Меню Рубрики

Установка в матиз панели с тахометром

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Приборная панель с тахометром

Всем привет)
Хочу поделиться радостью от своего приобретения)))
И так это оригинальная приборная панель с тахометром для матиза))) В Россию она не поставляется, только если отдельно под заказ и то через определенных людей…

Встретился, забрал приборку)

Вот собственно приборка собственной персоной))

Установка приборной панели))

1. Отключить аккумулятор ! ! !
2. Для удобства монтажа руль лучше снять.
3. Не снимайте защитную плёнку до тех пор, пока не будете уверены, что работа закончена, и правильность показаний приборов проверена.
4. ПЕРЕД монтажом провода необходимо промаркировать (пронумеровать), а затем уже переставлять!
5. Нумерация контактов показана слева направо при взгляде на колодки из салона.
6. Цифры в начале предложения — это позиция контакта в разъёме ПОСЛЕ монтажа, а номер в конце предложения — это позиция контакта ДО демонтажа. Иначе говоря, цифры в начале предложения обозначают на какую позицию ставится провод, а номер в конце предложения означает с какой позиции взят этот провод.
7. Если идут несколько проводов на один контакт, то лучше соединить провода через специальный коннектор, а открытые клеммы защитить термоусадочной трубкой или заизолировать.
8. Для подсоединения к тахометру, как вариант, можно использовать «свободный» провод контрольной лампы АБС. Переставляем этот провод с позиции # В5 на # В14 .
9. Существуют два способа подсоединения тахометра панели – более простой и «правильный». В первом случае достаточно подсоединиться к проводу, идущему от вывода #28 ЭБУ Феникс к катушке. Только подключаться следует как можно дальше от катушки и ближе к ЭБУ.
Второй способ подразумевает подключение к штатному выходу ЭБУ на тахометр. Если на позиции # 48 ЭБУ Феникс не будет провода, то нужно будет найти в жгуте проводов ЭБУ свободный короткий провод, а затем переставить его на позицию # 48. Алгоритм поиска свободного провода:
1. Аккуратно удалите изоленту со жгута проводов разъёма ЭБУ.
2. После этого вы сможете увидеть группу «коротких» проводов, идущих от ЭБУ к ближайшему разъёму.
3. Осмотрите этот разъём. Свободным проводом ЭБУ будет тот, у которого не будет ответного провода после разъёма.
4. Выявленный свободный провод переставьте на # 48 в разъёме ЭБУ и соедините с проводом, идущем от тахометра.

источник

Daewoo Matiz — Мой Матвей › Бортжурнал › Приборная панель с тахометром

Наконец-то я решился и (благодаря московским товарищам) приобрел приборку с тахометром для своего Матвея! Скажу сразу: авто 2006 года, объем 0,8 литра с МКПП! Для других авто («автомат» или «БЕСТ») подключение, да и сами приборки другие!
Сначала мне хотелось иметь голубоватую подсветку приборки и правильные показания одометра, поэтому приборочка была подвержена маленькому тюнингу! Чтобы иметь реальный пробег авто, сделал следующее. Наматывать долго и мучительно! Поэтому вспомнил, как в детстве разбирал спидометры от отцовского «ЗИЛа». Разобрал приборочку, снял спидометр, отщелкнул планочку с шестеренками, которые фиксируют колесики с цыферками и выставил реальное отображение пробега! Затем аккуратненько поставил планочку на место, выставив шестереночки равномерно! Большие зубья к большим, маленькие к маленьким! Собрал приборочку и ВУАЛЯ! Делов-то оказалось на 10 минут! Дальше были заменены все лампы на светодиоды! Для подсветки купил синие светодиоды рассеивающего света по 8 грн. за штуку. Но оказалось, что сильно режет по глазам и на синем фоне почти не видно стрелок! В последствии сменил светодиоды на белые и подсветка стала ярко-голубой! Ну очень красивой! И главное не режет по глазам! Для контрольных ламп были приобретены светодиоды разных цветов в соответствии с цветом индикатора на приборке по цене 5 грн. за штуку! Индикатор остатка топлива в баке не менял, так как светодиод не работает на индикаторе остатка топлива! Тоесть будет постоянно гореть даже при полном баке! При помощи маленькой модернизации светодиодов, они были помещены в штатные патроны приборки! Также припаял проводочек от лампы подсветки (+) до свободной контрольной лампы возле индикаторов света фар! Сделано это для того, чтобы при включении габаритов на приборке загорался индикатор включеных габаритов! Хотя у меня и стоит звуковой сигнализатор не выключеных габаритов, но пусть будет и световой на приборке! Тем более, что там имеются свободные индикаторы!
Теперь приборочка имеет красивую ярко-голубую подсветочку и реальный пробег машинки!
Потом переделал еще два свободных индикатора на приборке, чтоб управлялись «плюсом». В родном исполнении они управляются «минусом»! Для этого обрезал часть дорожки, подающей на них общий «плюс» и подпаял проводочком на них общий «минус», взятый с индикаторов света фар. Собственно теперь они будут загораться, при подаче на них «плюса», тоесть управлятся «плюсом»! Это индикаторы АБС и подушки безопасности. В планах на них повесить обогрев заднего стекла и зеркал.

Дальше собственно установка!
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ АКБ!
Снял старую приборку с машины (надо снять черную накладку вокруг приборки, а потом саму приборку).
Сначала нужно увеличить отверствие под тросик спидометра, потому что в новой приборке спидометр стоит посредине, а в штатной немного левее! Так как дремеля под рукой не оказалось, то для увеличения отверствия под тросик спидометра было использовано чудо советской техники, которое я назвал «ручной дример»! Собственно полотно по металлу, вставленное в специальную пластмассовую ручку. Пилить пришлось с полчаса, зато результат на лицо! Отогнул железку, проверил тросик – смещается в нужное место! У-Р-А-А-А!
Дальше вынимаем контакты с разъемов приборки, предварительно подписав их нумерацию! Потом аккуратно собираем контакты в новые разъемы (один новый, один старый) согласно схеме распиновки новой приборки! Видим, что два контакта остались не задействованы! Это контакт АБС и питание датчика топлива. АБС нам и не нужен, а питание датчика идет от общего питания всех приборов. Поэтому эти два контакта просто изолируем и привязываем их к жгуту проводов!
Управляющий выход на тахометр выводим под торпеду к ЭБУ. Выдергиваем разъем ЭБУ и подключаем проводок тахометра на 48-й контакт ЭБУ! Там контакта в разъеме нету, поэтому надо найти свободный контакт на ЭБУ и переставить его на 48-й контакт. Найти просто. Надо проследить проводки, идущие от ЭБУ. Некоторые из них заканчиваются возле ближайшего разъема. Вот один из них и можно взять.
Подключаем разъемы к новой приборке, одеваем тросик спидометра (придется малехо поматериться), прикручиваем приборку на место, устанавливаем «бороду», подключаем минус к АКБ и…
КРАСОТИЩА! РАБОТАЕТ!

Читайте также:  Установка и монтаж каминных дымоходов

СХЕМА ПЕРЕКОМПОНОВКИ КОНТАКТОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ МАТИЗ 0,8л МКПП

Тюнинговая панель —— стандартная панель

А1 на датчик топлива В7
А2 общий + на лампы контрольные— А2
А3 пустой
А4 давления масла на датчик— В2
А5 и А6 управляющий на лампу ЧЕК ИНЖ — В9
А7 остаток топлива лампа — В10
А8 на лампу генератора(АКБ)— А11
А9 лампа не пристёгнутых ремней— В4
А10 датчик температуры— В8
А11 + на лампы подсветки приборов— В12
А12 — на лампы подсветки приборов, ламп поворотников — В11
А13 пустой
А14 поворотник левый — А9
В1 поворотник правый — А10
В2 датчик управляющий скорости ( сигнал) — А7
В3 питание+ на датчики тахометр, температуры, топлива— В6
В4 питание— на датчики тахометр, температуры, топлива— А8
В5 лампа ручника и уровня тормозной жидкости— А12 и В1
В6 АБС
В7 подушки безопасности
В8 лампа открытых дверей— А5
В9 лампа открытых дверей— А6
В10 лампа дальнего света — В13
В11 лампа противотуманок передних
В12 лампа противотуманного заднего фонаря— А4
В13 пустой
В14 на тахометр — 48-й вывод ЭБУ ( либо на катушку зелёно-чёрный провод или к 28 выводу ЭБУ Феникс)

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Долгожданная установка Тахометра!

Итак начну с того что был приобретён вот такой тахометр… фирма Auto gauge найти сможете на ебей или вообще погуглить по каталожному номеру 270543SWL цены везде разные… так что думайте!))

В комплект входит скоба для притягивания тахометра к панели если вы вздумайте всётаки вырезать дырку под тахометр; козырёк отражающий которого на видео нету, но я его поставил потому что ночью отражается от стекла… комплект проводов с клеммой… ну и конечно самое важное… это мануальчик со схемой подключения!)

Прошу вашего внимания! Данный тип тахометра подойдёт только для матизов у которых в устройстве двигателя используется в качестве катушки зажинагия не трамблёр а блок катушек зажигания с подключением в 4 pin коннектора… или тупо с четырмя проводами!) У новых матизов в том числе «бест» идут катушки уже с тремя проводами!

Так как данный тахометр работает от минусового импульса… берём провод с катушки зажигания второй с лева… на фото он синий с красной полоской отдельно вверх уходит! остальные провода подключаем по мануалу… один к габаритам, второй на минус можно на массу напрямую к корпусу если будет где то близко… а третий цепляем к плюсу замка зажигания… провод надо найти на который подаётся плюсь после повёрнутого ключа зажигания до включения лампочек или завода двигателя…

Если кто то сомневается в правильности провода то проверить легко… берите 4 иголки и втыкаете в разьём где входят провода в катушку(рядом с проводами а не в сами провода) и главное делайте это не при заведёном двигателе… Берём лучше конечно светодиодную лампочку с длинными проводами… минус светодиода это «АНОД»(если светодиод 5 мм с линзой то у минуса ножка короче!) берём и по очерёдности подносим к иголкам… и плюсовой «КАТОД» подключаем прямо к клемме плюса аккумулятора… если вы подключили сразу ко второму проводу то светодиод должен мигать… это правильно! можно смело подключать… но имейте ввиду что между иголками не должно быть пересечений… проще конечно взять одну иголку и переставлять по очерёдности под провода но нужно это делать либо в пассатижах… а лучше глушить двигатель… а кому лень мучатся езжайте в автосервис))

Вот впринципе то и сам результат установки…

Видео я конечно же выкладываю в своём блоге что бы здесь не мусорить!))

источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Новая панель с тахометром (часть 2)

Продолжаем эпопею с новой панелью…

До установки удалось добраться только на этих выходных (25 апреля).
Начитавшись БЖ как люди без проблем ставят новую панель, решил, что и у меня выйдет все просто…
Прочитал инструкцию по установке на двух листах, которую GreenPeak прислал вместе с панелью. Вроде все понятно, за исключением пары моментов. Думаю — на месте упрёмся-разберёмся.
Но как гласит поговорка — «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»

Читайте также:  Установка камер в лифте согласование

Перед всеми работами ОБЯЗАТЕЛЬНО отключаем аккумулятор.
Многи рекомендуют снимать минусовую клему. Я отключил обе от греха подальше.

Затем откручиваем пластиковою панель, за которой стоит панель приборов. К сожалению фотографий этого процесса я не сделал. Но там все просто — 2 шурупа над панелью, два шурупа за рулем и один в нише над пепельницей и прикуривателем. После откручивания панель снимается руками практически без усилий.

Откручиваем саму панель (4 шурупа) и вынимаем. Сначала она идет тяжело, т.к. мешает тросик спидометра. Надо потянуть сильнее и тросик снимется. Отсоединяем разъёмы и все, панель в руках. Отправляем ее на заднее сиденье, чтобы не мешала.

Начались приключения с поиска того самого ЭБУ, от которого надо брать сигналы для тахометра и спидометра.
Выглядит эта тра-та-та запчасть примерно вот так — 50.img.avito.st/640×480/1101561550.jpg и находится в левом верхнем углу под торпедой.

Ладно, отложим ковыряние в ЭБУ и займёмся непосредственно панелью.
Прежде всего нумеруем все провода, которые идут к разъёмам. Я для этого использовал малярный скотч. Он липкий, хорошо рвётся и на нем можно писать карандашом или ручкой. Порядок можно посмотреть на задней стенке старой панели. Там указаны имена разъёмов (А или В) и откуда ведётся отсчёт.

Вроде бы имеется инженерное образование, да и паяльник в руках умею держать, но инструкцию осилил далеко не с первого раза. Сложнее всего оказалось найти свободный провод для тахометра — по инструкции от панели в синий разъём идет свободный провод для ABS и там кончается. К нему надо найти ответный где-то в жмуте проводов от ЭБУ (тоже свободный) и вставить в ответную часть синего разъёма.

Пин, который вынули из белого разъёма, вставляем в синий разъём. Правда клемы у этих разъёмов немного отличаются, но впихиваются 🙂 В большом разъёме от ЭБУ вынимаем резиновые уплотнители и желтые заглушки. После этого можно переставить второй конец зеленого с белым провода на нужную позицию. В моем случае это №8.

После этого возвращаемся к разъёмам в самой панели и ставим на нужное место провод для подключения тахометра. Вставляем разъёмы в панель и проверяем, всё ли подключено правильно (помним, что спидометр еще не подключали — это отдельная песня 🙂 )

И так, подключаем назад аккумулятор, вставляем ключ, прокручиваем до зажигания и видим, что вроде бы всё работает. Ура!
Всё, да не всё. Не работает индикатор уровня топлива в баке и не работают указатели поворотов 🙁 Ох!

Ладно, завожусь и — вуяля — тахометр работает! Стрелка показывает около 900 оборотов в минуту на холостых. Ради этого вся песня писалась(с)!

По итогу дня ковыряний — панель работает, за исключением индикатора уровня топлива, переключателя поворотов. Еще надо подключить спидометр (надо отдельный провод вести) и убрать совсем уже ненужный тросик от спидометра.

источник

Daewoo Matiz Мелкий › Бортжурнал › Приборная панель с колодцами и тахометром

Ну вот и сбылась ещё одна моя доделка-мечта по поводу Мелкого — приборная панель с тахометром.

С самого первого дня владения Матизкой меня очень смутило отсутствие тахометра на приборке. Блин, ну как это так — авто без тахометра😁🤷 а потом вроде и свыклась. Переключала передачи по звуку, ощущениям, скорости.

Но в один день увидев на драйве вариант приборки с тахометром на Матиз, загорелась. Перешарила полдрайва, нашла контакты человека, кто их поставляет (всем давно известный greenpeak), связалась и чуть расстроилась. Панели стоили в среднем 5000. И то денег не было, то не было электрика, кому отдать все это дело на установку. Так я и носила эту мечту с собой почти год, пока не решила снова узнать что там да как с панелями у Гринпика, а цены то подросли…
Не удержалась все таки, заказала приборку с колодцами, ее ещё называют спортивной. Гринпик утверждал, что эти приборки все оригинальные, заводские. Ну пусть так и будет, мы поверим:) да и проверить подлинность не знаю как. Также электрик Гринпика сразу прошил эту приборку под мой вариант матиза (литровый, бест, евро-3). Знаю многие сталкиваются с проблемой, что саму приборку где-то ещё приобрести не проблема, а проблема во внутренней переделке под определенный Евро. Гринпик выслал уже полностью готовую к установке приборку. Пробег выставили как и на старой приборке — 50тыс, округлили немножко 😁 на 398км. Но можно сказать пробег не скрученный ✌🏼😎

Прождав недели 3, приборка приехала ко мне. В весьма интересной коробке — Абрау Дюрсо 😁 спасибо Гринпику, поднял настроение:)

Начали уж было с мужем изучать процесс установки, записывать какие куда провода. И тут вспомнила про замечательного электрика у нас в городе. Правда он уезжал в Сочи, ну думаю была не была. Дай позвоню. И о чудо, он на две недели в Туле. И как раз согласился помочь нам с приборкой. Счастью не было предела, даже заснула с трудом в тот вечер 😁✌🏼

И тут я загорелась ещё и пересветом панели. Штатно эта приборка с колодцами идёт с яркой темно-синей подсветкой. Как по мне, она слишком ядреная.

Читайте также:  Установка полуавтоматического шиномонтажного станка

Намного комфортнее глазам и удобнее для меня бирюзовая подсветка или сине-голубая. Попросила Игоря (нашего электрика) сделать подсветку бирюзово-голубую, для него это вообще не проблема 🙂 заодно сделал ещё плавный розжиг с затуханием и подсветку приборки всегда от зажигания.

Отдали ему машину на пересвет и установку панели.

И небольшой видеоролик по подсветке панели:)))

Заранее он подготовил все провода в самой приборке.

Остальная установка была уже непосредственно в авто.
Сам процесс установки описывать не буду, очень много записей об этом есть на драйве, да и при процессе я лично не присутствовала.

Приложу несколько фото с процесса установки, которые по моей просьбе мне предоставил сам Игорь:

источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Вот и я стал счастливым обладателем панели с тахометром!

Вот и до меня доехала красивая панель с тахометром-мечта любого матизовода)
До:

Смотрите также

Комментарии 60

Эта стандартная приборка просто какая то …
… ?7
даже не знаю как сказать, она ни какая, еще цвет шкал то какой то, как хоть придумали изготавливать их в таком цвете.

Для меня был интерес найти этого гринпика, выбрать, заказать эту приборку, дождаться ее.
Затем разобраться в схеме ее подключения (схема не сложная кстати), пропасть в гараже на пол дня подключить и работает.
Зато допустим в -32С запускаю двигатель и знаю, что прогрев начинается с 2200 об/мин.
Когда возникает срочность поездки и двигатель особо прогревать нет времени, особенно в морозы, придерживаться в движении на еле еле прогретом двигателе 2000-2500об/мин куда проще чем на слух.
Приятнее смотреть на электронный одометр, а не в счетчик царя гороха, он как будто с ГАЗ-53 перекочевал в матиз.
И оформлен он по серьезнее.
А острой необходимости в тахометре для большинства нет. На копейках же его не было и ездили, а на шестерках появился и тоже ездили…

Стандарт-то да, ужасен! Давно уже пора им что-то придумать с ней. Вон как китайцы хорошо сделали.

Вот это поддерживаю. Может даже не то, что тахометр на ней есть, а то, что глазу приятнее намного!

как странно… моя первая машинка и откатала я на ней уже год без тахометра. мысль с ним заморачиваться так и не пришла на ум ни разу. Всегда передачки на звук переключала. На мой взгляд мотя ну ооочень громкий и слышно все отлично. Небольшой затык был при переходе на зимнюю резину, но освоилась довольно быстро… как все, оказывается, индивидуально бывает )))

Это да, слышно его хорошо) Но всё же иногда надо смотреть на тах, чтобы уж совсем не перекручивать!

когда обороты слишком высокие он ревет раненым буйвалом ))) просто стараюсь до такого не доводить. начал рычать, передачку вверх. ну и все)
у меня на зимней 155/70 получилось как-то примерно так:
1я — тронуться, максимум до 15-20км/ч
на 2й — между 30-40км/ч, в горку до 40км/ч
на 3й — до 60км/ч.
на 4й — до 80-85км/ч опять же в горку или нет. потом на 5ю, а то ревет уж очень сильно.
на лете смещение идет примерно на 5-10 км/ч.

Ну иногда же и ускорится нормально надо)
Я часто чуть побольше кручу, чтобы нормально ехать. Да и вроде на 1,0 передачи чуточку всё-таки длинее!

ну я сторонник теории «тише едешь дольше будешь» )) .

Нее! это точно не про меня)

Я когда ее поставил, охренел какие передачи короткие еще на резине 145/70 R13, на пятой 4000об/мин даже 120 км/ч нету на таких оборотах, двиг 0.8, может на 1.0 передачи подлиннее.

Ну не намного. При 120 тоже уже 4000 оборотов.

Мне аж плохо стало, глядя на цифру, потом поняла, что в рублях)))

Ахха! Так конечно в рублях)

Красиво, здорово! Тоже бы Моте такую хотела установить, сколько получилось по деньгам и еще вопрос- как быть в пробегом предыдущим? Он обнуляется?

Да, мне очень нравится) 3700 стоит такая панель + доставка 270 от Москвы до ЕКБ. Как и где брал-написал в БЖ. Пробег да, на новой приборке начинается с нуля!

Добрый день! Я на днях стала счастливой обладательницей Моти:) Тахометра ну очень не хватает. Совсем не могу определить на слух обороты, хотя на первой моей машинке его тоже не было, но там звук движка был более информативен(

Да, тут всё-таки довольно тихий движок)
Так можно же цифровой поставить-как на фотке тут у меня был.

Не знаю, мне после Нексии 2005го года Мотин кажется каким-то стрекочущим кузнечиком)) Очень странный звук, при переключении передач, не на холостых. Даже появилась мысль подойти во дворе к матизоводам и сравнить. Может, у меня уже паранойя. Машина недавно прошла ТО. Я ее купила у официалов, с пробегом. Она еще год на гарантии.

А вообще, чтобы было громче надо глушитель перед воздушным фильтром снять-как я сделал 😀

Громче было на Нексии)) Там глушак полностью под замену)) новый хозяин меняет))

источник

Добавить комментарий