Меню Рубрики

Установка вебасто на уаз 469

Предпусковой подогреватель для УАЗ

Подберем конфигурацию и выполним установку с учетом особенностей автомобилей марки УАЗ

  • Гарантируем лучшую цену!
    Проверено!
  • Даем пожизненную гарантию на все выполненные работы!
  • Сертифицированная установка — сохраняем гарантию дилера!

Подогреватель Webasto на УАЗ

Преимущества установки Вебасто на УАЗ

Основные преимущества установки Webasto на автомобили УАЗ:

  • быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
  • уменьшенная нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
  • компактность и небольшой вес обогревателя;
  • защищенность системы и стабильная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая УАЗ Патриот, «буханка».

Прямо сейчас вы можете

Webasto на УАЗ: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на УАЗ Патриот (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 5, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в УАЗе?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему УАЗу и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на УАЗ «буханку» 2006 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль УАЗ, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на УАЗ «буханку» вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Патриот? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

источник

УАЗ 469 Турбо-Бобик 2.9 TD › Бортжурнал › Устанавливаем Автономку

Денек выдался нормальный, снега как обещали не было, пошли ставить автономку!

Выбрали место под сиденьем заднем левом, размечаем отверстия под впускной и выпускной тракт.

Одно отверстие больше так как выхлоп идет двух контурный, чет я загнул проще говоря трубка в трубке, так как температура выхлопа очень большая!

Вот таким образом она встала под сиденьем

По днищу всю магистраль прикрутил хомутами чтобы ничего не болталось и не отрывалось

Выхлоп вывели на задний бампер.

Пульт установил над задней дверью из соображения чтобы лежа на сиденьях можно было им управлять и не тянуться с просони куда то фиг знает куда! А так же она может работать на ходу и до нее тоже можно легко дотянуться с водительского сиденья!

Возились часа 3, под замерзли малость тут и пришло время тестировать

Позже она совсем раскочегарилась и температуру я уже не мерил! Но в машине баня!

Осталось прикупить парочку маленьких баллонов литров по 10 чтобы удобно было перевозить, а то 25 литровый газовый баллон это не выход:)

УАЗ 469 1989, двигатель дизельный 2.9 л., 130 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

УАЗ 469, 1991

УАЗ 469, 1994

УАЗ 469, 1968

УАЗ 469, 1985

Смотрите также

Комментарии 38

Привет.Тут у нас один продает триматик Е 2400 думаешь стоит взять, как у тебя с печкай полет нормальный?

Здарова! Да вот работала работала сейчас перестала работать! Запускается раз через 10 и потом как пргреет отрубается! Надо в ремонт везти! Так вообще делают их без проблем, мастера есть!

Привет.Тут у нас один продает триматик Е 2400 думаешь стоит взять, как у тебя с печкай полет нормальный?

А вообще автономка вещь очень хорошая и нужная! Просто надо профилактику делать перед сезоном отопопления! У нас просто в основном дизельные автономки спрос имеют газовые редко кто использует! А с дизельными вообще нет проблем! Я имею ввиду запчасти все есть! Но дизельная автономка больше электричества ест! Тратит на нагрев свечи!

источник

Предпусковой подогреватель на УАЗ 469, цена установки

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок

Цена указана на установку рекомендованного подогревателя.

Учтены все дополнительные работы:

  1. По демонтажу бампера,
  2. По возможному съему бака,
  3. По снятию локеров.
  4. Также учтена стоимость всех дополнительных расходных материалов, в том числе теплоизоляционные рукава, защита жидкостных шлангов, доливка антифриза и т.д
  1. Работы по подключению к салонному вентилятору (это требуется для обогрева салона), для большого перечня автомобилей подключение отопления салона производится бесплатно.
  2. Установка пульта управления, таймера, или GSM-системы. Некоторые отопители по умолчанию укомплектованы таймером (например WebastoThermoTopStart укомплектован таймером 1533), воздушные отопители укомплектованы терморегулятором.
Читайте также:  Установка зажигания на яве 350 638

Точную стоимость установки предпускового подогревателя на Ваш автомобиль уточняйте у менеджеров, или воспользуйтесь для более точного расчета.

VISA

Maestro

MasterCard

(Ежедневно с 10-00 до 20-00)

Внимание!! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам
в официальный установочный сервис-центр Вебасто на Проспекте Мира.

