Меню Рубрики

Установка вебасто на кия соренто

KIA Sorento › Бортжурнал › Вебаста-догревайка снова заработала, теперь (пока?) через костыль-кнопку.

Начну с конца, то есть, с костыля. Вот такой он, красавец:

Это чудо техники водрузил хороший человек на сервисе по ремонту вебаст. Приехал я туда с жалобой на уже лет так пару не работающую Thermo Top Z. Собственно, то, что она не работала, я заметил по отсутствующуму звуку реактивного самолета после выключения в холодную погоду и медленно прогревающемуся двигателю. Случилось это уже даже и не помню когда, все тешил себя надеждой, что печка сама собой оживет — ан нет, чуда не случалось, и все тут.

И вот, решившись таки на диагностику, я узнал сногсшибательную новость — моя вебаста жива и здорова! Мастер подключил к ней три проводка в стиле гравицапы из Кин-Дза-Дза, подключил их к ноутбуку, который тоже похоже где-то там как декорацию использовали, и . о чудо, вебаста опять издала свой самолетный звук, прокашлялась и бодро загудела! Мастер сказал, дело в управляющих командах извне, не поступает ей команда заводиться, она и не заводится. Они же специализируются только на вебастах и кондиционерах, остальное не трогают принципиально.

Подумав минуту и расспросив про то, как это горе можно превратить в радость, решился на установку чего-то автономного, что бы командовало вебасте завестись при выключенном двигателе, и собственно помпы, чтобы она качала охлаждайку. Короче, на переделку Termo Top Z в Top C, если память не изменяет. Автономным устройством для начала была выбрана та самая Красная Кнопка, как наиболее простой вариант.

Дело оказалось не так страшно, как казалось мне. Прямо сбоку печки мастер врезал дополнительный насос, проложил в гофре проводочки по другую сторону к аккумулятору, где смонировал управляющую коробочку, а затем вытянул в салон ту самую Кнопку. Все! Никакой перепрошивки вебасты или замены там чего-то в ней.

Кнопка подключена к таймеру, который подает +12 вольт на управляющий аналоговый вход печки в течение 30 минут. Повторное нажатие отключает нагрев. Всё просто. При включении помпа начинает достаточно заметно урчать, причем это слышно внутри машины, но не снаружи — там звук реактивного двигателя 🙂

Вот и все счастье. Я снова рад. Осталось продумать, как же все таки сделать из нее настоящую автономную систему, причем за бюджетную цену. Рассматриваю следующие варианты:
0) По утру гонять дитя к машине, чтобы оно ее открыло, нажало ту самую кнопку, закрыло и снова пришло домой.
1) Открывать машину и нажимать кнопку самому, выгуливая собаку.
2) Что-то сделать со старым кнопочным телефоном, чтобы при принятии СМС-ки от него поступал какой-то электрический импульс на вход таймера, куда подключена эта самая Кнопка. В голову приходит какой-то фотоэлемент, который бы подавал сигнал на какой-то усилитель, который бы далее выдавал короткий импульс с +12 вольтами на таймер. И все это обмотано скотчем и укрыто в черной светонепроницаемой коробочке где-то под сиденьем или в бардачке. И фотоэлемент получал бы свет от экрана, который бы загорался во время получения СМС. Но вот незадача — на счету закончатся деньги, оператор пришлет СМС, вебаста заведется — и все это совершенно зря.
3) Соорудить что-то на базе старой ненужной сигнализации — радиоканал у нее метров 500 будет, ребенка можно будет никуда не гонять по утрам. Незадача тут будет наверное тоже, там же такие большие удобные кнопки открытия-закрытия двери, ой весело будет если спросонья попробовать ее использовать по назначению. Или кому дать, не проинструктировав 🙂

Пока что склоняюсь к варианту 3) — осталось найти черный скотч и немножко времени. Ехать искать и фиксить то место, которое перестало подавать команду на включение в мозгах авто, тоже может надо, но что-то не особо и интересно.

Кстати, были ли у кого похожие проблемы с управлением «печкой» Thermo Top Z от главного мозга авто?

источник

KIA Sorento 2.2 CRDi Luxe › Logbook › Установлен Webasto Termo Top Evo Start

Судя по ленте новостей, с приближением зимы тема предпусковых подогревателей становится более актуальной. Лично я еще с прошлой зимы планировал поставить подогреватель, смущал вопрос гарантии на машину. Вот гарантия подошла к концу, начал заново изучать рынок.
Вэбасто славится своими высокими ценами, эбершпехер по цене более приемлем, а цены на бинар и иже с ним еще более демократичные.
Сначала остановился на «золотой середине» — эбершпехер гидроник 5 кВт. Цену с установкой мне озвучили 50 тыс. руб. без дистанционного управления и подключения к сигналке.
Ради интереса позвонил установщикам «вэбасты» и был очень удивлен: цена за 5 киловаттный подогреватель в комплекте с таймером и работами по установке — всего 35 тыс. рублей!
Предложили модель 2017 года Termo Top Evo Start, он идет сразу в комплекте с таймером нового образца Multi Control, но без глушителей впуска и выпуска.

Читайте также:  Установка кран букса на кран полуоборотный

Начал усиленно изучать отзывы и описания, в итоге выяснил, что отличия от модели Termo Top Evo 5 заключаются только в другом алгоритме работы — ориентированность на прогрев двигателя, а не салона. После нагрева до 55 градусов подогреватель переходит на половинную мощность (2,5 кВт). Вентилятор салона тоже можно подключить, но с учетом половинной мощности салон будет прогреваться долго.
Кроме того появился вход для управления подогревателем аналоговым сигналом (раньше приходилось мудрить с припаиванием проводов к кнопке на таймере). И еще, этот новый таймер помимо более современного внешнего вида позволяет просматривать ошибки подогревателя в случае их появления.

Отсутствие глушителя, честно говоря, очень смущало, не хотелось портить отношения с соседями, но за дополнительную плату в 1200 рублей мне озвучили возможность сразу его установить.

Сигналка у меня с кучей свободных каналов, поэтому также договорился с установщиками подключить с нее управление подогревателем (+3100 руб.). Единственный нюанс, что по причине ранее задействованного канала LIN было невозможно настроить управление по цифровому входу, только по аналогу.
В общем устанавливали мне этот подогреватель официальные представители вэбасты в Перми. Процесс установки оставил двоякие ощущения. Ребята вроде как грамотные, но какие-то не собранные что ли… Забыли поставить глушитель выпуска, как заранее договаривались. Антифриз долили свой непонятный, хоть и предупреждал, что в багажнике у меня лежит литровая канистра на долив (спциально купил оригинальный у официалов).
Конечно я их понимаю, что бесплатно доделывать работу им было не интересно, начали убежать что в глушителе нет особого смысла, и что места для его установки в соренто нет (это кстати отчасти правда, места там на самом деле практически нет и большой риск поплавить окружающие детали). В общем сам им предложил доплату за необходимую термоизоляцию выпускного тракта.
К их чести они задачу выполнили, «впихнули невпихуемое», причем денег за эти работы не взяли. Хотя конечно это все можно было урегулировать и в первый день установки.
Но в целом, с учетом качественного подхода к делу, думаю можно их рекомендовать, главное заранее четко обговорить все требования и в процессе установки пару раз про эти требования напомнить. 🙂
В общем вся установка заняла 3 дня и стоила мне 40 с копейками тыс. руб. Кому интересно могу более подробно рассказать в личке.

По поводу глушителя добавлю, что на второй день мне отдали машину без него. Специально вечером вышел послушать оценить как оно гудит… Сразу на балкон вышел сосед тоже «посмотреть что за самолет тут прилетел».
Сосед стал решающим фактором, поэтому третий день в сервисе был посвящен, в том числе, установке глушителя. С ним не сказать что стало тихо, но тише заметно. Без глушителя звук гораздо громче работающего дизельного двигателя. Особенно в момент запуска подогревателя.

Первые впечатления очень положительные. За полчаса двигатель нагревается с 0 до примерно 45-50 градусов, после чего автозапускаю двигатель и салон быстро нагревается, оттаивают стекла. Посмотрим что будет в реальные морозы, которые у нас в Перми не редкость.

источник

Установка подогревателя Webasto на Kia Sorento

Установка подогревателя Webasto на Kia Sorento не составит труда для тех кто знает свое дело.

Официальный сайт представителей Вебасто Томск: https://webasto-70.ru

Для начала производим частичный разбор авто. Бампер и фары.

Определение местя для установки подогревателя. В принципе, по стандарту для многих моделей KIA

Используем оригинальные патрубки Webasto. Попутно определение места для монтажа магистрали антифриза.

Весь монтаж производится оригинальными комплектующими Webasto.

Установка воздушного заборника довольно проста при установке.

Может появиться затруднение с выхлопами, но мы легко это решаем.

Вид установленного Webasto на Kia Sorento.

Производим соединение со штатной магистралью антифриза.

Прокладываем все аккуратно в гофре, чтоб в будущем не было потеков в магистрали.

Фиксация соединений и переходов хамутами. Патрубки в гофре.

Соединение магистрали антифриза к выходу печки.

Топливная магистраль (заборник) правильно врезается в топливный бак.

Насос фиксируется на дне автомобиля.

Топливная магистраль прокладывается в гофре, фиксируясь стяжками.

Место установки топливного насоса Webasto на дне автомобиля на Kia Sorento.

Протяжка топливной магистрали Webasto производится по штатным местам топливной магистрали.

Точки подключения производятся по стандартам установки предпусковых подогревателей Webasto.

Прокладка проводов производится в гофре, идет по штатной проводке, бережно фиксируется стяжками.

источник

Установка предпускового подогрева WEBASTO на Соренто

Прежде чем установить предпусковой подогреватель WEBASTO на свой Киа Соренто, я искал информацию по этому поводу в интернете. Кстати, ее оказалось не так уж и много, а если взять монтаж на внедорожники, то еще меньше, буквально единицы. Так что данный отчет точно не будет лишним. Решил устанавливать сам изначально, еще до покупки самого подогревателя. Тут дело даже не в стоимости установки, просто сам я буду делать на совесть, а вот в автосервисе могут сделать как попало, а мне нужен стопроцентный результат, в котором я буду уверен.

Читайте также:  Установка кнопки полного привода

В нашем городе автосервисов, где могли бы заняться монтажом данного девайса, всего три и средняя стоимость за работу от 10 до 13 тысяч рублей. Подогреватель был куплен с рук, но он ни разу не использовался, все провода запечатаны, комплектация полная. Изначально ее покупали на Паджеро с двигателем 4М40, но потом он ее решил продать. Купил за 25 тысяч рублей, получил дизельную Вебасту мощностью 4кВт. К слову, в магазине за то же самое оборудование прояст 45 тысяч рублей и еще тысяч 10 за установку. Когда подогреватель был куплен, появились вопросы: как устанавливать, каким образом подводить шланги, как осуществить забор топлива, как провести в салон таймер, как организовать безопасный выхлоп отработанных газов и т.д. На продумывание ушло больше времени, чем на реализацию. Кроме того, пришлось скачать в интернете инструкцию пользователя и руководство по инсталляции автономных подогревателей Вебасто.

В инструкции есть много полезного и интересного: в каких режимах использовать подогреватель, схема подключения контура охлаждения, установочные положения выхлопной трубы, схема подключения к электрической сети. Также, перед установкой я приобрел три трубных уголка с внешним диаметром 20 миллиметров, дабы можно было избежать перегибов шлангов отопителя, еще один шланг с внутренним диаметром 20 миллиметров и длиной полтора метра. Хомуты лучше покупать в строительных магазинах, так как в автосервисах они стоят в разы дороже.

Пора приступать к процессу установки. Находим жесткий топливный шланг с внешним диаметром 4 миллиметра и вдеваем на него шланг с внешним диаметром 10 миллиметров и внутренним диаметром 4 миллиметра. Зажимаем хомутами. Надо определиться, в каком месте будет располагаться топливный насос. В моем случае я решил поставить около топливного фильтра. делаем дырку и фиксируем топливный насос на виброгасящей подкладке, он есть в комплекте с подогревателем. Кстати, не забывайте о том, что топливный насос для дизельного подогревателя располагается исключительно горизонтально. Протаскиваем проводку к таймеру, он у нас расположен непосредственно над выключателем блокировки моста. Фиксируем его на двух сторонний скотч, дабы не портить панель приборов.

В руководстве по установке написано, что нужно делать дырку под разъем таймера, потом сам таймер крепится на саморез, сверху шляпка самореза закрывается защелкой. Фиксируем к подогревателю шланги подачи ОЖ. Закрепляем выхлопную трубку. Кстати, подогреватель Вебаста в конкретном случае закрепил там, где находится бачок омывателя фар. Инсталлируем устройство на место, немного сливаем антифриз до того уровня, чтобы можно было выдернуть шланг отопителя печки без потерь ОЖ. Выполняем врезку в магистраль печки, а потом и в топливные трубки, здесь нам понадобится тройник.

Определяемся с местом нахождения блока предохранителей и реле печки салона. Собираем и подключаем проводку и пробуем подогрев в действии. Для этого надо будет подключить снятые ранее аккумуляторные батареи. В моем случае запуск был произведен успешно, все получилось буквально с первого раза. Иной раз случается так, что подогреватель запускается со второго и последующих разов, а все из-за того, что насос попросту не успевает подкачать топливо.

Подводя итог можно сказать, что подключить предпусковой подогреватель можно самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Лично я справился с задачей за два дня.

источник

avtovariant › Блог › Инструкция по установке Eberspacher Hydronic D5 WS на Kia Sorento 1-го поколения.

Руководство по установке жидкостного отопителя Гидроник D5WS‐12v на дизельный автомобиль: KIA Sorento 1 — го поколения.

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилям модели: KIA-Sorento 1-го поколения.
Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения ( в т. ч. путем установки дополнительного оборудования), которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификациии оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.
Описание этапов установки в настоящем руководстве представляет собой, как правило, их (фото) графическое изображение с комментариями.
Настоящее руководство не может являться основанием для предъявления каких-либо гарантийных претензий.
Вне зависимости от модификации и оснащения обязательны к исполнению инструкции компании EBERSPAECHER №20 1862 90 99 15 по эксплуатации и установке отопителя Гидроник, а так же общетехнические правила и указания производителя автомобиля.

Перечень комплекта отопителя для установки

1. 25 2386 05 00 00 —Отопитель D5 WS с монтажным комплектом — 1шт.
2. 22 1000 32 35 00 — Минитаймер — 1шт.
3. 262 31 155 — Тройник (топливный) – 1шт.
4. 25 1676 80 00 01 — Теплоизолирующий рукав – 1шт.
5. 24 0273 00 00 00 — IPCU – реле — 1шт.

Читайте также:  Установка деревянной обрешетки под сайдинг

Место установки отопителя

— Отопитель устанавливается на правой колесной арке.
— Установочное положение отопителя – горизонтально.
— Предварительно подготовить место установки отопителя.
— Просверлить три дополнительных технологических отверстия Ø9мм. по кронштейну отопителя, установить три расклепываемые втулки с резьбой М6
-Закрепить кронштейн отопителя болтами М6 х 20 мм. и шайбами М6

Система отвода выхлопных газов и забор воздуха

— От входящего в стандартный установочный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и выхлопном патрубке отопителя, надеть защиту трубопровода.
— С помощью хомутов закрепить окончание выхлопной трубы.
— Глушитель выхлопного трубопровода закрепить на кронштейне.
— На патрубке отопителя закрепить хомутом шланг подачи воздух а в камеру сгорания
В виду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, проводов и других компонентов.

— Не допускается установка дозирующего насоса внутри автомобиля
— Топливные шланги и трубки можно резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев.
— Топливные шланги от дозирующего насоса к подогревателю двигателя по возможности прокладывайте с постоянным повышением.
— Топливные шланги должны быть надежно закреплены, что бы исключить возможность их повреждения и / или образования шумов из-за их вибрации (примерно, через каждые 50 см.)
— Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий.
— Прокладывайте топливные шланги таким образом, что бы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т. п. не оказывали влияния на их крепление.
— Никогда не прокладывайте топливный шланги в непосредственной близости с выхлопной системой автономного отопителя и двигателя автомобиля, в а так же вдоль теплообменника подогревателя. При перекрещивании всегда соблюдайте достаточный зазор, при необходимости установите тепловую защиту.
— Исключите возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и возгорание на горячих деталях или электрооборудовании.
— При соединении топливных шлангов всегда соединяйте их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

Подключение топливной системы

— Подключить к топливопроводу автомобиля топливозаборник отопителя
— Установить дозировочный насос отопителя под углом 15 градусов и закрепить его
— Проложить топливную трубку от топливозаборника к дозировочному насосу и подсоединить соединительными шлангами.
— Проложить напорный трубопровод вместе с кабельным жгутом от дозировочного насоса к отопителю.

Подключение отопителя и жидкостного насоса к контуру циркуляции охлаждающей жидкости

— Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его радиатору отопителя салона. Закрепить и подключить жидкостной насос. Проложить один шланг от напорного патрубка жидкостного насоса к впускному патрубку отопителя и подключить его.
— Проложить шланг от отопителя к радиатору салона автомобиля.

Подключение отопителя и жидкостного насоса к контуру циркуляции охлаждающей жидкости

‐ Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его радиатору отопителя салона. Закрепить и подключить жидкостной насос. Проложить один шланг от напорного патрубка жидкостного насоса к впускному патрубку отопителя и подключить его.
‐ Проложить шланг от отопителя к радиатору салона автомобиля.

Проложить и подключить кабельный жгут для отопителя.
Закрепить держатель предохранителей и штепсельные цоколи для двух реле вентилятора отопителя салона.
Вставить реле вентилятора в штепсельный цоколь. Проложить кабельный жгут управления и включения
вентилятора вдоль собственного кабельного жгута автомобиля в салон.
Проложить плюсовой и минусовой кабель предохранителей к батарее.
Внимание!
При прокладке кабельных жгутов обязательно обращайте внимание на достаточное расстояние до горячих
деталей автомобиля.

— Отсоединить штекер от эл. двигателя отопителя салона.
— Разрезать желтый силовой провод, контакт №4 и подключить его согласно схеме к реле отопителя.
— Разрезать белый управляющий провод контакт №1 и подключить его согласно схеме к IPCU — реле отопителя

Параметры IPCU — реле для программирования 2-й скорости вентилятора отопителя салона.
Частота сигнала — 300Гц
Скважность — 80%
Напряжение — 4,5В
Уровень сигнала — LOW (низкий)

Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Удалить воздух из системы жидкостного охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется полное соблюдение всех указаний изготовителя автомобиля при заполнении системы жидкостного отопления и удаления воздуха из нее. Закрепить все свободно лежащие провода фиксирующими лентами. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании.
— Перед первым запуском отопителя предварительно запрограммировать мини -таймер и настроить отопление салона
– подача воздуха на обогрев стекол, вторая скорость вентилятора, регулятор температуры в положение MAX.

источник

Добавить комментарий