Меню Рубрики

Установка usb на bmw f25

ТюнерАвто › Блог › BMW X3 F25 2015 г. Активация Bluetooth, установка USB и микрофона.

На автомобиле BMW X3 F25 2015 года было произведено дооснащение функцией Bluetooth (громкая связь), установлен разъём USB для воспроизведения музыки, установлен микрофон для громкой связи и активирована возможность воспроизводить музыку с телефона (Bluetooth audio).

Автомобили BMW F-серии так же как и E-серии могли оснащаться системой громкой связи (Bluetooth). С каждым годом, возможности этой системы расширялись. Если первые поддерживали только громкую связь, то следующие системы начали поддерживать USB-интерфейс для воспроизведения музыки с флешки. Потом эта возможность появилась для управления телефоном по USB. Следующее поколение устройств мультимедиа стала поддерживать возможность воспроизведения «Bluetooth audio», а также прочие дополнительные вкусняшки.

Первые автомобили оснащались блоком телефона, который помимо Bluetooth, поддерживал усиление антенны самого телефона, что находился внутри салона. Потом блоки начали, как уже и писалось выше, оснащаться дополнительными функциями. Стала поддерживаться многоязычная, в том числе русская, записная книжка, появился USB (этот блок стал называться MULF). Потом появилась возможность воспроизводить музыку по Bluetooth, эта возможность появилась с блоком Combox. Однако до автомобилей F-серии такие функции были встроены в отдельный блок, на автомобилях F-серии, начиная с 2012 года, стали применятся головные устройства со встроенными функциями Bluetooth. Например, головное устройство с навигацией, NBT, уже стразу поддерживала эти функции, в нём был разъём для антенны, микрофона и USB.

Начиная с 3 месяца 2014 года, был произведён рестайлинг бортовой сети. И на автомобилях X3 (это были первые автомобили) стало устанавливаться головное устройство, где активация функции Bluetooth производилась без каких-либо дополнительных защитных кодов (на первых головных устройствах со встроенными функциями Bluetooth с 2012 года, необходимо было дополнительно эти функции активировать кодами). Для того чтобы в головном устройстве BMW с марта месяца 2014 года Bluetooth, необходимо было всего лишь закодировать его с опциями 6FL или, лучше 6NS. В таком случае в этом головном устройстве, а это было Head Unit EntryNav, активировались функции USB, Bluetooth, Bluetooth audio и дополнительного устройства кредл в подлокотнике.

По большому счету каждый человек — владелец такого автомобиля, мог сделать это сам, скачав программу E-SYS, подключив Ethernet шнурок. А схема этого шнурка достаточно распространена на просторах интернета, и просто закодировать головное устройство. Более того, первые автомобили, выпущенные позже марта 2014 года, оснащались разъёмом USB в подлокотнике, который был подключен к головному устройству. Через него можно было осуществлять зарядка телефона. Были в этих автомобилях с завода и встроенные микрофоны. Просто эти функции надо было активировать. Зачем их поставили было не понятно.

Потом экономные немцы их начали снимать и последующие автомобили начали выпускаться то без микрофона, то без USB, а то и без этих двух частей. Разумеется, если человек заказывал все эти функции с завода то у него все было, и было активировано. Но если он не заказывал, то для того, чтобы активировать, достаточно было установить недостающий микрофон, USB разъём и закодировать. Не следует забывать Bluetooth антенну, которая всегда составляла самую маленькую часть бюджета в этом дооснащении.

Что касается микрофона и USB, здесь можно пользоваться любыми проводами и разъёмами. Можно взять и приделать обычный китайский USB-провод, можно взять красивый переходник alpine, можно поставить оригинальный разъём USB. Последний — дороже всего. Микрофон можно было применить как оригинальный, так и сторонний, который, например, входил в комплект системы охраны СОБР. Эти микрофоны со встроенным усилителем практически одинаково функционируют как и оригинальные BMW, а стоят на порядок меньше.

Касаемо гарантии, данное оснащение ни никак ему не противоречит, потому, что по большому счету, ни одна из частей автомобиля не меняется на другую, а происходит лишь дополнительное кодирование и в случае нехватки, дополнительное оснащение разъёмами. Поездки к официальному дилеру можно не бояться, так как функции Bluetooth активируется стандартно, даже после перепрограммирования и кодирования там, Bluetooth, Bluetooth audio и громкая связь не слетят, все будет работать также чётко.

Экономия бюджета относительна этой функции с завода (если покупать новый автомобиль с данными опциями) составит более 25 тысяч руб.

источник

BMW X3 30d Black Submarine › Бортжурнал › Дооснащение: USB на центральной консоли

В принципе, этой фоткой с короткой подписью – «Вот такую штуковину я добавил в свой авто!» – мой пост можно было бы начать и сразу закончить. 🙂 Но если на вашем авто такого USB-порта нет, а хочется, то тогда устраивайтесь поудобнее – дальше будет много букв… 😉

Читайте также:  Установка патронов в плафон

Уверен, что не я один активно юзаю в своей жизни телефон (вернее, смартфон). И, конечно, при активном использовании редко на каком современном телефоне батарейка дотягивает с утра до вечера. А потому везде, где можно подзарядиться, упускать такую возможность нельзя.

Какие в моём X3 калининградской сборки в комплектации Exclusive 2017 года выпуска с завода были штатные варианты для зарядки телефона? Их всего два.

Первый вариант зарядки – от USB-порта в среднем подлокотнике. Не очень удобный вариант. IMHO. :/ Если телефон прятать вместе с кабелем зарядки в подлокотнике, то чаще всего при выходе из автомобиля, в подлокотнике же он и забывается. К тому же иногда есть потребность в дороге что-то на телефоне посмотреть – почту, мессенджер, интернет и т.д., т.е. постоянно вынь да полож его из подлокотника. Если не прятать телефон в подлокотник, а вытащить наружу и положить, например, в районе центральной консоли, то лично меня всё равно раздражает инородная болтающаяся «лапша» в салоне авто. А зачем мне поездка с раздражением? 😉

Второй вариант зарядки – от патрона прикуривателя в зоне подстаканников под центральной консолью с помощью афтермаркет автомобильных зарядных устройств. И таких зарядок на вкус и цвет, как говорится…

Но заряжать же как-то телефон нужно?! :/

В качестве наименее раздражающего меня варианта я выбрал составную зарядку из устройства от BMW (Спасибо! за наводку lexxsharingan , который подсказал, что это устройство по высоте не выступает за шторку центральной консоли и поэтому, если в него не вставлен кабель, можно устройство шторкой и скрыть) + витой USB-кабель от Griffin (многолетний личный опыт подтвердил качество продукции этой английской компании; пробовал ещё российскую фирму Deppa, но её кабели, к сожалению, «живут» только пару-тройку месяцев; а каких-то малоизвестных китайских шнурков с aliexpress.com я тем более побаиваюсь):

Так и ездил я с таким вариантом зарядки до тех пор, пока в моей семье (у Любимой) не появился X4. У неё я увидел третий неведомый мне ранее вариант зарядки гаджетов в X3 – это USB-порт на центральной консоли:

Вот он, вот тот вариант, который я хочу!

Кстати, в новом BMW X3 (G01) тоже есть USB-порт на центральной консоли, но разместили его по-дурацки. :/ И это не только моё мнение:

В общем, я «загорелся» этой идеей и начал изучать вопрос…

C чего начать изучение? С чего проще? Проще всего разобрать X4 и посмотреть, как в нём всё устроено! 😉 Снимаю панель с USB-портом и надеюсь увидеть, как кабель от панели просто идёт к головному устройству… Но надежда не оправдалась – кабель от панели идёт куда-то вглубь центрального подлокотника. Облом – «просто» уже не получается. 🙁 И прежде, чем разбирать автомобиль дальше, решаю перейти к «теоретической» части этого вопроса…

Открываю www.etkbmw.com – вбиваю VIN X4 и моего X3. Вижу в обоих авто только по две накладки центральной консоли, причём номер каждой из них в X4 идентичен номеру в X3 (что, наверное, неудивительно, так как оба авто 2017 года выпуска).

Вижу в комментариях к найденным накладкам, что одна из них – для автомобиля с опцией S6NWA Телефония с беспроводной зарядкой (такая есть в комплектации X4), а другая – для автомобиля без этой опции (в моём X3 её как раз нет). Значит – делаю вывод – мне нужно купить ту накладку, что предназначается для авто с опцией S6NWA. Пол дела сделано! 🙂

Теперь нужно ещё разобраться как USB-порт в ней соединяется с головным устройством. Какой кабель нужен? Идём дальше…

Поскольку нужная мне накладка с USB-портом «повязана» с опцией S6NWA, то «копаю» – пока всё ещё чисто теоретически, т.е., не разбирая автомобиль 🙂 – в этом направлении и перехожу в раздел со всеми деталями для неё…

Начинаю изучать схему подробнее. Смотрю, что в моём X3 уже есть и чего не хватает… Если отбросить необходимость установки «кармана» с беспроводной зарядкой смартфона в центральном подлокотнике, то ограничиться, как мне показалось, можно тремя позициями:

Блин, как сложно! И будет ли вообще работать в таком урезанном варианте (т.е. без остальных элементов опции беспроводной телефонной зарядки S6NWA)? :/ Проверить методом «тыка»? Т.е. разобрать X4, вытащить только концентратор и эту USB-проводку, воткнуть в мой X3 и посмотреть, заработает ли? Так себе метод, как по мне. 🙂 А тем более, учитывая, что X4 – в Киеве, а X3 – в Москве. 😉 Может спросить кого? А кого? Дилера BMW? О, точно, спрошу дилера! Он же лучше всех по идее должен знать свой автомобиль?! :))))

Читайте также:  Установка колонны в квартире

Спросил ОД. Даже двух – одного киевского и одного московского. Коротко пересказать разговор? Вежливо послали. 🙂 Подробно? «Ну, мы не уверены, что не только в таком вот урезанном варианте у Вас заработает USB-разъём в центральной консоли, но даже если Вы поставите все элементы опции S6NWA, мы не гарантируем положительный результат». Отморозились, короче. Как, впрочем, и всегда. 🙂 Спросил также пару «именитых» контор в Москве, занимающихся дооснащением BMW. Их ответ не сильно отличался от ответа дилера: «Нуууу, не знаем, надо разбираться…» – без энтузиазма, в общем. 🙂

Думаю… Снова возвращаюсь к схеме проводов на www.etkbmw.com и обращаю внимание на второй вариант USB-кабеля, комментарий к которому гласит, что он подходит к USB-порту в перчаточном ящике:

Возвращаюсь к автомобилю. Открываю перчаточный ящик, чтобы убедиться, что нет там никакого USB – уже даже в E-сериях BMW перестали их ставить. Думаю: «USB-разъёма в перчаточном ящике нет, а кабель для него есть, хм…» Вытаскиваю головное устройство посмотреть, что за порты у него на задней стенке?

Иду изучать вопрос «USB в перчаточном ящике»…

Далеко ходить не пришлось. Через поисковик на Drive2.ru сразу же нашёл пост AMiEstilo , в котором рассказано об успешном опыте установки USB-разъёма в «бардачке» его сильно усовершенствованного BMW 320 (F30) (интересный, кстати, БЖ – рекомендую для подписи). 😉

Ну что же, осталось дело за малым – купить накладку, купить кабель, подключить и… И убедиться – хочется в это верить – что всё заработает! Лотерея? Ну, да, есть немного. Но цена вопроса не очень высокая и поэтому я готов был рискнуть. 🙂

Заказываю нужные запчасти. Пришли посылки.

Кабель HSD – Артикул 61119283485:

Накладка с USB-разъёмом – Артикул 51459386910:

Пытаюсь подключить кабель к панели и к головному устройству. Кабель чётко встаёт в USB-разъём на панели, а вот разъём на головном устройстве отличается от разъёма на кабеле (тот, что угловой) и кабель в него не входит. :/ Пришлось на разъёме кабеля срезать несколько направляющих шлицов (но не все и не защёлку – так что соединение всё равно остаётся прочным) . После такого небольшого «колхозинга» 🙂 удаётся «подружить» кабель и с головном устройством.

Ну, вернее не то, чтобы совсем не работает. Питание на USB-разъём приходит – телефон заряжается. В принципе, само по себе – это уже хорошо и я только одному этому уже был бы рад! Но аппетит, как говорится, появляется во время еды и мне уже захотелось от разъёма получить не только зарядку, но и всё остальное… 🙂 Так вот, музыку с подключенного телефона головное устройство всё же не проигрывает – не видит оно этот USB-разъём. :/ Иду к кодировщикам…

Программируем (не я, а спецы из UltimateDM – они взялись за эту работу)… Отмечаем «галочкой» пункт наличия в автомобиле второго USB… Не работает всё равно… 🙁 Убираем эту «галочку» и ставим другую – в пункте наличия адаптера Snap-In и…

ЗАРАБОТАЛО! Автомобиль увидел второе USB-устройство как адаптер Snap-In. Телефон заряжается. Музыка проигрывается. Кино (с флешки) показывается. :)))

Всё! Финал истории! Счастливый! 🙂

В заключении добавлю только, что при таком способе подключения как у меня, на мультимедийном экране Пиктограммка (символ) USB соответствует USB-разъёму в подлокотнике, а Пиктограммка телефона (вернее, адаптера Snap-In) соответствует этому новому USB-разъёму на панели центральной консоли. По идее адаптер Snap-In (если бы он действительно был у меня в автомобиле) размещается в подлокотнике и поэтому логичнее было бы поменять на головном устройстве местами кабели между разъёмами USB1 и USB2, чтобы поменялись местами и Пиктограммки. Такой «секрет» я подсмотрел у IIHII , но правда он касается F30 и я не ручаюсь, что это справедливо и для F25. Однако, меня, во-первых, это пока вроде бы как не напрягает. Во-вторых, мне стало жалко «колхозить» штатный кабель разъёма USB так же, как я это проделал с новым кабелем (срезал шлицы на разъёме). И, в-третьих, телефон-то я ведь действительно подключаю не к USB-разъёму в подлокотнике, а к этому новому разъёму на панели центральной консоли, так что вроде как Пиктограммка верно показывает, куда сейчас телефон подключен. Но вы, если решите повторить всё это у себя, можете попробовать переставить кабели в разъёмах. Только потом не забудьте поделиться инфой, получилось ли, работает ли? 😉

Вот такой вот длинююююющий пост у меня получился про всего лишь одну «фотографию». Извиняюсь, короче не смог никак, как ни старался. 😉

Читайте также:  Установка принтера hp 7150

Не работает это моё дооснащение. 🙁 Иногда iPhone «отваливается». Подключаю его к этому USB-порту, а он, вернее сказать, его зарядка начинает нервно «скакать» – подключился, через секунду отключился, ещё через секунду всё идёт по второму кругу и так далее… 🙁 Буду искать решение…

Нашёл решение. Пришлось всё-таки установить концентратор USB. Теперь всё работает так как надо! 😉

источник

BMW X3 › Бортжурнал › 14. Самостоятельно ставим: NBT + Black Panel

Приветствую всех гостей и читателей!

Сегодня я расскажу про два дооснащения икса, которые у меня были куплены давно, а вот установлены совсем недавно. А именно:
NBT (пролежал год с момента покупки у serj-ru )
Black Panel (ждала своего часа более полугода)

Все эти допилы очень мной долгожданные и приятные в повседневном использовании.

ЧАСТЬ 1: Итак начнем с NBT. Установка состоит из следующих этапов:

1. Прошивка блока ZGW в ZGW2
2. Физическая установка NBT + проводка.
3. Кодирование.

1. Прошивка блока ZGW в ZGW2:
Я очень хотел сделать это сам, соответсвенно из-за этого затянулась вся установка. В принципе, если много времени уделить изучению форумов, клубов и интернетов, то процесс не выглядит таким уж пугающим.

Смысл в том, что с определенного момента блок ZGW поменялся на ZGW2 в дорестайле. И без его замены или прошивки одного в другой — NBT не получится установить по феншую.

Процесс прошивки довольно банален, и напоминает процесс обновления ПО отдельно взятого блока. Разница в том, что некоторые файлы при процессе калькуляции нужно будет подсунуть от ZGW2.
Краткий порядок действий на примере кузова F10:
1. calculate SVT target with modified FA (0712 remove all codes starting with number six, except 609)
2. Calculate SVT target by using i-step shipment F010-12-07-5xx
3. note of BTLD and SWFL numbers from ZGW2
4. calculate SVT target by using original FA
5. replaced BTLD and SWFL’s with the ones from ZGW2
6. calculate TAL with SVT actual and modified SVT target
7. flash the ZGW (selecting only ZGW bldeploy and swdeploy)

Файлы которые я подставлял:
SWFL_0000092B_009_018_000
SWFL_000010F6_003_004_160
HWEL_000010FC_000_194_000
BTLD_000010F5_003_004_090

И так файлы подкинуты, ZGW прошит, оптику от него отключили и закольцевали. Едем дальше…

2. Физическая установка NBT + проводка

Для физической установки нам понадобится:
— сам блок NBT, монитор, джойстик(в моем случае обычный, не от NBT), кабель от ГУ до монитора.
— микрофон в потолок + накладка.
— проводка: провода + пины для CAN2, провод для микрофона, кабель MOST между приборкой и NBT(я использовал освободившийся после прошивки ZGW), USB в подлокотник.
— новый кронштейн под блок NBT(если стоял champ2 то старый не подойдет, см фото)
— помощь друга, для аккуратной разборки/сборки и укладки проводки, так как мои кривоваты ручки обычно что-то ломают из мелких креплений))) Спасибо shkiper6666 за помощь!

Значится: всё разбираем, меняем кронштейн, тянем от ZGW шину CAN2 в 9 и 11 пины квадратного разъема NBT, режем потолок под микрофон и тянем провода для него, всё устанавливаем и подключаем между собой, собираем в обратном порядке.

Тут многие заметят: а как же CAN2 на джойстик. А я отвечу, что у меня он старый, работающий по CAN1 и поэтому зря к нему тянули CAN2))) Конечно, если у вас джойстик уже от NBT или просто новее, то нужен CAN2.

Тут все предельно просто, для тех кто когда-нибудь сталкивался с кодированием bmw f серий по FA:
добавляем опции 609(нави), 6NS или 6NH, меняем в FA ZK на 0813 и кодируем само гу и приборку.

Радуемся NBT: BT, громкая связь, USB, видео в движение, навигации(об этом отдельный пост будет) и тд и тп.

ЧАСТЬ 2: Установка Black Panel.

Приборка была куплена в соседней Польше, как оказалось от х4 в кузове ф26, за очень приемлемый ценник, учитывая, что она еще и под HUD.

Порядок действий:
— разбираем панель(никаких стрелок снимать не нужно именно в блек панели)
— выпаеваем чип и обнуляем программатором вин и пробег.
— собираем обратно
— вставляем в икса, подключаем MOST
— кодируем: в доресте f25 опции 6WA не было, но мы то уже поставили NBT. В e-sys при нажатии на read ECU панель должна появиться. Вставляем в нее CAFD и кодируем тем подготовленным FA

Не забываем поменять в NBT параметры приборки с базовой на мид.

Вообщем спасибо всем кто дочитал! Пару фоточек процесса:

источник

Добавить комментарий