Меню Рубрики

Установка в mercedes 210

Mercedes E- >› Бортжурнал › Установка китайского парктроника в W210 (дорестайл)

Всем привет, давно ничего не писал в бж. Машиной владею 2 года, но так и не привык к ее длине, стремаюсь въехать в кого-нибудь жопой, в связи с этим по рекомендации тестя (я кстати уже 3 месяца женатый человек) решил заказать парктроник с алика. Посмотрев на положительные отзывы и кол-во заказов оформил посылку из китая. Прошел месяц, парктроник пришел, начитавшись другие бж сидя на работе начал думать как да че организовать.

Глава I. Сделаю по людски — покрашу
Проезжая на парковках обращал внимания как люди не заморачиваясь ставят себе черные датчики, причем не важно какой цвет бампера. Я решил их как положено покрасить в цвет накладки бампера.

Предварительно купил наждачку, 600-ку и 2000, растворитель и краску. В местном магазине взял каталог с цветовой палитрой, подобрал что-то близкое к цвету накладки, но оказалось что эта краска просроченная и мне ее подарили, сказали пробьешь отверткой банку, выпустишь газ и покрасишь ватным диском.
Приступил к работе — заматовал датчики, и проверил их на всякий случай)

Следующим этапом приступил к покраске, думал ватным диском получится хреново, но в принципе получилось даже неплохо.

Ну и после покраски опять же проверил их в подвесе.

Глава II. Дырки, они же технические отверстия
Сразу скажу, что времени толком не было свободного, буквально по полчасика в день. Вторым днем лазерным уровнем идеально разметили с отцом метки под будущие отверстия и высверлили отверстия в бампере коронкой которая шла в комплекте с парктроником (китаёзы красавчики — положили коронку по размеру, многие писали что им приходили коронки большего диаметра). К сожалению фоток второго дня не было так как сел телефон. Бампер мне очень не хотелось снимать и сняв обшивку багажника я очень надеялся увидеть в в месте крепления бампера к кузову хотя бы одно техническое отверстие, но увы!

Глава III. Поездка в гараж к Ярику
На третий день выбрал времечко в конце рабочего дня и поехал к Ярославу в гараж просверлить отверстия в кузове под прокладку проводов. Мужики просверлили два отверстия 14 сверлом, и через них я наконец -то запустил провода датчиков и посадили сами датчики на герметик потому что они сидели не плотно в бампере.

Глава IV. Установка блока парктроника.
Четвертым днём опять приехал за пол часа до закрытия гаража, уложил провода под обшивку багажника посадил блок на хомуты и «врезался» в провода питания заднего хода, в принципе все близко удобно и красиво. Провод с дисплеем отправился в салон на заднее сиденье и снова я поехал домой.

Глава V. Блин ну сколько уже можно, 5 дней ставить эту приблуду.
Сегодня решил уже закончить с этим делом:) Самый интересный день с технической стороны. Решено было кидать провод по левой стороне в косу. Для удобства отрезал провод с дисплеем, потом скручу его)

Снимал все заглушки и накладки в первый раз, в принципе ничего тяжело, все держится на однотипных скобах.

Заранее снял основную деревянную «саблю», если кто кстати не знал, это не пластик под дерево, как в бюджетных солярисах, а именно хорошая порода дерева.

Читайте также:  Установка подогревателя на юмз

В конце сделал небольшой пропил в торпеде с внутренней стороны чтобы удобно проложить провод и его не было видно и посадил на двусторонний скотч который шел в комплекте.
Кстати, чуть не забыл…корпус дисплея я заранее подогнал под размер выступа центрального воздуховода — напильником снял миллиметров 5 корпуса сзади, а динамик ушел под саблю, тем самым звук стал потише и даже по приятнее (изначально он отвратительный, особенно когда до объекта осталось 30 см).

