Меню Рубрики

Установка вебасто на премио

Toyota Caldina › Бортжурнал › Вебасто/Эбешпехер, мои варианты установки

Ставил давно.
Уже и не вспомню, с чего началось, но загорелось мне поставить подогрев, и чтобы автономный был, без привязки к розеткам. Бинары не рассматривал, отзывы по ним сильно разнятся. В общем, шарился по объявкам, нашел вебасто за 18 тыс б/у (новые около 30 тогда были), посмотрел и взял. Он был доукомплектован новыми трубкой топливной и заборником из бака, как бы полный комплект.

Вооот. Карина была тогда 211. И было лето. Я не торопясь поставил топливный насосик (засверливается лючок на баке 8 или 10 мм, не помню, вставляется заборник, крепится гаечкой, все в комплекте, трубочка цепляется, сразу на насосик, и по пластиковой защите вдоль тормозных трубок до моторного отсека протаскивается. Провода до насосика прокинул тогда по салону, а на калдосе вроде там же, вместе с трубками). По времени — с размышлениями и работой — одного вечера хватает на этот этап. По-хорошему яма нужна, или подъемник.

Потом начинаются думки по поводу размещения самого котла. Вообще рекомендуется снять бампер и спрятать котел в нише слева или справа, как удобнее. Мне этот вариант не понравился, я рассудил, что если нечаянно ткнуться бампером куда-нить, или тебя ткнут, не важно, то вместе с бампером придется менять еще и вебасту. Поэтому стал искать варианты размещения в моторном отсеке.
В сети был вариант установки возле левого стакана стойки, но та машина была без АБС, а у меня блок этот на месте и работал, не варик. Хотел приговнякать на моторный щит, под впускным коллектором, но отсоветовали — типа железо тонкое, а по другую сторону моторного щита проводка/печка и т.п., тоже не… Да и не подлезешь туда чисто физически, место как бы есть, а руками что-то делать не подлезешь.
Еще был озвучен вариант установки вместо расширительного бачка, он на 21х кузовах выполнен заодно с бачком омывателя и занимает прилично так места, этот вариант и внедрил, короче.
Вариант, кстати, такой, творческий, нужно много желания, сварка потребовалась, сам бы не сделал, но — не имей сто рублей, как говорится))) Помог друг.
На разборе прикупил бачок омывателя марковский, плоский, который стоит под капотом (на них бывает, что и в бампере), и расширительный от 19х кузова, он аккуратный и компактный, и скошен так удобно снизу вверх. Тоже долго ходил и перебирал бачки разные, прикидывал что да как.

Фотал не все подряд, но основные моменты есть.
Одна из первых примерок:
Кронштейн — симбиоз, верхняя часть — это вебастовская родная пластина крепления, нижняя — просто пластина, тут сварка и потребовалась. Места крепления — заднее — на болт подушки, переднее — болт крепления датчика удара, сам датчик перенесли чуть вперед. Выхлоп выходит вниз, как раз на отверстие, в которое вставлялся штатный расширитель с омывайкой, только пришлось это отверстие увеличить дрелью раза в два-три.

Еще одну пластину изобрели с другой стороны, сейчас смотрю и кажется, что это было лишним:) Но закрепилось мертво, дырки опять же штатные, с резьбой:

источник

Обслуживание, «Вебасто», добавки по мелочи. Фото + видео.

Toyota Premio 2004

  • Прошедшей осенью прошел очередное ТО, почистил дроссельную заслонку и сделал диагностику подвески. По подвеске замечаний нет, больше всего удивила живучесть родных стоек — эффективность 80-85 % по кругу. Больше добавить нечего.

    Гидроник был куплен еще в августе, а установлен только в октябре. С учетом того, что оборудование удалось приобрести по оптовой цене, общие затраты на предпусковой подогреватель с установкой составили 35 000 руб. Пока гидрон пылился дома 1,5 месяца дома я все это время черпал информацию из интернета об особенностях эксплуатации авто с автономкой, представлял, предвкушал, но только после установки я понял какой это кайф. Читал на каком-то сайте «предпусковой подогреватель это новый уровень жизни владельца авто» — полностью с этим согласен!

    Приходишь на стоянку, температура двигателя 65°-70°, завел, жду минуты 4 пока масло в коробке прогреется, в это время климат-контроль в режиме «авто» и дует на 4м делении (из 5), за эти 4 минуты температура двигателя падает на 15°-20°, т.к. печка выдувает, климат соответственно сбавляет обороты до 2-3, садишься, в салоне уже заметно теплее, поехал, через пару минут климат вновь дует на всю.

    Но радость была не долгой, с каждым днем я чувствовал, что машина заводится все хуже и хуже и одним субботним утром я не смог завестись при -10. Забавная ситуация. двигатель теплый, а заводится не хочет, т.к. аккумулятор посажен. Ок, прикуриваю, везу аккумулятор на зарядку, на следующий день забираю. Вроде бы все нормально, но уверенности нет и это очень напрягало. 35 тысяч отдал, а голову греешь. Все дело в том, что от дома до работы 12,5 км (да еще и с пробками), примерно столько же обратно и генератор просто напросто не успевает зарядить аккумулятор.

    Читайте также:  Установка встроенной духовки мастер

    В общем ситуация повторилась ровно через 2 недели, аккумулятор снова был посажен, но завестись на последнем вздохе удалось и это при том, что ниже -20° температура еще не опускалась, я прекрасно понимал, что с таким положением дел при -30° завести машину после прогрева гидроном можно и не пытаться. Деваться некуда, пришлось ехать за гелевым аккумулятором. Взял корейский Atlas 75 А-Ч за 8 160 руб. + переходники на клеммы. И только после его установки все стало так как и должно быть, любой мороз стал не почем. Я получил ту уверенность, о которой давно мечтал. Абсолютно не волнует как изменится температура завтра, я уверен, что машина будет готова к любой поездке в любой мороз, при этом я могу спокойно заморозить ее на несколько дней и не греть голову мыслями о холодном пуске, для мотора теперь всегда лето.

    Вместе со всеми плюсами, которые приносит предпусковой подогреватель есть и один минус. В моторном отсеке не было места под котел, его пришлось ставить прям за бампером, поэтому контур охлаждения удлинился, в связи с чем двигатель теперь немного медленнее прогревается, но это на самом деле ерунда на фоне того, что дает предпусковой подогреватель. В мороз ниже -25 градусов я запускаю его так же после пуска двигателя, салон прогревается намного быстрее.

    Что еще хотел сказать на эту тему:

    а) На следующий день после установки заметил, что капает антифриз, один из хомутов не был затянут как надо, официальный сервис по гидроникам и прочим вебастам устранил проблему в этот же день.

    б) Таймер сперва я установил в бардачке водителя (под рулем справа), но немного позже перенес его на панель ибо не удобно.

    в) Как-то раз решил помыть машину в -26°, на следующее утро прихожу на стоянку, а двигатель холодный (подогреватель не сработал), запускаю гидроник, жду 25 минут, уезжаю. Весь день ломал голову в чем проблема, правильно ли я вчера запрограммировал таймер. Вечером в этот же день захожу в раздел диагностики и вижу ошибку 54 — сбой при переходе в большой режим, т.е. котел запустился, но уже совсем скоро заглох. Загуглил ошибку и набрел на паренька, который рассказывал о той же ошибке, вылезла у него она после того, как машина немного побыла в теплом боксе, вследствие чего образовался конденсат в топливной системе подогревателя, который на морозе успешно замерз. Теперь каждый раз после мойки я запускаю на всякий случай гидроник минут на 10 и проблемы нет.

    г) Видео с «летним» запуском в -33 —

    Еще по осени немного покопался в электрике, сделал ДХО из противотуманных фар за 20 минут, все что потребовалось это метр провода и три переходных прокалывающих зажима. От реле противотуманных фар отрезал управляющие контакты, повесил вместо них минус от корпуса и плюс от замка зажигания (при положении ON). Все! В момент пуска двигателя ДХО гаснут. Регистратор подключил от этих же проводов. Плюс ко всему зацепил Мультитроикс к габаритным огням, для того что бы он притухал при включенных фарах. Теперь всегда пользуюсь автосветом, красота! При наступлении темноты загорается подсветка кнопок, притухают индикаторы и вместе с ними экран нави с Мультитрониксом. В общем все как и должно быть. а не так как раньше: ездишь всегда с вкл. габаритами и туманками, в солнечную погоду индикаторы вообще не видно, т.к. они в ночном режиме, при потемнении приходилось лезть в меню нави и ставить принудительно ночной режим.

    Не так давно сшил на заказ ворсовые коврики, теперь в сторону резиновых не смотрю. Их преимущество в том, что они впитывают в себя всю влагу и мелкую грязь. С резиновыми коврами под ногами грязное водохранилище в снежную погоду плюс ко всему портится правый ботинок от постоянного трения о резину с грязью, с ворсовыми коврами такого нет ну и уют с красотой при них 🙂 В общем советую!

    И еще нанес надпись «Premio» на крышку бардачка в котором прячется бортовой компьютер.

    источник

    KIA Rio Заполярный друг › Бортжурнал › Установка предпускового обогревателя.

    Ах да… морозы 🙂 Надо готовить машину к суровым заполярным морозам, ведь я живу в Норильске. И машина живет тут со мной и оленями, медведями и песцами обычными и полными 🙂
    Немногие знают, что в Норильске во дворах ночью машины не глушат. И это не с проста. Хоть морозы в прошлом 2013 году и не побили исторический максимум (точнее минимум), но изрядно заставили понервничать автолюбителей. У кого есть сигнализации с авто-запуском активно ей пользуются. У кого нет, не глушат машины вовсе.
    Я решил пойти другим путем. Заказал предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4 далее просто ПП. На тот момент я еще толком не знал каким образом и какая сигнализация будет управлять запуском Вебасты. По аналогу через «таблетку» или по цифровой шине W-bus. Пришлось докупить еще и таблетку (панель управления). Как выяснилось позже я сделал правильное решение. Так например, в не отапливаемый гараж сигнал не достает, но с пульта управления есть возможность выставить подогрев по заданному времени (три таймера).

    Читайте также:  Установка графического драйвера ati

    Помусолив интернет и нахапав знаний про различные ПП и сигналки решил самостоятельно установить все и сразу. Длинный Норильский отпуск давал мне возможность даже что нить спалить и испортить, время было 😉 Судьба распорядилась иначе. Еще в Норильске до того как купить машину я замучил по телефону разные фирмы выпускающие сигнализации на предмет а не замерзнет ли? А как работает с вебастой? и проч. Звонил как в Старлайн так и в Пандору. На мое удивление «Пандоровцы» запомнили когда я приеду в Екб за машиной и даже позвонили мне по приезду и назначили время установки сигнализации. Вспомнив поговорку: » Скупой платит дважды, а дурак трижды» я доверил установку сигнализации и ПП товарищам из Пандоры они же установочный центр Alarmtrade в Екатеринбурге.

    В итоге установили сигнализацию Pandora LX 3050 без + ПП Webasto Therno Top Evo 4.

    Я выражаю огромную благодарность установочному центру Алярм Трэйд в Екатеринбурге. Меня порадовало отношение к клиенту. Ребята знали, что я гоню машину на «север» и учли это при выборе сигнализации и установке ПП. Как ее расположили смотри фото.

    Поставили не дорого. В Норильске стоимость установки конкретно Вебасты начинается от 70 000 рублей. Диллер мне предлагал установить сигнализацию за 55 000 рублей (Вебаста прошлого поколения).

    Я же заказал сам котел за 25 600 + панель управления за 2300 + доставка с Москвы в Екб 700 руб. с сайта Реал Авто.

    Если будут вопросы пишите подскажу расскажу. Не замерзайте! Удачи.

    источник

    Лада Приора Купе спорт только по шильдику › Бортжурнал › Webasto Thermo Top Evo 4

    Всем привет!
    сразу Дисклеймер:
    — ТАЗ го**о!
    — нахрена это на тазе?
    — подогреватели только для дизелей
    — во дурак! такие деньги в таз вложил!
    — лучше бы иномарку взял за эти деньги
    — ТАЗ го**о!
    — можно было поставить автозапуск за 5 000 рублей (а можно вообще не глушить авто)

    А теперь по сути:) Давно хотел такую приблуду, еще до покупки авто. Можно было конечно поставить тупо автозапуск штук за 10-15 и радоваться. НО т.к. у меня есть некоторые планы на этот автомобиль, а именно – хочу переделать под дизель! Так что без Вебасты не обойтись!

    Но в мотор все же планирую залезть рано или поздно. Поскольку все хочется сделать качественно и надежно, будем считать это первым шагом к заветной цели, да морозить одно место зимой не охота:)

    вот видео про сравнение Вебасто и автозапуска

    Ставить решил у ОД АВТОВАЗа, т.к. на стоимости это сильно не повлияло (по сравнению с рекомендованной ценой+2000 руб), а работы делает сертифицированный инженер Webasto + машина остается на гарантии.

    В качестве блока управления решил взять самый «крутой» блок с GSM — Thermo Call TC3
    С помощью системы ТС3 Вы можете дистанционно управлять Вашим предпусковым подогревателем с помощью телефона. В качестве органа управления подходят все мобильные и стационарные телефоны с тональным вызовом. Можно устанавливать, как параметры работы как непосредственно на данный момент, так и, аналогично программированию таймера, на ближайшие 24 часа (текущее время устанавливается автоматически по сигналам сети мобильной связи). Для определенных моделей мобильных телефонов (смартфонов) возможно применение программ-приложений с расширенными функциями управления. Подробные инструкции для них Вы можете найти у производителя телефона и/или соответствующей программы.
    Вот сравнение стоимостей разных блоков, но тратя столько денег на сам отопитель решил уж не экономить на удобстве и не мучаться с пультом (т.к. машина не всегда рядом иногда и пройтись надо до нее, не каждый пуль достанет) и тем более с таймером, т.к. никогда не знаешь когда машина может понадобится срочно.

    Органы управления для подогревателей-отопителей Thermo Top
    Модель Характеристики Цена, руб.
    Мини-таймер 1533 Трехпрограммный, с кнопкой запуска — 3 407
    ДУ Telestart T91 Управление работой подогревателя с пульта (до 1000 м), обратная связь — 10 647
    ДУ ThermoCall 3 Управление работой подогревателя с телефона с тональным вызовом — 14 7 66

    Читайте также:  Установка ламп ближнего света лансер 10

    Созвонился с ОД еще 31.12.13 говорю, что надумал все-таки окончательно сделать себе и машине новогодний подарок. 6 января внес предоплату, Вебасту заказали. Договорились что созвонимся после 10го января и назначим время установки (т.к. 8 го января я должен был отдать машину в кузовной ремонт)

    10 января 2014 позвонил другой мастер ОД уточнил комплектацию моего авто, сказал, что они сейчас найдут такую же в салоне и на ней потренируются:) т.к. на приоры ранее не ставили (нет видимо больше дураков желающих).

    13 января 2014 г. пригласили на 15 января на установку. Но т.к. машина еще в кузовном, а отдать ее обещают только 15-16 января пришлось перенести сроки:( договорились с МП о созвоне 15 января, действовать будем по обстановке.

    А пока мы ждем, предлагаю Вашему вниманию актуальную информацию о предпусковых подогревателях на Приору. (цитата)

    В январе 2014 года АВТОВАЗ впервые в своей практике выпустил в продажу автомобили с предпусковым подогревателем.

    Новая опция внедрена на LADA Priora – в текущем месяце запланировано выпустить более 200 таких машин. Для новой комплектации «Приоры» выбран предпусковой подогреватель фирмы «Эберспехер» (Eberspaecher). Эти устройства изготавливаются в Германии, и хорошо зарекомендовали себя на автомобилях различных европейских марок.
    В настоящий момент сборка LADA Priora с предпусковым подогревателем выполняется в варианте «норма». Рекомендованная розничная цена седана с новой опцией, как уже сообщала «АвтоСреда», составляет примерно 384 000 рублей.

    Хэтчбек в версии «норма» с предпусковым подогревателем, по данным «АвтоСреды», обойдется в 389 000 рублей, аналогичная модификация универсала с новой опцией будет стоить около 392 000 рублей.

    Предпусковая система на LADA Priora прогревает охлаждающую жидкость с помощью работающего на бензине «котла» (он включает камеру сгорания и теплообменник), электрической помпы, прокачивающей жидкость через радиатор отопителя салона и водяную рубашку двигателя, передает пресс-центр АВТОВАЗа.

    За счет теплопередачи нагревается также и масло в двигателе. Благодаря этому даже в сильный в мороз облегчается запуск двигателя автомобиля и повышается комфорт: система отопления и вентиляции сразу после начала работы мотора выходит на эффективный режим работы. Таймер, с помощью которого настраивается автозапуск подогревателя или осуществляется принудительный запуск, расположен на консоли панели приборов. Сам подогреватель расположен слева под передним бампером. LADA Priora с новой опцией успешно прошла цикл пробеговых и климатических испытаний, а также краш-тесты.

    «Новая опция особенно актуальна в регионах с суровыми зимами, и там, где на парковках нет розеток для запитки электрических подогревателей», — отмечает директор проекта LADA Priora Николай Фофанов.

    «На LADA Priora устанавливается подогреватель Hydronic II. Это жидкостной подогреватель двигателя второго поколения. Комплектация подогревателя была разработана специально для LADA Priora, — комментирует Татьяна Вайссбекк, руководитель проекта «Предпусковой подогреватель для LADA Priora» компании «Эберспехер Климатические Системы». — Сам подогреватель не претерпел изменений, но, с учетом компоновки автомобиля и его конструктивных особенностей, был разработан специальный комплект кронштейнов, жидкостных и топливных шлангов, который позволил ускорить установку подогревателя без потери качества. Также блок управления подогревателя был запрограммирован с учетом климатических особенностей России».

    Автономный предпусковой подогреватель более безопасен и экономичен, чем система автозапуска двигателя. Расход топлива у подогревателя примерно в 5 раз ниже, чем у работающего и прогревающегося на холостом ходу двигателя. При этом подогреватель работает практически бесшумно и оказывает меньше вредного влияния на атмосферу, что особенно актуально для жилых зон. Предпусковой подогреватель положительно влияет на ресурс двигателя, тогда как холодные запуски снижают долговечность мотора, уверены на АВТОВАЗе.

    Предпусковой подогреватель увеличивает цену автомобиля на 17 тысяч рублей – что примерно в два раза дешевле, чем установка подобной системы вне заводского конвейера.
    При копировании материала активная ссылка на avtosreda.ru обязательна.

    Сразу стало интересно что за зверь такой этот Hydronic II.
    Вот его краткая спецификация (смотрим 4кВт – бензин):

    А вот Webasto для сравнения (количество сравниваемых параметров немного разное, но другой инфы пока не нашел, смотрим 4кВт – бензин):

    Характеристики в принципе схожие, стоимости тоже, хотя на EBERSPACHER можно было пару тыщь сэкономить:)
    Тем временем шел январь, кузовной ремонт затягивался… но не будем о грустном.
    Машину забрал только 5го февраля, на установку Вебасто записался на 10 февраля.

    Началось все с осмотра комплекта, все упаковано в большую картонную коробку, каждая (ну или почти) деталька в индивидуальном пакете, на всех патрубках заглушки везде. Одним словом, качественно.
    Кому интересно в сети нашел видео обзор комплекта поставки:

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector