Меню Рубрики

Установка вебасто на паджеро спорт бензин

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Webasto

Напишу несколько заметок о подогревателе, возможно кто то сталкивался с подобной проблемой.

Отопитель Webasto, модель не скажу, пульт овальный в салоне, без брелка. Включается по предустановленному таймеру либо кнопкой на том овальном пульте в салоне.

Суть отопителя:
Плунжерный насос качает топливо в отопитель, там оно поджигается свечей и горит, нагревая охлаждающую жидкость, которую по системе гоняет нагревая блок двигателя. При достижении температуоы в 86 градусов, (если время работы по таймеру не истекло) отопитель переходит в режим ожидания и включается при падении температуры до 65 (вроде бы) дорабатывает время выставленное на таймере и отключается. Как правило это 30минут, время работы можно изменить в любую сторону.
Думал что пока раьотает отопитель ехать нельзя, нужно выключать. Нет, ехать можно, я так и делаю. Когда выезд не запланированный и таймер не был включен, включаю подогрев, через минут 5 двигатель, и поехали. Машина нагревается быстро. При прогреве до раьочей тепмературы, я его отключаю.
Стоит отметить что отопитель необходимо включать хотя бы раз в 2 недели, не зависимо от время года.
Сколько отопитель жрет топлива и электроэнергии?
— топливо примерно 600гр в час
— энергия 2Амп час. Считается что автомоьиль должен поработать не менее половины того времени что отопитель, для того что бы восполнить, т.е если стандартное время работы 30минут, значит ехать потом нужно не менее 15мин. Этого правила многие не знают, в результате аккумулятор умирает.
Кстати, при просевшем аккумуляторе, запуска не будет, отопитель выдаст ошибку и запишет в журнал.
При критических ошибках отопитель блокируется, запуск не возможен, снять можно через компьютер ну или способом с предохранителем.
Что было у меня:
webasto перестала запускаться. Ни по таймеру, ни принудительно кнопкой. После 10 попыток, я решил что она заблокировалась. Нашел сервис, поехал на диагностику. У диллера услуга стоит 2500р, у тех что не диллер 800р. И те и другие включают в колодку диагностики кабель от компа и смотрят в программе.
Смотрим, ошибок 5 или 7 есть, это за все время. Блокировки нет.
Стераем ошибки, запуск с компьютера (пульт не раьотает в этот момент, в его разъем как раз и подключен компьютер)
Запустился, поджиг, температура, отсечка, режим ожидания, охладили печкой, снова запуск автоматически. И так раз 6. Выходит все ок. Что же было?
Предположение:
Отсутствие воздуха в следствии подсоса воздуха в топливном фильтре? Магистраль в отопитель идет через тройник у топливного фильтра. Можно кинуть шланг прямо в бак, но это не типичное исполнение.

Раз проблемы нет, я уехал и пользовался подогревателем где то недели две. А затем снова история повторилась. ни так ни сяк, вебасто не запускается.
Пробовал предварительно подкачать лягушкой на топоивном фильтре, что бы исключить вопрос с топливом. Пробывал запустить после запуска мотора, не хочет.
Провел ТО, поменял масло и топливный фильтр. По прежнему не запускается ни на хололную ни на горячую, в не зависимлсти от температуры воздуха вокруг.
Нашел диагностику еще одну, за те же 800р и поехал.
Те же манипулиции, запуск через компьютер огонь! Снова все тоже самое, во всех режимах. Проверили подачу топлива, все отлично.
Предположения:
Засорилась горелка или камера?
Свечу откидываем, так как программа диагностики показывает сопротивление.
Но ведь отопитель запускается! Разбирать его просто так за 6500р нет никакого желания! Выпикули на мороз, полностьб остыл, запуск с пульта, отлично. Уехал, больше мыслей нет, сказали поставить на ночь или две. Нет проблемы, нет и диагностики.
На этот раз все случилось быстрее чем в прошлый. Работать вебасто перестала на следующий день. Все так же, ни в какую ни при каких условиях. Не щелкает насос. Вот на что я обратил внимание, печка продувается а насос не щелкает. Она даже не доходит до поджига в котле.
Думал, что делают они и почему потом все работает. Скинул клему диагностики и воткнул на место, включилась! Вот так поворот. Так прошло пару дней, запуск только через разъеденение клемы диагностики (она же пульт) без этого только продувка.
Если в машина не заводится, рекомендуют постучать по колесам, помогает, я пошел еще дальше. Купил WD40 и пшикнул в разъем клемы. Прошел уже месяц, вебасто работает каждый день, запуск стабильно как по таймеру так и принудительно с кнопки.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Стрела! › Бортжурнал › Установка Webasto

Заехал к авторизованным установщикам Webasto в Ижевске — СанМоторс. Отдал им котел «Webasto Termo Top C» вместе с помпой, который снял с предыдущего авто, топливный насос, воздушный фильтр и глушитель. Они все это обслужили, добавили жгут проводов и установили перед радиатором как того требует инструкция от производителя.

Читайте также:  Установка и обслуживание технических систем безопасности

Цена вопроса: 24 000 ₽ Пробег: 2 700 км

Mitsubishi Pajero Sport 2018, двигатель дизельный 2.4 л., 181 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2011

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Смотрите также

Комментарии 26

Самый кошерный вариант, это вебасто подключить через GSM модуль и запускать её с телефона… Хоть с Мексики, хоть с Австралии

У меня Вебаста со старым пультом типа «яйцо».
Запускается/выключается как с брелка сигналки, так и с самого пульта в любом сочетании. Ваши установщики где-то схалявили.
Пульт с моей точки зрения все-таки лучше слева от руля в ряде кнопок. Там даже в максимальной комплектации есть «пустая» кнопка, все сдвигается и над пустой кнопкой ставится пульт. У меня в БЖ, есть фотка установки (www.drive2.ru/l/492329147276722189/). Новый пульт, вроде бы, не сильно шире старого

Вот как разв таком месте у меня стоял пульт на предыдущей машине. Было неудобно, т.к. его не видно было за рулем и было непонятно, работает ли котел или нет

Когда открываешь дверь и садишься в машину, первым делом видно, работает ли котел )))
А дальше уже не принципиально

У меня примерно похожая ситуация, только пульт старого образца в виде яйца — у меня тоже если с сигнализации ( не важно с брелка или с телефона) запустить то таймер всех этих дел не видит. Я не знаю как устроен нового образца таймер, но я делаю так — сожусь с машину и если мне надо выключить вебасту с пульта — то я сначала нажимаю включить, она как будто бы включилась, хотя уже работает, и тут же снова нажимаю выключить — и всё, она уже с пульта выключается

У меня такое не получается. Если включил с брелка, то пульт только показывает что котел работает, и никак не реагирует на кнопки.

Какое то неудачное рекомендованное место для таймера. Что нибудь в подстаканник поставить будет цеплять. Летом на жаре двухсторонний скотч отклеится.

А то что не выключается на ходу ничего страшного. Будет догревать в морозы.
А так конечно установщики думаю что не так сделали.

Место реально рекомендованное производителем, сам видел инструкции.
А подстаканниками по назначению не пользуюсь, поэтому согласился.
А вот про жару летом — как говорит мой друг русский татарин с еврейскими жилками — «будем посмотреть».

Мда уж. Странная рекомендация.

У меня нажатием одной кнопки с телефона запускается!

Повезло, у тебя кнопочный телефон 🙂

А у тебя всё ещё дисковый…😆

Ага, куда я, туда и провода тянут

У меня нажатием одной кнопки с телефона запускается!

А пульт в машине есть? Можешь выключить с пульта после того как запустил с телефона?

Нет пульта, всё управление с тел., вкл. и выкл. или по настройкам температуры…

Включается и выключается как хочешь. Соляр из бака.
При програмной нейтрали:
1 Запуск эбер с брелка, затем движок автоматом минут через 15 вроде( не помню)
2 Просто запуск движка с брелка
Ну и без прогр. нейтрали просто запуск эбера на 30 минут с брелка

А запустить с брелка, и выключить с пульта получается?

Сейчас оделся вышел и проверил. С брелка включил, с пульта выключил. Сижу в машине. Никого нет. Всё как написал выше.
Дополнительно: с пульта включил с брелка выключил
Особенно удобно с програмной нейтралью. Движок эбером подогрел и он сам потом завёлся,
Но я действую проще, прогреваю, выхожу и завожу

Отлично! Спасибо! Пойду мучить электриков, значит это возможно.

источник

Mitsubishi Pajero Sport Черный трактор 🚜 › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

Машина заводится отлично, вне зависимости от температуры (тестил до -25), но все же решился на установку предпускового подогревателя.

Для себя увидел след. плюсы:
Меньше износ двигателя — ни для кого не секрет, что наиболее сильный износ в первые минуты работы холодного двигателя, а подогреватель снижает этот эффект.
Меньше расход топлива — я привык всегда прогревать автозапуском двигатель до 50-55 градусов и только после этого ехать. При этом во время прогрева действует очень расточительная топливная карта.
Гарантированный запуск даже в сильный минус — конечно для Москвы это не очень актуально, но даже тут может ударить мороз 🥶
Возможность прогрева салона без запуска двигателя — порой приходится ждать жену у работы и либо мерзнуть, либо сидеть с заведённым двигателем и тратить ресурс и топливо. С автономкой же можно греется от штатной печки без заведённого двигателя.

Читайте также:  Установка w10 в gpt

Собственно в начале начал выбирать из возможных вариантов:
Webasto — марка которая дала имя нарицательное всем автономным предпусковым подогревателям. Доступная по цене версия Start мне не подходит так как нужна печка, а полная версия Comfort стоит как то не бюджетно.
Eberspacher — ещё одна немецкая марка, выпускает автономки hydronic. По сути это та же webasto только хуже и чуть дешевле. Даже не рассматривал.
Binar 5s — русский аналог webasto от компании теплостар, стоит очень даже бюджетно, при этом имеет как плюсы так и минусы перед оригинальным webasto.

В итоге остановился на Бинаре, но перед этим опишу для вас те плюсы и минусы которые у него есть перед webasto comfort

Минусы:
Расход электричества — бинар жрет в режиме старта в 3 раза больше чем webasto, а в режиме работы примерно 2 раза больше
Расход топлива — расход примерно на 0,1-0,2 литра в час у бинар больше
Ресурс — Спорный момент, никаких подтверждений не нашёл, но все так сообщают

Плюсы:
Цена — бинар в два с лишним раза дешевле
Расходники — они опять же гораздо дешевле чем на webasto и их можно найти почти в любом грузовом сервисе (бинар во многом унифицирован с сухими фенами от теплостар)
Настройки — в бинаре почти все параметры можно настроить прямо с пульта (особенно если говорить о новом LED пульте), с webasto не все так просто.
Чтение ошибок — любую ошибку бинар выдаёт на дисплее, с webasto же без диагностики никак.

Лично для меня плюсы перевешивают и я решил брать бинар, причём полную версию со всеми плюшками.
Хоть и живу в Москве, но покупал все из магазина в Самаре, как раз там где и делают бинарны. Брал в магазине «Теплостар Самара» (teplostar163.ru), там самая полная версия стоила всего 29000 руб. вместе с доставкой

Рекомендую вам не экономить и брать именно с пультом ПУ-27 (он реально гораздо удобнее) и модемом для удаленного запуска.

Доставку выбрал СДЭКом и буквально через несколько дней у меня была долгожданная посылка:

источник

Mitsubishi Pajero Sport дизель 2.4 › Бортжурнал › Очередной отчет

Прошел практически месяц с предыдущей записи в бортжурнале. Пробег без малого 3000 км. Косяков не выявлено, машинка радует. По заснеженной грунтовке машина прямо-таки провоцирует ехать побыстрей )))
Зимой расход топлива, конечно, вырос, плюс дизель с января подорожал, плюс перед новым годом Роснефть решила устроить локальный дефицит дизельного топлива на Сахалине, очевидно, ждали повышения цен, чтобы продать его подороже. Рыночная экономика, блин. У нас как в просвещенных европах дизель стоит дороже 95-го бензина )))

За прошедший месяц машинка обзавелась:

1. Спойлер. Не прошло и 3-х месяцев, как заказанный спойлер добрался до острова, причем первый пришедший был, по словам дилера, покоцанный, поэтому ждал дополнительно еще полторы недели, пока приедет следующий в заказе. Теперь уже целый. С ним машинка определенно красивее. Цена вопроса с установкой – 24 тыс. рублей.

2. Webasto Thermo Top Evo Start (5 кВт, дизель). Таймер в комплекте, к сожалению, достался 1533 (то самое «яйцо»), а не Multicontrol, как некоторым счастливчикам. Установщик говорил, что в первое время к ним приходили комплекты с Мультиконтролом, но халява с какого-то момента прекратилась. Хотя таймером я пользуюсь только как кнопкой включения догрева двигателя, а удаленно включаю вебасту через сигнализацию — это сильно удобнее, чем заморачиваться с установкой времени запуска. Брелок на сигналке показывает статус работы подогревателя и температуру двигателя, что меня очень даже устраивает. Цена вопроса – 25 тыс. рублей сам Вебасто, 10 тыс. рублей – установка, 2,5 тыс. рублей – подключение к сигналке и еще какие-то «копейки» за всякие там хомуты и пр.
По ощущениям с Вебастой в режиме догревателя дизельный движок стал греться как бензиновый. Вебасту, конечно, желательно включать сильно заранее, чтобы двигатель хорошо прогрелся, плюс перед выходом я запускаю еще и автозапуск движка, так что пользоваться машиной стало гораздо комфортнее. Короткие поездки по городу перестали быть томными ))
Сам подогреватель установили за решеткой радиатора, в верхней части со стороны водителя, топливный насос подключен к топливной системе машины под капотом (не к топливному баку), выхлопная система выведена справа от водителя под бампером и прикручена к защите (см. фотку).

Читайте также:  Установка компремирования газа что это

В общем, тот самый «простой» способ установки, без смещения аккумулятора, установки дополнительных кронштейнов и пр.
Таймер установлен слева от руля. Ряд кнопок сдвинули влево (там была одна пустая кнопка) и таймер аккуратненько влез на панель (см. фото).

3. Видео-регистратор Carcam m5. Кастинга видеорегистраторов не проводил, этот увидел в салоне установщика вебасты и ткнул на него пальцем. Он компактный, умеет снимать FullHD на 60 fps, и некий недо 4К на 30 fps (несмотря на гордую надпись 4К на корпусе его матрица не позволяет снимать полноразмерный 4К, разрешения не хватает) и, что особенно понравилось, через wi-fi умеет общаться с телефоном и скидывать на него видео. Цена вопроса что-то в районе 7 тыс. рублей.

В общем и целом, запланированный мной комплекс работ по доработке машины был завершен.
Единственно, что осталось за кадром – установка металлической сетки на решетку радиатора. К сожалению, установщики вебасты в определенный момент отказались это делать, так как бампер при установке подогревателя полностью им снимать не пришлось и только ради решетки снимать бампер они не захотели. Цена вопроса не высокая, а риски что-нибудь покоцать есть. Так что отложим этот вопрос до лучших времен.

источник

Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Установка Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Управление — MultiControl Car.

Пример установки Webasto Thermo Top Evo Comfort+ (дизель 5 кВт) на автомобиль Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Управление — Автофон Термо.

Отопитель устанавливается в подкапотном пространстве с водительской стороны.

Отопитель устанавливается около аккумулятора и крепится с помощью кронштейна, который идет с комплектом поставки Webasto. Так же мы используем дополнительный крепеж. Как мы неоднократно говорили, для подогревателя надежное крепление, одно из важнейших условий.

Для того чтобы сделать «разворот» жидкостных шлангов используются специальные угловые переходники, шланг сам разумеется под таким углом ни в коем случае не изгибается. Так-же как можно увидеть, жидкостные шланги убраны в специальную защитную гофру, которая защищает их от перетирания.

Топливо подключается через топливный тройник, для установки на данный автомобиль не требуется демонтаж топливного бака, да и особой нужды подключать напрямую к баку тоже нет .

В комплекте к органу управления идет аналоговый температурный датчик, который, который закрепляется на жидкостном шланге. Крепится он как правило пластиковыми хомутами.

Тут мы видим колодку с предохранителями от отопителя, она выводится в доступное место, для того чтобы к ней был оперативный доступ.

Как мы уже сказали в качестве органа управления был выбран модуль Автофон Термо, модуль отлично себя зарекомендовал и имеет отличное соотношение цена-качество, при том что набор функций не меньше чем в любом более дорогом модуле управления .

Кнопка – светодиод от Автофон Термо выводится в салон и устанавливается в место удобное владельцу данного автомобиля. Часто для установки используются свободные «заглушки». Кнопка позволяет владельцу из салона включить или выключить отопитель.

Что получает владелец Mitsubishi Pajero Sport III после установки Webasto на автомобиль?

Предпусковой прогрев двигателя за 30 минут, а так же обогрев салона автомобиля (для активации печки салона на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport III требуется цифровое реле IPCU). Печка салона включается после того как температура двигателя доходит до 50-55 градусов.

Благодаря GSM системе управления Автофон возможность запрограммировать будильники на включение, а так же осуществить прямое включение через мобильный телефон. Для включения от владельца потребуется либо совершить звонок на систему, либо скинуть СМС или же воспользоваться мобильным приложением Теплая машина которое доступно для Android и IOS.

Стоимость установки Webasto на Mitsubishi Pajero Sport III Diesel:

  • Webasto Thermo Top Evo Comfort+ — 47 900 рублей
  • IPCU (реле для подключения печки салона) – 6000 рублей
  • Автофон Термо – 12 000 рублей

Итого: 65900 рублей

Стоимость установки Webasto и компонентов на Mitsubishi Pajero Sport II, для подогрева только двигателя:

  • Webasto Thermo Top Start – 37900 руб.
  • Минитаймер 1533-00 руб.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector