Меню Рубрики

Установка вебасто на уаз патриот бензин

Газомотор | BRC › Blog › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на UAZ PATRIOT

Новый УАЗ Патриот на установке автономного предпускового котла подогрева BINAR-5S.
Хорошо когда владелец начинает заботиться о своем железном коне с первого дня эксплуатации. Верно, зачем ждать сильных морозов, и когда выдавит сальники, ведь можно всегда запускать двигатель горячим.
Тогда и ресурс двигателя сохраним, и салон теплее будет, а отсюда и комфорта добавится.

Помпа для циркуляции охлаждающей жидкости под котлом.

И конечно же, выхлопная система. Выхлоп отведен из подкапотного пространства.

В салоне автомобиля устанавливается пульт управления автономным котлом подогрева.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.
Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Пн окт 03, 2016 00:07

Доброго времени суток всем.
Интересует кто ставил отопитель(фен) вебасто в полость за панелями багажника в патриот. Если кто приложит фотки будет вообще здорово, так же приветствуются советы и умные мысли на сей счёт!

В гугле и яндексе искал, нашел только отчет Ер, но там отопитель ставился вообще в самый низ, а я хочу поставить по центру ниши.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Иван Шмит » Пн окт 03, 2016 19:30

когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Вт окт 04, 2016 11:32

Иван Шмит писал(а): когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Спасибо за ссылку. Я тоже думал про установку в багажник на полку около подкрылка. Ставить туда очень удобно, обслуживать тоже, но в моём случае не совсем безопасно, там совсем рядом газовый баллон на 100л.
Поэтому я хочу убрать отопитель либо в самую нижнюю нишу, вот так, только с другой стороны

и вывести теплый воздух над спальником, либо совсем за панель сбоку.

Меня только смущает в варианте установки совсем за панель, что отопитель будет греться, а там место очень мало,и будет греться обшивка, что не есть хорошо.

Буду крайне признателен, если покажешь фотографии своего варианта установки, или на словах расскажешь что пришлось отпилить от поддона под сидушкой и куда что выводил.

источник

Предпусковой подогреватель для УАЗ

Подберем конфигурацию и выполним установку с учетом особенностей автомобилей марки УАЗ

  • Гарантируем лучшую цену!
    Проверено!
  • Даем пожизненную гарантию на все выполненные работы!
  • Сертифицированная установка — сохраняем гарантию дилера!

Подогреватель Webasto на УАЗ

Преимущества установки Вебасто на УАЗ

Основные преимущества установки Webasto на автомобили УАЗ:

  • быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
  • уменьшенная нагрузка на аккумулятор, экономия топлива;
  • компактность и небольшой вес обогревателя;
  • защищенность системы и стабильная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая УАЗ Патриот, «буханка».

Прямо сейчас вы можете

Webasto на УАЗ: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на УАЗ Патриот (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 5, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в УАЗе?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему УАЗу и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на УАЗ «буханку» 2006 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль УАЗ, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на УАЗ «буханку» вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Патриот? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

источник

УАЗ Patriot «Пивной Бочонок» › Бортжурнал › Бинар 5Б-Компакт на бензиновый Патриот.

Быстро слово сказывается, да не быстро дело делается…
Мечта установить предпусковой подогреватель посетила меня еще в 2000 году на первом авто – ВАЗ 2106. Как сейчас помню: в сильный мороз приходилось снимать перчатки и подкладывать их под задницу, дабы бубенчики не отморозить. И из машины не выйдешь – сцепление не отпустить, иначе глохнет сразу. Потом часть проблем была решена, но мечта-то – мечта осталась.
Понятно, что жителя всяких Мурманско-Ямало-ненецких областей посмеются над нашими питерскими морозами, но подогреватель – это все-таки вещь…
Выбор пал на Бинар. Основной критерий выбора – дэньги.
Не я первый – не я последний, кто устанавливает данный девайс на Патриота. Перечитал все, что смог найти. И на драйве и на уазбуке и проч.
В принципе, установить его самостоятельно несложно. Основу брал вот у этого товарисча, за что ему большое спасибо: www.drive2.ru/cars/uaz/pa…t/ra9faf/journal/1788864/ Он даже написал, что поставить Бинар «не просто, а очень просто». Согласен с этим. НО
Либо в силу моей анатомической особенности, либо еще по какой причине, у меня все как-то затягивается. Вроде планируешь: «сделаю это за час» — начинаешь работатать… фигась – четыре часа улетели в черную дыру, а ты только что-то разобрать успел… У меня даже мысль появилась – поставить в гараже видеорегистратор и посмотреть потом на что я время трачу. Может стою часами в трансе, может ковыряюсь в заднице чешу в затылке, а может вообще летаю в другую галактику, как в фильме «Контакт». А там алиены проводят «анальное зондирование» и стирают память. 100%-е объяснение криворукости. Ещё бы, когда тебе постоянно перешивают руки к жопе и обратно.
Как бы то ни было я потратил три недели – два выходных и по вечерам в будни по часику. И до сих пор в салоне пассажирское сиденье снято. Даже удобно – места много, посадка справа как в газели: «дэнги за проэзд давай, да?». На самом деле много времени заняло переделка всяких косяков, как заводских, так и своих. Почти день потратил на перекладку кос в подкапотном пространстве. Силовой кабель от аккума до стартера был проведен с натягом и мог перетереться в одном месте. Заодно затянул его в гофру. Ну и так далее.
Итак, Бинар:
Приобретение. Хотел купить у нас в Питере. Но «официальные представители» на московском шоссе по выходным не работают, в будние – ну никак к ним не успеть. Позвонил по телефону и оказалось, что их еще и «ловить» надо, т.к. они все время «на установках». Вот это сервис. Ну и хрен с ними – буду покупать в Самаре, а ставить сам. Насчет установки – точно бы не поставили бы так, как я хочу. Кроме того – сам ставишь, сам знаешь: где накосячил и за чем следить. Сайт производителя autoterm.ru/. 18 тысяч. Заказал. Жду недели три – признаков жизни нет. В конце концов звоню сам. Сонный голос находит мой заказ, и выписывает счет. Дальше все оперативнее. Пятница, вечер, Сбербанк «Ой, а за эту операцию у нас процент – будете переводить?». Нет, блин, куплю билет в Самару и сам поеду деньги передавать. 3% — 540 рублей. Неслабо. И потом еще одно «ой»: «я забыла 30 рублей за квитанцию взять». Отправили Бинар оперативно. Через 3-4 дня уже звонят из деловых линий: «Ваш груз пришел, но мы его Вам не отдадим, т.к. пересылка груза неоплачена. Стоимость доставки 340 рублей. Бесплатное хранение – 3 дня, потом 150 рублей в сутки». Опять звонок в теплостар, объяснения и проблема решена. А может деньги переводом медленнее идут, чем груз? Получение груза – отдельная тема. Из трех транспортных компаний, с которыми я имел дело – в «Деловых линиях» самый сильный бардак. Менеджеров – более 30 человек и очередь… Обычно их человек 5-6 и также очередь. И таблички везде красивые… но непонятные. Надписи мелом более информативны – может их клиенты писали. Охрана груза – вообще пипец. Пока ждал гастрабайтера на складе — мог пол-яруса со склада вынести и через забор перекидать сообщникам. А была бы спецовка – так и вывез, бы наверное, за их счет. И грязно. Теперь я не удивлен, что на мои резюме им ответов не было. Ладно, проехали.
Установка блока. Монтировать как все – на место штатной помпы для салонной печки не стал. Ну не понравилось мне там. Может, потом шноркелю помешает, да и высоко как-то – выше уровня жидкости в расширительном бачке. На одном из форумов нашел совет – установить перед блоком климатической установки поперек авто, на кронштейн бачка омывателя. Сам бачок тоже поставить поперек, перед Бинаром. День – на изготовление кронштейнов под Бинар и бачок омывателя. Последний – на заклепках к арке. По-моему хорошо получилось.
Второй момент – где его воткнуть в систему охлаждения. Мажоры ставят перед печкой, но я решил перед двигателем, чтобы ставить сперва двигло, а уж потом свою дражайшую задницу. Хотя, потом может и изменю свое мнение. Но не раньше, когда наступят морозы, но пока, похоже у нас на Новый год потоп будет, а не снег.
Дело усугубляется наличием ГБО, который подключен параллельно печкам. Как ни крутил – без обратного клапана не обойтись, иначе помпа будет гонять антифриз через испаритель ГБО. Но пока обратного клапана я не нашел — только от вебасты, но его цена заоблачна… В результате смонтировал все последовательно: блок – помпа – салонные печки – испаритель ГБО – Бинар – блок. Поскольку ГБО работает всегда, то думаю, что включать его в цепь последовательно нормально. Пара шлангов, идущих сверху двигателя – как раз на ГБО. Потом хочу перенести ГБО на другую сторону двигателя, к бачку омывателя. Так что к весне будет поаккуратнее. А может летом вообще снимать Бинар? Была еще одна схема включения в голове, с двумя помпами – она штатная, вторая – только к Бинару.
Помпа. Штатная в запас. Бошеская, из комплекта, — на место штатной. Чуть подогнул ее хомут, чтобы влез на болты на крыле. А к нему притянул винтовым хомутом. Пока подключена только к Бинару.
Электропроводка. Плюсового кабеля нормально хватает до аккулулятора. Минус – под мозги двигателя. В салон сверлил 20 мм отверстие, в которое вставил заглушку от классики (не знаю от чего – просто подобрал).Слегка смазанная силиконом гофра пролазит. Кабель до насоса укоротил (разрезал/спаял), а то девать некуда. Также укорочу кабель на помпу. Помпу хочу подключить через реле: нормально замкнуто – на Бинар, по сигналу из салона – через реле, отключая Бинар. Диоды ставить не стал – на них падает 0,5-0,7 вольта, все-таки. Пока включаю помпу с пульта Бинара. Реле – на болт крепления крыла.
Пульт Бинара – между прикуривателем и розеткой – все равно там пусто.
Топливопровод. Забор топлива из правого бака, как у всех. Обрезал трубочку впритык, засунул в бак обратно. А насос подпружинен. Ну надавил и закрутил. Потом подумал, что трубочка может протереть сеточку. Не спал всю ночь – на следующий день пришлось доставать обратно и подгибать трубочку. Заодно совет: все это надо делать когда правый бак пуст наполовину и двигатель заглушен не только что, иначе там выливается около литра бензина на пол. Кто не в курсе – правый бак полон «с горкой». А когда модуль насоса засовываешь обратно, то он выдавливает весь этот бензин. Три дня гараж проветривал и боялся пользоваться электроинструментом .
Крепление бензонасоса – опять переделывал два раза. Сперва на винтовую заклепку к днищу, но из-за неудобства недостаточно ее затянул – она стала прокручиваться – насилу обратно выкрутил. Чуть не расплакался – такое место, что болгарочно-сварочные работы исключены. В конце концов нашел дырдочку в раме около фильтра – чуть более 6 мм. Осталось придумать – как затащить туда болт – отверстий напротив в другой стенке рамы нет. В конце концов придумал (по аналгии с тем, как ставил защиту тяг) – натянул на болт термоусадку, в которую с другой стороны вставил провод, нагрел и просунул все это через другие отверстия. В конце концов удалось вставить болт изнутри рамы и прикрутить насос. Из бака до насоса протянул шланг 5 мм. Фоток нет, т.к. телефон опять стал выпендриваться… сволочь. Бензотрубка идет вдоль штатного бензопровода (подобное к подобному). В подкапотном пространстве планирую ее прицепить к блоку климата, когда найду или изготовлю крепеж на липучке. Пока торчит под неаккуратном углом.
Бачок омывателя. Новый кронштейн изогнут, приварены гайки, покрашен и приклепан к арке. Трубок хватило. Провода на насосики удлинил и засунул в гофру от излишков провода бензонасоса.
Выхлопная труба. Тут вариантов мало. Вдоль арки и справа от рамы, т.к. слева бензошланги. Чутка укоротил. Придется следить, чтоб грязью не смыло. Планирую приварить к раме какой-нибудь защитный кожушок.
Работа. Обнаружена неточность в показателях температуры. На три градуса Бинар показывает ниже, чем БК. Машина стояла сутки, думаю там везде температура должна быть одинакова. Поскольку морозов нет — был произведен только один запуск. На 20 минут. По сравнению с видео в Интернете мой Бинар звучит тише. Там многие жалуются на резонанс выхлопной труби и мастрячат глушители. Я считаю – это лишнее, хотя может мой Бинар не вышел на максимальный режим. Нагревает до 90 градусов – вроде как и многовато для УАЗА, но несмертельно, т.к. многие и термостат на такую температуру ставят. Что меня поразило – так это то, что БК показывает температуру на 15-20 градусов выше, чем датчик Бинара. То есть по пути через печки и ГБО антифириз успевает остыть на 20 градусов – думал, что будет не так сильно.
Планы. Модем и подключение к штатному климату, чтоб салон подогревался децл.

