Меню Рубрики

Установка вебасто на прадо 120 дизель

Toyota Land Cruiser Prado Возвращение › Бортжурнал › И снова вебаста…

Не трогал машину с пятницы. Сегодня пришел, завел и поехал. Доехал до работы и выйдя из машины в нос ударил сильный запах бензина. Беглый осмотр подкапотного указал на тройник вебасты врезанный в топливную. Пока-что бросил машину на работе, потом обмотаю тряпкой этот тройник и до сервиса.

Заменил весь тройник в сборе, течь пропала.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 167 500 км

Toyota Land Cruiser Prado 2007, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2004

Toyota Land Cruiser Prado, 2005

Toyota Land Cruiser Prado, 2007

Toyota Land Cruiser Prado, 2006

Смотрите также

Комментарии 14

У меня Webasto оставляет только положительные впечатления. «И СНОВА ВЕБАСТА…»-это причина неправильного монтажа!

Webasto это супер! Берегите её. Аналоги всё таки по качеству отстают!

жесть, у меня вебасто и такого колхоза нету.

у меня трубка от вебасты уходит вниз под днище там соединяется с насосом вебасты и потом идет к бензобаку.

а у вас насколько я понял врезано в топливную систему, что не допускается.

Таких заковырок не знал ибо не спец.

Добрый день.
У Вас не правильный монтаж Webasto!
На бензиновых моторах, забор топлива берётся из бака автомобиля.

Ну ставили официальные представители Webasto в Иркутске…

Официальный Дилер в Иркутске, если я не ошибаюсь «СибАвтоАлларм и МС Восточная Сибирь».
Я думаю, что они не должны были допустить такой ошибки.
Некорректная работа отопителя из-за попадания воздуха, либо банальная нехватка топлива при не заведённом моторе …
Но в любом случае, Webasto- это лучшее из всех систем, так что прослужит долго…))) Максимум что придется сделать, так это почистить горелку от нагара)))

И кстати будьте осторожны, из обратки топливо напрямую капает на коллектор…а коллектор это крайне высокие температуры, так что лучше затяните хомуты потуже, но не переборщите, т.к. тройник на Webasto пластмассовый)))

Ставил и обслуживал в СибАвтоАлларме.

Официальный Дилер в Иркутске, если я не ошибаюсь «СибАвтоАлларм и МС Восточная Сибирь».
Я думаю, что они не должны были допустить такой ошибки.
Некорректная работа отопителя из-за попадания воздуха, либо банальная нехватка топлива при не заведённом моторе …
Но в любом случае, Webasto- это лучшее из всех систем, так что прослужит долго…))) Максимум что придется сделать, так это почистить горелку от нагара)))

И кстати будьте осторожны, из обратки топливо напрямую капает на коллектор…а коллектор это крайне высокие температуры, так что лучше затяните хомуты потуже, но не переборщите, т.к. тройник на Webasto пластмассовый)))

Горелку чистил, пару раз за зиму вебаста стабильно наворачивалась)

Тройник заменил в сборе и протянул до упора)

у вас явно косяки при монтаже, советую обратиться к другим спецам для проверки, пока машина еще целая.
у меня вебасто 4год без проблем служит, запускается с ноября по март, 5 раз в неделю, по 3 раза в день. ничего не чистили.

У отца 7 лет вебаста на VW уже работает и ничего не чистили.

Вебасто- это такая штука, которой нужно часто пользоваться, даже рекомендуют запускать летом 2 раза в месяц. Простыми словами, чем больше Вы ей пользуетесь, тем реже её необходимо обслуживать)

Горелку чистил, пару раз за зиму вебаста стабильно наворачивалась)

Тройник заменил в сборе и протянул до упора)

Вот из-за этого тройника и чистите горелку два раза за зиму!
В камеру сгорания идет не стабильная топливная смесь, то воздух то банальное отсутствие бензина. Откройте любую монтажную инструкцию на бензиновый мотор, забор топливо осуществляется из бензобака автомобиля, а топливный насос должен устанавливаться не дальше 1 метра от топливозаборника! А у Вас топливо из обратки и насос под капотом!
А отопитель серии Thermo Top C/E или Thermo Top EVO?

источник

Toyota Land Cruiser Prado «Танька» › Бортжурнал › Подготовка к зиме

Предпусковой подогреватель. Уже много лет, ещё владея предыдущими автомобилями, мечтал установить подогреватель двигателя. Живу я в Сибири и зимой у нас не редкость морозы ниже -30, а иные года и за -40 переваливает. И это не пара тройка дней, а пара-тройка недель, а иной год и больше месяца бывает. При таких морозах начинаются проблемы с запуском автомобиля, да и сам запуск является тяжёлым испытанием для всех механизмов. По этой причине я однозначно решил, что на этот автомобиль я всё же подогрев сделаю. Долго изучал этот вопрос. Электрический подогрев относительно дешев и прост в установке, но у меня нет источников электроэнергии ни дома (я живу на высоком этаже), ни на работе (вплотную к офису не подъедешь). Да и в «полевых» условиях электрический подогреватель становится бесполезен. Остаётся автономный подогреватель. Для тех, кто не в курсе, автономный подогреватель работает на принципе сжигания топлива в закрытом котле при принудительной вентиляции и выделяемое при этом тепло использует для подогрева охлаждающей жидкости двигателя. Тепло от жидкости греет металлические конструкции двигателя, масло, и даже воздух во впускном коллекторе (хватает как раз для запуска). КПД при сжигании топлива во много раз выше, чем у мотора, поэтому при разогреве двигателя до определённой температуры расходуется в разы меньше бензина, чем, если двигатель греет себя сам. Подогреватель работает без вращения двигателя и, следовательно, нет увеличенного износа холодного металла на загустевшем масле. Ну и как дополнительный момент, разогретый двигатель после запуска способен сразу начинать греть салон автомобиля. В общем редкое устройство у которого практически одни плюсы.
Реально на красноярском рынке на тот момент были представлены Webasto (наиболее известный и наиболее дорогой), Hydronic (по сути, в основном аналог Webasto, но производится другой немецкой фирмой Eberspacher), Бинар (российская разработка от Теплостар), и китайский аналог (названия не запомнил). Китайский вариант, не смотря на заманчивый ценник, был почти сразу отвергнут из-за наличия многочисленных негативных отзывов в интернете. Очень приятный ценник на российский «Бинар» был в плюсе, но на тот момент они комплектовались очень не надёжной помпой от «Газели», которая регулярно выходила из строя. Сейчас появилась комплектация с помпой от «Bosch» и возможно это теперь достойный выбор, т.к. на сам котёл особых нареканий и раньше не было. Уж совсем собрался брать Webasto, но при заказе обнаружилось, что поступающие на наш рынок подогреватели этой марки изготавливаются в Китае. Я вообще не против китайского производства и не страдаю фобиями на этот счёт, но на этот раз Webasto китайского производства визуально заметно отличались от произведённых в Германии, и отличие было явно не в лучшую сторону. Предположив, что внутри с ними всё также не очень хорошо как и снаружи я по согласованию с продавцом решил отказаться от уже привезённого и готового к установке экземпляра.
Таким образом, из всего спектра товаров остался один «Hydronic». В отличие от Webasto производятся они по-прежнему в Германии. Была выбрана модель «HYDRONIC B4W S» с отдельной помпой, позволяющей большую гибкость при монтаже. Сам монтаж производился специалистом фирмы «M-Style» при моём участии (я там больше под ногами мешался).

Читайте также:  Установка ктвт в браузере opera

Управление к модулю климат-контроля подключать не стали, т.к. по многочисленным отзывам в интернете эта функция бесполезная для Сибири. Сам котёл управляется от пульта, установленного в салоне и имеющего 3 независимых программируемых таймера. Но в реальной жизни гораздо удобнее, оказалось, подключить внешнюю линию управления на дополнительный канал сигнализации и управлять включением/выключением подогрева с телефона. Из-за особенностей работы помпы пришлось переделать всю линию циркуляции охлаждающей жидкости на ГБО, но это позволило сделать дополнительную принудительную прокачку жидкости через отопитель салона. Сам котёл смонтирован так, что при необходимости может работать и на заведённом двигателе догревая жидкость в сильные морозы (чтоб печка грела лучше). Бензин закачивается непосредственно из основного бака.
Эксплуатация в течение уже двух зим показала большую полезность данного устройства. В сильные морозы, когда другие автомобили постоянно стоят на автозапуске, заполняя дымом дворы и расходуя ресурс двигателя и горючее я даже не задумываюсь над тем заведу или нет. Сажусь в автомобиль, включаю печку и получаю сразу тёплый воздух в салоне, что немаловажно при перевозке маленького ребёнка. Из минусов можно назвать только один – необходимость следить за состоянием аккумулятора и при падении заряда ниже критического подзаряжать. Основная причина проблем с аккумулятором только одна – короткие поездки, когда на сильном морозе он просто не успевает восстановить заряд от генератора. В таком режиме обычно приходится пару раз за зиму подзарядить аккумулятор от внешнего источника. В итоге я очень доволен, что в своё время решился и купил это, безусловно, полезное устройство.

Колёсные диски. До сего момента (когда пишу эту заметку) не могу купить второй комплект колёсных дисков. Очень удобно, когда для замены резины в межсезонье не нужно бегать по шиномонтажкам, записываясь туда чуть ли не за месяц. Я и не предполагал, что купить второй комплект дисков это что-то из разряда «миссия не выполнима». Дисков нужной мне размерности крайне мало. Нашёл несколько вариантов в интернет-магазинах, но их цена (с учётом доставки из Москвы) просто золотая. Я пока не готов отдать порядка 50 тыс. рублей за комплект дисков. На этой неделе случайно нашёл относительно подходящие диски в Красноярском магазине «Шинтоп» и уже даже решился взять, но тут меня продавец огорошил, что они продают диски только по 4 штуки и ни как иначе. И все мои доводы, что у автомобиля 5 колёс его не беспокоили. Вот вам и ещё одна глупость из российской действительности… Видимо так и придётся каждый раз бегать на поклон к шиномонтажникам, оставляя у них порядка 1500 рублей каждый раз и глядя на свежие царапины на дисках.
Прорабатываю вариант установки проставок (расширители колеи), для возможности покупки дисков с другим вылетом (таких множество во всех магазинах). Но данный вопрос пока требует детальной проработки (я не готов).

Читайте также:  Установка магнитолы 1din opel astra h

Мелкий ремонт. Проверяя очередной раз, состояние автомобиля заметил свежий потёк масла в нижней передней части двигателя. Подробное исследование проблемы выявило необходимость замены переднего сальника коленчатого вала. Сначала хотел делать сам (работа простая). Но выяснив стоимость всех необходимых инструментов передумал и просто отвёз купленный сальник в сервис, где мне его за пару часов поменяли. Вот так иногда работа сервиса может оказаться значительно дешевле самостоятельной.

Так закончился первый год владения автомобилем.

источник

Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Установка Webasto Thermo Top Evo 5 и GSM-модуля АвтоФон Термо на дизельный Prado 150 (часть 6).

7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
7.1. Возьмите жидкостной шланг, изображённый на фото УК-7, комплект соединительных штуцеров, изображённый на фото УК-6 и два пружинных хомута, оставшиеся от упаковки со штуцерами, установленными в отопитель. Если в пункте 3.7 вы решили ставить винтовые хомуты, то возьмите и их. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление движения охлаждающей жидкости на жидкостном шланге. Для шланга А (фото 22-3) она должна указывать в направлении циркуляционного насоса, а для шланга С – в направлении от отопителя. Для смазки штуцеров перед надеванием шланга подготовьте мыло и воду, чтобы смачивать его. Перед надеванием шланга смазывайте штуцер мокрым мылом, но так, чтобы мыло не попадало внутрь штуцера.
Ослабьте саморез, фиксирующий штуцеры в отопителе, разверните штуцер «IN» в сторону циркуляционного насоса в соответствии с фото 22-3, отмерьте шланг B, отрежьте его, наденьте на штуцер отопителя и насос и зафиксируйте с обеих сторон хомутами.

7.2. Обратите внимание, что все последующие работы нужно проводить на холодной машине. В соответствии с фото 23-2 отмерьте кусок шланга D, оденьте его на угловой штуцер, зафиксируйте хомутом, а второй хомут оденьте и сдвиньте максимально близко к первому. Основную часть шланга наденьте на второй конец штуцера таким образом, чтобы стрелка на шланге указывала в сторону штуцера, зафиксируйте хомутом и положите его конец повыше, хотя бы на двигатель. Сожмите штатный хомут, находящийся на фото 23-2 на месте винтового, отмеченного цифрой 1, и отведите его вверх, выше утолщения, чтобы он не держал шланг. Переведите дух и морально подготовьтесь – антифриз вытекает быстрее дизеля, но тоже ничего страшного, т.к. его меньше. Сдёрните штатный шланг, отведите его повыше и быстро оденьте вместо него шланг D. Расслабьтесь. Зафиксируйте шланг D надетым заранее хомутом.

7.3. Проложите шланг C в соответствии с фото 23-1 и фото 22-3, отмерьте, отрежьте, наденьте на штуцер «OUT» отопителя и зафиксируйте хомутом. Оставшуюся часть шланга наденьте на циркуляционный насос таким образом, чтобы стрелка на шланге указывала в сторону насоса, и зафиксируйте хомутом. В соответствии с этими же рисунками проложите шланг A, отмерьте, отрежьте, соедините со штатным шлангом прямым штуцером и зафиксируйте хомутом. Штатный шланг также зафиксируйте хомутом на прямом штуцере.

7.4. Окончательно отрегулируйте положение штуцеров на отопителе и как следует затяните саморез, их фиксирующий.

7.5. Если вы ставите АвтоФон, установите круглый датчик температуры с серым проводом и зафиксируйте его двумя пластиковыми стяжками. Я установил вот так:

8. ЗАВЕРШАЮЩИЕ РАБОТЫ.
8.1. На трубку забора воздуха установите воздухозаборный глушитель (фото УК-16) и зафиксируйте его хомутом (пункт 3.7). Из монтажной полосы (пункт 3.19) сделайте растяжку в соответствии с фото 16-3. Если вы решили крепить подкапотные предохранители рядом с отопителем, то просверлите отверстие для их крепления и сразу прикрутите их к растяжке. Закрепите растяжку в соответствии с фото 17-1. Закрепите трубку забора воздуха пластиковой стяжкой на растяжке. Проконтролируйте, чтобы воздухозаборный глушитель не касался нагревающихся частей отопителя.

Читайте также:  Установка поршней змз 402

8.2. Подключите плюсовые клеммы к аккумуляторам. Если вы ставили блок подкапотных предохранителей не по инструкции, а рядом с Webasto, удлините плюсовой провод при помощи куска кабеля (пункт 3.11) и соединителя (пункт 3.12). Как вариант, вместо соединителя можно установить тумблер и обесточивать им всю систему на тёплое время года. Подключите плюсовой и минусовой кабель Webasto к клеммам правого аккумулятора.

8.3. Задайте APN-точку вашего оператора сим-карты АвтоФона, для чего отправьте на её номер SMS вида 1234, i1=адрес, где 1234 – пароль по умолчанию, а адрес – адрес точки APN. Вот адреса наиболее известных операторов:
Билайн – internet.beeline.ru
МТС – mts.internet.ru
Мегафон – internet

8.4. Обновите прошивку АвтоФона, отправив SMS 1234, update=176.9.74.42.1302
В сообщении отправляется адрес сервера обновлений, который может измениться. Узнать актуальный адрес можно по телефонам техподдержки Москва: +7-495-544-57-97, Россия: 8-800-555-7977 (бесплатный звонок из любого региона России).

8.5. Заведите двигатель и дайте ему поработать около десяти минут, иногда поднимая обороты до 2000-2500 (вроде как это спасает от воздушных пробок, но не уверен, что это нужно, впрочем, и сделать несложно, так что я сделал).

8.6. Если у вас есть диагностическое оборудование, следуйте советам на странице 15 Базовой инструкции по установке. Если оборудования нет, попробуйте запустить отопитель кнопкой на АвтоФоне или по SMS. Если АвтоФона нет, запустите отопитель тем способом, который вы выбрали (минитаймер и т.п.).

8.8. Около недели после установки проверяйте на горячей машине новые соединения в системе охлаждения на предмет утечки. Также проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодной машине и, в случае необходимости, доливайте дистиллированную воду, но в разумных пределах (не более литра, хотя добавить бывает нужно не более 300 мл).

источник

Установка вебасто на прадо 120 дизель

Подумываю купить себе ТЛК прадо 120, гаража собственного нет, живу в центре, снимать гараж по цене однокомнатной квартиры не очень охота, а как дела обстоят с портативными гаражами для больших машин , был ли у кого опыт использования на внедорожники?

Или же Вебасто? Реально ли прозимовать только на «Вебасте» ни прибегаю к гаражам?

За ранее благодарю за ответ.

Вебасто не греет мост и раздатку, так что в -45 там все масло перемезнет. Коллега две зимы на сурфе с плртативным тентом перезимовал и все ОК. Ничего не течет, ходова мягкая. Автозапуск по темперу, авто на газу. Если так необходима машина зимой возле дома, то это самый экстримальный, но имеющий место быть вариант.

Я использую и «вебасто» и «наташу» на прадо 120

Выше верно отметили, что ходовка очень сильно мерзнет. Но это после -35 градусов.
Поэтому если на улице холоднее -35 на ночь укрываю «наташей».

«Наташа» отличная вещь, но мне очень лень ее одевать хоть это и занимает 3-5 минут.
При этом она обеспечивает температуру в -25 за 12 часов простоя в -50, что для ходовки вполне нормальная температура.

Я весьма ленивый и мне лень даже в гараж теплый машину поставить так как до гаража нужно 12-15 минут пешком идти по морозу. Я лучше «наташей» укрою за 3 минуты.

А если температура выше -35 градусов, то с «вебастой» и «наташа» не нужна. Я тут вообще ленюсь даже 3 минуты тратить, просто запустил с брелка уже прогретую машину, вышел и поехал.

По поводу автозапуска. Наверное нормальная затея, но думаю что расход бенза будет высокий если будет включен прогрев салона (мотор будет медленно прогреваться и все это время бенз в трубу вылетать), а если салон не греть то придется садиться в холодный салон как-то некомфортно. В общем думаю за года 3-4 экономия топлива вполне окупит стоимость вебасты.

А так конечно можно и всю зиму только на вебасте прожить. Мой бывший сосед на лексусе 470 так 2 года зимовал. Я правда перехал на другой дом, но иногда вижу его машину.

Мой опыт 2 зимы. Пойду «наташу» свою из гаража вытащу, холодает.

источник

Добавить комментарий