Меню Рубрики

Установка вебасто на mitsubishi pajero

Mitsubishi Pajero Черный носорог › Бортжурнал › Установка Webasto

Вот уже 2,5 месяца пользуюсь Webasto. Еще на предыдущей машине планировал установить предпусковой нагреватель двигателя, но, когда созрел — уже понимал, что машину скоро буду продавать, так что не стал дополнительно увеличивать не окупаемую сумму тюнинга.
Не знаю как сейчас, но в декабре была акция на комплект Webasto Thermo Top Evo 5 kw 12v с ручным таймером.
Подобрал СТО для установки по наименьшей цене и без дополнительных навешиваний (дополнительный тюнинг вебасты на 40% от ее стоимости) и с 2 летней гарантией. Парни поставили все за один день, на других СТО говорили 2-3 рабочих дня. Поставили, пульт там, где я показал и подключили его к сигнализации на доп канал. Сам таймер устанавливается на 30 минут работы, можно выставить вручную 3 предустановленные даты по времени, но запустятся они только тогда, когда будет активно время или принудительно с кнопки (или доп канал на сигнализации)

Все быстро, но не обошлось без ложки дегтя — забыли крышку радиатора закрутить, а принимал машину на улице в темноте, так что сразу не заметил. Как итог, вылилось около 4л антифриза. Благодаря этому проявилась дополнительная особенность Webasto, температура начала расти, включил нагреватель, и он начал работать как дополнительный насос, прокачивая антифриз по малому кругу, так что температура осталась в пределах нормы. Попытался долить оригинал, после 3л бросил эту затею и уже поменял антифриз на Mannol до -40. Оригинальный держит официально до -38, хотя замер показал, что -32. Деньги за восстановление антифриза парни вернули без проблем.

Принцип действия: предпусковой нагреватель ставится в разрыв шлангов с охлаждающей жидкостью и гоняет антифриз по малому кругу — двигатель-печка, подогревая его собственным двигателем внутреннего сгорания. Питается это все от аккумулятора.

Вот тут-то и скрывается главная засада — можно высадить аккумулятор. В зависимости от внешней температуры идет разное потребление энергии. При -15 напряжение сети падает где-то на 0,5 В, при -25 — 0,7, -30 и ниже — 1В.
Я живу в Астане, и хоть наш город является столицей Казахстана, но сам город относительно небольшой, поэтому пробеги у всех кто живет в городе незначительные 5-15 км в одну сторону до работы, ну и в день 10-30 км, причем по пробкам. Так что аккумулятор не успевает получить полноценный заряд, из-за этого есть большая вероятность не завестись после запуска Webasto, если у вас стоит один аккумулятор, что со мной и произошло в самый неподходящий момент. На улице уже третий день -40, запустил вебасту и довольный думал сейчас заведу и поеду. Не тут-то было, напряжение в сети упало до 11,7В и все — машина отказалась прокручивать двигатель — благо подъехал сосед и прикурил меня. Та же ситуация повторилась и вечером, пришлось брать у друга аккумулятор и заводится уже с двух. Морозы прошли и все встало на свои места, при -20 все идет так как надо.
На будущее сделал вывод, что нужно менять аккум — моему уже 5-й год идет и он уже плохо держит заряд, поставлю большей емкости. Думаю посмотреть вариант установки второго аккумулятора, как на дизельной версии, но ставить два аккумулятора не параллельно, а последовательно. Или отдельный аккумулятор под Webasto.

Теперь по эксплуатации: нагрев проходит примерно до 70 градусов, для общей системы охлаждения, так что печка сразу горячим воздухом не шпарит, а так, чуть теплым. Поэтому за стекла переживать не надо. Для того чтобы прогреть салон, я все-таки завожу машину с сигнализации, но уже стоя в прихожей, а не заранее за 10-15 минут.

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Webasto

Напишу несколько заметок о подогревателе, возможно кто то сталкивался с подобной проблемой.

Читайте также:  Установка брызговики фиат добло

Отопитель Webasto, модель не скажу, пульт овальный в салоне, без брелка. Включается по предустановленному таймеру либо кнопкой на том овальном пульте в салоне.

Суть отопителя:
Плунжерный насос качает топливо в отопитель, там оно поджигается свечей и горит, нагревая охлаждающую жидкость, которую по системе гоняет нагревая блок двигателя. При достижении температуоы в 86 градусов, (если время работы по таймеру не истекло) отопитель переходит в режим ожидания и включается при падении температуры до 65 (вроде бы) дорабатывает время выставленное на таймере и отключается. Как правило это 30минут, время работы можно изменить в любую сторону.
Думал что пока раьотает отопитель ехать нельзя, нужно выключать. Нет, ехать можно, я так и делаю. Когда выезд не запланированный и таймер не был включен, включаю подогрев, через минут 5 двигатель, и поехали. Машина нагревается быстро. При прогреве до раьочей тепмературы, я его отключаю.
Стоит отметить что отопитель необходимо включать хотя бы раз в 2 недели, не зависимо от время года.
Сколько отопитель жрет топлива и электроэнергии?
— топливо примерно 600гр в час
— энергия 2Амп час. Считается что автомоьиль должен поработать не менее половины того времени что отопитель, для того что бы восполнить, т.е если стандартное время работы 30минут, значит ехать потом нужно не менее 15мин. Этого правила многие не знают, в результате аккумулятор умирает.
Кстати, при просевшем аккумуляторе, запуска не будет, отопитель выдаст ошибку и запишет в журнал.
При критических ошибках отопитель блокируется, запуск не возможен, снять можно через компьютер ну или способом с предохранителем.
Что было у меня:
webasto перестала запускаться. Ни по таймеру, ни принудительно кнопкой. После 10 попыток, я решил что она заблокировалась. Нашел сервис, поехал на диагностику. У диллера услуга стоит 2500р, у тех что не диллер 800р. И те и другие включают в колодку диагностики кабель от компа и смотрят в программе.
Смотрим, ошибок 5 или 7 есть, это за все время. Блокировки нет.
Стераем ошибки, запуск с компьютера (пульт не раьотает в этот момент, в его разъем как раз и подключен компьютер)
Запустился, поджиг, температура, отсечка, режим ожидания, охладили печкой, снова запуск автоматически. И так раз 6. Выходит все ок. Что же было?
Предположение:
Отсутствие воздуха в следствии подсоса воздуха в топливном фильтре? Магистраль в отопитель идет через тройник у топливного фильтра. Можно кинуть шланг прямо в бак, но это не типичное исполнение.

Раз проблемы нет, я уехал и пользовался подогревателем где то недели две. А затем снова история повторилась. ни так ни сяк, вебасто не запускается.
Пробовал предварительно подкачать лягушкой на топоивном фильтре, что бы исключить вопрос с топливом. Пробывал запустить после запуска мотора, не хочет.
Провел ТО, поменял масло и топливный фильтр. По прежнему не запускается ни на хололную ни на горячую, в не зависимлсти от температуры воздуха вокруг.
Нашел диагностику еще одну, за те же 800р и поехал.
Те же манипулиции, запуск через компьютер огонь! Снова все тоже самое, во всех режимах. Проверили подачу топлива, все отлично.
Предположения:
Засорилась горелка или камера?
Свечу откидываем, так как программа диагностики показывает сопротивление.
Но ведь отопитель запускается! Разбирать его просто так за 6500р нет никакого желания! Выпикули на мороз, полностьб остыл, запуск с пульта, отлично. Уехал, больше мыслей нет, сказали поставить на ночь или две. Нет проблемы, нет и диагностики.
На этот раз все случилось быстрее чем в прошлый. Работать вебасто перестала на следующий день. Все так же, ни в какую ни при каких условиях. Не щелкает насос. Вот на что я обратил внимание, печка продувается а насос не щелкает. Она даже не доходит до поджига в котле.
Думал, что делают они и почему потом все работает. Скинул клему диагностики и воткнул на место, включилась! Вот так поворот. Так прошло пару дней, запуск только через разъеденение клемы диагностики (она же пульт) без этого только продувка.
Если в машина не заводится, рекомендуют постучать по колесам, помогает, я пошел еще дальше. Купил WD40 и пшикнул в разъем клемы. Прошел уже месяц, вебасто работает каждый день, запуск стабильно как по таймеру так и принудительно с кнопки.

Читайте также:  Установка кенгурина на уаз патриот

источник

Mitsubishi

Mitsubishi Pajero IV. Установка Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель 5 КВт). Управление — ДУ Webasto Telestart T91.

Установка предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель 5 КВт) на автомобиль Mitsubishi Pajero IV

Предпусковой подогреватель Вебасто TT Evo 5кВт, установлен на Mitsubishi Pajero IV, в качестве органа управления владелец выбрал оригинальный пульт ДУ Т91. Для подключение топлива на не требуется демонтаж топливного бака, а также для реализации прогрева салона не требуются дополнительные модули.

Какой предпусковой подогреватель установить на Митсубиси Паджеро 4

При выборе Вебасто, следует обратить внимания на объем двигателя Вашего авто. Если объем двигателя 2 литра или меньше, тогда Ваш выбор это версия мощностью 4кВт, если объем двигателя более 2 литров, тогда следует уже выбирать подогреватель мощностью 5кВт.

Для внедорожника это идеальный вариант, который справится, как и с прогревом двигателя, так и с прогревом салона автомобиля в условиях суровой зимы.

Сам Вебасто компактно располагается под капотом рядом с аккумулятором, ближе к салону автомобиля, вся проводка пускается за отопителем в защитной гофре. Котел защищен от попадания излишней влаги и грязи.

Как мы видим электрическая проводка убрана в защитную гофру. Шланги расположены так же за отопителем и тоже убраны в гофру, чтобы избежать возможности перегибания и перетирания.

Установив Вебасто Thermo Top Evo 5 на Mitsubishi Pajero IV вы получите:

Прогрев двигателя (возможность выставить время работы через пульт ДУ от 10 до 120 минут, по умолчанию стоит 30 минут), отопление салона после того как двигатель уже прогрелся до 55 градусов. Возможность дистанционного запуска и остановки через пульт ДУ. Разумеется, остается возможность расширить управление, к примеру GSM системой. Гарантия на отопитель и пульт управления составляет 2 года с момента установки (при обязательном сохранении гарантийного талона).

Цена Вебасто и пульта с установкой на Митсубиси Паджеро:

Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт – 47900 рублей.

Пульт дистанционного управления Т 91 – 12900 рублей

Итого 60800 рублей

Стоимость установки Webasto и компонентов на Mitsubishi Pajero IV, для подогрева только двигателя:

  • Webasto Thermo Top Start – 37900 руб.
  • Минитаймер 1533-00 руб.

Цены актуальны на Январь 2018 года.

VISA

Maestro

MasterCard

(Ежедневно с 10-00 до 20-00)

Внимание!! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам
в официальный установочный сервис-центр Вебасто на Проспекте Мира.

источник

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 турбодизель › Бортжурнал › Реализация улучшайзинГа часть 1. (Установка Гидроника и новые АКБ)

Установил Hydronic D5W SC за бампер. Делали на СТО (2 года гарантии). При подключении мастер решил подключить котел так, что жидкость двигается ДВС — Гидроник — Вход печки уверяя меня «что они так много раз ставили»… если при установке Вам будут предлагать такой же вариант, не соглашайтесь, иначе получите холодный воздух из печки при рабочей температуре двигателя на ходу. Сразу же переподключили Обратка печки — Гидроник — ДВС… теперь он будет греть двигатель а не радиатор отопителя. Подлючили к GSM модулю Starline. Заменил аккумуляторы на Rocket 100D26L не потому-что меня подвели старые, просто они разные по ёмкости, разных производителей и явно не с этой машины т.к. перед продажей видимо «махнулись не глядя». Вот и поменял, вся зима впереди, спать можно спокойно.

Читайте также:  Установка водонапорной башни локальная смета

Цена вопроса: 67 600 ₽ Пробег: 49 500 км

Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2012

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Смотрите также

Комментарии 26

Что-то не допонял… Заменил аккумуляторы на Atlas 100D26L — на фото Rocket SMF100D26L.
Четыре года отъездил на Rocket SMF 95D26L — пора менять.
Если акумы все-же Rocket SMF100D26L, то где брал и по какой цене?

Сори, верно подметил, ошибочку исправил. Брал через знакомых на авторынке «Столица» по 5800 за шт.

Не обычное место установки 😬

не самое удачное место для расположения обогревателя

Тоже там стоит есть свои минусы сейчас в минус 40 они вылези хорошо

Расскажи пожалуйста о минусах в морозы.

Так как насос в гидроне внутри часто замерзает и его нужно отливать кипятком, вот и прикинь как ты это будешь делать ?

Расскажи пожалуйста о минусах в морозы.

Сегодня этим занимаюсь ой как сексуально

Новость. Что за насос который замерзает? Помпа которая антифриз прокачивает? Топливный вроде в бак ставят…

Топливный насос стоит внутри гидроника если у тебя гидрон на 5 квт

Новость. Что за насос который замерзает? Помпа которая антифриз прокачивает? Топливный вроде в бак ставят…

Не когда он на гидрониках не стоял внутри бака

Ну вот понятно. Все-таки есть разница между Вебастой и Гидроником…

Пользуюсь уже 8 лет гидроником беды не знаю ну часто бывает что нужн отливать водичкой))) а вот с вебастой все хуже

Не готов влиться в дебаты кто круче лыжники или сноубордитсты. L200 брал новую от дилера в 2011 году. Дилер не ставил Гидроников, да и я не знаток темы до корней, да и Вебаста на то время была более на слуху. По поводу хуже — мой опыт таков: Первым местом где застывает солярка — подающий прозрачный шланчик Вебасты диаметром в 1-1,5мм. — зимой всегда лью антигель MANNOL Winter Diesel 1:1000. На вторую зиму сгорел накаляющий штифт, заменил полностью горелку (отдельно штифт заменить не намного дешевле) — пока, четвертую зиму, полет нормальный. При температуре ниже -20 грею только двигатель, чуть теплее — грею и двигатель и салон. В сильные морозы и когда мало езжу и когда уже не новые аккумуляторы задумываюсь о подогреве от розетки — чтобы грел антифриз, маслянный картер, салон и заряжал аккумуляторы :-)))

У нас в компании 300 пикапов и как опыт показал гидрон в якутии надежнее))

Статистика — вещь серьезная, особенно если накоплена своя, а не взята из рекламных источников. Надо смотреть выборку — если из 300 однотипных 2.5 литровых пикапов на 150 установлены 5кВт Гидроники, а на 150 установлены 5кВт Вебасты одного поколения (почти одномоментно) и по прошествии 5 лет аналогичной эксплуатации накоплена такая статистика — это объективная выборка.
Ну да я не спорю.
У меня Вебаста — так исторически сложилось. Сложилось бы исторически про Гидроник — да и хер бы с ним — грел бы Гидроником…

Гидрон хоть сто раз запускай он ошибку не выдаст а вот с вбастой не так

источник

Добавить комментарий