Читайте также:  Установка заднего плафона веста

Чуть не забыл. Собирал все в субботу, поехал, все ОК. А в воскресенье на другом конце города резко поднимается температура двигателя, а температура печки падает… Очконул, до дома далеко, инструмента мало. Оказалось — недостаточно затянул верхний хомут к шлангу ГБО — там переходник, т.к. потом переставлять буду испаритель. Просто устал. Был уверен. что эти соединения я проверял. залил антифиризом половину моторного отсека. Подкрутил отверткой, залил полтора литра антифриза (всегда вожу с собой — были преценденты) и проблема решена.

источник

УАЗ Patriot «Пивной Бочонок» › Бортжурнал › Бинар 5Б-Компакт на бензиновый Патриот.

Быстро слово сказывается, да не быстро дело делается…
Мечта установить предпусковой подогреватель посетила меня еще в 2000 году на первом авто – ВАЗ 2106. Как сейчас помню: в сильный мороз приходилось снимать перчатки и подкладывать их под задницу, дабы бубенчики не отморозить. И из машины не выйдешь – сцепление не отпустить, иначе глохнет сразу. Потом часть проблем была решена, но мечта-то – мечта осталась.
Понятно, что жителя всяких Мурманско-Ямало-ненецких областей посмеются над нашими питерскими морозами, но подогреватель – это все-таки вещь…
Выбор пал на Бинар. Основной критерий выбора – дэньги.
Не я первый – не я последний, кто устанавливает данный девайс на Патриота. Перечитал все, что смог найти. И на драйве и на уазбуке и проч.
В принципе, установить его самостоятельно несложно. Основу брал вот у этого товарисча, за что ему большое спасибо: www.drive2.ru/cars/uaz/pa…t/ra9faf/journal/1788864/ Он даже написал, что поставить Бинар «не просто, а очень просто». Согласен с этим. НО
Либо в силу моей анатомической особенности, либо еще по какой причине, у меня все как-то затягивается. Вроде планируешь: «сделаю это за час» — начинаешь работатать… фигась – четыре часа улетели в черную дыру, а ты только что-то разобрать успел… У меня даже мысль появилась – поставить в гараже видеорегистратор и посмотреть потом на что я время трачу. Может стою часами в трансе, может ковыряюсь в заднице чешу в затылке, а может вообще летаю в другую галактику, как в фильме «Контакт». А там алиены проводят «анальное зондирование» и стирают память. 100%-е объяснение криворукости. Ещё бы, когда тебе постоянно перешивают руки к жопе и обратно.
Как бы то ни было я потратил три недели – два выходных и по вечерам в будни по часику. И до сих пор в салоне пассажирское сиденье снято. Даже удобно – места много, посадка справа как в газели: «дэнги за проэзд давай, да?». На самом деле много времени заняло переделка всяких косяков, как заводских, так и своих. Почти день потратил на перекладку кос в подкапотном пространстве. Силовой кабель от аккума до стартера был проведен с натягом и мог перетереться в одном месте. Заодно затянул его в гофру. Ну и так далее.
Итак, Бинар:
Приобретение. Хотел купить у нас в Питере. Но «официальные представители» на московском шоссе по выходным не работают, в будние – ну никак к ним не успеть. Позвонил по телефону и оказалось, что их еще и «ловить» надо, т.к. они все время «на установках». Вот это сервис. Ну и хрен с ними – буду покупать в Самаре, а ставить сам. Насчет установки – точно бы не поставили бы так, как я хочу. Кроме того – сам ставишь, сам знаешь: где накосячил и за чем следить. Сайт производителя autoterm.ru/. 18 тысяч. Заказал. Жду недели три – признаков жизни нет. В конце концов звоню сам. Сонный голос находит мой заказ, и выписывает счет. Дальше все оперативнее. Пятница, вечер, Сбербанк «Ой, а за эту операцию у нас процент – будете переводить?». Нет, блин, куплю билет в Самару и сам поеду деньги передавать. 