Меню Рубрики

Установка вебасто для l200

Mitsubishi

Mitsubishi L200 IV. Установка Webasto Thermo Top С. Управление АвтоФон-Термо.

Установка предпускового подогревателя Webasto Thermo Top С (дизель 5 КВт) (отопитель снят с производства) на автомобиль Mitsubishi L200 IV Орган управления — MultiControl Car и АвтоФон-Термо Продолжительность монтажа — до 10 часов. Подключение обогрева салона – Бесплатно. Устанавливать дополнительные модули не требуется. Делается по запросу клиента. Топливо берется из топливного бака. Питание подключается к клеммам аккумулятора.

Цена комплекта вебасто с установкой на Mitsubishi L200.

Thermo Top C – снят с производства, аналог Thermo Top Comfort+ 5 кВт (47 900 рублей)

MultiControl Car – 7500 рублей

Автофон Термо – 10000 рублей

Итого: 65 400 рублей

Стоимость установки Webasto и компонентов на Mitsubishi L200, для подогрева только двигателя:

  • Webasto Thermo Top Start – 37900 руб.
  • Минитаймер 1533-00 руб.

VISA

Maestro

MasterCard

(Ежедневно с 10-00 до 20-00)

Внимание!! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам
в официальный установочный сервис-центр Вебасто на Проспекте Мира.

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на MITSUBISHI L200

Обзор установки предпускового автономного подогревателя двигателя BINAR-5S на автомобиль MITSUBISHI L200 c дизельными двигателями.

Особенности установки и комплектации в описуемом случае:
Демонтаж бампера: зависит от случая.
Демонтаж топливного бака: зависит от случая.
Эксплуатационный замер (отогрев с -35 до + 80 градусов) : 35 минут.

Установка на автомобиль.
Как говорил ранее, одинаковые моменты.
Во всех установках снимали топливный бак, и делали отдельную врезку для забора топлива.

1. За АКБ, но у некоторых автомобилей в этом месте расположен блок АБС. А так место довольно удобное, проблемы с монтажем шлангов.
2. Над турбиной. Сложное место для установки, приходится изготавливать специальный кронштейн.
3. За бампером. Сложности возникают с протяжкой шлангов.
4. Между АКБ и фарой. Очень хорошее место, удобное для установки. Но на это место дизелисты ставят дополнительный фильтр.

Первый случай, по не известной причине остался без фотографий, куда то они пропали.
А по остальным посмотрим далее.
Расположение над турбиной.

И расположение между АКБ и фарой.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около от 5 до 9 часов.
Выбор места для установки остается за мастером и владельцем автомобиля.

В трех словах о BINAR-5S в следующем видеоролике:

Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Читайте также:  Установка билинзы на лансер 9

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

Mitsubishi L200 «Сайгак* › Бортжурнал › Установка подогревателя Часть1 (раздумья)

Все привет!
Сегодня решил начать ставить Бинар, и собрался целый консилиум по поводу куда его врезать в системе охлаждения, и наши мнение разделились один говорит надо так другой так. Искал на Драйве особо ничего не нашёл.
И вот хотел бы спросить у вас куда лучше подключить может кто знает?

Может кто подскажет как лучше или даст другой вариант.
Заранее спасибо!

Цена вопроса: 27 000 ₽ Пробег: 161 000 км

Mitsubishi L200 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2006

Mitsubishi L200, 2020

Mitsubishi L200, 2019

Mitsubishi L200, 2010

Смотрите также

Комментарии 20

У меня webasto врезан в шланг номер:2, всё отлично работает и греет.

Я тоже так подумал и зацепил на второй.

Первый вариант норм — если егр функционирует
Второй вариант норм — если егр не функционирует

Однозначно нужно брать шланг № 2 и качать в печку (нижний шланг) Я так просто электро помпу поставил, и все прекрасно работает. Обогреватель это слишком. Свечи накала для этого есть! Если они работают, то запуск не проблема. А с доп. насосом печка начинает греть через 4 мин.

У меня Webasto врезан в шланг №2

Забирает с него и подача в него?

Забор — шланг №2, а подача на вход охладителя ЕГР. Котёл 4х киловатный, двигатель отлично греет

буквально с неделю назад закончил установку вебасты. врезался в правый шланг под номером 3 у тебя получается. при этом егр у меня удален программно и физически вместе с радиатором. Из блока выходит шланг и идет на егр а потом уже горячий из егр идет в салон вот в него я и врезался, брал исходящий из блока, заводил в обогреватель, и из него помпой гнал на салонную печку а из неё уже шло в блок двигателя. выхлоп я выводил на картер двигателя что бы и масло получало свою порцию тепла

Вот и я изначально хотел через печку, но начали говорить что круг на печке увеличится будут большие потери тепла и печка будет дуть холодным.

Читайте также:  Установка колибри на диск

ну будет круг больше и что изменится то? мне например этот догреватель интересен в первую очередь для повышения температуры в салоне и уже после повышение температуры двигателя. осталось понять где найти фишку для подключения к штатной печке что бы и салон грело.

Вот и я изначально хотел через печку, но начали говорить что круг на печке увеличится будут большие потери тепла и печка будет дуть холодным.

Вы же в режим догревателя можете ставить, расход почти не увеличится, а в салоне Ташкент…

Я за вариант который блок греет.

Это да если бы у нас мотор на печке стоял дополнительный

А то может быть так что мотор 92гр а печка не жарит, а вить прокачивая больше через печку можно ее сделать как в бане

У меня тен стоял от сети на дизеле, грел блок. В -35 температуру только до 50 поднимал (я специально слабенький брал), но стоило завести и печка огнем уже тогда дышала )

В минус 35 и 50гр огонь так как разница в 85гр

А летом в плюс 30 печка не удивляет)

На грузовике не удивляла, летом кондей хорошо работал.

источник

Mitsubishi L200 › Бортжурнал › Вебасто

Так получилось что машинка мне досталась с Вебастой. Поскольку машину взял летом опробовать и почувствовать что это такое получилось только сейчас, когда температура упала ниже нуля. Котел стоит спереди, за решеткой бампера, в салоне установлен пульт 1533.

Насколько я понял, устанавливали в каком-то авторизованном сервисе, везде наклейки, провода проложены аккуратно. Сам никогда раньше не пользовался и не сталкивался. Почитал руководство, которое досталось вместе со всеми документами, порылся в инете. Проверил, все работает, гудит, качает, греет. Неудобно было только то, что поездки у меня спонтанные, прогревать приходится вручную. То есть прийти на стоянку, нажать, ждать минут 15. Поэтому порывшись в инете, решил подключить на дополнительный канал сигнализации. Воспользовался материалом kavr.ru/car/081109/. В тот же вечер отцепил пульт и отнес домой. Для этого подцепил заглушку с надписью Webasto, под ним маленький саморез, выкручиваем и тянем на себя, снизу штекер, который отцепляем.

Дома разобрал пульт, на защелках. Припаял провод как указывалось на кнопку запуска, по нему с сигналки будет подаваться импульс земли.

Утром отнес пульт в авто, поставил на место (около ручки КПП). Касаюсь проводом земли включается, ещё раз — выключается. Все ок, дальше около часа искал где спрятали сигналку ))) Разобрал пол-панели, отслеживал по проводам, которые были прилежно примотаны к местным жгутам. Все очень тесно, ничего не видно, даже с подсветкой. В итоге нашел её в панели слева от руля, над динамиком, вытянул её вниз и добрался до нужного штекера. «Ненужные» провода были отрезаны по см 3-4. Отыскал нужный мне 1-ый дополнительный канал (используется для открытия багажника). Прикрутил к нему свой проводок, все заизолировал и подвязал пластиковыми стяжками. Фотоаппарат, к сожалению не захватил с собой, возвращаться было лень, поэтому фото нет. Проверил с брелка, всё работает. Теперь можно запускать из дома и идти уже в теплую машину. жаль что отсутствует обратная связь, то есть нельзя сказать, работает в данный момент вебаста или нет (если нажать несколько раз, то можно запутаться — выключил или включил). Хотя наверное можно вытащить какой то сигнал с пульта, но не думаю что буду заморачиваться.

Читайте также:  Установка гбо мосавтогаз отзывы

источник

Mitsubishi L200 Красная Плесень › Бортжурнал › РЕМОНТА ВЕБАСТЫ ПОСТ 2

Вчерашний ремонт продолжили сегодня. С утра разобрал отопитель и снял горелку. Ничего особенно сложного нет, не знаю, как у других моделей, но именно Termo Top C очень просто разбирается и главное — собирается назад. Прям неимоверно продумано все, в частности, чтобы снять горелку, можно не снимать сам отопитель и не сливать антифриз. Ну и все в таком духе, кругом нормальные разъемы, а все детали встают так, что каким-то иным образом прикрутить их нельзя, равно как и перепутать местами. Короче, приятная штука, обожаю ковыряться с такими. Прям лего для взрослых)

Сама горелка оказалась на удивление чистой. То ли вчерашние усилия мастеров не пропали даром, то ли она сама по себе не успела много наработать, но внутри даже сетка частично была серебристого цвета, копоть лишь по краям. Зато вокруг нее, на стенках горелки, которые на фотографии не очень видны, росли огромные сталактиты говнища, сажи и еще хрен пойми чего. С этим мне помогли справиться в thermoavtoservice, где вчера уже починили плату. Через час с небольшим мне вернули новую, сверкающую горелку, на которой не осталось и следа от копоти. Это к разговору об официалах, которые бы ее тут же предложили заменить, ссылаясь на ее неразборнось. Типа а чо, она стоит всего девять рублей.

Воткнул назад, нажал кнопку — пабам! Все работает как и должно. Греет, жужжит, и практически не дымит. До этого я думал, что если дымит, значит работает. Оказалось, что дым признак того, что топливо недогорает или вообще не горит. Короче, я неимоверно доволен, да и по деньгам снова гуманно.

А пока я ждал горелку, решил оторвать шумоизоляцию моторного щита. Не то, чтобы я настолько глухой, чтобы гонять без шумки, но во-первых, у меня кабина изнутри целиком проклеена бывшим владельцем, а во-вторых, оригинальный материал за 18 лет превратился в говно и распушился. Выглядело это все жутко, а в виду близости к выхлопу автономки, становилось еще и пожароопасным. Короче, всю труху, следом за утеплителем капота, отправил в мусорный бак. Под капотом все стало выглядеть значительно приличнее, какой-то радикальной разницы из-за отсутствия заводских картонок не заметил. Вот такая история.

источник

Добавить комментарий