Меню Рубрики

Установка вебасто на ссанг енг

SsangYong

SsangYong Kyron. Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель 5 КВт). Управление — Автофон — Термо.

Пример установки Webasto Thermo Top Evo 5 (дизель 5 КВт) на автомобиль SsangYong Kyron с орган управления — Автофон-Термо.

Установка Вебасто занимает 1 рабочий день. Демонтаж топливного бака не требуется. Вебасто устанавливается под капотом справа. Автофон -Термо как орган управления мы устанавливаем 4 года. За все время практически не было поломок, или отказов из-за низких температур, кроме того, имеется интуитивно понятное мобильное приложение, комплектуется кнопкой принудительного запуска, а также выносным датчиком температуры. Комплектуется специальной термостойкой sim-картой, которая рассчитана на работу до -40 гр. по Цельсию.

Фото 2. Вебасто устанавливается с правой стороны, достаточно близко к салону автомобиля,

Фото 3. Это высокое и сухое место, отлично подходит для того чтобы на подогреватель не попадала лишняя влага или грязь, для крепления используются два кронштейна штатный и дополнительный, для большей надежности фиксации отопителя.

Фото 4. Жидкостные шланги в местах соединения, крепятся с помощью металлических хомутов для того чтобы избежать возможности протечки охлаждающей жидкости.

Фото 5. Топливный насос закрепляется под днищем автомобиля на специальный кронштейн, топливопровод так же пропускается под днищем и крепится пластиковыми хомутами.

Фото 6. Кнопка от модуля Автофон выводится в удобное для владельца место, для того чтобы была возможность в любой момент при нужде активировать отопление.

Что получает владелец после установки Webasto Thermo Top Evo 5 на SsangYong Kyron?

  • Подогрев двигателя и салона в зимнее время.
  • Возможность дистанционно запустить прогрев с любого расстояния, главное условие, чтобы был GSM сигнал.
  • Если сигнала нет, то возможность использовать кнопку для включения (отопитель включится на запрограммированное время) и выключения отопителя.
  • Возможность пользоваться будильниками для запуска отопителя в нужное время.

Стоимость установки Webasto Thermo Top Evo 5 на SsangYong Kyron.

  • Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт – 47900 рублей.
  • Автофон -термо -10000

Итого 57900.

Стоимость установки Webasto и компонентов на SsangYong Kyron, для подогрева только двигателя:

  • Webasto Thermo Top Start – 37900 руб.
  • Минитаймер 1533-00 руб.

Итого: 37900

Цена актуальна на Май 2017 года.

Фото 2. Подготавливаем место под установку.

Фото 2. Подготавливаем место под установку.

Фото 2. Подготавливаем место под установку.

Фото 3. Отопитель установлен.

Фото 3. Отопитель установлен.

Фото 3. Отопитель установлен.

Фото 4. Отопитель установлен.

Фото 4. Отопитель установлен.

Фото 4. Отопитель установлен.

Фото 5. Отопитель установлен.

Фото 5. Отопитель установлен.

Фото 5. Отопитель установлен.

Фото 6. Топливный насос.

Фото 7. Автофон-Термо, орган управления.

источник

SsangYong Actyon турбо крыска Raticate › Бортжурнал › Установка жидкостного подогревателя Бинар 5s New Actyon.

Весной 2017 года, на официальном сайте Теплостар появилась такая акция: Бинар 5s + модем + пульт + установка типовая 32 000р. Забегая вперед скажу, что штука крайне удобная, теперь эксплуатацию авто без неё зимой не представляю больше себе.

Акция только появилась и официальным дилерам в Санкт-Петербурге АвтоТермо она была мало известна. Пришлось не раз звонить им и в Самару, но в итоге мне согласились установить весь этот комплект за 32 000р. + 2500р. снятие и установка бензобака, итого 34 500р.

С мастерами договорился о том, что в салоне пульт управления я установлю сам, необходимо его было только завести и положить на пол. Машину оставил у них на сутки.

Бинар 5s установили под аккумулятор. Там не много места, но стоит там хорошо.

Когда менял колеса сфотографировал выхлопную трубу Бинара.

Насос установлен так, что его не должно задеть, но в последующем я бы подумал о его защите.

Пульт управления установил на стекло, модем спрятал над плафоном освещения салона. Всё обматывал поролоном для исключения вибраций.

Место для пульта управления очень удобное, постоянно смотрю температуру ОЖ. Запускать и настраивать, тоже очень удобно.

Теперь о работе Бинара 5s. Пользуюсь постоянно, в день по несколько раз. Если бы не было модема, то управлять было бы крайне сложно. Я пробовал запускать по таймеру, но это крайне неудобно. Во первых, нужно взводить таймер каждый день и в определенное время. Пульт управления не очень логичный и интуитивно без инструкции первый раз в нем разобраться очень сложно. Всё управление в непонятных кодах и логиках перехода из одного меню в другое и т.д. Так ещё и время в зависимости от температуры постоянно убегает (в настройках пульта бинар есть опция корректировки времени в зависимости от температуры, т.е. разработчики об этом знают).

Читайте также:  Установка подушек на ямз

Для управления через смс, есть специальное приложение.

Вот с ним всё становится понятно и крайне удобно. Приложение просто формирует необходимую смс команду и отправляет её на номер телефона Бинара. Когда всё настроено, необходимо просто нажать на зеленую кнопку для запуска. Можно включить или отключить подтверждающие уведомления. Я утром перед работой отправляю команду на запуск и перед самым выходом из дома отправляю команду стоп.

После остановки Бинар выполняет процедуру продувки 2.5 — 5 минут. Заводить во время работы или продувки Бинара, я не рекомендую, так как сильно скачет напряжение в сети и по звуку работы в данный момент это хорошо слышно.

Теперь о аккумуляторе. Начитавшись отзывов людей, которые не ставили предпусковые подогреватели, очень сильно переживал, что двигатель будет теплый, а машину завести не удастся. Пока морозы ниже -11 не падали, но проблем, что сел аккумулятор и не завестись не было. Если появится такая проблема отпишусь.

Самый мной часто используемый режим: догреватель. В Питере морозы бывают редко, до работы мне ехать не много и постоянно мерзнуть в машине не хочется. Я просто завожу автомобиль и сразу включаю догреватель, 2-3 минуты и температура ОЖ поднимается до 40С, можно ехать. Через 10 минут температура ОЖ поднимается до рабочей и подогреватель можно выключить. Все эти операции я провожу с пульта нажатием на основную большую кнопку.

Пока в работе и установке подогревателя замечаний нет, я доволен как слон.

источник

SsangYong Actyon Sports Exclusive 2.0Xdi › Бортжурнал › Установил предпусковой подогреватель Webasto.

Дело началось зимой. Гаража у меня нет, поэтому тема зимнего запуска авто для меня очень актуальна. Ранее на форумах SY много читал, что Актионы заводятся без проблем в любые температуры, мол только антигель не забывайте лить. Вот и в наших краях температура упала ниже 0, и я добросовестно начинаю лить антигель LiquiMoly (покупаю его напрямую у оф дилера в Красноярске).

Просыпаюсь однажды утром, на улице -19С, пробую завести машину с брелка. Санек не заводится с первого раза, о чем сигнализирует пронзительный писк брелка. Думаю: «ладно, лучше попробую руками завести — разогреть немного аккумулятор, покрутить стартер подольше(стандартная процедура).» Крутил-крутил — без результатно, не завелся. Пришлось снимать аккумулятор и отогревать его дома. На следующий день в принципе получилось завестись с теплым аккумом при уличной температуре -12С. (как же прекрасны дизельные двигатели тем, что у них невозможно залить свечи)

Решил, что старый аккумулятор уже отжил свое — поехал и купил новый на 100 а/ч вместо бывшего девяностика. Поставил новый аккум и решил, что экспериментов с меня достаточно — установил прогрев по температурному датчику (заводится при падении температуры под капотом ниже -10С).

В принципе можно было на этом остановиться и больше не напрягаться, но я решил не насиловать двигатель постоянными замними заводками и прогревами. Я собрался с мыслями и финансами, обзвонил пару сервисов и выяснил, что в АКГС(оф дилер SY в Красноярске) установка Webasto стоит 43,000 руб, а у официального дилера самой вебасты — 39,000 рублей. Вобщем 4 рубля мне не лишние и уже через неделю установил себе предпусковой подогреватель с гарантией на 3 года.

Отмечу, что пульт дистанционного управления подогревателем стоит дополнительно 17,000 р-у-б-Л-Е-Й! 17! Семнадцать тысяч за брелок! 🙂 На самом деле этот вопрос решается проще: я поехал к сервис, где мне устанавливали сигнализацию, и за 1,000 рублей ребята подцепили Webasto на канал сигналки и теперь одним движением пальца я могу дистанционно запустить подогрев авто.

PS В этот же день за дополнительные 300 рублей установщики мне еще и открытие кунга подключили к брелку сигнализации.

источник

SsangYong Kyron Diezel Power › Бортжурнал › Восстановление работоспособности вебасто. Профилактика системы полного привода.