источник

Установка вебасто на уаз 469

да. зашибись так выйти . машин с посаженым АКБ.
зато в салоне тепло!
посидеть можно. 😎

Извините, это собственное наблюдение или навеяло?
Я чего то такого не наблюдал. Грею в среднем минут 15-20. АКБ 55Ач.

но зачем вам будет нужен через несколько лет ржавый УАЗ!

а почему ржавый? антикор делать не пробовали?

Спасибо, за оперативный и качественный ответ. Позвонил в сервис отказался от установки.
Масло в движке Shell не помню какой густоты (документация дома), полусинтетика.

950 евро. Один вечер. Хочешь посмотреть — связь в личку.

зы: иногда, даже на бензинке, Вебаста может спасти.

зы2: в «дизелях» — много про нее написано.

будут завтра ставить на Хантер инжектор 409.
на что обратить внимание при приёмке? ставить 5кв жидкостную думаю на таймере, с брелком обратной связи дороговато.
и так с установкой получается 40500.
Пользователи Webasto пожалуйста, оставте свои коментарии!

Поставь Самарский Теплостар 5ти кВТ и не парся, себе поставил, у родственника тоже был. тот уже как 5 лет работает без проблем и не так дорого. их сайт http://www.autoterm.ru/

Поставь Самарский Теплостар 5ти кВТ и не парся, себе поставил, у родственника тоже был. тот уже как 5 лет работает без проблем и не так дорого. их сайт http://www.autoterm.ru/

Так у них на сайте только 15-ти киловатный . (10 кг) для грузовиков.
Модельный ряд предпусковых подогревателей «Теплостар» и дополнительных опций.

Теплостар 14ТС-10 с монтажным комплектом – Универсальный комплект (мощность – 15 кВт) с пультом для автотракторной техники с дизельным двигателем. Напряжение питания 12 В, 24 В.
Планар–4Д–24 – отопитель воздушный, дизельный (мощность – 3 кВт), напряжение питания – 24 В.
Планар–4Д–12 – отопитель воздушный, дизельный (мощность – 3 кВт), напряжение питания – 12 В.
Планар–8Д–24 – отопитель воздушный, дизельный (мощность – 8 кВт), напряжение питания – 24 В.
ТЕРММИКС-15Д-12-24 — переносной генератор потока горячих газов с температурой на срезе сопла 700°С. Обогреватель предназначен для подогрева поддона картера двигателя, коробки передач, мостов, отсека аккумуляторной батареи, топливной арматуры автотранспортных средств (АТС). Обогревателем можно обеспечить предпусковой подогрев цилиндров двигателей воздушного охлаждения.
Пульт-таймер – предназначен для программируемого запуска предпускового подогревателя «Теплостар 14ТС-10» (скачать руководство по эксплуатации).

ВТОРУЮ ЗИМУ ИСПОЛЬЗУЮ ГИДРОНИК 4КВ ДИЗ.ТОПЛИВО.
УСТАНАВЛИВАЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО, ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ,
В КОМПЛЕКТЕ ЕСТЬ ВСЕ И ДАЖЕ ЕЩЕ ОСТАНЕТСЯ.

НЕСКОЛЬКО ВАЖНЫХ МОМЕНТОВ:
1.ГИДРОНИК КУШАЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА МЕНЬШЕ ВЕБАСТЫ

D4wsc ПРИ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ 4,3КВ 48ВАТТ, ПРИ МАЛОЙ (2,4КВ)
23ВАТТА
КУШАЕТ СООТВЕТСТВЕННО 0,53/0,27 ЛИТР/ЧАС

ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО B4wsc
4,3КВ-48ВАТТА-0,6 Л/Ч
1,5КВ-22ВАТАА-0,2Л/Ч

ПРИ ЗАПУСКЕ ДО 120ВАТТ
2.НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОКУПАТЬ ФИРМЕНЫЙ ТАЙМЕР ИЛИ ДИСТ.ЗАПУСК,
ЕСТЬ УПРАВЛЯЮЩИЙ ПРОВОДОК, КОТОРЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ДОСТАТОЧНО ЗАКОРОТИТЬ НА МАССУ.
Я ЕГО ПОДКЛЮЧИЛ К СВОБОДНОМУ КАНАЛУ СИГНАЛКИ,
МНЕ ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ИЗ ДОМА ЗАПУСКАТЬ АВТО И ГИДРОНИК ПО ЖЕЛАНИЮ, ТАК ЖЕ СТОИТ ТАЙМЕР , ИМ ПОЧТИ НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ.
3.НАСЧЕТ ПОСАДКИ АКБ, ПРИ 10,2В ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ЕСЛИ У ВАС УСТАНОВЛЕН ТАЙМЕР, ПИШЕТ- Err
4.УСТРОЙСТВО БЛОКИРУЕТСЯ, ЕСЛИ ОШИБКА ВОЗНИКАЕТ ПОДРЯД 10 ЗАПУСКОВ, РАЗБЛОКИРОВАТЬ МОЖНО НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
СТАНЦИЯХ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, ИЛИ ВЗЯТЬ КОД В ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВЕ.

В ЭТОМ ГОДУ ПОМОГ ЗДОРОВО, НОЧЬЮ БЫЛО -27, С УТРА ГИДРОНИК НЕ ЗАПУСТИЛСЯ, ПЕРВЫЙ РАЗ!, ОШИБКУ ВЫДАЛ, ПОПРОБОВАЛ ДВИГАТЕЛЬ НЕ КРУТИТ ВООБЩЕ. ОТОГРЕЛ АККУМУЛЯТОР, ПРОГРЕЛ ГИДРОНИКОМ И ЗАВЕЛ С ПОЛ ОБОРОТА, НА БОЛЬШЕ И НЕ ХВАТИЛО ПОДОЛЬСКОГО АКБ.
ПРИЕХАЛ В МОСКВУ ЗАМЕНИЛ АКБ.

СЧИТАЮ УСТРОЙСТВО ПРОСТО НЕЗАМЕНИМЫМ, МНОГО РАЗ ВЫРУЧАЛО.
А ВОТ С ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ ИЛИ ЛОХМАТЫХ ГОДОВ СВЯЗЫВАТЬСЯ НЕ СОВЕТУЮ, ИЛИ СТРАХУЙТЕ КАСКО НА АВТО И НА СЕБЯ 🙂
-ЩЮТКА, НО..

Упс. Если тема ещё актуальна.
Совсем нет. Просто мне тогда такая компоновка показалась правильной. Возможно из-за наименьших переделок (изготовления новых крепежей)
Вот как вариант: —

Но у коллеги Эберспехер. Может быть даже интересней.
Я сейчас бы ещё фильтр воздушный (на бочку) поменял, а лепить некуда, АКБ стоит. Надо думать.

Привет всем.
Я кстати ставил туда с умыслом. Выхлопная труба подогревателя выходит прям к поддону и греет масло сразу.

источник

Сообщества › Драйвер-Путешественник › Блог › Опыт эксплуатации и ошибки по установке салонного обогревателя Вебасто.

Ниссан Сафари у меня дизельный. Вообще, все машины, которые были у меня — это дизельные и на механике. Если хотите, это такая религия: считаю, что джип должен рычать, быть тяговитым и всеядным. Ну, и я испытываю удовольствие от вождения машины на механике.
Когда в году так 2011-м я решил поставить салонный обогреватель Вебасто, то рассуждал следующим образом. Солярка на большом морозе может замерзнуть или загустеть, и тогда я не только не смогу ехать, но и обогреваться в машине. А вот если поставить бензиновый обогреватель, то я смогу сидеть в теплой машине и ждать помощи. Казалось бы логично. И сейчас, когда я начинаю это говорить, мне одобрительно начинают кивать головой, соглашаясь, с казалось бы, здравыми рассуждениями.

Читайте также:  Установка mac на pci

Да ни фига это ни верно! По двум причинам. Во-первых, если ты собрался в поездку в сильные холода, то будь добр подготовь машину. Нет никаких проблем сейчас так оборудовать машину, чтобы солярка в ней не замерзла даже при -50 градусов. Скорее, железо начнет лопаться от мороза, а солярку можно уберечь от замерзания.

Для этого сейчас выпускаются: проточные подогреватели топлива, насадка на топливный фильтр, бандажи – обогреватели, надеваемые на топливный трубопровод, насадки на штатный топливо — заборник. Кроме того, вы можете направить поток горячего воздуха от выхлопной трубы салонного обогревателя на подогрев поддона и топливного бака. Воздух из него выходит очень горячий. Но! Сразу предупреждаю, это надо делать грамотно, иначе рано или поздно ваша машина просто сгорит!

Если вы все правильно сделали, то у вас тогда не только гарантировано будет работать салонный обогреватель в мороз, но и что более важно, и двигатель всегда будет работать.

Во вторых. Установка обогревателя, работающего на топливе отличающегося от того, что потребляет ваша машина, требует очень грамотной установки и более сложна. А где дополнительные сложности, там больше вероятность того, что что-то не будет работать. Ну, а найти хорошего мастера — большая проблема. Намного чаще, криворукие попадаются. И даже если найдется «умный» мастер, который уже не раз ставил обогреватели, не факт, что через год- два они будут работать.

Вот так получилось и у меня. Промаявшись несколько лет и истратив кучу денег и сил, я пришел к выводу, что лучше на дизельной машине ставить дизельную Вебасту и не мудрить. Обогреватель Вебаста — немецкий и сделан очень качественно. Для его работы требуется электричество и топливо. Дай ёй это и не будет никогда никаких проблем. Ну и конечно, топливо должно быть нормальным.

В Ниссан Сафари решили поставить топливный бак в задний силовой бампер. Что вообще то не совсем умная мысль, поскольку при ударе, может случится искра, и будет пожар.
Первый бак был сварен из обычного металла и сразу же начал ржаветь внутри. Тот, кто видел Вебасто, знает какой тоненький трубопровод у нее. Отверстие для топлива с иголку. Поэтому любая крошка или окалина сразу же его забивает. Промучавшись какое-то время, принял решение заказать топливный бак из нержавеющей стали. За первый бачок заплатил 3000 рублей, за новый еще 7000 рублей.

Переделка не улучшила ситуацию, обогреватель салона по-прежнему заводился через раз или вообще не заводился. Пару раз приезжал к установщику, и он за 100 рублей продумал трубопровод. Хватало ненадолго.
В 2012 году, проехав всю Монголию, остановились в Монгольском Алтае. Поскольку, там было довольно холодно, решил включить обогреватель. Он, конечно же, не завелся.

Уже дома пытался разбираться с обогревателем. Причина того, что он отказывался работать, была чаще всего в том, что трубопровод завоздушивался. Вебаста выдавала ошибку и после этого отключалась.
За все годы эксплуатации только в одной поездке на Байкал в январе месяце, обогреватель проработал исправно.

В прошлом году на севере Бурятии на озере Баунт мне пришлось четыре ночи обогреваться от печки при заведенном двигателе. Это не очень комфортно: кроме большого расхода топлива, машина довольно сильно трясется и есть вероятность угореть от выхлопа автомобиля.
Последней каплей терпения стала поездка по БАМу в марте 2015 года. По ночам температура опускалась до -35. Топливо мне надо было беречь, иначе его могло не хватить. Поэтому пока не удавалось завести обогреватель спать не ложился. Таким образом, каждый вечер начинались танцы с бубнами, которые длились от получаса до часа. Это вместо того, чтобы лечь спать и отдыхать после достаточно тяжелого дня. Что только ни делал: и «перезагружал» обогреватель путем отсоединения электрических разьемов, и дул в топливный бак при температуре -20 градусов, и неоднократно включал-выключал обогреватель. В результате, я ни разу не спал при заведенном двигателе.

Причин, по которым обогреватель отказывался работать, думаю, несколько: неправильная, «не по фен-шую» высота расположения топливного бака и насоса, попадание мусора в бак, неправильная прокладка трубопровода.

Читайте также:  Установка автоматов для продаж

В принципе, можно было каждый вечер откручивать хомут на трубопроводе, продувать его и после этого с большой долей вероятности обогреватель бы заработал. Так я один раз и сделал в гараже. Для этих целей у меня был с собой в поездке медицинский пинцет, которым удобно было снимать шланг и зажимать, а так же специальная медная трубочка, без которой до шланга губами не дотянуться, чтобы продуть. Но при сильном морозе, ночью, лезть по снегу под машину, как то не очень хотелось. Было обидно. Потратив больше 60 000 рублей на обогреватель, я не мог им нормально пользоваться.

В самодельном баке стоит глухая пробка, в результате образуется вакуум. В штатных топливных баках в крышке есть клапан, через который травится воздух. Отверстие под крышку в баке сделано без бортика или горловины, поэтому в бак попадает мусор. Таких тонкостей много, и все они мешают нормальной работе салонного обогревателя.

Поэтому, когда я приобрел Ленд Крузер 100, у меня не было никаких сомнений, что буду ставить дизельный обогреватель салона. Поскольку в июле, возможно, Вебаста мне понадобится, то решил устанавливать сейчас.
В принципе, почти все устраивает. Хотя и остались кое-какие сомнения. О них сейчас и расскажу.

Мне трудно перестроиться после Сафаря на «тихий», спокойный лад. Все время по привычке, что- то хочется изменить или «улучшить». Хоть немного. Но потом останавливаюсь, вспоминая слова хорошего знакомого Александра Канина (ссылка на видео), который неоднократно говорил: «Андрей, не лезь никуда в машину, не пытайся что- то переделать. Тысячи техников, инженеров думали, создавая машину, а мы такие умные, пытаемся что-то свое сколхозить, а потом она ломается». Александр имеет право на такие слова, он сам проходил через тюнинг машин и переболел этим. Наша поездка в Монголию наглядно показала, насколько он прав. Тогда у меня ломалось все, а у него ничего.
Вот и при установке обогревателя в Ленд Крузер, я, возможно, не совсем все хорошо продумал.
Поставил обогреватель, как и в Сафарь, в багажник машины. Хотя можно было поставить под переднее сиденье, ну или попробовать поставить его под обшивку салона. Но под обшивкой салона уже начаты работы по установке инвертора. А под переднее сиденье — вначале показалось, что он туда не войдет. На самом деле, это не так: Вебаста туда входит, надо только коврик подрезать, и там обнаруживается довольно глубокая ниша.

Расположение обогревателя в салоне или под передним сиденьем имеет несколько принципиальных отличий. Под сиденьем обогреватель не мешает вам и надежно спрятан от механического повреждения. В багажнике же он расположен посередине. И если сложить кресла, то он будет единственным неровным местом в багажнике автомобиля. Иногда это может вызывать проблемы. Я при установке об этом как-то не подумал. Раз у меня стоит так в Сафаре, так и поставил в сотке.

Не менее важное, это различие в способах подключения к топливной магистрали. Если обогреватель установлен в багажник или спрятан под обшивку позади автомобиля, то подключаются, как правило, через тройник в районе топливного бака. Это по «фен-шую», как настоятельно рекомендует производитель. Плюс: все делать максимально правильно, минус — нет никакой очистки топлива, а оно у нас далеко от идеала. Особенно в далеких поездках и в других странах. Я имею в виду, прежде всего, Азию.
Установка под сиденьем позволяет подключить обогреватель к топливной системе после топливного фильтра. Значит, топливо будет очищено. Это плюс. Но в этом случае, насос Вебасты испытывает дополнительную нагрузку, поскольку он не рассчитан на то, чтобы «тянуть/сосать» топливо через топливный фильтр и трубопровод автомобиля. А это уже минус. На форумах, правда, пишут, что такой способ подключения вполне нормальный и проверен временем.
Если мне удастся установить перед насосом обогревателя небольшой фильтр дизельного топлива, то тогда проблема будет решена. Буду его раз в полгода менять и все. Единственно, останется не совсем удобное расположение обогревателя в середине багажника. Но возможно, спальник, который буду ставить в багажник, не будет демонтироваться после каждой поездки, тогда это не будет проблемой.
Выхлопная труба выведена возле глушителя и крепко прикручена через хомут на саморез.

Обращаю внимание, что именно так надо делать выхлоп обогревателя! В центрах по установке автономных обогревателей чаще всего работают люди далекие от путешествий и они плохо представляют, что можно просто угореть, когда ночью спишь в машине. Такие случае известны.
Я специально все так подробно расписал, с расчетом на то, что информация кому-нибудь окажется полезной. Ну, а выводы делать только вам. ))
9000 рублей за работу, остальное за Вебасту, кнопку к ней, дополнительный шланг на выхлоп, глушитель и теплоизоляцию шланга.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector