Меню Рубрики

Установка вебасто на фольксваген транспортер

Volkswagen Transporter SMEG › Бортжурнал › Установка Webasto AirTop 2000 STC в кузов рефрежиратора VW T5

Машина изначально была оборудована только холодильной установкой, для поддержания в кузове холодной температуры. Функции обогрева в этой версии оборудования не было предусмотрено, но так как мне круглый год необходима температура +5.+7С внутри кузова — необходимо было ставить и подогрев.

Как оказалось, такую задачу решают не часто. Во многих случаях подогрев просто не нужен и товар перевозят и в минусовой температуре зимой, в других же, оборудуют холодильник сразу функциями подогрева и охлаждения в одном оборудовании.

Те же немногие кто решают эту проблему, ставят дополнительный отопитель (сухой фен).
В зависимости от размера кузова нужно подбирать подходящий по мощности отопитель.

У меня выбор был между двумя брендами: Webasto и Eberspacher.
Выбор встал в пользу Webasto, технические характеристики и отзывы не уступали Эбершпехеру, но цена была привлекательнее почти в 2 раза.

После определения оборудования, необходимо было определиться с тем, где его устанавливать.
Заманчивым оказалось предложение сервиса Автобам ЮГ, который является авторизованным диллером Webasto и числится у них на сайте как партнёр, www.autobam.ru, так как находился он близко.

Пообщавшись по телефону с менеджером и описав спектр работ, получил расчёт на +- 40 000 руб.
Приехав и пообщавшись с мастером приёмщиком почувствовал слабую компетентность человека в вопросе установки отопителей, так как внятного ответа не получил нужно ли снимать бензобак или нет в моём случае.
Плюс смета волшебным образом увеличилась до 63 000 руб.

Помыл машину за 200р и уехал.

На следующий день связался с непосредственным сервисом Webasto в Лобне, проконсультировался и поехал в дальнюю дорогу. Что по сути оказалось единственным минусом этого сервиса — расположение под Лобней.

Приехав, попал в новенький тех.центр, с удобной зоной ожидания, чистым, светлым и аккуратным цехом и профессиональными специалистами.

Для установки в кузов короткобазного T5 с низкой крышей выбрал AirTop 2000.

Фен автономный, подключается к топливной системе (и тут лучше доверять дело знающим людям), работает по кнопке, доходя до нужной температуры.
Электронно запрограмировать на таймер или конкретную цифру температуры — в этой модели нельзя.

За подогревом следить нужно самостоятельно, по датчику температуры в холодильной установке.

+ нужно помнить о том, что после выключения фена он продолжает какое-то время нагонять воздух постепенно отключаясь.
В целом, чтобы с -15С догреть до +13С нужно порядка 30-40 минут, если кузов пустой.

Для установки фена в VW T5 есть прекрасное место — ниша под сдвоенным сиденьем в кабине.
Для этого необходимо срезать центральную опору для ремня безопасности третьего пассажира.

У отопителя 2 трубы — под входящий не нагретый воздух и выходящий — нагретый.
Оба выведены в кузов, для создания рецеркулирующей системы. Так воздух внутри оборачивается быстрее и меньше шума в салоне.

По центру — кузова снизу — выходящий, у двери входящий.
Выдувается нагретый воздух довольно сильным напором фена, поэтому перемешивается в кузове хорошо, всасывается же самый холодный воздух, так как дверь утеплена меньше всего в кузове.

Выхлоные газы от фена выводятся вниз под днище и сделано это не менее аккуратно чем внутренние работы.

источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

установка вебасто.

установка вебасто.

#1 Сообщение Олег » 06 окт 2013, 22:57

Re: установка вебасто.

#2 Сообщение kagarich » 07 окт 2013, 11:28

плохо искали — на авито есть и за 29 000 вместе с установкой и минитаймером
при этом, на том же авито почему то не найти Evo с ценой ниже 31 000.

Подвох может в следующем:
— она не новая, а восстановленная
— она не немецкая, а собранная в китае (или в соседнем гараже)
— она не комплектная изначально, недостающие элементы делались на месте
— она без документов, без гарантии
— и еще полтора десятка вариантов можно придумать.

вам оно надо — этот гемморой?

я ставил себе неделю назад:
— сама вебаста — 31 000
— телестарт 100HTM — 12 000
— установка у официалов — 14 500

Читайте также:  Установка и уход за цистостомой

к слову — установка в принципе не может стоить меньше десятки, т.к. там возни на весь день — надо вывешивать бак, идет полная интеграция с электрикой авто и т.п.

помимо правильно работающего устройства я получил гарантийный талон с печатью установщика и двумя годами гарантии.

Re: установка вебасто.

#3 Сообщение vvvavto » 07 окт 2013, 13:44

Это не подвох, скорее, а ценовая политика продавца.

А вот почти за эту сумму, ну еще немного, уже можно установить автономный штатный воздушный отопитель салона в заводском варианте, без колхоза. Речь , конечно, не о новом, но об оригинальном и абсолютно рабочем. (При условии уже установленного догревателя или ППП. В противном случае нужно еще дополнительный топливозаборник в бак устанавливать).

Ну а комплект недорогого (относительно) догревателя или предпускового подогревателя , с таймером, с возможностью диагностики, с Телестартом или GSM, и т.п. можно приобрести здесь: viewtopic.php?f=23&t=20
А интеграция в электронику авто, в данном случае, очень проста и минимальна. Можно, конечно, отнестись скептически к особенности предложения — Б\У. Только состояние этого б\у, практически, мало отличается от нового. А после установки нового на автомобиль, оно тоже сразу становится — Б\У. Плюс техническая поддержка.

Re: установка вебасто.

#4 Сообщение Олег » 07 окт 2013, 19:16

Re: установка вебасто.

#5 Сообщение kagarich » 07 окт 2013, 20:25

Надо понимать, что вебасто термотоп Ц уже два года не выпускается. Откуда все эти объявы на авито о продаже именно термотоп Цэ — непонятно. Где их собирают тоже непонятно.
Вместо термотоп Цэ сейчас делают Webasto ThermoTop Evo5.
Расскажу как покупал я: мне нужна была запечатанная коробка с полным комплектом — универсальный кронштейн, проводка в фирменной матерчатой (а не изолентой) оплетке, топливный насос и все прочее, вплоть до хомутиков, которые производитель обязательно кладет в каждую коробку; гарантийный талон от самой вебасты — желто-сине-красный на трех листах, на которые официальный установщик ставит свой штамп, и именно тогда начинает работать мировая гарантия вебасты.
То что я видел на авито за подозрительно малые деньги сводилось к следующим объяснениям по телефону: нам вебасты привозят контейнерами, поэтому они не имеют индивидуальных упаковок; мы вебасты берем в виде комплектухи, и здесь уже собираем, за счет этого выигрываем на таможне и налогах; но вы не беспокойтесь — фирма веников не вяжет, дадим гарантию; нет, не самой вебасты гарантию, а именно нашу; вы не беспокойтесь.

Возможно я перфекционист, но лучше я переплачу пятнашку и буду уверен, что купленное устройство собрано заботливыми немецкими руками, прошло немецкое ОТК, и гарантированно отработает свою тысячу часов до первого ТО, чем я куплю неведомое чудо от российских кулибиных. Я против кулибиных ничего против не имею, но немецкий ордунг мне нравится больше, именно поэтому езжу на честном немецком авто.

Тем не менее — решать Вам. Купите «по акции» потом поделитесь опытом.

источник

Volkswagen Transporter › Бортжурнал › Всего по немногу и ремонт вебасто

Ездил и ездил проблем не знал, но вдруг появился скрип при повороте руля, эту проблему мы уже проходили и нужно всего лишь смазать опорные подшипники, еду в сервис к друзьям и при разборке они мне еще указали на хорошие трещины на опорных резиновых чашках, а мне на следующий день ехать в дальняк на пару т.км., в наличии же имелись опоры только фирмы фебест, подумал что аналог все же лучше растресковшихся оригиналов и решился на их установку, но я сильно ошибся лучше бы оставил родные. Скатавшись в рейс и проехав 2,5 т.км. появился сильный стук справа, думал гайка штока стойки отвернулась, приезжаю вновь к друзьям разбираем и видим полностью оторваные чашки опор, в этот раз меняем все на оригинал, а за одним сменил пыльники и отбойники стоек.

На этом думал я с ремонтами покончено, но не тут то было скатавшись в еще одну поездку на 2.5т.км. появляется люфт в рулевом, и виной тому рулевые наконечники фирмы делфи, которые прошли всего 15 тыщ, устанавливаем уже раннее купленные ори наконечники, и замечаем что порван пыльник внутреннего шруса, на время ставим универсальный пыльник и заказываем оригинал.

Читайте также:  Установка корсары сундук мертвеца

При замене также увидел трещины на сайлентблоках передних рычагов, но люфта еще нет, но в связи с последними ремонтами мне надоело заезжать на сервис и торопя события сайленблоки тоже пошли под замену на оригинальные. Так же было проведено плановое ТО по замене всех фильтров и масла в двигателе. Ну думал все хорошо гоняем дальше. Поехал я на днях в Казань забирать родственников, съездил без происшествий вернулся в свой город и при подъезде к дому, примерно за пару километров у меня издается жуткий звуковой сигнал и на приборке загорается лампочка уровня ОЖ, забил дотянул до дома, утром увидел что течь примерно в районе котла вебасто. Своим ходом доехал до гаража друзей( не ругайтесь примерно метров 800) там сняли пластиковый кожух и увидели что растрескался один из патрубков которым я соединял котел с системой охлаждения авто, а патрубок этот был подобран от всеми нами любимого автоваза, ну да ладно мелочи. Тут как бы и хорошо что патрубок лопнул а то бы я так туда и не полез, а у меня еще в конце зимы как я думал отказала помпа котла вебасто, но снять и проверить все было влом, а тут и жидкости в системе нет и грех было не снять помпу на проверку, проверка показала что моторчик помпы лишь подавал конвульсии и был заклинен.

источник

Volkswagen Passat Variant Ferdinand (TDI tuning) › Logbook › Установка Webasto Thermo Top C

Как раз в эту пору года, хоть еще морозы не ударили:

Подвернулся недавно комплект вебасты — котел, проводка, насос, глушитель, засосник воздуха, пульт:

Про установку автономного отопителя думал уже давно, но планировал на следующий год, а тут неожиданно Astap78 подсуетил)

Встал вопрос — куда запихнуть котел. Под капотом итак уже караул творится)…Пораскинув мозгами, решил ставить под левое крыло, на место крепления штатного интеркуллера (который никогда у меня не стоял там к слову — изначально пассат был 1,9ТД без интеркуллера).

Нашел в гараже в отсеке «железо, уголки, прочий металлолом» какую-то пластину с фигурными вые…ми и сделал из нее кронштейн для вебасты:

Проложил проводку, реле и блок предохранителей закрепил возле БУВ:

A1 Отопитель Thermo Top E/C/P/Z
A2 Блок управления
A3 Штекерная колодка
B2 Блок управления
E Штифт накаливания / датчик пламени
F1 Предохранитель 20A плоский SAE J1284
F2 Предохранитель 1A плоский SAE J1284
F3 Предохранитель 25A плоский SAE J1284
H1 Светодиод (на таймере, поз. P) инликатор включения
K3 Реле (в колодке, поз. A3) вентилятора автомобиля
M1 Мотор нагнетателя воздуха
M2 Мотор циркуляционного насоса
M3 Мотор вентилятора автомобиля
P Таймер, цифровой для запуска отопителя по времени
S1 Выключатель вентилятора автомобиля в зависимости от автомобиля, S1 или S2
S2 Выключатель вентилятора автомобиля в зависимости от автомобиля, S1 или S2
S5 Переключатель [зима-лето] (опцион)
Y1 Дозирующий насос
X1/X2/X3/X4/X5/X6/X9 Штекерный разъем
1 — Подключение диагностики
2 — Датчик наружной температуры
3 — Штатный предохранитель вентилятора автомобиля
4 — Переключатель [зима-лето]

Кнопку «зима-лето» и термостат (датчик наружной температуры 2 ) не ставил. т.к. их в комплекте не было, да и по сути они толком не нужны.

Топливный шланг протянул от линии подачи топлива перед подкачивающим насосом (возле него закрепил дозирующий насос вебасты):

На разборке сгреб в охапку шланги на ОЖ и начал лепить магистраль на антифриз. Подсоединился в разрыв маслокуллера — самое оптимальное место получилось по удобству монтажа.

источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Переделка штатного догревателя Webasto в автономный VW T5 GP

Переделка штатного догревателя Webasto в автономный VW T5 GP

#1 Сообщение krek » 20 окт 2012, 20:57

Переоборудование штатного догревателя Webasto в Автономный предпусковой подогреватель

Читайте также:  Установка по расщелкиванию кедрового ореха кедрового

Решил все таки описать поподробнее процесс переделки штатного догревателя Webasto в автономный отопитель.

Хочу сразу предупредить, ЧТО данный материал актуален конкретно для VW T5 Multivan GP… от 11 г.в. В Дорестайле этот номер не пройдет и требуются отдельные танцы с бубнами если делать все по уму… Если нет то можно и этой схемой воспользоваться…

Значит что бы Догреватель стал ППП, нужно докупить

Webasto Тelestart T90-91(универсальный, либо VW OEM, но обязательно с выходом W-bus)

Либо GSM -Модуль (я выбрал его как самый предпочтительный вариант) Либо Webasto Thermo, либо GSM danhag.de

Подключение ЛЮБОГО из 3-х вариантов одинаково , Картинки будут идти по порядку.

1. Покупаем Провод для контакта В-бас (W-bus).

2. Отодвигаем водительское сиденье до упора вперед и видим следующую картину (провода, предохранители и т.д.)

3. Отодвигаем кусочек полика-шумоизоляции и видим, что сквозь пол уходит коса проводов а рядом заглушка величиной с 1 рубль. сквозь нее то мы и протягиваем наш проводок из П.1

4. Далее займемся подсоединением контакта…
Вид снизу показано место протяжки проводки или рядом маленькая заглушка (я лично протянул через нее)

5. Снимаем пыле-грязе защиту. Ослабляем крепление Котла (4 болта — я открутил 2, 3-ий ослабил и котел припал вниз, так работать удобнее). Вытаскиваем большой разъем WEBASTO. Нам нужно вставить контакт в ПИН №1 шести контактного разъема.

Провод примерно длиной наращивать 50-80 см где то
Чтобы вставить пин надо расфиксировать разъем сдвинув фиксатор \»стрелка\». Далее все прикручиваем обратно и…
6. Все электрические работы проводятся под сиденьем водителя. НИКУДА под торпеду и т.д. лазить НЕ НУЖНО. Немецкие конструкторы «позаботились» что бы нам было удобно. Вернее тем кто об этом знает. )))))

7. Мы имеем на устройстве запуска дистанционно 3 провода которые нам нужно подключить, а именно
PIN 1 (красный провод) – 12В – прокладываем + предохранитель на 25А
PIN2 (коричневый провод) Желтый– W-bus — прокладываем к пину №1 шести контактного разъема на самом догревателе (проводок с контактом покупаем отдельно).
PIN6 (черный провод) – GND “минус по русски»

Питание брал под сиденьем -очень удачное место -чтоб не громоздить паутину под панелью
на кузов «-« под гайку

а плюс с предохранителя15а (я его из колодки просто вытащил чтоб удобней было)

Ничего не надо отключать, кроме когда подсоединялся к колодке предохранителя, то сам предохранитель просто вытащил

колодка вытаскивается вниз после розжима фиксаторов

Выставляем время работы минут 45… (больше не рекомендую т.к. Быстро убьете АКБ если мало ездите)

Все нюансы предыдущих Т5 (такие как не включение поммы, ее отключение после отключения котла, запуск Климата и т.д.) в наших авто уже решены. Все запустится автоматически.

Последний пункт…
Я поставил GSM модуль DANHAG от немецких товарищей,

в котором реализован и выход W-bus и аналоговый выход, и возможность GSM охраны и самое приятное это программируемый тайминг… Т.е. он подойдет и владельцам предыдущих Т5.

Величиной он в 2 спичечных коробка. Работает от любой сим карты.
Преимущества…
1. Можно запустить откуда угодно (покрытие GSM сети)
2. Не нужно протягивать антенну под лобовое стекло и лезть под торпеду.
3. Не тратит деньги на запуск (в отличие от оригинального GSM модуля WEBASTO).
4. Стоимость НОВОГО сравнима с таймером…

За время зимней работы есть конечно существенный КОСЯК этого модуля… Он РЕАЛЬНО НЕ приспособлен для работы при температурах НИЖЕ -15 гр. При этих температурах он периодически зависает и котел не запускается, или устройство теряет сеть. Как вариант решения перемещать устройство в другое место где нет точки росы. Место под сиденьем водите\ля очень критичное в плане температур и влаги. Или где раздобыть «зимнюю» СИМ карту

Уффф. Надеюсь прояснил многим… Сразу предупрежу… Это не я такой умный, и не сам до всего этого додумался… Со всеми материалами мне помог один очень умный человек с одной дилерской станции в С-пб. Общались исключительно по почте. На любые подобные вопросы люди которые занимаются установкой ВЕБАСТО недовольно кривили лица, и понятно почему… Секрет фирмы знаете ли.

источник

Добавить комментарий