Всем привет! Сегодня был большой день важных работ по машине. На данный момент побеждены практически все болячки, нерешённым оставался только вопрос с хабами и необходимость ремонта вебасто. Напомню, что в феврале, в самый пик морозов, вебасто внезапно померла. На диагностике был приговорён её блок управления (мозги). Хабы же мне приговорили к замене в Автотеореме, на диагностике в июне что они не держат и требуют замены.
Благодаря хорошему человеку AlexPrikh1984 , который ткнул меня носом в объявления на авито, была приобретена плата мозгов от, якобы, нового отопителя, якобы разобранного на запчасти. Деталька обошлась в 5000 рублей. Первоначально планировал заменить её самостоятельно, когда менял на даче антифриз, но, увы, попытка потерпела крах: вебаста установлена на машине таким дебильным образом, что вытащить её, даже при условии слитого актифриза и снятого расширительного бачка у меня не получилось: всё посажено настолько внатяг, что просто побоялся, что починив одно — оторву что-нибудь другое. Посему, было решено обратится в уже знакомую мне компанию «автоклимат». Там, прокорячившись три с половиной часа, и отматерив нерадивых установщиков моего отопителя всеми словами, какие только существуют в великом и могучем, мастер всё-таки сумел заменить плату, ничего не сломав и не оторвав. В итоге — всё работает стабильно и хорошо! За сложность работ по демонтажу-монтажу + замена прогнивших проводов проводки+компьютерная диагностика отопителя взяли немного-немало, а 8000 рублей. Дорого? Наверное. Но, во-первых — это всё равно дешевле чем мне зарядили за новые мозги с нагнетателем (21000 р с работой), а во-вторых — у меня реально есть проблема с снятием-установкой вебасто из-за жопорукой установки. Итого, с учётом стоимости платы — 13 000 рублей за всё-про всё. Я доволен, претензий нет. =)
Приговорённые хабы я решил доверить нашему гуру Петру MUSSOvod . Не так давно он снимал и выкладывал у себя на канале отличное видео, в котором все действия по этой процедуре будут понятны даже ребёнку.

Читайте также:  Установка гаражного замка в бердске

Хабы от Dominant у меня были куплены про запас уже давно и я также попытался, следуя Петиному видео, проделать всё самостоятельно…но потерпел полнейшее фиаско при попытке освободить поворотный кулак: гайки шаровых оказались затянуты буквально до усёру, плюс ещё заржавели и закисли и стронуть их, как я не старался, у меня не получилось. В результате, сломав ключ, решил не искушать судьбу: перспектива заломать болт в 150 км от дома в глухой деревне Тверской области, была не особо привлекательна. По приезду списались-договорились с Петей о визите и, после ремонта вебасто (с корабля на бал) я поехал к нему, в Балашиху.
Смысла описывать процедуру не вижу, на видео всё очень подробно расписано, кроме одного НО: приговорённые в автотеореме хабы оказались вполне себе живыми!. Снятие-чистка-смазка-установка, промывка трубок и установка фильтров в систему — и вуаля! Окончательно решил, что все диагностики-ремонты отныне будут происходить в Балашихе, при наличии у Пети свободного времени! Доверие к сервисам у меня уже испарилось окончательно. По цене — сориентирую в личке, или пишите Петру напрямую.
Собственно, на сегодняшний день побеждено практически всё из потенциальных проблем. Осталось только помыть машину, но про это, в лучших традициях, нужно писать отдельный пост. =) На драйве это в тренде. =)
Всем удачи и не ломаться! =)

источник

SsangYong Actyon Sports ☠СКАЛА☠ › Бортжурнал › Подключение климат-контроля к WEBASTO. Теплый салон. ИСПРАВЛЕНА ОШИБКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Всем привет!
Давненько ничего не писал, видимо делать в машине нечего, это же тоже хорошо))

Сегодня уделил несколько часов машинке и подключил климат-контроль (КК) к webasto, т.к. начинаются холода, мотор то греется от вебасты, а вот садиться все равно приходится в холодный салон. Решил это исправить.

Начал всё с поиска схем и всего что пригодится для подключения, порылся на форуме Кайрон клан нашел пару схем и люди добрые скинули инструкцию по подключению вебасты для Кайрона, но думаю там различия со спортсом минимальны.

С утра заехал в магазин и прикупил необходимой мелочи:
1. Реле 5-ти контактное (попросил дать надежное, не РФ)

2. Колодка с проводами для реле.

3. Колодка для предохранителя

4. Сам предохранитель номиналом 20. Позже в инструкции увидел что нужен 25)) Сгорит — поменяю.

Проводов разного сечения и длинны у меня в гараже полно, паяльник, термоусадка и пр тоже есть.

Читайте также:  Установка плагинов на dune hd connect

Для начала нам нужно найти управляющий провод от вебасто, который должен идти на включение КК.
Для серии Thermo Top C, E, P это бело-зеленый провод.

Теперь нужно разобраться в данной схеме, сложного ничего нет, позаимствована с того же Кайрон клан

Согласно этой схеме — не важно КК у вас или ручные крутилки, какой режим был выставлен перед глушением мотора, в таком вебаста и запустит вентилятор салона. АВТО ставить думаю не стоит, т.к. за 20-30 минут работы вебасты, КК наберет максимальные отборы, а это сильная нагрузка на АКБ. Так что 1-2 деления вполне достаточно.

Изучив схему собираем примерно так. Предохранитель я поставил на 86 и 87 контакты.

Теперь понятно, что нам нужно добраться до коробки предохранителей салона с водительской стороны.
И вот что я увидел: В инструкции для Кайрона указан 4-ый предохранитель, на него приходит толстый ЖЕЛТЫЙ провод управления, который нужно перерезать.

В спортсе же это не ЖЕЛТЫЙ (в кайронах вроде тоже не желтый))) ), а КРАСНЫЙ провод приходит на 3-ой предохранитель (на 1 ниже), но самого предохранителя нет вообще. В общем режем)

Собираем все на скрутки — тестируем, после удачного теста пропаиваем все соединения, хорошо изолируем и собираем на место.

Предохранитель который я поставил, закрепил под нижней панелью, в доступности рукой, мало ли что, а может вообще надо будет отключать КК от вебасты обратно — просто выдерну предохранитель.

Ну и вид снизу, хотя там ничего не понятно)) Предохранитель и видно реле и от него провод на колодку с реле. Закрепил там же под рулем.

Никакого колхоза, все с соблюдением сечения проводов и норм пожарной безопасности! Силовые провода на КК должны быть 2.5-4 квадрата.

Ну и небольшое видео демонстрирующее как работает КК от вебасто. Всем удачи и теплой зимы)

ДОБАВЛЕНО 09.11.2016
Попользовался я вебайтой несколько раз + КК. Да — салон прогревает, но вот ДВС при этом греется очень плохо. Сегодня на улице -3 (обещали -9) поставил на таймер вебасту на 20 минут работы + КК на минимальных оборотах. Так вот за 15 минут работы вебасты стрелка температуры ДВС чуть чуть поднялась от минимума, за то в салоне была положительная температура. А что тогда будет при -25? Могу еще предположить, что вебаста работает не в полную силу, т.к. не сильно шумела. Буду наблюдать.

PS Еще закрался вопрос по РТС, т.к. данная система у меня присутствует и включается сама, то я думаю что ТЭН будет включаться от вебасты тоже вместе с КК, хотя надо разбираться)

ДОБАВЛЕНО 10.11.2016
Сегодня на ночью было -20, вебасто не завелась, оно и понятно — топливо еще летнее, хорошо что антигель лью. На бывшем Актионе от таких неожиданных перепадов я поставил доп. бочек для ППП, в котором бы смешивал ДТ/керасин, 50/50.
Видимо нужно сделать так же…
А то вышел довольный утром, думаю — салон прогрелся, мотор тоже — а хрен там, по таймеру вебаста почему-то думает, что работает, а по факту нет.
Машина завелась очень плохо, раза с 5-6 по 5-10сек крутил стартером. Делаю скидку не летнее ДТ и совсем скоро поставлю Бендикс стартера на 11 зубов, он уже приехал ко мне.

ДОБАВЛЕНО 11.11.2016
Ребята, я нашел ошибку в подключении! Надо было делать все по мануалу))
Я подключал по схеме взятой на просторах форума кайрон клан — не совсем правильно, контакты 87 и 86 соединяются вместе и к бело-зеленому проводу управления на вебасту!
Через 87 и 30 контакты идет питание всей климатической установки и если в машине включить все потребители + в тот момент когда КК выходит на большие обороты, то при подключении по данной схеме ток протекающий по бело-зеленому проводу слегка проседает, ведь он нужен лишь для возбуждения катушки! А так через него питается весь КК и по этому реле начинает щелкать переключая реле с 87 на 87а контакты. Так что правильная схема — только та, что в мануале! По ней патине на КК подается через отдельный плюсовой провод с предохранителем 25А на 87 контакт. Скоро все переделаю.

источник

Добавить комментарий