Меню Рубрики

Установка вебасто для паджеро спорт 2

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Webasto

Напишу несколько заметок о подогревателе, возможно кто то сталкивался с подобной проблемой.

Отопитель Webasto, модель не скажу, пульт овальный в салоне, без брелка. Включается по предустановленному таймеру либо кнопкой на том овальном пульте в салоне.

Суть отопителя:
Плунжерный насос качает топливо в отопитель, там оно поджигается свечей и горит, нагревая охлаждающую жидкость, которую по системе гоняет нагревая блок двигателя. При достижении температуоы в 86 градусов, (если время работы по таймеру не истекло) отопитель переходит в режим ожидания и включается при падении температуры до 65 (вроде бы) дорабатывает время выставленное на таймере и отключается. Как правило это 30минут, время работы можно изменить в любую сторону.
Думал что пока раьотает отопитель ехать нельзя, нужно выключать. Нет, ехать можно, я так и делаю. Когда выезд не запланированный и таймер не был включен, включаю подогрев, через минут 5 двигатель, и поехали. Машина нагревается быстро. При прогреве до раьочей тепмературы, я его отключаю.
Стоит отметить что отопитель необходимо включать хотя бы раз в 2 недели, не зависимо от время года.
Сколько отопитель жрет топлива и электроэнергии?
— топливо примерно 600гр в час
— энергия 2Амп час. Считается что автомоьиль должен поработать не менее половины того времени что отопитель, для того что бы восполнить, т.е если стандартное время работы 30минут, значит ехать потом нужно не менее 15мин. Этого правила многие не знают, в результате аккумулятор умирает.
Кстати, при просевшем аккумуляторе, запуска не будет, отопитель выдаст ошибку и запишет в журнал.
При критических ошибках отопитель блокируется, запуск не возможен, снять можно через компьютер ну или способом с предохранителем.
Что было у меня:
webasto перестала запускаться. Ни по таймеру, ни принудительно кнопкой. После 10 попыток, я решил что она заблокировалась. Нашел сервис, поехал на диагностику. У диллера услуга стоит 2500р, у тех что не диллер 800р. И те и другие включают в колодку диагностики кабель от компа и смотрят в программе.
Смотрим, ошибок 5 или 7 есть, это за все время. Блокировки нет.
Стераем ошибки, запуск с компьютера (пульт не раьотает в этот момент, в его разъем как раз и подключен компьютер)
Запустился, поджиг, температура, отсечка, режим ожидания, охладили печкой, снова запуск автоматически. И так раз 6. Выходит все ок. Что же было?
Предположение:
Отсутствие воздуха в следствии подсоса воздуха в топливном фильтре? Магистраль в отопитель идет через тройник у топливного фильтра. Можно кинуть шланг прямо в бак, но это не типичное исполнение.

Раз проблемы нет, я уехал и пользовался подогревателем где то недели две. А затем снова история повторилась. ни так ни сяк, вебасто не запускается.
Пробовал предварительно подкачать лягушкой на топоивном фильтре, что бы исключить вопрос с топливом. Пробывал запустить после запуска мотора, не хочет.
Провел ТО, поменял масло и топливный фильтр. По прежнему не запускается ни на хололную ни на горячую, в не зависимлсти от температуры воздуха вокруг.
Нашел диагностику еще одну, за те же 800р и поехал.
Те же манипулиции, запуск через компьютер огонь! Снова все тоже самое, во всех режимах. Проверили подачу топлива, все отлично.
Предположения:
Засорилась горелка или камера?
Свечу откидываем, так как программа диагностики показывает сопротивление.
Но ведь отопитель запускается! Разбирать его просто так за 6500р нет никакого желания! Выпикули на мороз, полностьб остыл, запуск с пульта, отлично. Уехал, больше мыслей нет, сказали поставить на ночь или две. Нет проблемы, нет и диагностики.
На этот раз все случилось быстрее чем в прошлый. Работать вебасто перестала на следующий день. Все так же, ни в какую ни при каких условиях. Не щелкает насос. Вот на что я обратил внимание, печка продувается а насос не щелкает. Она даже не доходит до поджига в котле.
Думал, что делают они и почему потом все работает. Скинул клему диагностики и воткнул на место, включилась! Вот так поворот. Так прошло пару дней, запуск только через разъеденение клемы диагностики (она же пульт) без этого только продувка.
Если в машина не заводится, рекомендуют постучать по колесам, помогает, я пошел еще дальше. Купил WD40 и пшикнул в разъем клемы. Прошел уже месяц, вебасто работает каждый день, запуск стабильно как по таймеру так и принудительно с кнопки.

источник

Mitsubishi Pajero Sport «Пажерик» › Бортжурнал › Установка Webasto Top EVO Часть 1

Привет. Подарили мне на день рождение Webasto Thermo top EVO 5 kW. Котел сняли с новой Газели. Полный комплект. ссылка подробная на сам котел здесь:webastoshop.ru/products/30043
В общем хочу поделится, как я ее ставил на свою машинку Mitsubishi Pajero Sport 2001г. мотор 4D56
И так. Пролистав немного информации, я прикинул куда я ее воткну. Сразу скажу, снятие второго аккумулятора сразу не принималось. Установка возле фары тоже. Там у меня линзовый ксенон, блок розжига и тд. Идельным вариантом стало установка вдоль правого аккумулятора с переносом бочка ГУРа и смещениев в перед по ходу машины воздушного фильтра. Пробегусь по этапам с фотографиями.

Читайте также:  Установка климат контроля mazda 626

На фото №1 Я определяюсь с переносом фильтра.

Фото №2 демонтаж крепления воздушного фильтра

Фото №3 Я снял бачок для примерки на новое место монтажа.

Фото №4-5 Я сделал шаблон переходной пластины с крепления бачка ГУРа на крепление самого бачка ГУРа к кузову. Учел округлость бочка и тд. ::-X:

Фото №6 На фото указано, куда я перенес бачек ГУРа

Фото №7 Вот такой получился кронштейн бачка ГУРа

Фото №8-9 Следующий этап, это сдвиг воздушного фильтра. Его было принято сдвинуть примерно на 70мм. Для этого, я перенес крепежные точки кронштейна воздухана. на фото это пластины сделанные из листа стали 3мм. Обязательно потребуется сварка, так как гайки, к которым прикручивается кронштейн фильтра должны быть прихвачены с обратной стороны. Также видно уже установленный бачок ГУРа

Фото 10 Ставлю фильтр и проверяю зазоры для установки воздушных патрубков на турбину. Кстати, так как я перенес фильтр, мне пришлось сделать удлинитель воздушных патрубков. Все вроде отлично встало.

Фото №11 После переноса компонентов, я приступаю к примерки котла и снятия размеров кронштейна. Важно учитывать высоту установки, так на первоначалом этапе, котел имел прямые штуцера. Также я использовал в качестве крепежного места на кузове для будущего кронштейна котла старую площадку, которая освободилась после переноса бочка ГУРа. .

Фото №13 несколько часов ушло на изготовление и различных частей старого газелевского крепежа, нового кронштейна под мои размеры. Тут очень пригодилась сварка и дрель. что и Вам советую, для подобных работ иметь пластины миталлические не меньше 200х200ммх1,5мм Крепим обязательно в трех точках. Первые две точки-это старое место крепления бочка ГУРа, а третья точка, это вварной болт М6 в кузов. После сварки, крепим котел, одеваем воздушные и выхлопные трубки и примеряем. Тут я Вам скажу, чо мне пришлось немного попотеть, чтобы на первичной примерке котла установить выхлопную трубу. И как вводится по правилам, нужно использовать глушитель, но я его так и не смог смонтировать. Кстати, на EVO он еще нужен, шумит она по сильнее Цешки. но это все для Ценителей тишины.

Фото №14-16 Следующий этап. Врезка в топливную магистраль. Изначально, я планировал врезаться в обратку после топливного фильтра. Но простым способом, я так и не смог из обратки высосать топливо. В дальнейшем, пообщавшись с форумчанами, которые занимаются установкой автономок, было решено врезаться в бак. И варианты по врезке в шланг обратки на баке, врезка в воздухостравливающую трубку бака не рассматривались. и причин тут много. первая, если врезаться в обратку, так и так нужно бак снять. Обратка, не достает до дна. А всего лишь на половину. Врезаться в стравливающую трубку-совсем глупо. (типо умельцы засовывают туда трубку пластиковую) Еще вариант, в топливозаборнике сделать отверстие и пропустить сквозь него туже трубку топливную. Я сделал, как велит здравый смысл-купил фирменный топливозаборник и врезал его в крышку топливозаборную бака. Трубку Вибастовского забора я согнул по уровень родной сетки заборника. К выходу заборника отопителя сразу поставил топливную трубку необходимой длины до дозирующего насоса. На фото все понятно.

Фото №17-19 Устанавливаем дозирующий насос. Его я расположил в метре от бака. Строго под левой дверной стойкой. Прикрепил к кузову, но прямо над рамой, таким образом, ему там ни чего не угрожает. От него я провел через стандартные держатели тормозных трубок топливную трубку и параллельно проводку питания. Трубки я провел вплоть до топливного фильтра, оттуда перевел их на трубки кондея вдоль моторного отсека в сторону правого аккума. Все поставил на хомуты.

источник

Mitsubishi Pajero Sport ターボヘビ › Бортжурнал › Вебасто. Вопросы по установке

Друзья, всех приветствую! Наконец то я приобрел подогреватель Вебасто, очень давно хотел) ставить буду у официалов, так как иначе никакая гарантия не действует. уже пообщался с ними, есть вопрос по системе питания. Мне предложили вариант врезки в топливную магистраль после бака, меня смущает, что насос от вебасто может высосать топливо из топливного фильтра, возможно ли это? Или нужно на обратку ставить? Может в линии подачи (в корпусе фильтра, например) есть обратный клапан?
Подскажите, пожалуйста, у кого опыт есть)

Читайте также:  Установка прицепа в ets 2

Цена вопроса: 44 500 ₽ Пробег: 483 000 км

Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2004

Mitsubishi Pajero Sport, 2003

Смотрите также

Комментарии 39

Я себе сам ставил вебасто. Подключил топливо через тройник, сразу после бака. Вебастовский насос хорошо толкает, плохо тянет. Не обязательно делать отдельную врезку в бак. Кстати установил НЕ ШТАТНЫЙ таймер за 360 рублей и установил GSM запуск(за 1500 рублей модуль GSM) . Теперь могу с ТЕЛЕФОНА включать и выключать)))

Смотри как я сделал. 3 первых записи в БЖ
www.drive2.ru/l/1118303/

У меня тройник под капотом, «сосёт»нормально, правда на бензине

а вообще на дизельные авто лучше ставить вебасто бензиновую проблем меньше будет с салярой зимой. сделать бак отдельный литров на 5-10 и радоваться

никаких проблем нет с салярой зимой.Зачем мучатся потом с канистрой бегать за бензином, лей норм салярку и будет тебе счастье.

а вообще на дизельные авто лучше ставить вебасто бензиновую проблем меньше будет с салярой зимой. сделать бак отдельный литров на 5-10 и радоваться

А в чем проблема с дизельным?

парафин схватиться и вебасто не запуститься и будет стоять машина с вебасто в мороз

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

Тут только вопрос цены, я их спросил про бак, они сказали без проблем, просто это не 10000, а 12000р. А дилер искал на оф сайте вебасто, они там в топе и разрешают при установке присутствовать

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

Тройник стоит перед фильтром работает Уже 15 лет всё нормально машинка у меня 8 лет полёт нормальный

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

В комплекте видел тройник пластиковый? Вот он для врезки в топливную магистраль) и та и та установка возможна

не было в комплекте тройника, вам виднее удачи!

А должен был быть, тройник 8х8х5 мм, он для врезки в магистраль топливную, опционально вебасто продаёт тройники 10х10х5 и 12х12х5

Я сам ставил.Нихрена себе Вебаста за 44т.р, она 28700 стоила осенью.Себе купил бушную от Мерса, ребята с Деликаклуба подогнали.16500р

Читайте также:  Установка прошивки на virtualbox

Вебасто 34500 с GSM модулем, за установку 10000 просят, за то гарантия 2 года

я припаял проводок на пульт и подключил к сигналке на доп канал открывания багажника и весь GSM от насосика вывел светодиод на лобовуху насос качает светодиод мигает. Официалы так же делают, за 1000р

Вы молодец, парите в этом, а я нет, и не хочу ничего паять, ппоэтому мне проще отдать 1000р)

я припаял проводок на пульт и подключил к сигналке на доп канал открывания багажника и весь GSM от насосика вывел светодиод на лобовуху насос качает светодиод мигает. Официалы так же делают, за 1000р

А можно поподробнее по подключению вебасты к сигналке? Тоже хочу себе нечто подобное сделать. Буквально только позавчера смог оживить свой подогреватель.

Пульт есть?Разберёшь пульт, кнопка включения, выключения, там есть минусовой контакт, паяешь туда провод, только аккуратно, лучше отдать спецам.У меня сига СтарЛайн а91 ищешь в схеме доп канал(открывание багажника)желточерный провод вроде и к нему цепляешь.Все.один раз нажал запустилась, ещё нажал выключилась.На драйве кто то делал так и фотки есть

источник

Mitsubishi Pajero Sport Черный трактор 🚜 › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

Машина заводится отлично, вне зависимости от температуры (тестил до -25), но все же решился на установку предпускового подогревателя.

Для себя увидел след. плюсы:
Меньше износ двигателя — ни для кого не секрет, что наиболее сильный износ в первые минуты работы холодного двигателя, а подогреватель снижает этот эффект.
Меньше расход топлива — я привык всегда прогревать автозапуском двигатель до 50-55 градусов и только после этого ехать. При этом во время прогрева действует очень расточительная топливная карта.
Гарантированный запуск даже в сильный минус — конечно для Москвы это не очень актуально, но даже тут может ударить мороз 🥶
Возможность прогрева салона без запуска двигателя — порой приходится ждать жену у работы и либо мерзнуть, либо сидеть с заведённым двигателем и тратить ресурс и топливо. С автономкой же можно греется от штатной печки без заведённого двигателя.

Собственно в начале начал выбирать из возможных вариантов:
Webasto — марка которая дала имя нарицательное всем автономным предпусковым подогревателям. Доступная по цене версия Start мне не подходит так как нужна печка, а полная версия Comfort стоит как то не бюджетно.
Eberspacher — ещё одна немецкая марка, выпускает автономки hydronic. По сути это та же webasto только хуже и чуть дешевле. Даже не рассматривал.
Binar 5s — русский аналог webasto от компании теплостар, стоит очень даже бюджетно, при этом имеет как плюсы так и минусы перед оригинальным webasto.

В итоге остановился на Бинаре, но перед этим опишу для вас те плюсы и минусы которые у него есть перед webasto comfort

Минусы:
Расход электричества — бинар жрет в режиме старта в 3 раза больше чем webasto, а в режиме работы примерно 2 раза больше
Расход топлива — расход примерно на 0,1-0,2 литра в час у бинар больше
Ресурс — Спорный момент, никаких подтверждений не нашёл, но все так сообщают

Плюсы:
Цена — бинар в два с лишним раза дешевле
Расходники — они опять же гораздо дешевле чем на webasto и их можно найти почти в любом грузовом сервисе (бинар во многом унифицирован с сухими фенами от теплостар)
Настройки — в бинаре почти все параметры можно настроить прямо с пульта (особенно если говорить о новом LED пульте), с webasto не все так просто.
Чтение ошибок — любую ошибку бинар выдаёт на дисплее, с webasto же без диагностики никак.

Лично для меня плюсы перевешивают и я решил брать бинар, причём полную версию со всеми плюшками.
Хоть и живу в Москве, но покупал все из магазина в Самаре, как раз там где и делают бинарны. Брал в магазине «Теплостар Самара» (teplostar163.ru), там самая полная версия стоила всего 29000 руб. вместе с доставкой

Рекомендую вам не экономить и брать именно с пультом ПУ-27 (он реально гораздо удобнее) и модемом для удаленного запуска.

Доставку выбрал СДЭКом и буквально через несколько дней у меня была долгожданная посылка:

источник

Добавить комментарий