Меню Рубрики

Установка вебасто на шевроле авео

Chevrolet Niva графит_»ShadowLine» › Бортжурнал › Установка Webasto

Добрый день уважаемы подписчики и читатели! Вчера выдался замечательный, солнечный осенний денек! Температура на улице ночью опускается до -5, днем прогревается до +3. И так нужна подготовка к суровой зиме, и в планах у меня было поскорее установить котел, холода не за горами!
Установку начал часов с 9 утра и закончил часов в 5 вечера, все происходящее делалось на улице, процесс проще пареной репы, тем более есть хороший опыт с котлами, да и на старом шевике он у меня уже стоял, так что с размещением у меня вопросов не возникало!
В подкапотном пространстве есть место возле бочка омывайки, его то мы и откручиваем, ставим уже подготовленные крепления, монтирую котел, вниз опускаю выхлоп подтягиваю его на котле, а с низу размещаю гофру как мне удобно, креплю его стальной вязальной проволкой.
Зарезка в патрубки тоже не проблемная, нужно лишь снять патрубок который идет с печки на гбц, отводим его в сторону, соединяем с уже готовым куском шланга на котел, от котла шланг идет через наклоный патрубок (90градусный) в гбц.
Далее раскидываю жгуты проводов, снимаю акум, прокладываю до котла вдоль моторного отсека, соединяю это дело тайрапсами, возле акума пришлось поставить пластину для размещения релюхи и блока предохранителей, кидаем два провода питания на клемы акума. Два жгута завожу в салон при помощи сталистой проволки, снимаю монтажный блок предохранителей, вытаскиваю жгуты и собираю на место монтажный блок. Снимаю приборку, прокладываю жгут управления котлом к приборной панели, чуть пришлось просверлить дырочку для жгута от таймера, соединить таймер с котлом и описать его ! На мультиконтроле будет значок «вилка» удерживаем 3 секунды энкодер контроллера и кнопку быстрого старта, находим в списке свой тип котла мой TTz/с ( Термо топ С)и выбираем его, далее устанавливаем время, язык, дату. Все осталось подать топливопитание …

Откручиваю накладки порогов с помощью шуруповерта, чтоб не тратить время, укладываю жгут для насоса дозатора, в переходе между передним и задним сидением использую проволку для прокладки вдоль силовой магистрали. Хотел было завести под накладку бензобака жгут, но из за сложностей, проложил его под ковролином. На старом шевике вебасто работала из своего бачка, так как она дизельная, и бачок размещался в подкапотном пространсве, а на этой машине нет возможности установить бачок из за блока АБС, пришлось тянуть топливо от бака ! Термотоп С всеядный и отлично питается бензином. Далее снимаю топливный фильтр просверливаю верхнию крышку, завожу топливозаборник который пришлось докупить, монтирую все в обратной последовательности, подаю подачу топлива на насос дозатор, располагаю его там же, припаиваю для него соединительные штекера( раньше жгут шел на прямую) штекера купил в вазовском автомагазине.
Далее укладываю капсульную трубку от насоса до котла, вдоль топливных трубок, там кстати есть еще одно место, поэтому проблем с прокладкой небыло(фото извиняюсь не сделал спешил закончить до темна)! Так как старой капсульной трубки не хватало из за длины, купил в вазовском магазине гидрокорректор фар, и использовал трубку с него ( отличная альтернатива и цена в разы ниже). И так трубку завел на котел, все протянул, теперь нужно долить тосол, и завестись! Машина стоит работает, выключаю печку накрываю двиг, и пытаюсь нагреть до сработки 2 вентиляторов, как только температура выросла и вентиляторы оба заработали, загоняю морду на эстакаду, начинаю прогазовывать, и включаю котел, чтобы помпа вебасты тоже помогла прокачаться, так как вебасто стоит высоковата относительно уровня ож, нужно обязательно проделывать такую процедуру, а то она завоздушиться и уйдет в перегрев при запуске!
И так после проделаных манипуляций полной сборки двиг остыл, и поздно вечером я смог проверить работу котла, запустил его быстрым стартом, он запускается, кочает питание, выключается, продувка, и так 3 раза, потом ошибка ( 3 х раз закачаться ему не хватило), скидываю ошибку с мозгов, запускаю опять, и о чудо перед котлом в капсульной трубке виднеется топливо, вебасто вспыхнула и запустилась !

Следующим моим шагом будет привязка котла к дистанционному запуску, у сигналки есть функция управления предпусковыми подогревателями, подпаиваться к таймеру не нужно, достаточно всего лишь канал с сигналки развести релюхой, и подцепиться параллельно к проводам на управление, на сиге выставляется время удержания сигнала.

И так, для установки потребовалось докупить :
-мультитаймер 5200р
-топливозаборник оригинальный( хотел бинар он дешевле, не нашел) 1800р
-гидрокорректор фар (чтоб поиметь с него трубку) 250р
-разьемы для насоса дозатора 110р

Теперь буду юзать его на новой тачке, спасибо что прочитали до конца, может кому то пригодиться мой БЖ

Читайте также:  Установка гусеницы на танк

источник

Предпусковой подогреватель для Chevrolet

Подберем конфигурацию и выполним установку с учетом особенностей автомобилей марки Chevrolet

  • Гарантируем лучшую цену!
    Проверено!
  • Даем пожизненную гарантию на все выполненные работы!
  • Сертифицированная установка — сохраняем гарантию дилера!

Подогреватель Webasto на Chevrolet

Преимущества установки Вебасто на Шевроле

Основные преимущества установки Webasto на автомобили Chevrolet:

  • быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
  • нагрузка на аккумулятор незначительная, топливо экономится;
  • компактность и небольшой вес обогревателя;
  • защищенность системы и надежная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая Шевроле Каптива, Нива.

Прямо сейчас вы можете

Webasto на Chevrolet: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на Шевроле Нива (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 4, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Шевроле?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему Шевроле и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на Шевроле Каптива 2012 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Шевроле, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на Шевроле Каптива вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Каптива? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

источник

Chevrolet Express Мотя › Бортжурнал › Webasto по-нашему

То, что автономка необходима, мне стало ясно после первой же ночевки в Моте в Питере. Мы задолбались просыпаться то от жары, то от холода и глушить/заводить мотор, да и расход вышел далеко за пределы психологически комфортного литра в час, это я уже молчу о том, что задний отопитель всю ночь шумел мне прямо в ухо. Короче, вопрос решённый, надо ставить, но вот что и где?

Не буду подробно описывать свои меташки, потому что в какой-то момент возник Саныч с ценной информацией о том, что в их клубе любителей ржавых Порше есть авторизованный установщик Webasto, который вдобавок ко всему находится в Белоруссии, под Минском. Это предопределило мой выбор: катнуться очередные полторы тыщи, познакомиться с новыми интересными людьми, кирнуть в приятной компании — да ещё и сделать такое полезное дело — конечно же ДА!

Правда, затея чуть было не разбилась о банальные экономические причины: Webasto запустила аттракцион невиданной щедрости, объявив у всех российских официалов грандиозные скидки (на некоторые модели больше 50%!). Видимо, с целью выдавить с рынка китайцев. Беглый прозвон правда выявил, что бесплатный сыр подоспеет только к концу месяца- и то в самом лучшем, идеальном случае — а это мне по всем статьям не подходило.

Так что в ночь с пятницы на субботу мы с благоверной подобрали drinking team в лице Саныча и Лелика и навострили лыжи в сторону Минска. Надо сказать, что в этот раз (в отличие от двух предыдущих) я подготовился к путешествию основательно: не забыл переложить из Rio набор инструмента и компрессор, а также по случаю купил и кинул в предназначенную для этого емкость набор для ремонта бескамерных шин. Ничего из этого нам не понадобилось, но как-то спокойнее и привычнее, когда все это в машине есть.

Не буду приводить тут всю хвалу и осанну, которой всю дорогу туда и обратно славословили в адрес Моти наши алкопассажиры. Общий смысл месседжа сводился к тому, что это как лететь первым классом самолета, только луче, потому что можно бухать и курить почти без ограничений. Попутно выяснили, что по правому борту тоже есть курительная форточка в распашной двери.

Предполагалось, что по приезду алкоголики бухнутся спать, друг наш авторизованный вебастой Витя займется печкой, а я вставлю спички в глаза и буду документировать все это для драйва, после чего мы радостно нажремся. Вышло, естественно, не так. Едва успев приехать (7 утра), мы попали в эпицентр гастрономического разврата, который нам обеспечила гостеприимная Витина супруга, тут же накатили по текиле с лаймом и меня срубило. Невероятным усилием воли продрав глаза в 11, я обнаружил, что Мотя как стоял перед гаражом, так и стоит, а Вити и след простыл. Ну и хрен с ним, пробурчал я и отправился досыпать. Оказалось, что заботливо перебранная вебаста отказалась калапуцать, Витек психанул, зацепил с собой маловменяемого к тому времени Лелика и поехал в Минск за новой — в итоге у меня тот самый Thermo Top 2000, которых на складе в Москве не было и боюсь что не будет. Когда проснулся в следующий раз около 14ти, узрел душераздирающую картину в виде «взорванного» салона и нашего авторизованного установщика в позе вопросительного знака. Оказалось, что проснулся я вовремя: как раз в разгар дискуссии о том, куда ж ее родимую инсталлировать. Варианта было по сути два — либо под переднее правое сиденье — но там мешался массивный кронштейн, либо рядом с ним, между кронштейном и холодильником — но тогда там не пролезала декоративная панель сиденья… В итоге решили по-пролетарски выпилить в кронштейне дыру под фен, все равно этим кронштейном убивать можно, вряд ли от него сильно убудет.

Читайте также:  Установка вакуумника на уаз 469

Следующая часть приключений ждала нас на соседнем Бош-сервисе, который любезно предоставил нам подъемник для снятия бака и внедрения магистрали и насоса: в гараж Express никак не лез, а если бы и залез — обрушил бы подъемник к чертовой матери. Все-таки на автобус Витина мастерская не рассчитана. Там машину минут двадцать не могли поднять, потому что на 4-тонном подъемнике были высоко установлены лапы, а обвес у Экспрессов сами знаете какой. В очередной раз не дал пропасть делу мой опыт раллийного механика, откуда-то из глубин похмельного сознания выудивший идею о том, что вообще-то можно колесами на доски заехать, и все будет зашибись. И все зашиблось. В тот момент, когда Мотя торжественно воспарил, я мысленно похвалил себя за то, что совершенно случайно против обыкновения не залил бак под пробку перед границей, а так, слегка его сполоснул тысячей рублей. Потому что если бы сделал как обычно — в нем было бы под сотню, и меня бы прям там прокляли.

Дальше все случилось довольно бодро: скинули бак, просверлили мааааленькое отверстие в крышке бензонасоса, запихнули туда топливную трубку через уплотнитель, установили насос, подключили магистраль и электрику, вывели выхлоп (вот тут есть небольшая засада, над которой я еще подумаю. Дело в том, что я на форуме usavans прочитал прикольную идею о том, что выхлопом вебасты вполне можно греть поддон, и загорелся так и сделать. Однако выхлоп «логично» вылез с другой стороны от рамы, а силовой агрегат оказался от места установки несколько дальше, чем я думал, и если все-таки заморачиваться таким подогревом, то труба получится во-первых очень длинной, а во-вторых — будет смотреть против движения, соответственно на скорости туда будет некисло задувать — пока не уверен в том, что оно мне надо), сняли Шевик с подъемника и поехали бухать.

Утром Витя геройски встал в 7 утра и закончил инсталляцию раньше, чем первый из нас проснулся. Единственное, что пока осталось незавершенным — это настройка GSM-пульта, потому что российскую симку мы для этого не припасли, а настраивать на белорусской, потом сбрасывать и настраивать на российской — это какой-то лютейший бред. Завтра видимо буду ковыряться, судя по всему ничего особо сложного там нет.

Ну и в качестве резюме. Можно ли было это сделать дешевле тех 45 000 (+примерно 8000 бензин туда-обратно)? ну наверное можно было бы — либо дождаться той самой скидочной вебасты, либо поставить отечественно-китайский аналог… Можно было бы например самому установить — ничего прям особо сложного в этом нет, руки растут не из жопы, инструмент в принципе есть… НО! Я вот например рад, что сделал именно так. И Webasto — все-таки какая-никакая уверенность в том, что все это не сгорит к херам собачьим, и ковыряться в машинах самому настолько глубоко мне уже откровенно надоело, и с людьми хорошими познакомился, и за санкционкой в Минск на обратном пути заскочили, и шило в жопе до следующих выходных вроде немного угомонилось… Короче, мне пока все нравится.

ЗЫ: Об эксплуатационных характеристиках пока намерено ничего не пишу. Потому что пока что нечего. Вот настрою GSM-модуль и переночую в Моте хотя бы разок — можно будет о чем-то более конкретном говорить. Пока, если у кого есть опыт, посоветуйте плз, какую симку для этого лучше брать — оператор и тариф интересуют…

Читайте также:  Установка газа хендай акцент

источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Установка вебасто своими руками

Перенес тему как и положено в БЖ из Блога )
По воле случая досталась мне такая хорошая вещь как webasto Thermo Top E, до этого тягал шнуры
котла подогрева 220 v по двору 9 лет, проблема многоэтажных домов своего конкретного места нет.
Досталась правда без минитаймера и нескольких комплектующих, но это не беда, заказать пришлось таймер Multi Control так как минитаймеры 1533 сняли с производства и не пожалел
(можно программировать 3 запуска в день, 7 дней в неделю, чтение ошибок и сброс путем перезагрузки).
Прикупил топливную трубку и топливозаборник, потому как их повторно ставить не рекомендуют. Так как опыта по установке вебасто нет, а только теория из большого количества перечитанных сайтов (типа установка своими руками)и в добавок при очистке снега у гаража потянул сильно руку на все ушло 4 дня.
Так как вебасто пролежало долгое время без действия, было принято решение проверить работоспособность до установки в машину.
Для этого собрал всю схему как положено, залил в ведро антифириза, бутылку с топливом закрепил шурупом к обшивке ворот, вся конструкция прекрасно разместилась на поставленном на бок мангале и подперта колесом чтобы не упала, внутри гаража у ворот.
Таймер новый удачно прошел инсталляцию, определил корректно модель вебасто,
а вот запускаться не хотела ни в какую-запуск, прокачка антифриза, продувка, выключение-сомнения подтвердились.
После пятого или шестого неудачного старта чуть было не вскрыл ее для проверки горелки, свечи и прочего,
но так как ошибки не выдавало пошел по другому пути, то есть проверять стал постепенно
и впринципе сразу выявил что насос не качает топливо.Немного погуглил и нашел проблему,
топливные насосы вебасто имеют свойства высыхать и их надо прокачивать принудительно.
Подключив провода к аккумулятору один провод подключил к одному контакту насоса
(как выяснилось из гугла полярность роли не играет), а вторым кратковременно касался второго контакта насоса,
примерно на 15 таком тычке насос начал шикарно плеваться топливом,
а они(топ.насосы вебасто) именно плюются им а не льют постоянно.
После чего схему собрал опять же на мангале, запустил и о хвала небесам, вебасто заработало,

Снял колесо, все подкрылки(переломав клипсы-позже были приобретены новые предназначеные для Вазов 10 семейства-подошли отлично),
снял бампер, снял абсорбер топливных паров.
Снял, засверлился и установил в крышке топливного насоса толпивозаборник.

(действительно много время на это уходит).
Примерил вебасто на предпологаемое место установки, за сверлил новые отверстия для крепления.
Пришлось подрезать заводскую пластиковую защиту для того чтобы шланги прошли на место подключения без перегибов.

и до топливного насоса провода и основательно закрепил их стяжками с применением защитной гофры от перетираний.

(большая проблема в том, что гараж в котором установкой занимался, абсолютно пуст
и не приспособлен к какому либо ремонту, благо в сумке с инструментом всякие проволочки, винтики, пластиночки металлические валяются, привычка от первой машины осталась(газ-3110)возить с собой все подряд).

, вставив предварительно в отверстие кусок шланга на 16 и после все это за изолировал тряпичной хб изо лентой +стяжки.

Глушитель вебасто не стал ставить(опять таки послушав мнения спецов что глушители забиваются и создают проблемы)
поставил только трубку гофру металлическую. К весне планирую закрыть отверстие в месте установки котла
снизу либо тонким листом алюминия, либо паронитом чтобы избежать загрязнения вебасто.

,
шлангов идущих от дросселя хватило, нарастил только шланг идущий от бака, нижний шланг абсорбера вытянул с его места за радиатором охлаждения и переставил его перед радиатором кондея.
После чего пошла обратная сборка, подкрылки, бампер, колеса, за это время подсох герметик.Осталось поставить фары и решетку радиатора время было к 12 ночи.
Залил систему антифризом и ушел домой, чтобы проверить на протечки таким образом и ни дай бог с усталости чего не увидеть.
На следующий день, после обеда спокойно поставил фары, решетку, проверил все соединения.Выгнал машину из гаража, запустил вебасто, пока наводил порядок в гараже двигатель прогрелся и разводушился основательно, долил антифриза завел, дал прогреться салону, на улице было градусов 20 минус.
Прошло 4 недели, полет нормальный, позже выведу светодиод в салон от проводов топливного насоса вебасто, чтобы визуально видеть с окна что работает и подключу на доп канал сигнализации, чтобы не выставлять постоянно таймер.
Жалею что раньше не было такой возможности установить вебасто в свою машину.

источник