Меню Рубрики

Установка вебасто на делику

Mitsubishi Delica D:5 2.3 D Power Package › Бортжурнал › Установка Webasto

Любой дизелист в России об этом как минимум думал. Вот и я, скопив денег на котел за три месяца деревенской жизни, поехал менять бумажки на тепло)

Что установил?
Webasto Thermo Top Evo Start. Это котел мощностью 5,2 кВт в комплекте с железками, рассчитанный на прогрев исключительно двигателя. Бывает еще Thermo Top Evo Comfort, такой же котел, но с другой прошивкой и парой дополнительных железок, который при запуске включает еще и вентилятор печки, прогревая тем самым салон автомобиля без запуска двигателя. Но этот вариант существенно дороже, и сильно укорачивает жизнь аккумулятора, и при установке глубоко вмешивается в штатную электрику автомобиля, и в наших не самых суровых северных краях, наверное, избыточен, и можно еще придумать кучу субъективных и не очень причин, главная из которых, конечно – цена.

Где устанавливал?
Там, же, где и сигнализацию, в AutoStudio на Салова 70. Цены на работы не самые низкие, но подход и качество понравились, поэтому вернулся. Дополнительный стимул – скидочная 10% карта на работы, которую вручили еще при установке сигнализации. Официальная гарантия от Webasto на 2 года присутствует.

Сколько денег?
53750р за всё.

Как сделали?
Мою идею, с установкой Вебасто на блок двигателя, вместо теплообменника ЕГР, установщик отмел сразу. Да и я уже был к этому готов, хоть место по размерам и форме как будто сделано для котла, и шланги антифриза туда уже подведены, но вибрация и температура от блока жизнь обогревателю точно не продлят, так что отметается.
Далее, сослался на виденный ранее мануал от дизельного Аутлендера на таком же двигателе, где котел ставится под бампер в районе левого переднего крыла. На днище, как у коллеги Magadanets , Webasto, устанавливать не хотел, соли и грязи на дорогах Петербурга побольше, чем в Москве. Под бампер, в итоге, и установили. Топливную систему подключили напрямую к баку. Выхлоп – вниз. Пульт управления, он же, минитаймер, на панель в районе правой передней коленки. Экран на нем, при этом, них***а не видно, но это перед установкой подробно обсудили и решили, что на экране все равно ничего интересного не показывают. В целом, минитаймер можно было вообще не устанавливать, так как Вебасто запускается, в моем случае, удаленно, с помощью пульта от синализации. Но, для экстренных случаев – пусть будет.

источник

Mitsubishi Delica PD8W 4M40 › Бортжурнал › Установка Webasto

Решил рассказать, как я устанавливал подогрев двигателя.
Когда-то всё это описывал на деликаклабе.

Итак, в итоге, рассмотрев все варианты места установкии webasto и найдя в своей машине свободное место под воздушным фильтром, попримеряв туда непосредственно сам котёл, я решил — это лучший вариант ! Место достаточно защищённое и достаточно низкое по отношению к двигателю и остаётся доступ к крышке электрики котла, и закрепить котёл получится основательно, и изгиб шлангов ОЖ будет плавный. Только одно но — придётся изготовить специальную стенку, которая будет выполнять задачи крепежа и грязезащиты от ремней шкивов заодно. В своих запасах был бак из нержавейки от какой-то стиральной машины. Вот из одной из стенок бака и вырезал будущую заготовку. Металл конечно показался немного тонковат сначала (0,8 мм примерно), но увидев на плоскости бака некое подобие рёбер жёсткости решил вырезать как раз в их области. Дальнейшее раскрепление заготовки в 4-х углах металлическими уголками показало, что крепление и жёсткость стенки более чем достаточное. В дополнение была ещё одна трудность. Циркуляционный насос вебасты в штатном положении прикручен к котлу и в таком виде у меня котёл никак не вмещался в отведённое место. Всё из-за того, что на насосе крышка с выкидным и впускным патрубками имеет угол. Пришлось насос снять, сделать из той же нержавейки хомут и закрепить насос немного подальше от самого котла (сантиметров на 10).

5-год полёт нормальный, ничего нигде не раскручивается и не гнётся.

Процесс врезки в охлаждающую систему описывать подробно не буду, это во всех инструкциях описано. Я себе поставил на большой круг, т.е. холодная ОЖ — WEBASTO —нагретая ОЖ — печка салона —двигатель.

Понадобившийся мне инструмент при изготовлении стенки, крепежей и установки (что вспомнил):

картон
маркер
нержавеющий лист от бака стиралки
металл 2мм (для уголков-крепежей)
баллончик краски для покраски уголков
«болгарка»
эл.точильный станок (наждак)
дрель (2 сверла по металлу на 6 и 8 мм)
шуруповёрт
тиски
молоток
плоскогубцы
ножницы (нож)
крестовая отвёртка
ключ «трещётка»
пригодилось энное количество болтов и гаек
головки на 10 и 12 мм, короткий удлинитель головки, а также большие удлинители)

В процессе установки пришлось:

— сливать охлаждающую жидкость

— укорачивать шланг ОЖ (термостат-радиатор)

— сверлить отверстие внутри колёсной арки для болтового крепления хомута-держателя циркулярного насоса Вебасто

— откручивать гайку (или болт) крепления подушки двигателя (для фиксации глушителя)

— изогнуть винтом крепёж глушителя вебасты

— подгибать концы у штатного крепежа вебасты

источник

Mitsubishi Delica D:5 2.3 D Power Package › Бортжурнал › Установка автосигнализации

После технического обслуживания, но перед поездкой на антикор, запланировал установку автосигнализации, чтобы не заставлять установщиков копаться в залитой битумом машине.

Знаю, что праворульный, редкий, семейный автомобиль – не предел мечтаний угонщиков. Сигнализацию решил поставить, преследуя две основные цели: дистанционный запуск двигателя (дизель зимой и вправду очень долго прогревается) и, в перспективе, удаленное управление Вебасто.

Если покупать все это по отдельности: простенькую сигнализацию с автозапуском (или фирменный дистанционный запуск Мицубиси – бывает и такое) плюс фирменный запуск Вебасто с брелока, то итоговый ценник сильно перевалит за цену хорошей сигнализации со всеми необходимыми функциями на борту. Причем, сигнализацией, по понятным причинам, пользоваться будет удобнее.

Читайте также:  Установка вакуумной дегазации масла удвм

На форумах узнал, что с Деликой дружат сигнализации Пандора: все данные берутся из CAN-шины, работает обход штатного иммобилайзера. То есть, не придется прятать в салоне штатный ключ, который у меня и так один единственный. Есть управление предпусковыми подогревателями по цифровой шине (не знаю, чем такое управление лучше релейного, но меньшее количество железок и проводов должно, наверное, добавить надежности). Поэтому, выбирал устройство из модельного ряда этого производителя.

Оставалось выбрать, какому типу сигнализации отдать предпочтение: с GSM управлением по телефону или с обычным брелоком.

Заморачиваться с управлением по телефону не хотел. Пришлось бы поддерживать положительный баланс на лишней SIM-карте, мириться с повышенным энергопотреблением (в этом пункте правда до конца не уверен). А “плюшки” в виде GPS-трекинга мне ни к чему.

У систем с брелоком видел один основной минус: дальность связи. Живу на последнем, девятом этаже, все окна выходят во двор, и под окна машину поставить удается не всегда. Соответственно, либо брелока будет хватать “пробить” несколько стен до другой стороны дома, либо – нет.

Установщики посоветовали сигнализацию Pandora DX91. В рекламе написано про “энергосберегающий режим”, и про подключение к телефону через Bluetooth. Посмотрим.

Компанию-установщика выбирал из расчета, что там же буду в последствии устанавливать Вебасто, чтобы в машине ковырялись одни и те же люди.

Сначала заехал в одно место на Дальневосточном проспекте, получил там ответы на многие свои вопросы – за это ребятам спасибо. Но мастерская не понравилась. Темно, подъемников нет, ямы тоже… Спросил, “как Вы будете снимать бак, чтобы подключить котел?” – “Как обычно, домкратами”, ответили.

Затем заехал в AutoStudio на Салова – там понравилось. Светло, чисто, подъемники есть. Цены повыше, но, видимо, есть смысл переплатить.

Там же получил ответы на оставшиеся вопросы. Проверили по базам и подтвердили, что через CAN с Деликой дружит только Пандора. Еще показали, как по официальной инструкции Вебасто происходит установка и подключение котла на Аутлендер с таким же двигателем, как у меня. Остановился на этой компании.

Установка прошла не без нюансов, но не по вине автомобиля – удаленное Bluetooth-реле оказалось бракованным, пришлось заезжать во второй раз для доустановки. За эти неприятности сделали скидку в тысячу рублей. Из датчиков поставили только термопару на двигатель. Остальное, как и планировалось – считывается через CAN.

Дополнительно, при установке, попросил настроить паузу в 10 секунд между включением зажигания и запуском двигателя при дистанционном запуске, чтобы успевали отработать свечки накаливания.

Турботаймер подключать отговорили: при городской эксплуатации турбина до красна не нагревается, температура выхлопа у дизеля не такая высокая, как у бензина. А дополнительные деньги за это заплатить придется. О фирменном для Пандоры “интеллектуальном” турботаймере отозвались не очень хорошо. Точнее, о логике его работы. Буду, значит, остужать сам, по ощущениям. Может быть, если станет невыносимо скучно, покопаюсь, попробую активировать самостоятельно.

Итоговая цена за сигнализацию с установкой – 27150р.

Что по эксплуатации? Самое главное: дальности хватило: брелок достает до машины через несколько кирпичных стен. Сам брелок симпатичный, информативный. Заряжается по USB, батарейки менять не надо. Но, экран, зараза, быстро царапается.

Система работает в Slave-режиме. То есть, брелок с собой можно не таскать, а открывать машину штатной кнопкой на дверной ручке, либо штатным брелоком. Достаточно, чтобы в кармане лежала радиометка от сигнализации.

Скачал на телефон и настроил фирменное Bluetooth-приложение, чтобы поковыряться в системе. Полезного в нем для себя ничего не нашел. Через брелок важных для меня настроек доступно больше, а дальность приложения, понятно, ограничена дальностью самого Bluetooth.

Какие еще впечатления должны быть от сигнализации… Прошел почти месяц – не глючит, по пустякам не срабатывает. Значит, все хорошо.

источник

CLUB — Delica D:5

Опции темы
Поиск по теме

И еще: расскажи вкратце о своем комплекте Вебасты. Модель, орган управления, среднее время прогрева при н-ной температуре, возможное количество прогревов без запуска мотора и т.п. Если не лень, конечно:)

Игорь , привет . + . о Вебасто по тихой думаю)) . когда за -40 и долго, пля начинаешь хотеть лета.

Если честно не думал , что в приморье и к -30 доберётся. ((

Игорь , привет . + . о Вебасто по тихой думаю)) . когда за -40 и долго, пля начинаешь хотеть лета.

Если честно не думал , что в приморье и к -30 доберётся. ((

«Нет ничего более
постоянного, чем временное
«.

Жалею, что сразу Вебасту не воткнул. Все думал — «А! Попозже руки дойдут». Фиг там. КОротки они оказались 🙂 Нефиг откладывать на завтра то, что можно сделать послезавтра 🙂

И еще хочу вторую печку как у нашего поэта от прозы БАИ. Положа руку нА сердце — печка в D:5 — .овно. После мазды с тоской вспоминаю о тепле в машине на ходу.

фото твоей печки Zenith от Eberspacher (а это она, я правильно понял?) не похожа на, к примеру, эту фотографию той же печки

Дефлекторы — это дополнительные «ОЧумелые ручки»?

ВЕБАСТО (WEBASTO)

мм..ээ.. да чуть не умерла 🙂 Меня не было дома более 1,5 месяцев, машина стояла на приколе, я не сообразил жену попросить заводить машину раз в пару недель, да ещё морозы придавили в Москве.
Приехал и по морозу чё-то запустил вебасту. слишком верил в Оптиму и, честно говоря, не подумал про мороз и длительный простой 🙂 Не сдюжила Оптима, но то не её вина — моя.
Прикурил.
Оптима ожила.
На НГ каникулы машина 10 дней стояла без движения, по возвращении завелась с пол-оборота.

Читайте также:  Установка компрессора на м50в20

Термо Топ 5-киловаттный с кнопочным пультом и GSM-модулем.
В погоне за комфортом (по неопытности) я сделал с запуском вентилятора печки (ну, не я — установщики), чтобы салон одновременно грелся, сделал зря, потому что вентилятор работает на максимальных оборотах (якобы иначе нельзя — не смогли установщики на 1й скорости сделать) и это плохо для аккумулятора (большая мощность отбирается) и не очень эффективно для обогрева салона.
Поехать переделать (вырубить вентилятор) всё никак не соберусь.

Если можно сделать вентилятор на 1й скорости, то наверно стоит это делать, а на максимуме не нужно: с горячим мотором и салон махом прогреется после старта.

Время прогрева 30 минут — установлено при начальной настройке системы (можно варьировать) — вполне хватает даже при работающем вентиляторе печки (при -28 эффект заметный, температуру ОЖ не замерял 🙂 )
Рекомендация по использованию: сколько работала вебаста, столько должен проработать мотор (генератор), чтобы компенсировать разряд АКБ.
Родной Аккум убил как раз двумя пусками подряд (60 минут) без старта мотора при -24-26. А зачем пуск вебасто без последующего скорейшего пуска мотора?! Совершенно ни к чему.

Очень доволен вебастой! Даже при -10 приятно приходить в тёплую машину, запускать тёплый мотор!
Да, у меня и при -28 запускается отлично (62 т.км, свечи не менял, 95 экто), но это насилие над ЦПГ: посмотрите, что с маслом происходит при -28 (и даже при -15-20).

А прогрев по автозапуску. ну, ребята, это каждый раз холодный пуск, никто ведь с этим не спорит?
Только не пару раз в сутки, когда ехать надо, а каждые 2-4 часа — холодный пуск.
Да и нету у меня дист.запуска.
Да и не нужен он мне: машину ставлю в зоне видимости редко (на работе это и вовсе невозможно), а GSM-модуль рулит 🙂

С этим не соглашусь.
К ней просто надо приноровиться.
Вот автоматический климат (климат-контроль) — .овно! Возможно, в наших условиях. Кстати, не только в Пятаке — замечал и на других машинах, что ручками лучше.
Так что я давно ручками приноровился максимально эффективно использовать климат D:5, как охлаждение, так и обогрев.

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды — от радости: они тоже вырастут чушками!

Я недоволен местом установки отопителя, уже жаловался не раз.
Перед радиатором (между радиатором и бампером).
А к вебасте бензопровод идёт! Пластиковая трубочка. Что с ней будет при небольшой аварии.

Также недоволен трассой прокладки труб в подкапотном — тоже жаловался 🙂 Они у меня прямо над АКБ идут внатяг — попарился с заменой АКБ!
Ну и бензопровод проложен неоптимально.
Опыт — сын ошибок трудных 🙂

Когда установщики делают не как для себя — всегда так и получается, спустя в рукава (с)
Кто соберётся ставить — лично участвуйте в выборе мест установки топки, монтажа пульта, трасс прокладки бензопровода, труб для ОЖ, вывода выхлопной — думайте головой, спорьте, требуйте надёжности, безопасности, аккуратности.

Установка за 1 день — шарлатанство! Тяп-ляп сделают! Нууу. если только не штампуют вебасту в D:5 по 5 штук в неделю 🙂
2-3 дня, это если с чувством, с толком, с расстановкой.
GSM-модуль — дорогая, но полезная штука, когда машина не всегда на прямой видимости.
Но если запустил по телефону, то выключить с пульта в машине нельзя (например, пришёл раньше 30 минут или не очень холодно, нужно выключить) — только звонить по телефону и выключать.

Ну, что ещё.
Гидроник от Эбершпехер (Eberspacher) — не хуже. Эти конторы — ростки от одного корня, просто Вебасто более раскручена, распиарена.
Спрашивайте. Если что забыл — добавлю в свой пост, чтоб не было распылено по ветке.

upd
заранее обсудите с установщиками места и способы подключения и трассы прокладки бензопровода, электропроводки, шлангов ОЖ, выхлопной трубы подогревателя, место установки самого подогревателя.

бензопровод нужно проложить по максимально защищённой трассе, может быть в какой-нибудь гофре, если он открыт камням с дороги.

провода не должны быть просто «проброшены», они должны быть проложены с умом, чтобы ничему не мешали и были надёжно закреплены, не тёрлись. никаких скруток, только под обжим, с надёжной изоляцией.

шланги ОЖ также не должны ничему мешать, ничего перекрывать, ни о обо что тереться, они должны быть прочно закреплены, без провисания.

для случаев установки котла после мотора перед печкой (обогрев салона сначала, а уж остатками тепла — мотора):
считаю максимальную скорость вентилятора неоптимальной, мне кажется лучше примерно 3/4 от максимальной. но это моё мнение и способ реализации надо ещё посмотреть.

будьте готовы к тому, что часть ОЖ выльется на пол. знаете, какой концентрат доливать.

покачайте руками всё, что сможете покачать после установки. нигде не потекло?

лучше весь процесс наблюдать. или хотя бы проверить все ответственные узлы на приёмке машины.

GSM-модуль управления — клёвая дурь!

реальную ёмкость АКБ проверьте перед эксплуатацией подогревателя, чтобы после 30 минут работы котла не остаться без тока прокрутки. на морозе.

Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды — от радости: они тоже вырастут чушками!

источник

Mitsubishi Pajero Sport ターボヘビ › Бортжурнал › Вебасто. Вопросы по установке

Друзья, всех приветствую! Наконец то я приобрел подогреватель Вебасто, очень давно хотел) ставить буду у официалов, так как иначе никакая гарантия не действует. уже пообщался с ними, есть вопрос по системе питания. Мне предложили вариант врезки в топливную магистраль после бака, меня смущает, что насос от вебасто может высосать топливо из топливного фильтра, возможно ли это? Или нужно на обратку ставить? Может в линии подачи (в корпусе фильтра, например) есть обратный клапан?
Подскажите, пожалуйста, у кого опыт есть)

Читайте также:  Установка заборника теплого воздуха

Цена вопроса: 44 500 ₽ Пробег: 483 000 км

Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2003

Mitsubishi Pajero Sport, 2004

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Смотрите также

Комментарии 39

Я себе сам ставил вебасто. Подключил топливо через тройник, сразу после бака. Вебастовский насос хорошо толкает, плохо тянет. Не обязательно делать отдельную врезку в бак. Кстати установил НЕ ШТАТНЫЙ таймер за 360 рублей и установил GSM запуск(за 1500 рублей модуль GSM) . Теперь могу с ТЕЛЕФОНА включать и выключать)))

Смотри как я сделал. 3 первых записи в БЖ
www.drive2.ru/l/1118303/

У меня тройник под капотом, «сосёт»нормально, правда на бензине

а вообще на дизельные авто лучше ставить вебасто бензиновую проблем меньше будет с салярой зимой. сделать бак отдельный литров на 5-10 и радоваться

никаких проблем нет с салярой зимой.Зачем мучатся потом с канистрой бегать за бензином, лей норм салярку и будет тебе счастье.

а вообще на дизельные авто лучше ставить вебасто бензиновую проблем меньше будет с салярой зимой. сделать бак отдельный литров на 5-10 и радоваться

А в чем проблема с дизельным?

парафин схватиться и вебасто не запуститься и будет стоять машина с вебасто в мороз

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

Тут только вопрос цены, я их спросил про бак, они сказали без проблем, просто это не 10000, а 12000р. А дилер искал на оф сайте вебасто, они там в топе и разрешают при установке присутствовать

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

Тройник стоит перед фильтром работает Уже 15 лет всё нормально машинка у меня 8 лет полёт нормальный

подачу нужно делать так как по инструкции официальной сказано и ни как не иначе! Ваши официалы серые ребята! В комплекте видел металлическую трубку? Так вот именно она и должна идти в бак. Сверлится отверстие в крышке топливозаборника там где у тебя есть 2 трубки подачи и обратки будет 3 трубка от вебасто и все делов то. Они просто бак снимать не хотят вот и лепят горбатого. Не стоит в таком случае ставить у них. Гарантии все равно у тебя не будет поверь мне, у них как и у всех что не обратись это не гарантийный случай будет

В комплекте видел тройник пластиковый? Вот он для врезки в топливную магистраль) и та и та установка возможна

не было в комплекте тройника, вам виднее удачи!

А должен был быть, тройник 8х8х5 мм, он для врезки в магистраль топливную, опционально вебасто продаёт тройники 10х10х5 и 12х12х5

Я сам ставил.Нихрена себе Вебаста за 44т.р, она 28700 стоила осенью.Себе купил бушную от Мерса, ребята с Деликаклуба подогнали.16500р

Вебасто 34500 с GSM модулем, за установку 10000 просят, за то гарантия 2 года

я припаял проводок на пульт и подключил к сигналке на доп канал открывания багажника и весь GSM от насосика вывел светодиод на лобовуху насос качает светодиод мигает. Официалы так же делают, за 1000р

Вы молодец, парите в этом, а я нет, и не хочу ничего паять, ппоэтому мне проще отдать 1000р)

я припаял проводок на пульт и подключил к сигналке на доп канал открывания багажника и весь GSM от насосика вывел светодиод на лобовуху насос качает светодиод мигает. Официалы так же делают, за 1000р

А можно поподробнее по подключению вебасты к сигналке? Тоже хочу себе нечто подобное сделать. Буквально только позавчера смог оживить свой подогреватель.

Пульт есть?Разберёшь пульт, кнопка включения, выключения, там есть минусовой контакт, паяешь туда провод, только аккуратно, лучше отдать спецам.У меня сига СтарЛайн а91 ищешь в схеме доп канал(открывание багажника)желточерный провод вроде и к нему цепляешь.Все.один раз нажал запустилась, ещё нажал выключилась.На драйве кто то делал так и фотки есть

источник

Добавить комментарий