3% — 540 рублей. Неслабо. И потом еще одно «ой»: «я забыла 30 рублей за квитанцию взять». Отправили Бинар оперативно. Через 3-4 дня уже звонят из деловых линий: «Ваш груз пришел, но мы его Вам не отдадим, т.к. пересылка груза неоплачена. Стоимость доставки 340 рублей. Бесплатное хранение – 3 дня, потом 150 рублей в сутки». Опять звонок в теплостар, объяснения и проблема решена. А может деньги переводом медленнее идут, чем груз? Получение груза – отдельная тема. Из трех транспортных компаний, с которыми я имел дело – в «Деловых линиях» самый сильный бардак. Менеджеров – более 30 человек и очередь… Обычно их человек 5-6 и также очередь. И таблички везде красивые… но непонятные. Надписи мелом более информативны – может их клиенты писали. Охрана груза – вообще пипец. Пока ждал гастрабайтера на складе — мог пол-яруса со склада вынести и через забор перекидать сообщникам. А была бы спецовка – так и вывез, бы наверное, за их счет. И грязно. Теперь я не удивлен, что на мои резюме им ответов не было. Ладно, проехали.
Установка блока. Монтировать как все – на место штатной помпы для салонной печки не стал. Ну не понравилось мне там. Может, потом шноркелю помешает, да и высоко как-то – выше уровня жидкости в расширительном бачке. На одном из форумов нашел совет – установить перед блоком климатической установки поперек авто, на кронштейн бачка омывателя. Сам бачок тоже поставить поперек, перед Бинаром. День – на изготовление кронштейнов под Бинар и бачок омывателя. Последний – на заклепках к арке. По-моему хорошо получилось.
Второй момент – где его воткнуть в систему охлаждения. Мажоры ставят перед печкой, но я решил перед двигателем, чтобы ставить сперва двигло, а уж потом свою дражайшую задницу. Хотя, потом может и изменю свое мнение. Но не раньше, когда наступят морозы, но пока, похоже у нас на Новый год потоп будет, а не снег.
Дело усугубляется наличием ГБО, который подключен параллельно печкам. Как ни крутил – без обратного клапана не обойтись, иначе помпа будет гонять антифриз через испаритель ГБО. Но пока обратного клапана я не нашел — только от вебасты, но его цена заоблачна… В результате смонтировал все последовательно: блок – помпа – салонные печки – испаритель ГБО – Бинар – блок. Поскольку ГБО работает всегда, то думаю, что включать его в цепь последовательно нормально. Пара шлангов, идущих сверху двигателя – как раз на ГБО. Потом хочу перенести ГБО на другую сторону двигателя, к бачку омывателя. Так что к весне будет поаккуратнее. А может летом вообще снимать Бинар? Была еще одна схема включения в голове, с двумя помпами – она штатная, вторая – только к Бинару.
Помпа. Штатная в запас. Бошеская, из комплекта, — на место штатной. Чуть подогнул ее хомут, чтобы влез на болты на крыле. А к нему притянул винтовым хомутом. Пока подключена только к Бинару.
Электропроводка. Плюсового кабеля нормально хватает до аккулулятора. Минус – под мозги двигателя. В салон сверлил 20 мм отверстие, в которое вставил заглушку от классики (не знаю от чего – просто подобрал).Слегка смазанная силиконом гофра пролазит. Кабель до насоса укоротил (разрезал/спаял), а то девать некуда. Также укорочу кабель на помпу. Помпу хочу подключить через реле: нормально замкнуто – на Бинар, по сигналу из салона – через реле, отключая Бинар. Диоды ставить не стал – на них падает 0,5-0,7 вольта, все-таки. Пока включаю помпу с пульта Бинара. Реле – на болт крепления крыла.
Пульт Бинара – между прикуривателем и розеткой – все равно там пусто.
Топливопровод. Забор топлива из правого бака, как у всех. Обрезал трубочку впритык, засунул в бак обратно. А насос подпружинен. Ну надавил и закрутил. Потом подумал, что трубочка может протереть сеточку. Не спал всю ночь – на следующий день пришлось доставать обратно и подгибать трубочку. Заодно совет: все это надо делать когда правый бак пуст наполовину и двигатель заглушен не только что, иначе там выливается около литра бензина на пол. Кто не в курсе – правый бак полон «с горкой». А когда модуль насоса засовываешь обратно, то он выдавливает весь этот бензин. Три дня гараж проветривал и боялся пользоваться электроинструментом .
Крепление бензонасоса – опять переделывал два раза. Сперва на винтовую заклепку к днищу, но из-за неудобства недостаточно ее затянул – она стала прокручиваться – насилу обратно выкрутил. Чуть не расплакался – такое место, что болгарочно-сварочные работы исключены. В конце концов нашел дырдочку в раме около фильтра – чуть более 6 мм. Осталось придумать – как затащить туда болт – отверстий напротив в другой стенке рамы нет. В конце концов придумал (по аналгии с тем, как ставил защиту тяг) – натянул на болт термоусадку, в которую с другой стороны вставил провод, нагрел и просунул все это через другие отверстия. В конце концов удалось вставить болт изнутри рамы и прикрутить насос. Из бака до насоса протянул шланг 5 мм. Фоток нет, т.к. телефон опять стал выпендриваться… сволочь. Бензотрубка идет вдоль штатного бензопровода (подобное к подобному). В подкапотном пространстве планирую ее прицепить к блоку климата, когда найду или изготовлю крепеж на липучке. Пока торчит под неаккуратном углом.
Бачок омывателя. Новый кронштейн изогнут, приварены гайки, покрашен и приклепан к арке. Трубок хватило. Провода на насосики удлинил и засунул в гофру от излишков провода бензонасоса.
Выхлопная труба. Тут вариантов мало. Вдоль арки и справа от рамы, т.к. слева бензошланги. Чутка укоротил. Придется следить, чтоб грязью не смыло. Планирую приварить к раме какой-нибудь защитный кожушок.
Работа. Обнаружена неточность в показателях температуры. На три градуса Бинар показывает ниже, чем БК. Машина стояла сутки, думаю там везде температура должна быть одинакова. Поскольку морозов нет — был произведен только один запуск. На 20 минут. По сравнению с видео в Интернете мой Бинар звучит тише. Там многие жалуются на резонанс выхлопной труби и мастрячат глушители. Я считаю – это лишнее, хотя может мой Бинар не вышел на максимальный режим. Нагревает до 90 градусов – вроде как и многовато для УАЗА, но несмертельно, т.к. многие и термостат на такую температуру ставят. Что меня поразило – так это то, что БК показывает температуру на 15-20 градусов выше, чем датчик Бинара. То есть по пути через печки и ГБО антифириз успевает остыть на 20 градусов – думал, что будет не так сильно.
Планы. Модем и подключение к штатному климату, чтоб салон подогревался децл.

Читайте также:  Установка автокресло little car

Чуть не забыл. Собирал все в субботу, поехал, все ОК. А в воскресенье на другом конце города резко поднимается температура двигателя, а температура печки падает… Очконул, до дома далеко, инструмента мало. Оказалось — недостаточно затянул верхний хомут к шлангу ГБО — там переходник, т.к. потом переставлять буду испаритель. Просто устал. Был уверен. что эти соединения я проверял. залил антифиризом половину моторного отсека. Подкрутил отверткой, залил полтора литра антифриза (всегда вожу с собой — были преценденты) и проблема решена.

источник

Добавить комментарий