Меню Рубрики

Установка вакуумного усилителя торгмаш

Лада 2110 Франи › Бортжурнал › Вакуумник ТоргМаш

И так…как только привез детали, сразу же установив вакуумный усилитель тормозов ТоргМаш.
немного о фирме…
ТоргМаш с 1995 года занимается автомобилями ЛАДА. проще говоря что они делают. берут все заводское, и делают это по человечески, но для автоспорта. были раньше от их компании машины ваз 2110 тмс.
отличительной чертой были обвесы, надписи ТоргМашСпорт и оригинальная накладка на крыше 2110 и 2112.
такие автомобили еще встречаются, и как нистранно я видел один такой в Твери, но явно какой то мимо проезжающий через наш город… вобщем получалось у них все хорошо, например двигатель марки 21120 подвергался изменениям таким как:

Рабочий объём (см3): 1580
Количество клапанов на цилиндр: 4
Максимальная мощность (л/с при об/мин):120/6000
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 130/4500

в стоке как известно, у мотора 1,5 и 94л.с. и самый главный недостаток мотора, то, что это загибаемая полторашка. ТоргМаш же это переделали.
или например мотор под индексом 21124:

Рабочий объём (см3): 1710
Количество клапанов на цилиндр: 4
Максимальная мощность (л/с при об/мин): 130/5600
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 155/4000

и так 10 конфигураций автомобилей, доработанных фирмой ТоргМаш.
дорабатывалось все. машинки дорабатывались как надо, объем рессивера увеличивали, каналы точили, иногда даже устанавливали 6 ступенчатую коробку передач, естественно передаточные отношения подбирались по конфигурации, подвеска вся так же подвергалась изменениям, тормозная система, светотехника, устанавливался даже ксенон HELLA в противотуманки. и вобщем много всего. интересного ребята много сделали, но останавливаться на чириках не стали и сейчас занимаются грантами и калинами и ушли уже в автоспорт полностью.
но конкретно о вакуумнике ТоргМаш, это по сути тот же заводской вакуумник, только с более лучшими характеристиками. цитата из интернета: «Вакуумный усилитель тормозов «ТоргМаш» — результат конструкторского опыта инженеров «ТоргМаш» и производственных возможностей ОГК ДААЗа. Изготавливается по заказу мелкими партиями непосредственно на ДААЗе, проходя заводской контроль качества. В связи с тем, что на данный момент основная программа тюнинга базируется на моделях Калина и Приора, право реализации вакуумных усилителей* для 2108 и 2110 с измененной характеристикой передано нашим партнёрам — фирме «SPORTCAR»»

ну а теперь от себя. поставив данный вакуумник, эфект торможение стал действительно лучше, это очень заметно. учитывая что я уже поставил диски Brembo, стоят новые колодки Ferodo Premium + теперь к этому новый вакуумник, стало значительно лучше. а что именно. машина тут же схватывает. педаль стала похожа как у иномарки, до конца уже не нажмешь как на обычных тормозах ваза. усилие уже на больших скоростях значительно больше чем у стандартного вакуумника. в общем покупкой я очень доволен! самое главное в этом деле не нарваться на подделку!

фото по установки нету, но установить его не трудно.
ДА КСТАТИ! по поводу установки, если есть распорка, придется ее снять)

источник

Лада 2114 Низкий ГОСТ › Бортжурнал › [ УСТАНОВКА ВУТ ТОРГМАШ! ]

Искал 3 дня!т.к. выходные+праздник! В общем нашел, то что искал, в магазине автоспорт!Звоню, и думаю сегодня выходной, но все еще в надежде на лучшее!:)и О чудо)берут трубку!я говорю нужен Вут и т.д!Он говорит мы не работаем, но если срочно надо, приезжайте, 20 минут дороги и я обладатель той самой вещички!:)Фотоотчет:

Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 100 000 км

Лада 2114 2005 — аксессуары

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2013

Лада 2114 Самара, 2005

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2013

Смотрите также

Комментарии 19

нет, ничего не замерял!а думаешь, есть недоход?!

в автоспорте очень дорого забудь про этот магаз, при установке замерыл зазоры между толкателем вакуумника и гтц ?

Это не торгмаш, но характеристики схожие, не заморачивайся

это действительно не торгмаш. Этих желтых вакуумников везде навалом, и продают их как торгмашевские по цене торгмашевских. Торгмашевский вакуумник такого же цвета как и стоковый, на нем ОБЯЗАТЕЛЬНО присутствует наклейка sportcar.nm.ru/vut-kontr.htm вот собственно он tuningsport.ru/market/ind…?cPath=18_71&filter_ >

диски скоро возьму!накладки все новое!

что даёт замена вакумника?

Более прогнозируемые тормоза, педалт становится мягкая кака на ино. Но особого эфекта можно получить только переделав всю систему…Вут…ГТЦ… Диски…Колодки…настроенный колдун.Чугуневые задние барабаны. Я себе все это делал (до Гетца катался на Вазе 21103) ТОрмаза были просто сказка.Советую

примерная стоимость доработки тормозной системы, хотя бы навскидку…

Вут Тогмаш (настоящий) 1500р
ГТЦ АТЕ 850р
Диски Алиен Нипон 1500р
колодки торм передние Феродо (Зеленая упаковка) 900р
чугуниевые тор барабаны Автореал 2000р
торм колодки задние ВИС 500р
Работа по установке выше описанного и настройке «колдуна»…бесценна (очень хороший друг делал…я ему ключи подавал)

П.С. Такой конфиг тормозной система был у меня. Тормозило очень хорошо
П.П.С. С ценой могу чуть приврать потому что это было 2 года назад. Да и после аварии голова полохо помнит 🙂 Шутка…
Вот как то так. Если что спрашивай 🙂

ок, спасибо, подпишусь на тебя…

В магазине сказали ТОРГМАШ!у нас вообще стального цвета нет нигде!и этот вопрос мучает очень многих!какой из них действительно ТОРГМАШ!:)

ну как ощущения? сильная разница? где нашел?автоспорт?

В магазине сказали ТОРГМАШ!у нас вообще стального цвета нет нигде!и этот вопрос мучает очень многих!какой из них действительно ТОРГМАШ!:)

Вот оригинал! У меня стоял такой! Все остальное подделка или изделия нейзвестных контор
photofile.ru/users/lazymi…/139418812/#mainImageLink

в Магазине не будут обманывать!это точно!

Видишь как выглядит ВУТ Торгмаш на моей картинке? Это оригинал. Остальное нет 🙂

А вы уверенны что этот ВУТ Торгмаш?
Торгмашевские Вуты не желтые а стального цвета…Мне кажется гдето обман… 🙂

Читайте также:  Установка lightsquid в fedora

источник

Лада 2114 › Бортжурнал › Вакуумник Торгмаш и наблюдения.

Салют, выходные пролетели как фанера, но кой чего успел сделать.

— вакуумник Торгмаш. Сегодня воткнул его, но не проверил «в бою», до вакуумника уже проведена большая работа с тормозами, подробно есть в БЖ. Теперь то точно тормоза есть ))) С ним точно не стоит ставить «всю» ногу на педаль- можно поцеловать руль. Оказывается есть 2 вакуумника- лайт (как у меня) и злой. Злой стоит у приятеля на четырке на полностью стоковых тормозах… Там тормоза хватают еще резче моих, что будет если воткнуть злой на 14″ диски не знаю, но предполагаю блокировку колес даже при слабом нажатии. Мне больше понравился мой вакуумник. В городе я еще не привык к тормозам- хватают намного интенсивнее. На прямых увеличилась отдача педали, особенно заметно свыше 50 км\ч. Этот вакуумник рассчитан на более высокую среднюю скорость, поэтому его не стоит ставить просто так. Колодки будут расходоваться куда быстрее, но не для того мне 14″ тормозные диски ))) Могу посоветовать тем, кто любит ехать по городу быстрее 50 км\ч., точно не помешает. На стоковом вакуумнике в лесу я пробовал тормозить со 130 до 90 км\ч, естественно на прямой… теплоемкость дисков порадовала, замедление заметно быстрее в сравнении с 13″ не вентилируемыми дисками и говноколодками ТИИР, хотя до 130 на стоковых тормозах я и не разгонялся в лесу. Вообще ТИИР это даже не колодки, что угодно, но не колодки, правда не скрипят. За мои 30 000 км они стерлись на 50%, сколько они проехали до меня не известно. НЕ БЕРИТЕ ТИИР! они даже не притерлись. 13″ диск на них работал на 2\3 поверхности, сами колодки не имели ровной поверхности, изнашивались криво и крошились по краям…при этом поршни в заводские тормозные цилиндры я заталкивал руками, но сил два хватало.

— дождался ленту, домотал паука. Отдан на сварку резонатор, в трубу будет вварена сетка.

— навел порядок под капотом, но двигатель не трогал.

— на грантовскую рукоятку сшит новый чехол

— провел провод на потолок для гарнитуры и регистратора. Все брал на али. Гарнитура за 500р, работает, никаких изысков. Регистратор г…о, не пишет более 4х гигов на фрешку 8 Гб. Не перезаписывает видео после заполнения, очень ярко светит экран и это не регулируется. Так же у него унылый не фиксируемый кронштейн, с которого он уже пару раз летал на пол. 1080р он снимает, но качество там ближе к 800х600. Попробую перепрошить его, может получится чего. Вот ссыль на камеру, не рекомендую. ru.aliexpress.com/item/Du…=2114.13010308.0.0.1qZ0F3

-Заказаны такие насадки на выхлоп

-найдена куча рваных пыльников на коробке, скоро ее в переборку, пока первичный вал не убежал.

— заменены свечи За рулем ( целых 210 р))), которые проехали 23 000 км, из которых примерно 21 000 км с нормальным расходом бенза. Далее расход вырос до 7.4 по трассе, так же выросла вибрация. Во втором котле была чуть более темная свеча. Примерно 6000 км назад я подточил углы массового электрода и повернул свечи в голове так, что бы открытая часть электрода смотрела на впуск, но это ощутимого эффекта не принесло. Теперь стоят свечи Финвал- 500р за 4 шт. Брал трехэлектродные, тк остальные были вообще шлак, даже на вид. Расход снизился, мне показалось, что тачка поехала резвее. Далее будет виднее.

— сделал плафончик с герконом для правого козырька, но пока его не врезал- лень снимать крышу. Загорается если опустить козырек. Геркон вклеил прямо в плафон, теперь его нужно дополнить кнопкой для отключения. Запитался от штурманского «Циклопа».

— сегодня поигрался с капотом- трясется на ходу, иногда очень трудно открыть, ручка упирается в панель. Нормально не настроил, но стало лучше.

— так же успел помыть тачку, тк постоянно на трассе в соли. Невероятное количество грязи вытекает из под накладок на дверях. Раньше я мыл ее только щеткой, а сегодня мне достался шланг. Фотку не сделал, тк там нечего смотреть.

— заменил сеточку бензонасоса. Тот, кто придумал такое устройство… гаденыш короче. Проем к БН маленький, хотя места там хватает, двойной шланг (пластиковый бл…ть) можно надеть только на не закрученный насос. Крепление сеточки вообще верх инженерии. Датчик уровня еще жив, теперь я точно знаю какой он у меня, попробую его поменять, тк уровень стоит на месте с 50% до 25% бака. Еще я закатал виброй люк с внутренней стороны, стало немного тише, но свист насоса остался как раньше.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Вакумник ТоргМаш

И снова привет!
Вот озадачился покупкой вакумника ТоргМаш, но как всегда, что то помешало(сцепление забуксовало).
Пока буду собирать на него, поделитесь, есть ли смысо его ставить на сток тормоза?будет ли улучшение?или обойтись заводским?
Заранее спасибо!

Думаю не будет от него толку, разве что педаль легче будет. Стандартного и так хватает для блокировки колес.

не ставь, у меня стоит на стоковых тормозах говно полное менять буду. он просто колеса блокирует и все машиной управлять невозможно(ставил не я, машину такой купил)

А педаль какая?сразу блокирует?

не ставь, у меня стоит на стоковых тормозах говно полное менять буду. он просто колеса блокирует и все машиной управлять невозможно(ставил не я, машину такой купил)

бред говориш) у торгмаша характеристики выше) ты еще скажи что лукас 10 дюймов гомно… от шнивы )))

Читайте также:  Установка бортового компьютера штат приора матрикс

на вкус и цвет все фломастеры разные!

на приоре стоит вакумник диаметром 9, торгмаш 8, (лукас от шнивы вообще 10) на приоре нет 4 поршневых супортов и огромных дисков тормозных))) и тормоза на ней от легкого нажатия блокируются)

в том то и дело что хорошие тормоза тормозят а не блокируются при легком нажатии! а должна быть плавная и четкая регулировка!

не сразу но всеравно слишком. ее сложно контролить зимой вае думаю нереально. ИМХО э
та хрень тока для мощных тормозов с 4хпоршневыми суппортами и дисками большого диаметра! он у меня даже при выкл двиге колеса блокировал легко)

да, действительно, к такому вакуумнику привыкать надо… в первую 1/3 хода педали она ощутимо легче, чем со штатным вакуумником… а то что настоящий торгмашевский вакуумник говно — это гон! Отрицательных отзывов о нём единицы, (из-за подделок или других проблем с тормозами) абсолютное большинство его хвалят…

Ты считаешь стоит его на сток ставить?

когда я покупал нынешнюю 21099, уже стоял этот торгмаш и всё остальное штатное — ничего плохого я сказать не могу. Наоборот, что для того, чтобы «оттормазиться в дым» (чтоб гарантированно схватили на юз все четыре колеса), не нужно упираться в педаль тормоза всем усилием ноги, а лишь посильней надавить…

кстати, в скором времени я поставил тормоза помощнее…

Денег на сами тормоза пока нет(
а у вакумника значит давление создается сильней?!

типа того — для создания такого же давления в тормозных магистралях требуется меньшее усилие на педаль

Если не можешь определиться, покупать или не покупать — поспрашивай у знакомых и друзей, у кого уже установлен вакуумник торгмаш и попробуй прокатиться немного… Если дадут… =) Типа тест-драйв!

из моих друзей только я один Рус автомобиле!Мне спрашивать не укого, я вот сюда с вопроами залез)))

парни тут уж как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные) я его точно сниму!)

По чем продашь нуждающемуся и бедному семьянину?)))

парни тут уж как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные) я его точно сниму!)

Слушай. не нравится — снимай…
Я не видел ещё ни одного человека, который имея ХОРОШИЕ сток-тормаза (без протечек, исправные, с диагональным или радиальным распределением тормозных усилий) и который поставил НАСТОЯЩИЙ ТоргМаш сказал, что ЭТОТ вакуумник г.но…
Смотри свои тормаза… И резину норм купи
P.S. У меня стоял стоковый ВУТ, купил и поставил ТМ. Разница в усилии давления на педаль есть.
Мне легче чувствовать момент срыва колес в юз. тормоза кстати стали тормозить лучше, ровнее усилие на колеса (никуда ничего не ведет), не нужно упираться ногой в педаль.

Да, забыл сказать, что летом езжу на 15 ёке параде… Разницу почувствовал хорошо.

Хорошие сток-тормоза) да ты жжешь)

Хорошие — это значит, что все работало согласно конструкции… Хотя и они вообще-то слабоваты, согласен.
А что ты будешь ставить если не ТМ? Ируну? Лукас? Приорный вариант? Вишеняков? или что?
Пока от тебя больше глума, чем конструктива…
А желтый ВУТ — это тот же сток, только покрашенный в гараже… так для сведения, о великий гонщик (словарный пока)! 😉
А ТМ по внешнему виду малоотличим от стока… ну это так, для сведения продвинутым гонщикам…
ТоргМаш:
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/4062246863888207146

Так что не наводите панику младой человек 😉

я буду подбирать ваккумник уже после замены всей тормозной системы на чтото получше например 15″ четерехпоршни вперед и 13″ сток назад! а со стоковой барабан системой и 13″ спереди с одним рабочим я вообще ниче делать не стану) тормоза чтобы хорошо тормозить помимо мощности должны обладать еще и информативностью, и плавностью регулировки для этого должно быть больше рабочих в суппорте, чем 1) 4 хотя бы в передних, это нужно для равномерного усилия! я ездил просто на машинах с хорошими тормозами и скажу тебе что это не 8-9-10 в стоке)

Ты куда-то в лес ушёл. ))) обсуждали сток тормаза с ВУТом ТМ или сток… а ты полез в какие-то «проста на машинах» с их тормазами…
не путай тёплое с мягким.
а что такое: «13» сток назад»? просвети неуча, будь добр… )))))
У меня спереди стоят 14 вент и сток цилиндры… сзади барабаны. для сток мотора хватает.

у тебя еще ничего. а у девяток восьмерок и тд спереди 13 невент сзади барабаны) сам подумай как это говно работает) а 13″ сток назад это люди после замены передних на нормальные ставят то что было спереди вместо задних барабанов их там как раз вполне хватает!

У меня ни ничего, а все норм 🙂
Насколько я знаю назад ставят ЗДТ с дисками, суппортами от ОКИ?
Либо Лукасы… Пример:
www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888469781/#post

Да вариантов миллион какие хочешь можно поставить надо просто все рассчитать грамотно на конкретную машину ГТЦ ВУТ перед установкой, так что я конкретно ниче не могу сказать сейчас)

Хорошие — это значит, что все работало согласно конструкции… Хотя и они вообще-то слабоваты, согласен.
А что ты будешь ставить если не ТМ? Ируну? Лукас? Приорный вариант? Вишеняков? или что?
Пока от тебя больше глума, чем конструктива…
А желтый ВУТ — это тот же сток, только покрашенный в гараже… так для сведения, о великий гонщик (словарный пока)! 😉
А ТМ по внешнему виду малоотличим от стока… ну это так, для сведения продвинутым гонщикам…
ТоргМаш:
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/4062246863888207146

Читайте также:  Установка блоков фбс прайс

Так что не наводите панику младой человек 😉

так на тормозах буду заморачиваться когда машина поедет) и при этом врядли это будет эта восьмера) мб новую 13-14 возьму или 112 купе через годик-другойи ее буду делать а эта у меня полный сток будет)

Так я надеюсь, что объяснил разницу между псевдо-«тюнинговым» ВУТом и ТМ?
И мы больше не будем обсуждать преимущества стоковых 13-х тормозилок с «тюненым» ВУТом по отношению к 14-м тормозилкам с ВУТом ТМ?

я ниче про преимущества не говорил я наоборот сказал что это херня)

Только херня — это фитюльки крашенные, а не ТМ )))))

ну хз мб тебе над сначала проехаться а потом выводы делать? я лично насчет ТМ не говорю ниче так как я не ездил, а зато ездил на стоке и на этом! и еще раз утверждаю что это перебор по мощности для стока!

Катались, знаем.
Спорить больше не буду… сядь сам на ТМ и поймешь то, о чем я тебе раньше говорил.

Хорошие — это значит, что все работало согласно конструкции… Хотя и они вообще-то слабоваты, согласен.
А что ты будешь ставить если не ТМ? Ируну? Лукас? Приорный вариант? Вишеняков? или что?
Пока от тебя больше глума, чем конструктива…
А желтый ВУТ — это тот же сток, только покрашенный в гараже… так для сведения, о великий гонщик (словарный пока)! 😉
А ТМ по внешнему виду малоотличим от стока… ну это так, для сведения продвинутым гонщикам…
ТоргМаш:
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/4062246863888207146

Так что не наводите панику младой человек 😉

Мне кстати это тюненый понравился, жаль что у меня жопа пытается раньше хватать, чем перед(исправим как нибудь)!если этот мне понравился, то как же ТМ и Лукас меня порадует?!)
Мне когда тормоза только прокачали, на один день тормоза были как с желтым))или я за день привык?! )))

Если жопа раньше тормозит — то смотри колдуна, или как правильно «регулятор тормозного усилия задних колес» вроде )))) суть в том, что колдун работает по разности высоты авто, т.е. если ты жопу опустил, то нужно так же и колдуна заново отстраивать.
А то что 1 день всего — так это смотри тормозные магистрали, суппорта и цилиндры на предмет протечек, клина, так же соединения трубок между собой.

сам колдун вроде мокрый!но фиг знает, мб после прокачки!
вообще опа стала рваться вперед после сервиса, 2 раза смотрел, шайб не вставляли!
вот как его регулировать, я пока не понимаю!
Кстати доволен желтым ВУТом)
Как супорта смотреть(на что внимание заострить)?

1. Колдун должен быть сухой. Советую подлесть как-нить на теплую и все вытереть бензом. а потом через некоторое время посмотреть. Если он мокрый. то смотреть прежде всего на места соединений торм. трубок и колдуна + где заглушки.

2. Как регулировать?
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.

Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 утоплена в отверстие корпуса на 1—2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.

Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6—2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.

Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте ли замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. главу «Проверка и регулировка привода регулятора давления»).

Задние колеса необходимо прокачивать только на яме, когда задние колеса стоят на земле!

Так же бывает, что колдун (РДЗК) закисает…и сколько ты его не прокачивай работать не будет.

3. Суппорта и цилиндры. Для этого надо снимать колеса и колодки (сзади ещё и барабаны) и желательно по одному с помощником (быстрее). Далее просишь его (помощника) нажать на тормоз.
Суппорт (цилиндр) должен выдвинуться. После его нужно вдавить обратно. при этом усилие спереди при вдавливании поршня должно быть одинаковым. Сзади на цилиндрах тоже.
Бывает, что клинит один из поршней и тогда авто уносит в сторону.
Так же необходимо смотреть на износ колодок. Спереди он должен быть равномерным и одинаковым для соответствующих колодок (т.е. внешние и внутренние колодки должны быть изношены более менее равномерно).
Так же оценить состояние тормозных дисков и барабанов на предмет рисок. Бывает, что в целях экономии народ меняет 1 диск или барабан — в этом случае под замену ОБА диска и колодки (на обе стороны зад или перед).

После проверки уже думать что да как, если все ок… Смотреть дальше.
Опять же у ваз 211* стоит диагональная система торможения. Сделано для того, что если выйдет из строя один контур, то будешь тормозить хотя бы парой колес с двух сторон. Так что если выходит из строя одна диагональ, то зад может так же нести вперед.
А выйти может из-за треснушего шланга или магистрали — подсос воздуха и в этой ветке тормозов нет. Или трубка сплющена об камень какой-нить, но целая…

Ну если в кратце 🙂 Надеюсь поможет минимануал по ТС.

источник

Добавить комментарий