Ну наконец-то я закончил, и сделал все как люблю с перфекционизмом:)
В конце своей повести могу сказать что на мой взгляд получилось не колхозно и место подобрано почти (ну почти) как у штатника. Ниже результат. Работает все четко, хорошо, но пока еще не привычно подъезжать к машинам на 30 см:)

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Автозапуск ч.1

Собственно Мерс машина хорошая, запускается с первого раза даже в -34, НО надо утром встать, выйти из дома завести, уйти обратно в дом, ждать минут 15 и т.д. Это очень неудобно и стоящий рядом японский микроавтобус с сигой и А/З, видя как я утром ключем завожу Мерс ехидно «смеётся», спрашивая Нахера такой бизнес класс зимой нужен?)
Путей решения этого вопроса несколько:
1. Ставим Вебасто с пультом
2. Ставим сигналку и обходчик иммобилайзера
3. Ставим модуль запуска на штатную ключ рыбку.
4. Продаем Мерс)

Вебаста — 50 т.р., дороговато, летом кандей не реализуем.
Модуль запуска с ключа рыбка — 50 т.р., обратной связи нет.
Сигналка с обходчиком иммобилайзера — мне подходит, но сейчас рулят смартфоны, а сиги с телематикой опять уходят к 50 т.р.
Продать Мерс — не наш метод))

В итоге остановился на самостоятельном внедрении автозапуска путем установки этого устройства — www.drive2.com/l/474891992371823652/
На сегодняшний день все собрал на столе, проверил управление и режимы, на днях буду внедрять, потом отпишусь.

Добавлю чуть:
Само устройство содержит плату arduino mini pro, модлуль GSM, модуль питания и монтажную плату.
Управляет подачей минуса на соответствующие реле, либо кнопки авто.
Для управления я купил 8-ми релейную плату, на фото видно, с нее нам надо три реле на автозапуск, два на ЦЗ, подогрев сидух/кондей и т.д.
Устройство может контролировать запуск двигателя по напряжению сети (свыше 13,5 вольт), датчику давления масла, датчику коленвала, к линии.
Что удобно, прошивку можно подпилить под себя, т.е. прописать температуры, время, выходы с платы на управление реле и кнопками авто.
Устройство управляется звонком, смс командами, через приложение народмон (это больше для контроля, ибо запускать через команды народмора неудобно — там время ожидания когда команда сос смарта дойдет до ардуино 5 минут)

На сегодня вывел цепи с замка зажигания — ключ в замке/зажигание/стартер по инструкции старлайна (в сети есть, кому надо скину) В замке все мелкое, лезть туда аккуратно, единственное, что для вывода нужных нам цепей разбирать замок полностью (выпаивать механическую) нам не надо, все точки подключения находятся на внешних сторонах плат замка зажигания. Стартер и зажигание с торца, противоположного замочной скважине, а цепь ключ в замке — слева. Одно только не пойму нафига они выпаивали с замка механическую часть, видимо искали точки подключения с оптических датчиков, которые с внутренней стороны платы. А так все точки подключения находятся на внешних сторонах платы и замок разбирать не надо) Я разобрал, потом три раза восстанавливал катушку на замке, и пропаял одну ножку с шлефа, а то дворник работал сам по себе не реагируя на рычаг))) Зато ознакомился с устройством и принципом его работы, заодно выгреб всю грязь и пыль изнутри!).

Читайте также:  Установка заднего парктроника skoda yeti

По иммобилайзеру варианта 3:
1. вклеивание сервисного ключа в корпус замка зажигания, с намоткой на него катушки. Катушка на нем будет активна только по сигналу сигналки.
2. эмулятор этого человека — sdelal.net/showthread.php?t=29, ценник 100 баксов), подходик к блокам бош МЕ 2,0 и 2,1, они шли до 30.06.2000 года. потом пошли МЕ 2,8 и к ним он не подходит.
3. Вытащить сам блок и провести с ним манипуляции по внедрению эмулятора —

ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО — каким ключом завели авто, тем и глушим !

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Штатная магнитола W210

Всем привет! Сразу начну с дела)) С покупки авто в машине была установлена такая магнитола:

Сразу она мне не понравилась. У неё снимается лицевая панелька, а также сдвигаясь открывает место для cd-диска. USB и AUX нет. Но со временем стал раскрываться функционал. Много разных настроек. Начиная от выбора вариаций подсветки и видеоролика на экране и заканчивая очень недурными настройками звучания эквалайзером и доп. параметрами. Но всё равно хотелось родное — mercedes-benz)) Да и главное что расстроило, что без пульта ДУ судя по всему нельзя сохранять радиостанции, что раздражало больше всего.

Решил начать поиски оригинальной балалайки с выяснения, что стояло у меня с завода и оказалось, что это:

Не самое дно, но одна из простейших. А мне вообще хотелось Audio 10 CD. По отзывам хороший звук и мне нравился дизайн. Но решил посмотреть, что можно воткнуть ещё из родного, вдруг есть лучше)) Начал перелопачивать интернет) И медленно, но верно находил новые варианты за новыми))) Когда список перевалил за десяток, понял, что стоит уже остановится на том что есть и выбирать, иначе это никогда не закончится))
Итак, что я нашёл:

Нашёл на форуме немного информации он некоторых из них и о их звучании. Также распиновку разъемов и убедился, что любая подойдёт.
Предпочтения склонялись к магнитолам с прямоугольным экраном типа Special APS или APS BT2, так как у них вроде хороший функционал и звучание. Но случайно наткнулся на Audio 30 APS снятую с ML W163 в Питере по очень вкусной цене. Магнитола считается топовой, даже с навигацией. На вид была хорошая, в остальном было ничего не ясно кроме надписи на сайте «состояние-отличное». Решил не ждать пока её кто то купит, заказал вечером и через день забрал в Москве. Упакована была хорошо, но на лицевой части есть коцка, хотя на фотках её явно нет, видимо всё таки при транспортировке коцнули, но скидку просить не стал.

Кстати, магнитола действительно продвинутая и волну можно переключать с шагом 0,1. Т.ч. не важно из америки она или европы.
В тот же вечер решил перекинуть, чего там делов то. Но как и обычно — «НЕ ТУТ ТО БЫЛО!». Достав свою магнитолу я увидел следующее…

Читайте также:  Установка подлокотника citroen c4

Нахрена же так надо было делать?! В общем в печали я отправился домой, потому что ковыряться ночью было не охота. Дома немного погуглив, обнаружил что есть переходники с стандартного ISO разъёма на другие, и стоят 300р. Зачем нужно было резать проводку и делать всё на скрутки… Да и ещё и антенну обрезали и заколхозили, хотя опять же есть переходники за копейки. У купленной магнитолы был свой жгут проводов, но от него уходило ещё два обрезанных жгута, видимо на приборку или руль и на cd-changer . Поэтому решил, что эти лишние провода не к чему и лучше подключу к родным автомобиля. Кстати, пару часов мучился чтобы достать пины из мерсовского разъёма, пересмотрел массу видео, но так ничего не вышло. Пришлось купить в магазине такие же, только безымянные, но подошли один в один. И пины в них переставлялись за 2 секунды.

В общем всё перекоммутировав по схемам магнитола ожила. Код я заранее пробил через интернет и он подошёл. Все кнопки работают, диски играют. Но вот звук… Хотя я был готов к этому. Да, многие говорят что звук супер, но по хар-ам штатные ГУ очень слабые. И на этой магнитоле на бассах колонки просто дико начинают хрипеть, да и максимальная громкость в общем то совсем не сказать чтобы очень громкая… На панасонике в 2/3 громкости салонное зеркало всё зудело от бассов… Конечно при воспроизведении дисков всё немного лучше, но всё равно низов нет, хотя в остальном звук конечно чистый и качественный — вопросов нет. Не подумайте, что обливаю грязью мерсовскую магнитолу, нет, играет реально очень достойно, но её мощи просто не хватает чтобы раскачать колонки!

Пошёл рассматривать свой паннасоник. Оказывается у него есть провода штатного AUX что ещё немного опечалило меня))) Нашёл описание в интернете, оказывается модель крутая и выигрывала даже призы по автозвуку. Мощность 4х22 в номинале и 4х50 в пике, частоты 5-20000Гц, коэф. гармоник 0,01%. А у Audio 30 APS 4х20, 20-20000Гц и искажения 10%. В общем теперь меня не покидают мысли купить те самые переходники о которых писал выше, плюс провод RCA-AUX и воткнуть панассоник обратно…

Скажу сразу, что штатного усилка у меня нет. Так понял что его мощность 6х35. И вот с ним то наверно мерсовская магнитола раскрылась бы. Но думаю поставить и подключить его будет та ещё возня.

Подведя итог, хочу расписать какие вижу плюсы и минусы для себя в этих двух ГУ:

+внешний вид
+вкл/выкл при вкл/выкл зажигания
+регулировка громкости от скорости
+янтарная подсветка регулирующаяся вместе с общей в салоне
+большой функционал
-отсутсвует AUX(можно припаять на fm модуль или к cd, но не очень хочется)
-слабый звук

+ мощный звук, хороший эквалайзер и низкие частоты
+AUX
-внешний вид
-нет памяти радио станций
-каждый раз нужно включать/выключать в ручную(по идеи наверно не правильно была подключена и этот минус должен уйти)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector