Меню Рубрики

Установка вебасто на ниссан санни

Nissan Qashqai+2 1.5 dCi › Бортжурнал › Установка Webasto termo top c

Еще весной прикупил Webasto termo top c на 5 Квт с GSM модулем.
Вещь прекрасная, можно запустить через интернет, со звонка, с смс или же с кнопки.
Установил я ещё в апреле её и испробовал, но был косяк вот устранил и решил отписаться .
Изготовил вот такой кронштейн сразу на болте, на лонжероне как раз дырка была.

И вот так повесил, воздушный фильтр пустил вверх к воздухозаборнику, а выхлоп через защиту в низ.

Топливный насос разместил с внутренней части лонжерона, опять же там была дырка закрытая шурупом, который ничего не держал, изготовил из нержавейки кронштейн и повесил

Саму вебасту подключил от двигателя в печку ( в разрыв ), ибо смысл на выходе с печки её ставить не было ( потери минимальны).

Топливо было проведено через дно, как и штатные патрубки топлива.
В топливо заборонике сделал дырку и поставил в него заборник от вебасты, для этого не нужно снимать бак, можно все сделать через дырку под сидением.

Так же сделал все на разъёмах и поставил как нужно .

И теперь самое главное, КТО ТАК БУДЕТ СТАВИТЬ ВЕБАСТУ И У ВАС ЕСТЬ ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ, ТО ФОРСУНКА УПРЕТСЯ В ВЕБАСТУ И НЕ БУДЕТ ХВАТАТЬ ЕЙ МЕСТА ДЛЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ.
пришлось от щелкнуть форсунки и поездить без неё.
Вот пару недель назад решил немного переделать, подыскав нужные патрубки у себя в гараже развернул вебасту.

ТАК ЧТО ЕСЛИ НАДУМАЛИ СТАВИТЬ ВЕБАСТУ И У ВАС ЕСТЬ ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР, ТО ТОЛЬКО ТАКАЯ УСТАНОВКА.

В качесте GSM модуля использован Аltox wbus-4

источник

Установка Вебасто

Nissan Leaf 2012

  • Эксплуатируя Ниссан Лиф в кузове ЗЕО зимой при температурах ниже – 15 градусов вы рано или поздно придете к мысли о установке автономного подогревателя на контур отопления салона.

    Еще раз напомню. Лиф в кузове ЗЕО имеет два контура охлаждения: один используется для охлаждения инвертора, другой для отопления салона. Антифриз во втором контуре нагревается тэном, далее теплый воздух подается в салон. Тэн, в зависимости от выставленной температуры, потребляет от 1,5 до 4,5 кВт. В итоге при температурах близких к -30 удается проехать по городу около 30 км.

    В случае покупки Лифа в кузове ЗЕО, я держал в голове информацию, о возможной установке автономного подогревателя. И первые дни эксплуатации подтвердили необходимость установки.

    Для начала я ознакомился с уже имеющимися примерами:

    В установочном центре сказали:

    -Устанавливайте бак для бензина, остальное мы делаем сами.

    Заказал Вебасто на Климатавто.рф. Комплект Webasto EVO 4 (бензин) + Multicontrol обошелся 34500 р. Доставка 2200 р. Доставили быстро, за 6 дней.

    Бак решил делать из нержавейки. Поехал к сварщику (предварительно сняв передний бампер: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php? >

    Для изготовления бака купил на барахолке изделие из нержавейки 1,5 мм весом 9 кг за 1500р. Купил горловину на разборке (Фото 1) от какой-то машины. Отдал на изготовление.

    Покупкой готовой горловины я решил проблему установки клапана сброса избыточного давления, т.к. крышка горловины авто его предусматривает. А так же получил возможность вывести горловину в удобное для заправки место.

    Бак изготовили довольно быстро. Расчетный объем 8 литров. Размеры на следующих фото (2-7):

    Крепится к балке двумя шпильками на 10 (фото 9, 10):

    Здесь небольшое уточнение. Топливозаборник Вебасто (Фото 11) устанавливается следующим образом: сверлится отверстие на 6, топливозаборник в него продевается и с обратной стороны фиксируется гайкой. В обычном автомобиле эта процедура не вызывает труда: есть люк, где установлен топливный насос. У меня в баке никаких люков нет, поэтому перед сборкой бака я уточнил, не нужно ли сразу установить топливозаборник. На что получил отрицательный ответ. «Странно» — подумал я, но спорить не стал. «Наверно, они знают лучше меня».

    Читайте также:  Установка geforce gtx 780

    Когда приехал записываться на установку, я настоял, чтобы сам установщик посмотрел автомобиль. И вот оно! Закрепить топливозаборник он не сможет: гайку внутри не одеть, а резьба, в листе 1,5 мм, держать не будет. Вопрос решился просто. Наварили гайку на 6 (фото 12), предварительно сделав отверстие. Самое главное, что это не выяснилось в процессе установки.

    27 февраля я отдал машину на установку Вебасто, а вечером того же дня все было готово (фото 13-17).

    Поехал проверять. Снаружи слышно хорошо, как работает подогреватель, в салоне – чуть-чуть. Запаха от выхлопа нет. Подогреватель работает по следующему алгоритму: включаю кнопкой быстрого запуска на пульте (Multicontrol)в салоне. Вебасто в турбо-режиме нагревает жидкость до 85 градусов, затем уходит в режим поддержания температуры. Как только температура теплоносителя опустится ниже 65 градусов (если я правильно запомнил), подогреватель «просыпается» и доводит температуру до 85. Включить подогреватель можно и через меню Мультиконтрола, а так же выставить до 21 таймера включения, отключения.

    К моменту установки Вебасто, кнопку отключения тэна не сделал. При запуске подогревателя в течении трех минут потребление тэнов падает до нуля и далее работает только Вебаста. Но все же кнопку я поставил (опишу в отдельном дополнении).

    Что же дала установка подогревателя?

    При температуре – 22 я проехал по городу 52 км по городу и осталось одно деление заряда. В салоне тепло. На печке не экономлю. Расход компьютер автомобиля показал 5,2 км/кВт (без подогревателя получалось около 3-х). Средняя скорость 22,1 км/ч. Сел в машину, включил подогреватель, через 3 минуты идет теплый воздух.

    Поэксплуатировав с 28 февраля по 10 марта при температурах около – 15, получил следующие цифры: пройдено 422 км. Электроэнергии потрачено 106 кВт. Что составляет 583 руб. Тариф в авто кооперативе 5,5 руб за кВт. Расход составил 3,98 км/кВт. Без вебасто было 2,38 км/кВт. Таким образом после установки подогревателя расход увеличился (в данном случае это хорошо) в 1,5 -2 раза, что подтверждается реально пройденными километрами.

    И тут же возникает вопрос: «А каков расход бензина?» На этот вопрос мне пока сложно ответить. 5 литров, залитых при установке мне хватило не пять дней и 200 км пробега. При переводе в привычные для любого автомобилиста литры на 100 км получаем 2,5 на 100 км. Не знаю насколько корректен такой перевод, но других цифр пока нет.

    Сейчас температуры стоят 0, -8 по датчику авто. Пробег по городу составляет 80 км (больше пока не проезжал, но при 80 км остаток был одно деление). Вебастой пользуюсь утром и вечером, когда нет солнца. Днем и так тепло. 28 февраля сделал кнопку отключения тэна, выключил его и с тех пор ни разу не пользовался. 4 марта заправил канистру 20 литров для дозаправки подогревателя. Пока не кончилась…

    источник

    Nissan Patrol GR «Странник» › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Вебасто

    Привет, друзья! Сегодня этот отчет можно назвать » к зиме товсь 2″. Так как в прошлом году кое что было проделано и установлено к зиме. Нынче я приобрел себе Вебасту — автономный подогреватель. Покупал его б/у, и приехал он мне в пятницу. Вечер и утро следующего дня думал куда его примостить! В субботу после обеда освободил место на правом моторном брызговике и изготовил кронштейн на моторный щит.

    Кронштейн закрепил на имеющихся втулках в щите кузова, предварительно закрепив на кронштейне котел.

    Реле спрятал под съемным щитком, между АКБ и брызговиком, а предохранители закрепил рядом с щитком, обеспечив свободный доступ к ним. Подключил минус и плюс. Насос закрепил к котлу на штатные отверстия при помощи изготовленного хомута.

    Читайте также:  Установка источника клонирования невозможна

    Пульт, долго крутил в руках, разглядывал панель приборов, в поисках места где его закрепить. В итоге закрепил справа от замка зажигания. Пульт закрепил на двусторонний скотч, если отвалится тогда прикручу. Провода пропустил через отверстие в щите имеющего резиновую заглушку, прямо рядом с установленным котлом.

    Ну в итоге на этот день это было все, так как дальше нужно было шланги, хомуты. В воскресенье с утра съездил в магазин приобрел шланги от девятки, несколько хомутов, топливный шланг два метра. И в итоге долго выбирал бачок под топливо(бензин). Купил расширительный бачек, со слов продавца от «Приоры». Хотя о полиэтиленовых бачках знаю, что заливать в них бензин нельзя.

    В итоге после обеда начал с установки глушителя, закрепил на болт крепления кронштейна шланга рабочего цилиндра сцепления, к раме. Подрезав немного шланги присоединил котел в систему обратки с печки.

    Подключил шланги топливные к насосу. Заполнил топливную магистраль бензином и бросил в бутылку с топливом. С первого раза запуск не произошел, наверное не закачал топливо. При втором включении, прошла продувка, включился циркуляционный насос, затем послышались вспышки и гул, от горения топлива. При этом с глушителя стал обгорать пролитый тосол. Через 30 мин работы, котел отключился. Температура двигателя была на глаз градусов 80.

    Ну вот все работает, остается установить топливный бачек, но не хочется мне устанавливать полиэтелен. Начиная искать альтернативу, перебрал все, что у меня есть, ни чего не нравится. Даже металлические канистры от масла. В голову приходит мысль сделать бачек из металлического корпуса порошкового огнетушителя, недавно попадался мне на глаза, остается вспомнить только где?
    Вечером поигрался таймером, выставил запуск по времени. В назначенное время котел снова заработал.
    Я снова установил таймер на утро. Утром, выезжал на работу уже на прогретой машине. Снова таймер выставил на вечер. Прихожу к машине, поворачиваю ключ, стрелка температуры посредине. Запуск, а нет, стартер не крутит, сел аккумулятор, два дня игр с печкой не прошли даром, разрядился АКБ. Кто виноват, да сам. Попросил коллегу, завели. Приехал домой, зарядил АКБ. В итоге еще два вечера уезжал с работы с прогретым двигателем.
    Очень доволен установкой, расход в пределах 250 грамм за 30 минут работы. Мощность котла 4кВт. Сейчас конечно рано делать какие либо выводы, но зима покажет.
    Всем удачи!

    источник

    Установка Вебасто

    Nissan Leaf 2012

  • Эксплуатируя Ниссан Лиф в кузове ЗЕО зимой при температурах ниже – 15 градусов вы рано или поздно придете к мысли о установке автономного подогревателя на контур отопления салона.

    Еще раз напомню. Лиф в кузове ЗЕО имеет два контура охлаждения: один используется для охлаждения инвертора, другой для отопления салона. Антифриз во втором контуре нагревается тэном, далее теплый воздух подается в салон. Тэн, в зависимости от выставленной температуры, потребляет от 1,5 до 4,5 кВт. В итоге при температурах близких к -30 удается проехать по городу около 30 км.

    В случае покупки Лифа в кузове ЗЕО, я держал в голове информацию, о возможной установке автономного подогревателя. И первые дни эксплуатации подтвердили необходимость установки.

    Для начала я ознакомился с уже имеющимися примерами:

    В установочном центре сказали:

    -Устанавливайте бак для бензина, остальное мы делаем сами.

    Заказал Вебасто на Климатавто.рф. Комплект Webasto EVO 4 (бензин) + Multicontrol обошелся 34500 р. Доставка 2200 р. Доставили быстро, за 6 дней.

    Бак решил делать из нержавейки. Поехал к сварщику (предварительно сняв передний бампер: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php? >

    Для изготовления бака купил на барахолке изделие из нержавейки 1,5 мм весом 9 кг за 1500р. Купил горловину на разборке (Фото 1) от какой-то машины. Отдал на изготовление.

    Читайте также:  Установка red hat enterprise virtualization

    Покупкой готовой горловины я решил проблему установки клапана сброса избыточного давления, т.к. крышка горловины авто его предусматривает. А так же получил возможность вывести горловину в удобное для заправки место.

    Бак изготовили довольно быстро. Расчетный объем 8 литров. Размеры на следующих фото (2-7):

    Крепится к балке двумя шпильками на 10 (фото 9, 10):

    Здесь небольшое уточнение. Топливозаборник Вебасто (Фото 11) устанавливается следующим образом: сверлится отверстие на 6, топливозаборник в него продевается и с обратной стороны фиксируется гайкой. В обычном автомобиле эта процедура не вызывает труда: есть люк, где установлен топливный насос. У меня в баке никаких люков нет, поэтому перед сборкой бака я уточнил, не нужно ли сразу установить топливозаборник. На что получил отрицательный ответ. «Странно» — подумал я, но спорить не стал. «Наверно, они знают лучше меня».

    Когда приехал записываться на установку, я настоял, чтобы сам установщик посмотрел автомобиль. И вот оно! Закрепить топливозаборник он не сможет: гайку внутри не одеть, а резьба, в листе 1,5 мм, держать не будет. Вопрос решился просто. Наварили гайку на 6 (фото 12), предварительно сделав отверстие. Самое главное, что это не выяснилось в процессе установки.

    27 февраля я отдал машину на установку Вебасто, а вечером того же дня все было готово (фото 13-17).

    Поехал проверять. Снаружи слышно хорошо, как работает подогреватель, в салоне – чуть-чуть. Запаха от выхлопа нет. Подогреватель работает по следующему алгоритму: включаю кнопкой быстрого запуска на пульте (Multicontrol)в салоне. Вебасто в турбо-режиме нагревает жидкость до 85 градусов, затем уходит в режим поддержания температуры. Как только температура теплоносителя опустится ниже 65 градусов (если я правильно запомнил), подогреватель «просыпается» и доводит температуру до 85. Включить подогреватель можно и через меню Мультиконтрола, а так же выставить до 21 таймера включения, отключения.

    К моменту установки Вебасто, кнопку отключения тэна не сделал. При запуске подогревателя в течении трех минут потребление тэнов падает до нуля и далее работает только Вебаста. Но все же кнопку я поставил (опишу в отдельном дополнении).

    Что же дала установка подогревателя?

    При температуре – 22 я проехал по городу 52 км по городу и осталось одно деление заряда. В салоне тепло. На печке не экономлю. Расход компьютер автомобиля показал 5,2 км/кВт (без подогревателя получалось около 3-х). Средняя скорость 22,1 км/ч. Сел в машину, включил подогреватель, через 3 минуты идет теплый воздух.

    Поэксплуатировав с 28 февраля по 10 марта при температурах около – 15, получил следующие цифры: пройдено 422 км. Электроэнергии потрачено 106 кВт. Что составляет 583 руб. Тариф в авто кооперативе 5,5 руб за кВт. Расход составил 3,98 км/кВт. Без вебасто было 2,38 км/кВт. Таким образом после установки подогревателя расход увеличился (в данном случае это хорошо) в 1,5 -2 раза, что подтверждается реально пройденными километрами.

    И тут же возникает вопрос: «А каков расход бензина?» На этот вопрос мне пока сложно ответить. 5 литров, залитых при установке мне хватило не пять дней и 200 км пробега. При переводе в привычные для любого автомобилиста литры на 100 км получаем 2,5 на 100 км. Не знаю насколько корректен такой перевод, но других цифр пока нет.

    Сейчас температуры стоят 0, -8 по датчику авто. Пробег по городу составляет 80 км (больше пока не проезжал, но при 80 км остаток был одно деление). Вебастой пользуюсь утром и вечером, когда нет солнца. Днем и так тепло. 28 февраля сделал кнопку отключения тэна, выключил его и с тех пор ни разу не пользовался. 4 марта заправил канистру 20 литров для дозаправки подогревателя. Пока не кончилась…

    источник

  • Добавить комментарий