Меню Рубрики

Установка валидатор в автобусе

Исповедь профессионала: почему на самом деле в калининградских автобусах не работают валидаторы

Алексей (имя изменено) работает в сфере общественного транспорта в Калининграде с середины “нулевых”. В разное время занимал административные должности в нескольких компаниях, был свидетелем становления, а затем ухода с рынка перевозок крупнейшего частника — «БалтАвтоЛайна». Специалист поделился с «Клопс» истинными, на его взгляд, причинами, из-за которых буксует внедрение электронного билета.

Невыгодная для частника схема

«Мэрия уже полгода внедряет систему, а отладить не получается. Почему? Да потому что тут не только технические сложности.

Во-первых, не всем частникам выгодно светить весь свой доход. Во-вторых, из-за безнала в итоге зарплата водителя страдает. За каждую операцию банку 4% отдать нужно. На чьи плечи по умолчанию расход ляжет? Правильно, на водителя».

Водители отключают валидаторы

«Ещё один момент. Водители микроавтобусов всех предприятий собирают некую сумму (в среднем шесть тысяч рублей за день) и передают её владельцу машины. Часть денег идёт на топливо и путёвку при выезде из гаража. Всё, что выше, — это и есть зарплата шофёра.

Бывает, что безналом пассажиры платят больше, чем требуется сдать в парк. Вот водитель и отключает валидатор. Чаще это случается по вечерам. Всё зависит от выручки, домой-то тоже что-то нужно принести».

Кондукторы тоже «в теме»

«Кондукторы на рейсах, особенно в выходные дни, тоже часто отключают валидаторы, чтобы иметь хоть какую-то зарплату. Муниципального “ГорТранса” это не касается, там экипажу, по большому счёту, всё равно, сколько денег он соберёт с рейса. А вот у частника это вопрос больной. Люди могут весь день работать и ничего не заработать. Пока получишь что-то с этого безнала, целый месяц пройдёт.

В последнее время кондукторы или водители маршруток просят пассажиров скинуть деньги за проезд на личную банковскую карту. Ну да, это нарушение закона, с одной стороны. А с другой, это ведь всё равно зарплата работников. Всё равно как если бы пассажиры заплатили наличкой.

За день — а это две смены — кондуктор автобуса собирает около 12 тысяч рублей. Из этих денег водителю на зарплату уходит 2,5 тысячи, кондуктору — в два раза меньше. Остальное — на заправку и в гараж».

Как страхуются перед контролёрами

«Чтобы контролёры от всяких органов-кураторов не уличили водителей и кондукторов, иногда через валидатор проводят только безналичные платежи. Если пассажир расплачивается «наликом», ему выдают отрывной билет. Бывает, что номинал талона даже не совпадает с фактической стоимостью проезда».

«Поймите нас правильно»

«Переход на безнал по факту снизил стоимость проезда, мы потеряли часть дохода. Стало даже хуже: к терминалам нужны блоки питания определённого вида, они дороже обошлись нам, чем аналоги. Поэтому не удивляйтесь, если кондукторы будут и дальше просить заплатить наличными. Поймите нас правильно».

источник

Как валидаторы в транспорте снимают деньги с банковских карт

«Умная система» оплаты проезда в общественном транспорте оказалась опасной для владельцев бесконтактных банковских карт. Если в зону действия «умного» автобусного валидатора случайно попадает «умная» банковская NFC-карта, с нее автоматически, без спроса, могут списаться деньги за проезд. И может быть даже – все так устроено не случайно.

Деньги уходят, не спросившись

Читайте также:  Установка варочных панелей красногорск

Началось всё с пустяковой истории. Петербурженка Марина Валерьевна Р. обнаружила, что со счета ее новой банковской карты исчезли 40 рублей.

– Вдруг прилетела СМС об оплате 40 рублей «Пассажиравтотрансу». А я не платила! В транспорте я пользуюсь льготным проездным, а деньги ушли с карты Visa Сбербанка, – говорит Марина Валерьевна.

Пострадавшая пошла разбираться в Сбербанк, внятного ответа не получила. Банкиры стояли твердо: раз деньги со счета ушли – значит, услуга была получена и оплачена.

В чем дело, Марина Валерьевна разобралась сама. Она хранит все карточки – проездную и банковские – в одном кошельке. Карта Сбербанка изготовлена по NFC-технологии и оснащена бесконтактной системой оплаты PayWave. Такую карту можно просто поднести к терминалу, и деньги (до 1000 рублей) списываются без пин-кода. Очень удобная система, сказали в банке.

Подвохов от удобной технологии Марина Валерьевна не ждала. При входе в автобус поднесла кошелек с проездным к валидатору на поручне. Загорелся сигнал, что проезд оплачен. Оказалось, что заплатила Марина Валерьевна кредитной картой, а не льготным проездным. Хотя, может быть, и с него поездка списалась.

Зона риска – вторая дверь

Этот случай – наверняка не единичный. Многие хранят разные карты в одном кошельке и ездят в автобусах – и, значит, подвергают риску свои банковские счета. За разъяснением мы обратились в Сбербанк. Если коротко, там ответили, что они ни при чем. И переложили ответственность на перевозчика – «Пассажиравтотранс».

«Приоритет списания стоимости поездки при одновременном прикладывании транспортной карты (в данном случае ИЕЛБ) и банковской бесконтактной настраивается перевозчиком («Пассажиравтотранс») и его интегратором (МФ-Тариф). Банк, осуществляющий эквайринг на бортах общественного транспорта СПб, – Газпромбанк. В описанной ситуации, скорее всего, приоритет настроен на банковскую карту, в связи с этим программное обеспечение валидатора сначала обратилась по протоколу доступа к банковской NFC-карте и произвело списание полной суммы поездки. ПАО Сбербанк не является участником данного транспортного решения и не влияет на приоритизацию обращения к транспортной карте или банковской при одновременном прикладывании», – разъяснили в Управлении маркетинга и коммуникаций Северо-Западного банка ПАО «Сбербанк».

«Город 812» обратился в Комитет по транспорту. Мы спросили, почему валидатор самостоятельно снимает деньги с банковской NFC-карты, а не считывает поездку с льготного проездного билета. Ведь должно быть наоборот: для того и существуют льготные билеты, чтобы оплата проезда была выгодной?

Чиновники проблему не признали. По их словам, валидаторы не рассчитаны на предъявление двух карт одновременно. Эту ситуацию создатели умной системы оплаты проезда не предусмотрели. По их словам, валидатор снимает деньги (или поездки) с той карты, которая первой попадает в зону его действия. Приводим ответ Комитета по транспорту.

«Учитывая пожелания жителей и гостей Санкт-Петербурга в подвижном составе СПб ГУП «Пассажиравтотранс» с 2017 года установлены Банковские Валидаторы, из расчета одно устройство на транспортное средство, расположенное справа при входе во вторую дверь.

На Банковских Валидаторах размещены стикеры, информирующие пассажиров о приеме ими в оплату бесконтактных банковских карт, они отличаются от Считывателей форм-фактором и цветом. Дополнительно данные устройства позволяют принимать в оплату проездные билеты Санкт-Петербурга, оформленные на электронные карты. И Считыватели, и Банковские Валидаторы не рассчитаны на одновременное предъявление пассажиром нескольких карт с оформленными на них проездными билетами, нескольких банковских карт или их сочетания, находящихся в кошельке, сумке и т.п. Алгоритмы работы Считывателей и Банковских Валидаторов разрабатывались с учетом обеспечения минимального времени на обработку оплаты, чтобы не задерживать пассажиров в часы максимального пассажиропотока. В случае внесения в зону действия Банковского Валидатора электронной карты, содержащей проездной билет Санкт-Петербурга, и бесконтактной банковской карты, в первую очередь будет обработана карта, первой попавшая в зону действия», – говорится в ответе чиновников.

В качестве решения проблемы они предлагают «прикладывать непосредственно электронную карту, выбранную в зависимости от способа оплаты». То есть пассажирам следует самостоятельно заботиться о том, чтобы рядом с валидатором не было других карт.

Экранируйте бумажники

Мы спросили программистов – можно ли настроить приоритизацию считывания карт так, чтобы в первую очередь списывались поездки, а не деньги? «Запросто!» – ответили нам.

Читайте также:  Установка рации на тягач

Но возможна и обратная ситуация.

– Валидаторы можно настроить так, чтобы они списывали и поездки с льготных проездных, и деньги с бесконтактных карт в том случае, если обе карты попали в зону действия, – говорит программист Павел Семенов.

И тогда уже может получиться целая мошенническая схема, в ходе которой перевозчик получает и «живые» деньги с банковских карт, и компенсацию из бюджета за перевезенных льготников. Возможно, прокуратуру Петербурга заинтересует эта потенциально интересная схема.

Как защитить свои деньги на бесконтактной карте? На этот счет есть рекомендация Банка России. ЦБ РФ советует россиянам «использовать специальные экранированные бумажники» и класть карту «в отсек, экранированный фольгой».

источник

Валидаторы нового поколения начали устанавливать на автобусах Мострансавто

Автобусы Мострансавто начали оборудовать валидаторами нового поколения, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

«Стационарные терминалы и терминалы водителя нового поколения начали устанавливать в автобусы ГУП МО «Мострансавто». Установка оборудования стартовала на подвижном составе перевозчика в Раменском и Волоколамском районах, городских округах Истра, Химки и Красногорск», – говорится в сообщении.

В нем добавляется, что новые валидаторы и терминалы устанавливают на маршрутах, преимущественно, связывающих Москву и объекты FIFA.
«Новое оборудование устанавливается в рамках инвестиционного договора по внедрению безналичной системы оплаты на транспорте, заключенного между Правительством Московской области, ГУП МО «Мострансавто» и АО «УЭК». На сегодняшний день установлено около 50 валидаторов нового поколения. До конца лета планируется завершить установку всего на 1 758 новых автобусах Мострансавто, – рассказал заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры региона Святослав Иванов. – В первую очередь установка валидаторов и терминалов водителя производится на маршрутах, преимущественно, связывающих Москву и объекты FIFA. Новое оборудование позволит повысить комфорт и скорость обслуживания в тот период, когда в регионе ожидается повышенный пассажиропоток».

В сообщении уточняется, что в новых валидаторах значительно улучшены качество и скорость считывания банковских, социальных, а также всех типов карт «Стрелка».

«Валидаторы имеют увеличенный полноцветный дисплей, сообщения на котором будут более заметны пассажирам. Кроме того, на данном оборудовании впервые в России стал возможным автоматический расчет стоимости проезда при оплате банковской картой на маршрутах с зональной тарификацией. Сумма списания средств с карты определяется исходя из координат остановок входа и выхода пассажира. Ранее такой сервис был доступен только на картах «Стрелка»», – сообщил управляющий директор «Стрелки» Алексей Макаров.

По данным пресс-службы, новые терминалы созданы на единой платформе, которая используется в 40 странах мира. Кроме того, они обладают эргономичной формой и увеличенным полноцветным дисплеем. Кроме того, терминалы произведены со специальными кнопками, функционал которых будет развиваться. Уже сейчас пассажир может самостоятельно выбрать тариф и оплатить с помощью этих терминалов свой багаж. Также они имеют считыватель QR-кода, с помощью которого в будущем будет реализовываться функция «Мобильный билет».

По информации официального источника, с 1 марта этого года на всех видах общественного транспорта Подмосковья была внедрена возможность оплаты проезда банковскими картами. На текущий момент ежедневно совершается более 30 тысяч оплат с помощью бесконтактных банковских карт, а пассажирам, выбравшим такой способ оплаты проезда, уже удалось сэкономить более 12 миллионов рублей.

Система безналичной системы оплаты на пассажирском транспорте Московской области «Стрелка» была внедрена в 2015 году в рамках инвестиционного договора между правительством Московской области, ГУП МО «Мострансавто» и АО «УЭК». Инвестиционный проект рассчитан на семь лет, и в 2022 году все оборудование будет передано Мострансавто на правах хозяйственного ведения. На текущий момент реализовано более 2,2 миллиона карт «Стрелка», заключается в релизе.

источник

Новые валидаторы в нижегородском транспорте не выдают билеты

В общественом транспорте Нижнего Новгорода устанавливают новые валидаторы для оплаты проезда. На удивление нижегородцев никаких бумажных билетов они не выдают. «Открытый Нижний» выяснил, как работают эти устройства и не будет ли у горожан проблем с кондукторами.

Надо сказать, что непривыкшие к новшествам нижегородцы уже начали беспокоиться и обсуждать эту тему в социальных сетях.

— В общественном транспорте ввели вот такие аппараты безналичной оплаты проезда. „Удобно“, — скажете вы. „Непонятно“, — скажу я. Приложив карту, вы не получите никакого подтверждения оплаты проезда. На вопрос „Где билет?“ кондуктор ответила мне: „Не знаю“. Хорошо, что в этот раз мне поверили, что я проезд оплатила, а в следующий раз что? Ругаться и переплачивать? А как же надпись „Вам обязаны выдать билет! Билет — гарантия страховки?! — поинтересовалась нижегородка.

Наша группа ВКонтакте: последние новости, конкурсы, живое общение. Подписывайтесь!

источник

Новые валидаторы в нижегородском транспорте не выдают билеты

В общественом транспорте Нижнего Новгорода устанавливают новые валидаторы для оплаты проезда. На удивление нижегородцев никаких бумажных билетов они не выдают. «Открытый Нижний» выяснил, как работают эти устройства и не будет ли у горожан проблем с кондукторами.

Надо сказать, что непривыкшие к новшествам нижегородцы уже начали беспокоиться и обсуждать эту тему в социальных сетях.

— В общественном транспорте ввели вот такие аппараты безналичной оплаты проезда. „Удобно“, — скажете вы. „Непонятно“, — скажу я. Приложив карту, вы не получите никакого подтверждения оплаты проезда. На вопрос „Где билет?“ кондуктор ответила мне: „Не знаю“. Хорошо, что в этот раз мне поверили, что я проезд оплатила, а в следующий раз что? Ругаться и переплачивать? А как же надпись „Вам обязаны выдать билет! Билет — гарантия страховки?! — поинтересовалась нижегородка.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector