Меню Рубрики

Установка вакуума газ на уаз

УАЗ 2206 Спартанец › Бортжурнал › Установка ГТЦ с вакуумом от Тойота Марк 2

После того, как из-за чересчур изношенных передних колодок у меня выдавило поршень из цилиндра переднего колеса и из-за этого резко пропали тормоза я решил заняться ревизией тормозной системы.

Из-за того что у меня «подтекал» главный тормозной цилиндр я решил его поменять. Менять на родной за 1500 р. смысла нет, поэтому я нашел главный тормозной цилиндр от Тойота Марк 2 вместе с вакуумом за те же 1500 р.

Я читал что они подходят с небольшими переделками, при чем все делают по-разному. Кто-то скрещивает уазовские трубки с тойотовскими штуцерам, рассверлив их до 6 мм, так как тойотовские трубки на 5 мм. Кто-то паяет трубки.

Я решил тоже приспособить тойотовские штуцера, но, они плохо держали медную трубку, да и развальцевать ее заводским способом у нас нигде нельзя. Помучавшись немного, и не добившись герметичности, я решил сделать переходные штуцера. Через знакомого мне «за спасибо» выточили штуцера, у которых наружная резьба для гтц Тойоты, а внутренняя для штуцера УАЗа.

Эти штуцера, мягко говоря, оказались кривыми. Они были несимметричными, в том числе и место где прижимается медная трубка к этому штуцеру. Поэтому мы не могли прокачать систему, а когда завели мотор, в этих местах вовсе появилась течь.

Случайно в руки мне попался переходник от заднего тормозного цилиндра УАЗа у которых внутренняя и наружная резьбы на 12, только шаг разный.

У рукатого токаря я нарезал на них 10 резьбу. Получились ровные и качественные детали, с правильным внутренним конусом. Установил их на гтц, при этом промазав все герметиком для резьбовых соединений, а также подложив медную обожженую шайбу. В них уже вкрутил трубки, идущие на тройник (хватает трубок длиной 44 см). Все получилось. Первый штуцер (от вакуума) идет на передние колеса, второй на задние (во всяком случае я так понял изучив блок абс тойоты).

В итоге получилось вот так:

Что касается самой установки, то мне пришлось приваривать две пластины к родному креплению, в них сверлить отверстия под болты вакуума. Шток вакуума к тяге педали подошел с простой регулировкой. Шплинты одинаковой толщины и доработки не требуется.

Одновременно с этим мне пришлось поменять все колодки, а также все тормозные цилиндры, так как из шести четыре заедали, а два подтекали.

Теперь уазка тормозит всеми четырьмя колесами, что для них реально редкость.

источник

УАЗ 31512 › Бортжурнал › ГБО на мой УАЗ

ГБО.
Засвербила в голове идея установки газового оборудования на мой уазик. Бензна АИ80 не продают, а где есть то стоит практически как АИ92! Имеем УМЗ417 с ГБЦ без фрезеровки. Месяца два изучал в интернете тему. Нашел в гараже книгу «Транспорт на газе» 1992 г. изд. Авторы Васильев Ю. Н., Гриценко А. И., Золотаревский Л. С.
Решился!
Учитывая то, что я пенсионер и бюджет у меня практически для таких целей нулевой, прикупил за пару тысяч рубле б/у комплект ГБО Ловато. Счел экономически обоснованным выполнение работ своими руками, после мониторинга цен на аппаратуру и услуги.

1. Перебрал редуктор. Был сильно загажен. Поставил ремкомплект.
2. Также поставил ремкомплект в газовый клапан.
3. Трубок в комплекте не было, да и к лучшему, решил потратиться на пластиковую магистраль. Но пока не купил.
4. Врезал два штуцера сверху карбюратора. Вариант не лучший, но для изучения на практике пойдет, а по опыту посмотрим. Заодно убрал штатный привод от педали газа. Смонтировал кронштейны для крепежа тросика от Патриота. Приспособил сектор под тросик от ваз 1111 на карбюратор к-126гу.
5. Повозился с узлом крепления тросика газа к педали. Закрепил через добавочный металлический уголок (из отходов) клеммным зажимом и на штатное отверстие в педали через болтик М4 со свободным креплением уголка. В уголке предусмотрел дополнительные отверстия для возможности подгонки длины хода педали. Как оказалось незря.
6. После сборки и испытаний, прошедших успешно, обнаружилась необходимость ограничение хода педали газа как вверх так и вниз так как возникает усилие на разрыв тросика и повреждение рычага карбюратора при полном газу. По ограничению хода педали вниз решение простое — удлинить элемент соединения конца тросика и педали газа до такой, чтобы при упоре в «полик» ход сектора газа на карбюраторе тоже оканчивался! Необходимость ограничения хода (возврата) педали вверх вроде бы риска повреждения чего либо не имеет. Хотя педаль вроде как бы «болтается». Подумаем!

7. просверлил отверстие диаметром пока 2 мм сбоку в нижней части к-126гу (давно планировал, но возможно надо больше?) для подачи воздуха на ХХ, а то нестабилен ХХ.

Читайте также:  Установка раций опель вектра

Сейчас решаю проблему установки баллона и его крепления на арке заднего левого колеса. Должен встать нормально по прикидкам. Место выбрал из соображений: не занимает место на полу авто; находится над баком (удобно протягивать газопровод попутно с бензопроводом); ВЗУ удобно вывести над левым задним фонарем (магистраль на ВЗУ располагается между баллоном и боковиной кузова). При разговоре с ГАЙЦАМИ не особо бросается им в глаза — прикрыт курткой и вещами.

Не прошло и полгода…
Ну что ж, докладываю:
все доделал, заправил газ, настроил. Особо не катался, так как уазка не повседневный.
Наосеннее открытие охоты поехал за 120 км. Пробег выявил проблемы!
1. больше 70 км/час греется!
2. большой расход. Прокатился до выработки газа, посчитал, получилось 21л/100км на трассе! Считаю что это много.
Игрался по пути УОЗ ничего не помогает, греется.
Конечно у меня двигатель умз417, голова под 76 бензин. Предположил, что дело в этом. Кроме того несколько лет назад пока я на лодке проверял сети мой друган по грязи гонял за водкой на моем уазке. Боюсь, что он поджарил его, т. к. на уазе тогда электровентиллятор вкючался в ручном режиме, а он прошляпил наверняка в этом дело. С тех пор вроде греться стал.
Выпало время для типа ремонта. Натянул пластиковый кулек на горловину радиатора и на прогазовке обнаружил надувание оного! При сбросе газа кулек схлапывается. Вывод-прокладка гбц приказала долго жить!
Делать нечего надо снимать гбц. Заодно решил профрезеровать до 94,5 мм голову, для газа веселее.
За шесть часов мутотени снял голову, отвез на фрезеровку (1200,00 р). В итоге фрезеровщик снял 3мм и сказал, что так надо. Видимо что то знает такого, что нам неведомо. Я не возражал-небольшой типа запас не помешает.
Голова кстати с грушевидными камерами. Заодно поменял маслосъемные колпачки на впуске, на выпуске их нет у моей гбц. Промыл, прошоркал все, собрал, завел. Засапунил движок! Ну понятно, степень сжатия увеличилась. Прокатился по гаражам — особо ничего не почувствовал.
Весной поеду на охоту и испытаю. Думаю к лету поменять масло с применением раскоксовки и сделать вентлляцию картера с малой ветвью в полном объеме. Может поможет?
позже сброшу фото.

источник

Вакуумный усилитель тормозов УАЗ «Буханка»

Многие владельцы такого транспортного средства, как УАЗ «Буханка», хотят улучшить тормозную динамику своей машины. Для этого специалисты советуют установить вакуумный усилитель тормозов вместо штатного механизма.

Такая замена позволит водителям получить несколько важных преимуществ:

  1. В случае резкого торможения автомобиль не начинает уводить в сторону;
  2. Для торможения нужно всего лишь дотронуться до педали тормоза;
  3. Тормозные колодки не издают никаких посторонних звуков;
  4. Устройство отличается надежностью и работает без каких-либо сбоев.

Устройство

В основе принципа работы данного механизма лежит воздействие атмосферного давления внешней среды непосредственно на разряженную область. Сам прибор имеет вид камеры, которая разделена на две половины специальной эластичной мембраной.

Ее первая часть соединена с атмосферой, а вторая подключена к патрубку выпускного коллектора двигателя, создающего более низкое давление. Благодаря разному давлению мембрана изгибается в сторону с разреженным воздухом, а часть ее энергии передается элементам тормозной системы автомобиля.

Регулировка

В некоторых случаях после замены вакуумного усилителя тормозов наблюдается ухудшение торможения транспортного средства – например, система не растормаживается полностью или педаль тормоза начинает брать в самом конце.

Чтобы устранить такую неполадку, нужно отрегулировать шток нового устройства. Эту процедуру выполняют в следующем порядке:

  1. Шток необходимо утопить назад до самого конца;
  2. С помощью щупа, предназначающегося для регулировки клапана, либо обычной металлической линейки и штангенциркуля измеряется выступ штока над корпусом – он должен быть равен примерно 7,8-8,0 мм;
  3. Если расстояние не соответствует требованию, то нужно ослабить крепление контргайки, а затем, используя регулировочный винт, настроить необходимую длину штока и обратно зафиксировать контргайку.

Где купить?

На сегодняшний день купить вакуумный усилитель тормозов для УАЗ «Буханка» можно в специализированных магазинах, интернет-магазинах, занимающихся продажей запчастей для машин, некоторых автосервисах.

Примерные цены

Стоимость данного прибора для УАЗ «Буханка» составляет в среднем от 3400 до 5000 рублей.

Следует отметить, что при выборе усилителя предпочтение стоит отдавать только проверенным компаниям-производителям. Это позволит получить устройство хорошего качества, которое прослужит достаточно долгое время.

источник

УАЗ Patriot Касатка › Бортжурнал › ГБО и экономия (осторожно сарказм)

Сразу оговоримся, мы будем все плюсы и минусы искать для обычного человека, не для тех, кто проезжает 150 тыс. км\год и не для организаций, эксплуатирующих автомобили десятками и сотнями, позже объясню почему, так же не будем брать в расчет людей которые поставили ГБО по принципу: деньги есть, чтобы еще прикрутить к машине (таких кстати достаточно много). Для обычного владельца Уаз патриот который задумался над установкой ГБО. Все расчеты будем вести как учит математика и здравый смысл взрослого человека-) нам важен порядок цифр. То есть 10руб и 10,256758769870987098руб это все равно 10руб, а 499руб. это 500руб. остальное можно считать поправками на регион, стиль вождения, вес автомобиля, количество пассажиров, время года, маркетинг и т.д.
Итак, давайте разберемся почему мы вообще выбрали уаз патриот.
1. Полный привод
2. Низкая стоимость покупки и владения по сравнению с импортными аналогами
3. Относительная надежность
4. Доступность зап.частей и ремонта по стране
5. Простота обслуживания
6. Большой и просторный салон
7. Большой, пусть и не очень обустроенный, багажник
8. …
Итак, при установке ГБО:
1. мы теряем часть нашего большого багажника-((
2. Добавляем лишние детали, что негативно влияет на надежность-((
3. Добавляем кучу деталей которые затрудняют обслуживание: проводка, форсунки, мозги, шланги, редуктора и прочее.
4. Зап. Части для ГБО в Сельпо не купить, это тоже минус. Да, сейчас в Патриоте куча деталей которые тоже просто так не купишь, НО(!) запчасти чтобы завестись и ехать, есть почти везде. Что про ГБО не скажешь. Опять же высокая унификация с другими автомобилями, например, можно поставить топливный насос от приоры на уаз и ехать, с редуктором ГБО так не прокатит.
5. Качаем приложение, заводим блокнот, для записи и поиска газовых заправок. Т.е. заехать на любую АЗС уже не прокатит.
6. Отказаться полностью от бензина все равно нельзя. Даже не считая прогрев и обгоны. В говнах, на подъемах, и прочем ради чего мы покупали машину с полным приводом — все равно бензин.
7. Починить ГБО по сути на коленке или почти в любом гараже\СТО тоже не выйдет, нужно искать спецов по теме.
То есть, теряем часть качеств, ради которых мы вообще приобрели машину. Эти минусы оспорить нельзя.
Вот эти минусы уже можно обсудить:
1. Бензин горит, газ взрывается-(( То есть потенциальная возможность выжить сохранить автомобиль выше все-таки на бензине-)) Понятно, что мы ездим на исправных машинах, и вообще следим за тех. состоянием. Но факт остается фактом. Опять же спать в машине, на 100 литром болоне газа-(( бензин он где-то там, снаружи и если он просто вытечет ночью, в общем-то плохо, но ничего страшного. При утечке газа шансы не проснуться вообще, гораздо выше.
2. Запах газа в салоне и возле машины. Кто-то говорит он есть, кто-то говорит что нет. Видимо истина где-то по середине, то есть пахнет, но чуть-чуть-)))
3. Снижает ресурс двигателя. Не знаю, кто-то ездит долго, кто-то не очень.
4. Прогорают клапана. www.drive2.ru/l/538280486980551177/ последний пример. Тоже под вопросом конечно, но про бензинки даже баек таких не ходит-))
5. Условный запрет на въезд на подземные паркинги автомобилей с ГБО.
Плюсы ГБО, которые не понятно плюсы они или нет.
1. Более чистый выхлоп. Не совсем понятный аргумент, все замеры токсичности, и всякие там ЕВРО 0,1,2,3,4,5, … и т.д. делаются на бензине и дизельном топливе. Опять же, штатная установка каталитического нейтрализатора делает выхлоп почти не ощущаемым. Да и любой старый грузовик, автобус или трактор на старте со светофора сводит все эти потуги на нет.
2. Возрастает запас хода при установке ГБО – сомнительно. Установка бака нового образца\установка баков старого образца, установка бака в задний свес, увеличенные баки, с лихвой компенсируют этот нюанс. У меня, например, бак от газели в заднем свесе 65 литров. Что дает почти такой же запас хода как 105 литровый баллон газа, но при этом не занимает места в багажнике. К минусам такого решения можно отнести, что установку доп. баков нельзя зарегистрировать в отличии от ГБО. К плюсам — доп. баки полиционеры не ищут, в отличии от ГБО. Все может конечно измениться.
2.1 Стоимость, например бака в задний свес, www.drive2.ru/l/493432507195195573/ (у меня сделано почти так же) составляет, со всей обвязкой, меньше 10 тыс. рублей, стоимость ГБО дающих такой же запас хода т.е.100-105 литров больше 30 тыс.
3. ЭКОНОМИЯ. Именно так, большими буквами, ведь это основная причина установки ГБО.
ЭКОНОМИЯ, БАБЛО, БАБЛИШКО-))) самый весомый аргумент всех у кого есть ГБО. Ремарка: мы не будем рассматривать организации с кучей автомобилей с большими годовыми пробегами и вот почему: такие организации, при планировании бюджета и составлении отчетов учитывают все. То есть, сэкономили на ГСМ, условно, 10 тыс. руб. эти деньги запланировано пойдут на другие нужды умноженное на количество автомобилей. Теперь перейдем к обычному человеку. В среднем автолюбители проезжают 15тыс. км.\год. Средний расход бензина уаз патриот примем 15 литров\100км. газа 20литров, стоимость литра 92 – 42 руб., литра(кубометра?) газа – 22 руб. Взята средняя цена на московских заправках. Опять же все округленно, нам важен порядок цифр. Итак, за год на бензине мы потратим 94500р на газу 66000р. То есть, разница 28500р(!) почти треть(!) Не будем мелочиться и считать бензин на прогревы, обгоны, и бездорожье, дополнительные траты на облуживание ГБО и прочее. Только бабки-)) Итак: 28500р мы почти отбили стоимость оборудования! По отчетам комрадов по форуму следует, что стоимость установки ГБО — 30 тыс. руб. + 10 тыс. руб. регистрация + пару раз съездить в ГИДД. Итак, 40 тыс. руб. которые мы отобьем на следующий год. Второй год: еще 15тыс. км. и экономия 28500р. Совокупно мы сэкономили 57000р. Минус 40тыс.руб. за ГБО итого мы сэкономили 17000 рублей за два года. Путем не хитрых вычислений получаем что ГБО отобьется на 21000км. или через 1год 5 месяцев, дальше сплошной доход. Кто-то проезжает это расстояние за полгода, у кого-то бензин дороже или газ дешевле и т.д. мы договорились не мелочиться и считать порядок цифр. Ну и самое главное, в отличие от организаций (которые мы договорились не упоминать), экономия 28500р.\год, это не значит, что в конце года вы получите 28500-)) Ведь будем честны, вы же не откладываете сэкономленные деньги 2400р. каждый месяц. Чтобы в конце года получить типа 13 зарплату 28500р? Ведь нет? Просто не верится мне что для владельца Уаз Патриот нашедшего миллион рублей на машину, готового потратить на ГБО еще 40тыс. 2400р\мес. такие большие деньги, ради которых можно пожертвовать багажником, заниматься поиском заправок, усложнять конструкцию, постоянно всем доказывая(вот это вообще странная черта всех владельцев авто с ГБО, что-то доказывать), что теперь расход как у десятки. Еще странность: этот форум. Многие ездили на УАЗе на море. Вдумайтесь… на Уазе…на море…100% асфальт…платные дороги, которые дороже для высокой машины…В каком месте экономия? Если так хочется экономить почему не поезд+такси? Можно сэкономить намного больше чем поехав на Уазе. Значит дело в не в экономии.
Резюме:
Для Уаз патриот установка ГБО не имеет никакого смысла. ГБО крадет основные качества, этого автомобиля. Если вы ставите ГБО вы выбрали не ту машину.
1. Большие пробеги? На УАЗ Патриот? Серьезно? Они же явно не по бездорожью, т.е. асфальт. Вы купили УАЗ патриот для асфальта – вы ошиблись с машиной.
1.1. Длительные путешествия? Вне дорог? Весь багажник будет забит снаряжением, зап.частями, инструментом и прочим походным шмурдяком. Там нет места для баллона. Может кто-то даст ссылку на путешественников в таком формате использующих ГБО а не пару канистр или доп.баки?
2. Перевозка грузов? Коммерческое использование? УАЗ Патриот? Серьезно? Газель дешевле, и кстати, там установка ГБО не крадет основные качества машины. Там она понятна и оправданна. Вы выбрали не ту машину.
3. Би-топливность? Зачем? Заправок сейчас огромное количество. Проехать 500км и не встретить заправки? Это где?
4. Нужен просторный салон? Любой микроавтобус уделает УАЗ Патриот. Или тот же Ларгус. Поставьте на него самоблок и МТ резину – любой поселок вам покорится.
5. Прицеп для любого легкового автомобиля легко положит на лопатки грузоподъемность Уаза. Купив любую ладу + прицеп у вас останутся деньги еще много раз нанять газель для перевозки всякого говна т.е. крупногабаритного груза
6. ПОНТ. Многие указывают что их друг\сват\брат свой хаммер\крузак\лесус на газовой заправке заправляет. Это напоминает телефон с яблоком в кредит на три года. Или тачка купленная в кредит на последние деньги, потом из еды только доширак остается. Да и понта в Уазе ну давайте будем честными…

Читайте также:  Установка программ для блэкберри

Минутка сарказма
Оставаясь на бензине, вам не надо будет никому ничего доказывать-))) Причем даже если вас об этом никто не просит-)) Не надо чертить таблицы и графики чтобы всем доказать как сильно вы экономите (кстати большинству ваша экономия вообще пофиг) Что теперь каждый километр дороги вам обходится на 1,896776875675765765765765765 руб. дешевле

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector