Меню Рубрики

Установка вакуумника 2110 на классику

Лада 2106 Wolf in sheep’s clothing › Бортжурнал › Установка ВУТ в классику от 21214

Всем привет. давно планирую перейти на дисковые тормоза вкруг! ( перед 14е, зад 13е) Я посчитал что родной вакуумник не справится и нужно установить более мощный. Мой взгляд пал на вакуумник от ваз 21214.
Сначала приебрел кронштейн, потом вакуумник всборе с гтц, бачок с новыми шлангами, пыльник передней стойки 2110.)

Почитав БЖ на драйве понакупал тройников, соединителей и трубок от суппорта классики. Так как времени у меня не особо много днями, было решено ставить все это дело ночью с другом в гараже!

Первым делом сняли старый вакуумник и гтц и бачок.

Потом состыковали вакуумник с кронштейном, надели пыльник, паралон вырезали и тоже надели на шток ВУТа.

Далее привернули ВУТ с кронштейном на место и начался процесс подвода трубок. Сначала мне мешалась трубка сцепления, я ее перегнул чтобы не мешалась, затем у меня отломилась трубка левого переднего колеса((
Уже когда вакуумник стоял на месте я решил, что не хочу наращивать трубки как все это делают! и тут же решил если покупать трубки, то это уже будет только медь!
в итоге ездили в магазин ночью и покупали трубки. Выбирал все на глаз и чисто на авось подойдет)) ну итог на фото, получилось даже лучше чем думал)

Теперь о итогах переделки:
подводные камни:
не подходит расширительный бачок. лично я купил и установил приоровский.
Плюсы:
Педаль стала очень легкая. тормоза стали резкие и очень быстро срабатывают. Я доволен! даже очень! советую всем заморочиться и поставить вакуумник от 21214!
всем добра!

Лада 2106 1991, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2106, 1992

Лада 2106, 2002

Лада 2106, 1994

Лада 2106, 2002

Смотрите также

Комментарии 68

Когда прокачивать начинаю с переди с супортов жижа давит норм, а с зади капает.

У меня было все нормально

А какой ход педели у тебя?

Привет, вопрос есть? Тоже купил все от21214 устал прокачивать пидаль у пола всегда не накачивается, не могу понять в чем дело, и напиши поподробней про трубки как подключил.за ранее спс.

Воздух где-то.
Один выход с гтц глуши, который ближе к фарам. Ближние выхода к вут, это передние трубки.

Опиши как трубки подключал.тоже ставлю вут и гтц от 21214.родные не получится подключить?

Родные наращивать придется из за того что гтц ближе к фарам расположен, это не мой метод, именно поэтому решил менять все трубки. Тебе можно не ставить тройник как у меня. Один из 4 выходов гтц надо заглушить, т.к если сделать их в тройник и на задний контур пустить, то зад будет перетормаживать. Тут по картикам как бы видно все подключение

А передние трубки с чего ставили?

Газель, они по размерам продаются в магазинах газ ваз

Передние? Сильно выгибал их? Просто пятничка, надо в магаз за недостающим и в деревню в гараж.хочу за выходные все сделать☺

Сильно, новые абсолютно прямые были

Автор а для чего этот огород? Заняться нечем? Чем не устраивает родной ВУТ и ГТЦ?

Где огород то? Все технически грамотно. С этим вутом и гтц на тормоз можно нажимать одним пальцем ноги) не то что было ранее

Огород — это в смысле сколько всего изобретать пришлось.
Тоесть дело в усилии нажатия? Я тебя правильно понял? Тогда так и написал бы в начале темы. А то замена, а для чего? Зачем?
Но опять же, ты пишеш «не то что было ранее» А ранее что? Разве родной ВУТ на классике нужно сильно давить двумя ногами?

В основном из за усилия. Но после установки машина стала тормозить более реще, может у меня что-то с главным было. Короче увидел одни плюсы, не жалею.

Огород — это в смысле сколько всего изобретать пришлось.
Тоесть дело в усилии нажатия? Я тебя правильно понял? Тогда так и написал бы в начале темы. А то замена, а для чего? Зачем?
Но опять же, ты пишеш «не то что было ранее» А ранее что? Разве родной ВУТ на классике нужно сильно давить двумя ногами?

Да и что я изобретал то? Единственный геморой был это возня с трубками, но это сугубо моя прихоть была, можно было поставить трубки с суппортов и соединить с родными с помощью соеденителей

Экий ты недогадливый то а )) Изобретать в данном случае — это сам факт установки на машину какого либо узла от другой, вместо родного.
А вот что ты не жалееш — это самое главное. Рад за твои успехи. Самое главное в машине — чтобы она радовала хозяина. Если доволен результатом — значит не зря старался.
Но вот лично мне усилие нажатия на педаль классики с родным вут и гтц не кажется сильной. Сам вожу классику уже много лет. И не вижу смысла городить огород с тормозами. Вот на вездеходе своём огород у меня просто огромный, т.к. после установки 35-х колёс усилий стандартных суппортов стало нехватать. Поставил суппорта от соболя — стало нехватать производительности ГТЦ. Пробовал от уаза и волги — у них болезнь, тормоза со второго качка. В итоге поставил 2 ГТЦ от приоры. Сейчас тормоза норм.
Но, этот огород из-за нехватки родных тормозов в следствии огромных колёс. С родными колёсами родного классического ВУТ и ГТЦ за глаза.

здесь тоже гтц производительней стока) планировал и планирую ставить другие тормоза) потом все увидишь))) не до них сейчас, в данный момент машина разобрана почти до голого кузова, и меня терзают другие мысли и дела связанные с машинкой)

Да я не сомневаюсь что ГТЦ производительнее стока. Но дело в том, что и производительности стокового ГТЦ хватает. Потому я и не вижу смысла городить огород при использовании стоковых колёс и вазовских суппортов.
Образно: — камаз имеет грузоподъёмность 10 тонн, а супермаз 20 А тебе надо перевезти 8. Какая разница на чём тебе 8 везти, ка камазе или на супермазе?

Читайте также:  Установка интернет клиент банк россельхозбанк

источник

Лада 2107 в Raptor’Eツ › Бортжурнал › Улучшаем тормоза классики — установка ВУТ 2109

Привет дорогие мои подписчики!
Наконец я собрал все необходимые детали для установки ВУТ (Вакуумный усилитель тормозов).
И выбрал время для осуществления задуманного.
Что нужно:
1. ВУТ Ваз 2109 (длинный шток)
2. Главный тормозной цилиндр, тут выбор обширен. Можно взять с выносным бачком как на Ниве, а можно как я с ВАЗ 2110.
3. Кронштейн ВУТ Ваз 21213 самая редкая деталь, найти крайне сложно. Мне же повезло, на помощь пришли ребята из Магазина по улице Бородинской в районе старого ГАИ (Краснодар). Достали кронштейн за неделю.

По установке особых сложностей возникнуть не должно. Демонтируем старый усилитель. Прикручивает новый к кронштейну.
Когда снимите старый то увидите прокладку которую советую поставить с новым тоже.
Так же по заводу на шток ВУТ одевается резинка а на нее железный стакан, но так как найти этих деталей тоже довольно сложно, можно взять пыльник амортизатора с переднеприводного ваза.
Он встает туда очень неплохо и закрывает все что нам нужно.
Устанавливает все на свое место, в салоне затягиваем 4 гайки, как и было. Шток на педель 2107 одевается точно так же как и родной. Следовательно в салоне эта работа ничем не отличается от штатной замены вут.
Далее я прикрутил ГТЦ на ВУТ. Трубка правого суппорта достает нормально если ее чуток разогнуть. Левый суппорт не достает буквально 5 см. На первое время я купил, 2 короткие трубочки в волговском отделе магазина, там же купил соединители. Наростил тем самым трубку левого суппорта и трубку задних тормозов. Один выход на задние тормоза заглушил.
Очень долго искал что туда вкрутить, резьба не подходила. Поехал в магазин выбрал подходящий болтик, похоже с крепления крышек коренных. Укоротил его как нужно и через медное колечко закрутил на место.
Прокачал тормоза и в бой.
Конечно осталось еще куча работы, хочу по другому трубки проложить, кое что заменить, провода переделать.

Ощущения: двоякие, сразу скажу не привычно, тормоза как на иномарке чуть тронул педаль уже подтормаживает. Не привычно еще то что педаль стала как в воздухе, я ее своей 45 лапой не чувствую. Хотя на Рено у меня так же — привыкну.
Одно обидно все равно при резком торможении на скорости машину кидает влево. Так что следующим этапом будет замена суппортов на 2112.

Далее фотки. Всем спасибо за внимание, подписывайтесь, ставьте лайк, а свои вопросы отправляйте в комментарии.

источник

Лада 2101 Turbo by Sj Makar › Бортжурнал › Установка ВУТ 2110 с ГТЦ 21213

Скажу сразу что поставить сам ВУТ не столь сложно как поставить педальный узел 2106 вместо узла 2101… отверстия крепления у педального узла 2106 совсем не совпадают с 2101

ну а что б хоть как то от чего то отталкиваться, я решил ставить новые педали так что б хоть одна шпилька совпала, по этому выставлял что б педальный узел сел на правую нижнюю шпильку, все остальные шпильки при этом надо срезать с моторного щита… но если ставить именно так, то получаеться что не стает это всё дело в районе «бинокля», узел смещён вправо и упираеться в кузов, для этого приходиться его немного подрезать в том месте примерно на сантиметр-полтора, после чего так же не совпадают и те отверстия где крепится рулевая коллонка, и их придёться пересверлить по месту… к сожалению фото переварки нет, но различия узлов очевидны…

на фото видно что на узле 2106 отверстия под ВУТ и ГЦС не круглые, а овальные, так вот что б ВУТ не упёрся в рулевой редуктор, его пришлось поднять на 20мм, а что б ГЦС не упирался в ВУТ, его надо сместить на 10мм. всторону, всё это можно сделать ещё до разборки машины, тем самым машина остаёться на ходу дольше))) я делал именно так) именно из-за этого собственно я и задавал вопросы на форуме, но ответа так и не нашёл, думаю следующим кто будет делать уже будет от чего отталкиваться…

так как ВУТ поднимаеться высше, то и на педали нужно пересверлить отверстие. Ещё один момент, ВУТ 2110 довольно глубоко заходит в салон, по этому пришлось отверстие крепления к педали немного расширить что можно было саму педаль опустить немного ниже, а то получаеться что она задрана на самый максимум…

после этого отверстия на педали и на ВУТе не достают немного друг до друга, по этому я сточил немного заднюю часть педали, да, она немного потеряла в прочности, но ведь мы теперь будем иметь в наличии ВУТ, да и ещё увеличенного диаметра, так что это не смертельно, повторю, всё это я делал для того что опустить педаль как можно ниже, хотя сильно низко всё равно не получиться)

после всего этого кроилово, вот такая педалька получаеться

далее моторный щит… для того что б ВУТ вошёл в салон, надо подрезать отверстие, на фото видно как оно получаеться, резал я поставив на место педальный узел… отверстие для ГЦС тоже режиться по педалям, но я решил не вырезать дыру полностью под весь цылиндр, а только круг под его центр и отверстия под шпильки, в итоге он тоже будет прижимать педали к моторному щиту… Так же одна шпилька с ВУТа совпадает с бывшей правой верхней шпилькой на моторном щите, по этому оставшееся отверстие надо рассверлить под М10, это тоже видно на фото

далее ставим педальный блок на место, прикручиваем, ставим на место ГЦС, расстояние от него до крыла составляет не менее 10мм, может даже немного больше… дальше я всё промазал не сохнущим герметиком для герметизации и что б лишний шум не шёл в салон…

Читайте также:  Установка winavr avr studio

так же не маловажно то что ВУТ не становиться с родной педальюгаза! она мешает, так что надо ставить троссиковую… я поставил самую обычную от 2107, с ней проблем нет, просто пересверлить верхнее отверстие чуть ниже, тепрь в том месте она прижимаеться шпилькой ВУТа… отверстие под тросс сверлится на уроне этой же шпильки ВУТа отступив от него в сторону тонеля КПП на 70 мм.

вот так вот ВУТ стаёт на своё законное место, действительно как будто бы он там и должен быть, ничего не выпирает на половину моторного отсека какв случае с ВУТ 2108 и Нивовским домиком, здесь же всё на много аккуратнее

теперь по поводу подключения тормозных трубок, у меня всё получилось очень даже хорошо ибез колхоза, заднюю магистраль получилось натянуть аж до переднего правого выхода ГТЦ, к задним выходам я подключил передние трубки, ранее я ещё менял переднюю левую трубку на длинную правую для равнодлинности, хотя и родная у Вас вполне достанет… а вот четвёртое отверстие с ГТЦ я просто напросто заглушил болтом подложив под него 4 медных шайбы с передних суппортов для уплотнения! такое подключение я считаю более правильным чем с тройником, во-первых меньше соплей под капотоми меньше колхоза, а во-вторых двойные трубки до тройника могут не равномерно прокачаться и останеться воздух, эффективность тормозов сами понимаете будет не на высоте…

далее надо подключить педаль газа, для этого ставим сектор газа от 2108, с этим проблем нет, просто открутить одну гайку, снять старый сегмент под тяги и прикрутить новый, правда до этого его надо немножко подточить что б он в месте крепления стал тоньше, а то гайка не накрутится…(я ставил на самый простой Вебер 2101)

дальше изготавливаем элементарный кранштейн крепления кожуха троса и ставим всё это на место

может кто заметил, даже родная пружинка газа ставиться на место) педаль стала немного тяжелее чем была раньше, но ведь раньше она была вообще мягкой и из-заэтого болела нога при длительных поездках, сейчас она стала как на всех нормальных машинах)))

ну и ещё может кто заметил что педаль сцепления у меня прямая без изгибов, это я зделал для того что б немного раздвинуть педали тормоза и сцепления, место позволяет это зделать, зато ехать приятнее, не путаешься в ногах. педаль газа чётко упираеться в заводской упор привареный к полу, если его срезать, то педаль можно ещё опустить, в итоге мы получим ещё больше места, в дальних дорогах это скажеться оооочень положительно)

к стати, жидкость тормозную я всю поменял на оригинальную от BMW, как говориться натормозах экономить не стоит…

источник

Лада 2110 ℙegas♞ купе с дверьми ⇖⇗ › Бортжурнал › 58Ⓟ. Установка вакуумного усилителя Lucas в ВАЗ 2110 или история как улучшить тормоза.

Данная статья является полноценной, носит рекомендательный характер и основан на большом количестве прочитанных статей на этом сайте. И если честно, как же меня достало читать сырой, дырявый, нечитабельный текст, что я обещал некоторым товарищам о публикации полной статьи.

Многие сталкивались с проблемой работы тормозной системы на автомобилях АвтоВаз при тех или иных обстоятельствах и каждый по-своему решал её. Однако про многие нюансы: комплектация, доработки, сложности установки — мало кто пишет. И делает это очень зря. Начать прежде всего стоит с того почему я пришел к такому решению проблемы со своим автомобилем.

Текущая комплектация автомобиля:
— Передние тормозные диски 15″ Алнас и суппорта ГАЗ-3110 с колодками NiBK
— Передние армированные шланги
— Задние тормозные диски 13″ с колодками NiBK
— Ручник и троса сток 2110
— Вакуумный усилитель ТоргМаш 8″
— Отопитель приора с кондиционером

После установки передних 15″ тормозных дисков на суппортах от ГАЗ-3110, а также задних тормозных дисков — я начал ощущать реальный провал педали тормоза и увеличенный тормозной путь. Безопасность прежде всего, но с такими тормозами её почти нет. Почитав статей пятьдесят про тормозную систему — все писали как хорошо у них все работает когда перешли на приоровский вакуумник (его диаметр 9″), но в конфигурации когда передние тормоза сток или переход на 14″ диски, а также с задними дисковыми тормозами 13″. Выходит так что примеров с моей комплектации не было. В итоге я понял что надо все начинать с нуля и по ниточки собирать свой вакуумник. Почти нигде нет чёткости действий, полного списка запчастей, а также маленьких нюансов. В данной статья я постараюсь всё подробно описать и сообщить результат к которому Вы придёте.

Начался поиск запчастей, сравнение фирм, цен и сроков доставки. Проведя больше недели я составил окончательный список:
212363510008 (LUCAS/TRW) — Вакуумный усилитель
T22158C3 (FENOX) Главный тормозной цилиндр
1118350510210 (АВТОКОМПОНЕНТ) Бачок тормозной жидкости
1118350511002 (GAZ) Датчик уровня тормозной жидкости
703141410 (VICTOR REINZ) Герметик
PFB401 (LUCAS/TRW) Жидкость тормозная

Только в этом списке нет одного важного элемента, который такой редкий, что даже кто его находил не верил своим глазам. Речь идёт о проставке вакуумного усилителя — тот элемент, который уменьшает ход педали. Но на это было решение — изготовление из металла толщиной 10 мм. Для тех у кого была такая же ситуация — прикреплю пример.

Далее пришлось снять старый педальный узел с вакуумным усилителем. Процесс это такой же и описан в любой книге.

источник

Сообщества › АЗЛК Club › Блог › Установка ВУТ 2110 на классический москвич и колдун VAG бонусом.

Всем привет!
Тема избита, знаю! кому не интересно смотрим картинки раз уж зашли и проходим дальше )) я лишь описываю свой путь к хорошим тормозам и думаю мне есть чего показать в нюансах, тем более что инфа хоь и не засекречена, но многие не знают об этом. а так листая ленту на
мотают на ус…
в общем поехали!
ранее я описывал установку задних РТЦ от фиата и переборку суппортов с применением тойотовского ремкомплекта и монтажного комплекта колодок от вольво. следующий важный этап — ВУТ и ГТЦ. мои были уже замучены. ВУТ перестал подавать признаки жизни, ГТЦ тоже доверия не внушал почему-то. почему 2110? можно было и родной купить новый и ГТЦ тоже какой-нибудь фенокс, но во-первых качество с каждым днем всё хуже а во-вторых цена просто грабеж! в потора раза дороже. и это китай и фенокс. при этом производителей достаточно много и в любом ларьке, в любом гадюшнике можно купить. плюс отзывы достаточно лестные. теперь из нюансов. можно было купить от 2108. он точно такой же но шток на педаль длиннее. концепция всех моих переделок — обратимость всех доработок по максимуму и максимальное удобство при замене деталей. главное неудобство в ВУТ 2108 — каждый раз при замене резать шток и нарезать резьбу. у 2110 шток короткий и его нужно удлинять. один раз сделал удлинитель и всё. с доработкам покончено. в дальнейшем берем деталь из магазина и прикручиваем.
теперь подробнее с картинками.

Читайте также:  Установка linux mint на сервер

за всё отдал 810 грн.
лопатим интернет, смотрим как люди делают. а люди чего только не делают. одни сверлят моторный щит, но одно из отверстий требует портить педальный узел — не красиво. другие делают проставки — от откровенного колхоза до вариантов «от бедности» — фрезерованная пластина из стали более 10 мм например. прикинув варианты и решив что в гараже полюбому найдется из чего сваять феншуйную проставку, двинул в гараж.

прикинув что всё хорошо становится думаю как сваять проставку. обычно чертеж у меня в голове и всё делается на лету, но тут размеры нужно запомнить а мне лень потому накрапал чертеж. понятное дело что для себя потому кому че не понятно — простите )

потом в углу нашлась труба квадратного сечения 30х30. она и пошла в раскрой. а раскрой по всем законам феншуя =)

затем где нужно просверлил, из подходящих болтов сделал шпильки, вварил их и покрасил получившуюся буратину.

с цветом вобще прикол получился. краски никакой не покупал и не выбирал специально. валяется у меня в гараже остатки всяких красок в баллоне для подкрасов в невидимых местах. в осоновном цвета яркие — флуоресцентный красный и зеленый, простой ярко-алый, синий и ещё там какие-то, но под капотом как-то кислотность эту разводить не хотелось. нашелся баллон оранжевой краски, которой папа когда-то красил покойный 412-ый. на баллоне было написано «цвет Апельсин». думаю уж куда лучше чем краснота или зелень. взболтал баллон по интсрукции, дунул. однако! апельсины видать испортились и превратились в цвет очень близкий цвету моего люкса. вот это везение! =))

вобщем пока сохла краска взялся за удлинитель штока. мерил, проверял, сравнивал с родным вакуумником. потом по гаражу собрал комплектующие.

потом прикрутил ГТЦ. переходников не нужно на 2140 — резьбы подходят. ГТЦ с 4-мя выводами.

сразу упразднил сигнальное устройство. наигрался. разбирал, смотрел что внутри, чистил, но после покупки ГТЦ 2108 с бачком у которого датчик уровня жидкости решил что мне его вполне за глаза для диагностики. зато головняка меньше. всё-равно перед каждой поездкой проверяю жидкости под капотом, а в ходу невозможно не заметить разгерметизацию и лампа сработает только после нажатия на педаль тормоза. т.е. лично для меня констатирует и так уже известный факт неисправности. а вот поплавок — другое дело. как только жижа уйдет он зажжет лампу я сразу пойму что тормозить нужно будет аккуратно =)
в общем передний контур прикрутил без тройников прямо в ГТЦ, с задним у меня веселее- прикручена приблуда от субару на перспективу. через неё весь задний контур должен проходить по задумке. потому один вывод ГТЦ заглушен, со второго на приблуду, с приблуды на тройник. с тройника на одно колесо и на второй штатный тройник. со штатного на второе колесо и на зад. но не сразу а через колдун VAG 007 486 201 M. чтоб его вкрутить правильно нужны переходники Wp R-136 и Wp R-137

к переходникам никаких медных колечек не нужно. все конуса совпадают и всё герметично.

колдун работает изумительно. он тупой в сравнении с москвичевским и не умеет подстраиваться под нагрузку на задней оси, но принцип работ максимально прост — рубит давление на 30 барах. есть ещё такой же, но рубит на 40-ка. я выбрал 30 и не прогадал. есть ещё такие точно от ланосов и нексий. они прилично дешевле, но отзывы не лестные — то нормально работает, то допускает занос, то вобще не пойми как работает. а про VAG плохих отзывов не нашел. работает четко и предсказуемо. я лично проверил в аварийной ситуации дважды. первый на сухом асфальте когда таксист из двора выполз и остановился посередине проезжей части. при нажатии на тормоз машину несло ровно без заноса с хорошим темпом снижения скорости, но я переборщил и сгубило ситуацию блокирование передних колес и как следствие потеря управляемости — я руль крутил а несло куда несло. та же ситуевина была по гололеду. катился с горы как позже оказалось по гладко укатанному льду. при попытке торможения колеса блокировались моментально, траектория не менялась. заносить начало при попытке тормозить двигателем. оба раза машина была пустая, т.е. даже с разгруженной задней осью зад блокируется позже переда.

вот такой конфиг тормозов меня устраивает полностью. мне лично не хватает только ABS. далее улучшать смысла не вижу — колеса и так юзом. дальше только хуже ИМХО. разве что если только тапки побольше поставить.
ещё по поводу объема ГТЦ — он меньше чем на москвиче потому педаль имеет несколько больший ход и большую информативность при этом. на комбике стоит от волги с бОльшим объемом на родном вакуумнике — только коснулся и сразу встал. сложно привыкнуть к этому. ваз-комплект мне больше понравился.

источник

Добавить комментарий