Меню Рубрики

Установка в блок двигателя кипятильник

Лада 2113 Боинг › Бортжурнал › Подогрев двигателя 220 вольт, мой вариант .

Всем привет ! Мой вариант электро подогревателя двигателя. Начну с того, что у меня было, это сам подогреватель на 3 киловатта, снятый когда то с Камаза. Я его уже давно хочу прифигачить на авто, но он слишком большой для того, что бы его ставить в ваз туда где он должен быть… Да если даже его туда впихать то 3-х киловатники очень быстро горят, это из практики… Устанавливая любой подогреватель я бы его ставил совместно с помпой. В идеале с бес сальниковой помпой с магнитной муфтой BOSCH 0 392 020 034, но она зараза очень дорогая. И тут недавно я натыкаюсь на эту статью www.drive2.ru/b/2784074/, собственно из неё узнаю, что есть китайская копия этой помпы. Долго не думаю решаю взять её на пробу ! И заказываю в экзисте за 2000 руб. Далее у меня без дела валяется блок питания на 12 вольт 10 Ампер. И я решаю замутить это дело так, помпа качает тосол в нагреватель, а из нагревателя ОЖ идёт в блок через штуцер. В салон выведен блок питания который питает помпу отдельно от аккума и подзаряжает сам аккум током в 2-3 ампера. Ну это и было сделано. В заднюю крышку был вставлен предохранитель, и припаяны доп провода к 220, далее я их увёл в салон и подключил там БП на 12 вольт.
Подводные камни: Первое, в чём я накосячил это место врезки, я хотел поставить тройник в шланг печки идущий от металлической трубы родной помпы двигателя, но он падла был слишком далеко, поэтому я врезался в другой патрубок, который почти к термостату подходит, подумав что и так всё прокачает. Но не тут то было, насос постоянно хватал воздух, а подогреватель перегревался и срабатывал аварийный термо-предохранитель. Пришлось потом переделывать крепление помпы, и врезаться в шланг который указан в мануале подогревателя.
Далее это штуцер в блок ваз, у меня его не было, и я его искал месяц в Казани ! На базарах рыскать отдельно бесполезно ! Можно купить только с установочным комплектом для восьмёрки, в том месте где продают эти подогреватели, что я и сделал, отдал за этот комплект 500 руб, от туда взял пару хомутов, вставку в патрубок забора тосола, собственно этот самый штуцер в блок. И тут я решил его вкрутить в блок и тут офигел, резьба у него не конусная ! Я Хз, установочный комплект с паспортом и доками и там написано, что для всех блоков ваз, короче ппц, закрутил его наполовину на фиксатор резьбы Felix ( синий ) . Оказалось, что на алишке можно купить этот штуцер с не конусной резьбой, латунный под шланг 12 или 16 на выбор, цена 44 рубля, резьба вроде 1/8 называется. Я его заказал тоже и когда придёт я постараюсь его затолкать в блок, всё таки латунь мягче может затолкаю ))) .
Потом это завоздушивание, я сделал вывод тосола штуцером вниз, а нужно было наверх, но когда я делал думал не хватит места, поэтому немного позже я сделаю штуцер в заглушку и огород из шлангов ))), потому что мне лень переделывать крепление подогревателя, хотя я ещё подумаю ))))
Так же я хотел, вытащить шарик думая, что помпа всё сделает, хорошо, что я этого не сделал, он сильно помогает работая по назначению, когда завоздушена система то тосол вскипает шарик закупоривает обратку и горячим поступает к блоку. При этом помпа начинает сильно напрягаться, по звуку напоминает работу бетононасоса, ну это ей не страшно )))) Завоздушивание пропадает со временем после езды, но я менял ОЖ поэтому опять меня этот момент мучает.
Ещё нюанс, датчик отключения подогревателя стоит в нижней его части, поэтому мне пришлось перевернуть заднюю крышку, что бы датчик был внизу, а то из за завоздушенности часть котла без тосола перегревалась, отключая нагреватель при достижении 60 градусов, и потом долго ещё не включался пока не остынет.
Да если помпа сломается вся эта система работать не будет )))
И пока, для повышения надёжности, я не подключал БП к Борт сети авто, потому что при тестах без аккума, блок постоянно уходил в защиту и не включал насос, и если повезёт то запускался только раза с 5, а за это время может перегреться нагреватель. Года аккум будет сильно разряжен, я боюсь такого же сценария с не запуском, хотя при подключенном аккуме это вряд ли произойдёт ! Сам блок я переделал, выход на помпу сделан прямой, без переделок, а в Борт сеть авто я поставил диод от БП компа, на 30 Ампер, на удивление после него вольтаж упал только на 0.1 вольт, хотя я ожидал 0,3-0,6 )) Диод стоит для того, что бы из борт сети напряжение не приходило на вторичные цепи Блока питания и заодно, что бы не включало постоянно сам насос…
Далее Хреновый тосол, короче мой тосол был густоват, хотя я его меня с прошлый зимы 2 раза, это ппц ! Он в минус 17 замёрз до такого состояния, что помпа не проганала его в нагреватель и он перегрелся и вырубился, пришлось менять его снова, хорошо он у меня был, залил антифриз Sintec G11 зелёный.
Перегрев: Когда подогреватель перегрелся у меня на глазах, я подумал, что нужно его обернуть во что нибудь термостойкое, у меня как раз было одеяло автотепло, которое неделю назад раздербанила собака. Хотел его замотать, но потом посмотрел, что вокруг один металл и гореть там нечему, тем более в мороз. Потом подогреватель перегрелся, когда я сидел дома, ну собственно ничего страшного не произошло. Хотя обмотать можно, а вдруг аварийный термо-предохранитель не сработает …

Читайте также:  Сервис по установки дизельных двигателей

Вышло дороговато, примерно 3600 руб, это помпа 2 к рубля, комплект установки 500, БП 600 руб, Антифриз ( У меня был )+ Мелочь всякая . Купить за 1500 маленький нагреватель на 1,5 кВт и поставить куда нужно это намного дешевле, но я хотел сделать именно так и заодно опробовать, помпу.

P.S- пару слов про Северс-М, раньше я не обращал внимания, но, оказалось это очень хорошо сделанный аппарат, провод питающий типа КГ в резиновой изоляции температура эксплуатации -40 ; +55 Градусов… Термо-предохранители импортные не одноразовые, на вид очень качественные, а аварийный так вообще с кнопкой восстановления, к слову в принтерах такие же но одноразовые, стоят они не мало, ремонтируются ударом о пол, но есть вероятность, что биметаллическая пластина не сработает второй раз, а раз здесь есть кнопка восстановления, то это прибор многоразового использования. Ну тэн из нержавейки снаружи.

Греет всё это дело быстро )) Проблем со стрелкой температуры нет, стрелка доходит до уровня открытия термостата и после завода ползёт только вверх. Стало чуть дольше прогреваться после пуска просто от двигателя … Вообщем я доволен )))

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Подогрев двигателя (неудавшаяся установка)

Всем привет. Купил сегодня предпусковой подогрев двигателя СТАРТ М1 за 1100 рублей

Смотрите также

Метки: ваз подогрев 2108 старт м1 предпусковой

Комментарии 51

ты луьший-что вернул ето дермищоо а о котле в блок даже не думай, ксьати зрение у меня единица других в пожарную охрану не берут))) поставишь котел в блок каску оформи )))

у отца 7 лет без проблем в блоке и стоит и никаких проблем никогда не было

ты меня не понял ты лошаяние что выбрал эту марку смотри отзывы, я тебе сказал как пожарный что с таким котлом машины горят купи северс-м и-не парся смотри бж скоро на свою соню буду ставить пттание 220 уйма защит эксплуатация в моей практике с 2002 года начиная с 099, 2112, теперь очнредь приорика

я херею ты слепой? я вернул это дерьмо назад и покупать подогрев этой марки не собираюсь

разве эта штука аккумулятор не посадит?

Хорошо придумали это подогреватель тосола. У меня стоит подогреватель уже как 2,5 года мощьность 1,5кв к нему еще смудрил GSM розетку, розеткой управлять можно где берет мобила.Розетку можно вкл., или откл., спомощью GSM сигнала получается что дистанционно управляю. Просыпаюсь утром звоню на розетку, начинается работать подогрев, пока умываешся завтракаеш и т.д. и до гаража идти 15 минут прихожу в гараж в машине 70 градусов, завожу тосол разбавляется и останавливается на 65 градусов. Оптимальный подогрев нужен ровно 60 минут для 1,5кв.

Хорошая вещь когда машина не заводиться от наших морозов))) у меня тоже стоит вещь отличная.

напиши в лс что из себя представляет)

Читайте также:  Установка защиты двигателя туарег

я поставил подогрев альянс, выкручиваешь пробку с блока ставишь штуцер, и тройник в обратку и всё, времени ушло пол часа

Я себе поставил СЕВЕРС-М, Вообще гуд. Он с защитой, и с установкой пролем нет. Вчера отцу такой же на НИВУ купил, подарил. Цена вопроса 2 килорубля.

это под новый вид термостата, у него такая труба есть, как и на 16-ти клапаннике.

источник

Лада 2109 Колхозный корч › Бортжурнал › Самодельный электрический предпусковой подогрев двигателя.

Преимущества предпускового подогрева всем очевидны, еще до начала поездки двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объем вредных выбросов.

Живу в частном доме, тазик стоит в гараже рядом, поэтому для себя выбрал самый дешовый — электрический предпусковой подогрев. Стал искать по тырнету какие бывают и сколько стоят. И наткнулся на самодельные котлы с тэнами с термостатом для боллера,

есть даже варианты с помпами,

и даже больше, предпреимчивые граждане уже поставили производство таких котлов на поток, снабжают инструкциями и продают по цене фирменных.

Решено, делаю себе такой же, осталось только опредилится с мощьностью тэна
0,5кВт — может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Мне не подходит однозначно.
1кВт — рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2118.
1,5кВт — рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110.
У меня 8кл, но + еще газовый редуктор в котором тоже охлаждающая жидкость, поэтому взял тэн ariston 1,5кВт хотя думаю что можно было и 1.8кВт или даже 2кВт.

покрасил котел
Размещение и подключение котла в систему сделал нестандартное, по крайней мере такого еще не видел ни у кого ( Притендую на авторство!))) Поскольку то подключение которое рекомендуют все производители котлов делается через штуцер в сливное отверстие, малый диаметр которого (около 6мм) очень сильно ограничивает циркуляцию жидкости, в конвекционных котлах(в котлах без помпы). Поскольку систему охлаждения я переделал Штуцер на подводящей трубе для патрубка радиатора отопителя у меня был свободен, нижний патрубок котла подключил к этому штуцеру,

а верхний через тройник врезал в подводящий патрубок радиатора отопителя.

источник

Лада Калина Седан Крош 🙂 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя и СОД

Очередная запись не заставила себя долго ждать и она обещает быть длиннопостом.
Как и в прошлый раз пробуем детально показать порядок работы в фотоотчете:
Коли зимы у нас суровые и долгие, у всех подряд установлены различные системы предпусковых подогреваний двигателя, от webasto до обычных кипятильников розеточных. А так как на webasto надо кучу бабла, то нас устраивает последний вариант, а именно электро-подогреватель малогабаритный ЭМ-2, 600 ватный, под диаметр 36мм:

Внутри сам подогреватель, который монтируется на место заглушки на блоке цилиндров и Т-образная зажимная фиговина, которой как раз и притягивается к корпусу подогреватель. Но об этом далее.

Первым делом при любой работе с СОД сливаем ОЖ, достаточно в нашем случае слить с самого блока, отвинтив вот этот болтик, над которым кстати сама заглушка, вместо которой будет установлен кипятильник:

Антифриз ловил тазиком, потерял тосола ровно столько, сколько вытер с двигателя в конце:

Вот таким вот инструментом стучим по кромочке заглушки и, как только позволяет себя нормально схватить, пассатижами забираем ее с собой:

Дальше интереснее:
Коли антифриз слит, давно хотел немного изменить СОД. Сейчас модно менять систему с Калиновской на Грантовскую потому что: в СОД Гранты отсутствует малый круг в обход радиатора отопителя, т.е. радиатор отопителя и есть малый круг, у Калины малый круг самостоятельный, а параллельно ему врезается радиатор отопителя через патрубки меньшего диаметра. Ввиду этого Калина прогревается быстрее Гранты (холодный воздух печки зимой не охлаждает всю ОЖ, проходящую через радиатор), но зато Гранта теплее, т.к. абсолютно весь поток ОЖ неминуемо проходит через радиатор отопителя (на малом круге само собой). У меня мысль значительно уменьшить в диаметре (где-то до 1см) малый круг, обходящий радиатор отопителя, тем самым увеличив давление на печку. Решено было просто в Г-образный патрубок запихать головку из набора инструментов соответсвующего диаметра:

источник

Установка подогревателя DEFA в блок YD25.

В силу специфики эксплуатации авто в зимний период озадачился я приобретением и установкой предпускового подогревателя DEFA на 220 вольт от розетки. Благо розетка есть в доме, а езжу зимой в основном с дитем, утром в сад, вечером из сада.
Перечитав много страниц интернета остановился на Дефе. Начал поиски аж в феврале. Но почему-то куда не позвоню, везде нет в наличии, а у нас в НиНо вообще не смог найти контору занимающуюся продажей и установкой Дефы.
И тут случай сводит меня с одноклубником жаждущем как и я получить сей девайс. Списались, сговорились, организовались, заказали DEFA в Москве. Было это аж в апреле месяце. Сказали в конце мая будет вам по кипятильнику. Потом сказали в июне ждите. В итоге пришли наши кипятильники только 15 июля! Видимо из Финляндии на оленьих упряжках их везли, а лето в этом году жаркое, снег растаял и олени с санями по асфальту еле дошли. В любом случае спасибо Сергею (Sergeybes) за помощь в закупке и доставке подогревателя.
Теперь про установку. Платить 5-7 крублей за монтаж кипятильника в блок двигателя «жаба» не захотела, пришлось все делать самому. Но «лень» не захотела делать лишние телодвижения, такие как снимать генератор, корпус воздушного фильтра, трубку с турбины к клапану EGR.
Пришлось ограничиться минимальным объемом работ: отсоединить клемму с АКБ и слить антифриз с системы охлаждения, затем выбить заглушку с блока, вставить кипятильник, закрутить его, протянуть силовой кабель 220 вольт, залить антифриз и закрутить клемму на АКБ. На все ушло около часа времени, с пивом и перекурами.

Теперь картинки с пояснениями или подробные пояснения с картинками.
Минимальный комплект DEFA http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-49.jpg
1 Отсоединить клемму с АКБ.
2 Слить антифриз с блока. Для этого с клапана ЕГР снимаем длинный шланг с ОЖ. http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-46.jpg На штуцер одеваем заглушку заранее приготовленную, в шланг вставляем пробку(то же заранее приготовленную).
Опускаем шланг вниз, через защиту к земле, подставляем чистую емкость в которую будем сливать антифриз, вытаскиваем пробку из шланга, откручиваем крышку на радиаторе. Все. Антифриз потек хорошей струей, у меня вытекло порядка 4 литров.http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-44.jpg

3. Выколачиваем заглушку. Для этого берем молоток и кусок арматуры см 80-100 http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-54.jpg и лёгкими ударами молотка перпендикулярно плоскости заглушки нужно повернуть заглушку на 90 градусов, затем извлечь щипцамиhttp://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-47.jpg http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-48.jpg

4. Вставляем кипятильник в образовавшееся отверстиеhttp://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-50.jpg, предварительно выкрутив болт крепления корпуса термостата(ключ торцевой на 12), затем одеваем прижимную пластину и закручиваем болт с граверной шайбой из комплекта для установки(он сцука на 13)http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-51.jpg на место выкрученного болта. Важный момент! В кипятильник нужно вставить силовой кабель(соединить так сказать «маму с папой») предварительно просунув кабель между трубкой ЕГР с турбины и блоком ДВС. Кипятильник устанавливается на 11 часов.

Да, Алексей, молодчина! Мне 5 тыр обозначили в сервисе чиста за установку кипятильника в блок. Я им грю — а чего так дорого то? Я на Мазду B2500 — за 2тыщи поставил, в сервисе.

А на Нп-хе, грят — гену снимать надо. Ну, дык, понятно. Чо бы им ваще движок не сдернуть, чтобы кипятильник установить.

Читайте также:  Установка двигателя змз 402 на газ

Тада мона и все 50 тыр просить.

5. Протягиваем силовой кабель под капотом к переднему бамперу(я пустил его по трубке с АС)http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-52.jpg
6. Устанавливаем на клапан ЕГР резиновый шланг (через который сливали антифриз)http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-53.jpg
7. Заливаем антифриз в систему охлаждения( в радиатор).
8. Ставим на место клемму с АКБ.
Все пикап готов к зиме, теперь нам морозы нипочем!
Вуаля!
http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-55.jpg

Да, Алексей, молодчина! Мне 5 тыр обозначили в сервисе чиста за установку кипятильника в блок. Я им грю — а чего так дорого то? Я на Мазду B2500 — за 2тыщи поставил, в сервисе.

А на Нп-хе, грят — гену снимать надо. Ну, дык, понятно. Чо бы им ваще движок не сдернуть, чтобы кипятильник установить.

Тада мона и все 50 тыр просить.

Еще одна подсказка. Магнитная указка значительно облегчит секос с кипятильником и блоком, если бы не она было бы тяжко.:bv:

[QUOTE=chipanddeil]Теперь картинки с пояснениями или подробные пояснения с картинками.
Минимальный комплект DEFA http://content.foto.mail.ru/mail/chi. il/43/i-49.jpg

Можно полную идентификацию минимального комплекта,
ценник и адрес фирмы для заказа. Давно ищу, да всё никак.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector