,39 =11,2 Вольта на ИБП при полностью заряженном АКБ. Итого когда на АКБ будет 12,2 на ИБП уже станет 10,8 и он отключится тк для него АКБ разряжен. Если учесть что эти бесперебойники неплохо держат перегрузки и с него можно аккуратно пользоватся небольшой дрелью или есче чем, то мгновенный ток будет например 30 А (стартовала дрель) а это уже просадка в 2,1 Вольта потери на проводах.
Теперь 12,6-2,1=10,5 Вольт на ИБП и все источник отключился, а мог работать.
Аргумент?

Разьём типа папа ?
Это звучит так же как: вагина типа фаллос …
Есть штекер, есть разьём — что тут непонятного? Зачем люди приплетают какой-то непонятный инцестированный сксизм к коннекторам у которых есть свои названия ?

Разьём типа папа ?
Это звучит так же как: вагина типа фаллос …
Есть штекер, есть разьём — что тут непонятного? Зачем люди приплетают какой-то непонятный инцестированный сксизм к коннекторам у которых есть свои названия ?

Есть разъём, который состоит из штекера и гнезда.

Разьём типа папа ?
Это звучит так же как: вагина типа фаллос …
Есть штекер, есть разьём — что тут непонятного? Зачем люди приплетают какой-то непонятный инцестированный сксизм к коннекторам у которых есть свои названия ?

Этих значений тоже не понимал…
Что за вить если я Виктор?
И почему люди говорят : не Умничай? выходит что … …я промолчу…

Идея не нова использовать безперебойник в качестве инвертора. Но увы несильно востребована. По этому для большинства статья может быть чем то новым.
Выполнено не плохо, Но АРСшки не греются — зачем куллера ? Зачем ручка ?- проще же и разумнее поселить его в авто стационарно. И касательно разъёмов и штекеров… Почему бы не использовать родные ? Ведь жёстко вставленный провод это нехорошо, а вместо IBMа можно поставить разъём прикуревателя например и включать в цепь проводом — штекер-штекер.
Я ещё на 2140 делал так… но тогда это был Warior =))) а АРСшки у меня все трое у меня лет 8 работают безприкословно!

Да у тебя прям бомбит) мне не нужен он стационарно в машине, я не проводил замеров температуры, я решил не гадать, будет он греться или нет, решил перестраховаться и поставил кулеры.
Ну про разъемы, если прийти в автомагазин и попросить разъем типа папа, тебя сразу поймут, если попросить штекер, то будет куча вопросов какой именно и для чего. Можно было конечно и напрямую припаять, но я решил что так будет эстетически правильнее.

Ничего не бомбит… =)
Просто я уже прошёл через инвертора, и мотал их сам и вот такого рода делал.
Я же никого не хочу оскорбить! Я просто сказал как оно есть.
Вот почему именно мама и папа ? А не мужик и баба или самец и самка например ?
Есть же определения научные.
Ну раз ело мобильное устройство то хорошо. Но есть ещё совет, при работе генератора вольтаж может убить . и если данная модель анализирует аккум то его нужно обмануть. Мustekовский ИБП например от ЛБП не работает и от сети автомобиля тоже. так как оценивает свою ёмкость как непригодную ( то есть работает только от аккумулятора. ), В этом есть как и плюсы так и минусы.

Читайте также:  Снятие и установка крыла автомобиля

В любом случае, Молодец! работа хорошая.

и ещё: зря ты так с ZALMANом! это отличный куллер да ещё и с радиатором.
радиатор ни к чему не прикреплён — значит он бессмыслен.
а для CPU или для GPU он как раз самое то!

У меня нет компьютера, куда бы можно было этот зальман воткнуть) а у радиатора этого болты есть к которым отлично кронштейн прикрутился)

жалко его когда он не по назначению.
отличный, выносливый, высокооборотистый и очень тихий. и не дешёвый.
да и КПД от него как от системы хорошее.
а как просто от вентилятора не очень — так как он спроэктирован дуть на рёбра радиатора а не за них.
лучше поменяйся с кем нибудь на 2 простых куллера 8 или даже 120 и все будут счастливы! =)

И на сколько времени хватает, например, лампочку запитать?!

Длительных тестов я не проводил еще

так проведи хотя бы ради интереса… зря собирал чтоле?! =))

не туда вы товарищь дуете, мосфетам нужно радиаторы побольше, и на них дуть

И сколько оно потребляет на ХХ без нагрузки?

Очень зря. Потому что после этого замера появляются сомнения и матерные слова

И сколько оно потребляет на ХХ без нагрузки?

+1 не тот это вариант в машину

Блин, пошла какая то повальная мода на эти преобразователи. И главное все хотят их по мощнее, правда потом идет большое разочарование и те же матерные слова

Кулер от процессора жалко. Он только свой радиатор охлаждает. Ну и вес добавляет.

У меня без всяких вентиляторов лет 5 на телевизоре работает. Только АКБ на улице(частный дом, стену штробил), вредно в доме вроде. Там лучше несколько маленьких в район ключей

Кулер от процессора жалко. Он только свой радиатор охлаждает. Ну и вес добавляет.

Кулер от процессора жалко. Он только свой радиатор охлаждает. Ну и вес добавляет.

Соглашусь. Он там нафиг не нужен.

Салют! Я себе сделал немного иначе, помимо кракодильчиков, фишку с проводами в прикуриватель, для использования в авто. Дополнительно на лицевой панели врезал прикуриватель, и запитал от проводов на АКБ, можно использовать для питания моломощьных потребителей 12 вольт (при питание от 220)!

у меня есть прикуриватель в багажнике для таких целей www.drive2.ru/l/3907956/

Вопрос не по теме! А вот ты вытащил от туда аккумулятор, как такой аккум можно и чем зарядить?

не подскажу, не задавался вопросом, тот что вытащил я выкинул

Вопрос не по теме! А вот ты вытащил от туда аккумулятор, как такой аккум можно и чем зарядить?

Обычно, если аккумулятор работал в бесперебойнике и сдох-его проще выкинуть.

у меня нормальный, незнаю чем зарядить!

на авто поставь. в паралель родному. через часов 12 работы двига зарядится
А так любая зарядка для свинцовых аккумов. Только зарядный ток правильно рассчитай — 1/10 от емкости.

Я это тоже знаю! Но говорили что так нельзя заряжать!

Если разряженного малыша прицепить в параллель к большому брату из машины-мелкий гарантированно испортится. Ток заряда необходимо ограничить

Конструкция в принципе нормальная, но как всегда есть пару замечаний:
1. Кулер если охота ставить — то возьми стандартный компьютерный 8-9см (12 не влезет) и поставь его. Там и уши удобные чтоб закрепиться и стОит он недорого (можно даже из неисправного блока питания компьютерного выковырять). Таким шикарным Zalman-ом как сейчас стоИт охлаждать и кучеряво и бесмысленно. Лучше на барахолке продай — на два-три стандартных кулера хватит 🙂
2. Провода на 12В тонковаты. На 250Ватт на 12Вольт ток будет около 20Ампер — на таких тонких проводах будет ощутимая просадка и, соответственно, нагрев. Как бы вообще не поплавились и не коротнули…

кулеры я не покупал, какими сисадмины на работе поделились такие и поставил

Кучеряво живут у вас сисадмины 🙂 Посмотрел внимательнее — у тебя там их что, два стоИт? Там и одного выше крыши хватит. Ну, да хозяин-барин, хочешь два пусть будет два. Но вот провода лучше замени, квадрата четыре меди хотя б поставь.

если подвернется такой то внедрю)

сигнал в них меандровый а не синусоида.но для приборов имеющих импульсный источник подойдет а вот электродвигатель нормально работать не будет.но неплохое решение для старого ибп.))респект))

я не питаю больших иллюзий, были детали и время

сигнал в них меандровый а не синусоида.но для приборов имеющих импульсный источник подойдет а вот электродвигатель нормально работать не будет.но неплохое решение для старого ибп.))респект))

Питал таким ИБПом электродрель. Сверлила нормально. Единственное, на больших диаметрах при нажиме ИБП уходил в защиту.

а у меня не заработало((((думаю из за просадки по току.возможно у вас мощный ибп превышающий пуск дрели.хотелось бы узнать параметры обоих, если не трудно.так сказать для дальнейших экспериментов)))))

Дрель 650Вт Энхель (голимый китай).
Голову на отсечение не дам, но ИБП невероятно похож на этот: www.lnc.ru/i/article/logo_img_352.jpg

Если кнопку на дрели нажать резко до упора — выбивает. Если разгонять мотор потихоньку, то выходит на полные обороты.

С этой связкой я сделал три сквозных отверстия 8мм в жб плите 50мм. Долго, потихоньку, но сделал.

благодарю за инфу.а вот насчет плавного пуска я и не подумал))надо попробывать

Кстати, до сих пор вожу с собой этот ИБП в машине во время путешествий и на пикники в качестве источника питания для ноутбука, телевизора и других электро устройств.
Удачи в работе!

Здорово, я что-то не додумался до такого решения… месяц назад в точности такой же выкинул на помойку.
В гаражах только по выходным дням свет дают, вот бы мог пригодится.

Молодец, основательно подошел к работе!
У меня подобный ИБП уже лет 15 лежит, только кажется 450 -ый. Когда то в те времена были проблемы с электричеством — постоянно отключали, вот тогда то его и стал использовать. Я тогда не знал ни о каком холодном запуске, перегреве и т.п. Видел, что ИБП работал хорошо. Открыв понял, что его родной аккумулятор на 12 вольт вот тогда то и созрел план использовать дома в часы отключения электроэнергии. Внутри к клеймам вместо родного аккумулятора подпаял кабель с клещами на концах для подключения автомобильного аккумулятора. Заработало все сразу, вот только доставал зуммер — пищалка. Нашел на плате где она стоит и отпаял. Не знаю грелся он или нет — даже не задумывался об этом и не проверял, правда и подключал к нему всего лишь домашний телевизор и светильник, чтобы родители и бабушки могли смотреть свои сериалы «темными» вечерами, когда всех искусственно погружали во тьму… Работал ИБП без перерыва до тех пор пока не подавали наконец то электричество или пока не садился автомобильный аккумулятор, но и в этом случае бывало ставили другой и продолжали смотреть сериал… Так что несколько часов непрерывной работы для него было не проблема…

источник