Меню Рубрики

Установка вебасто патриот бензиновый

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Пн окт 03, 2016 00:07

Доброго времени суток всем.
Интересует кто ставил отопитель(фен) вебасто в полость за панелями багажника в патриот. Если кто приложит фотки будет вообще здорово, так же приветствуются советы и умные мысли на сей счёт!

В гугле и яндексе искал, нашел только отчет Ер, но там отопитель ставился вообще в самый низ, а я хочу поставить по центру ниши.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Иван Шмит » Пн окт 03, 2016 19:30

когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Установка отопителя webasto в патриот

Сообщение Vini » Вт окт 04, 2016 11:32

Иван Шмит писал(а): когда рассматривал варианты установки счел установку в багажник не самой оптимальной, может напрасно конечно, утверждать не возьмусь.
Если ставить по центру ниши, то надо будет часть выхлопа тянуть по салону, а это вроде как считается недопустимым, т.к. выхлоповод герметичен условно. Хотя варианты разные есть, например вот:
https://www.drive2.ru/l/9525493/

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Спасибо за ссылку. Я тоже думал про установку в багажник на полку около подкрылка. Ставить туда очень удобно, обслуживать тоже, но в моём случае не совсем безопасно, там совсем рядом газовый баллон на 100л.
Поэтому я хочу убрать отопитель либо в самую нижнюю нишу, вот так, только с другой стороны

и вывести теплый воздух над спальником, либо совсем за панель сбоку.

Меня только смущает в варианте установки совсем за панель, что отопитель будет греться, а там место очень мало,и будет греться обшивка, что не есть хорошо.

Буду крайне признателен, если покажешь фотографии своего варианта установки, или на словах расскажешь что пришлось отпилить от поддона под сидушкой и куда что выводил.

источник

Газомотор | BRC › Blog › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на UAZ PATRIOT

Новый УАЗ Патриот на установке автономного предпускового котла подогрева BINAR-5S.
Хорошо когда владелец начинает заботиться о своем железном коне с первого дня эксплуатации. Верно, зачем ждать сильных морозов, и когда выдавит сальники, ведь можно всегда запускать двигатель горячим.
Тогда и ресурс двигателя сохраним, и салон теплее будет, а отсюда и комфорта добавится.

Помпа для циркуляции охлаждающей жидкости под котлом.

И конечно же, выхлопная система. Выхлоп отведен из подкапотного пространства.

В салоне автомобиля устанавливается пульт управления автономным котлом подогрева.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.
Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

Уаз Патриот 2012 бенз/диз HTML

Руководство по установке Thermo Top Evo

На автомобили модели УАЗ Патриот 3163 Начиная с 2012 модельного года

Для дизельного и бензинового автомобиля

Для дизельного автомобиля

Жидкостной контур

Шланги, обозначенные черным цветом – штатные. Серым – вновь установленные.
1 циркуляционный насос Webasto
2 штатный электрический циркуляционный насос

А = 250
В = 190
С = 330
D = 70
X – не используется
Внимание!
Шланги резать только после примерки.

Шланги, обозначенные черным цветом – штатные. Серым – вновь установленные.
1 циркуляционный насос Webasto

А = 250
В = 190
С = 430
X – не используется
Внимание!
Шланги резать только после примерки.

Читайте также:  Установка программ sony ericsson xperia

Топливный контур.

Открыть крышку топливного бака, провентилировать бак и снова закрыть крышку.
Вытекшее топливо собрать в специальную емкость. Устанавливать топливную магистраль и проводку необходимо так что бы они были защищены от ударов камней. Даже если не указано, всегда используйте крепления трубопроводов.
Обеспечить защиту топливопровода и электрической проводки от острых кромок.

Для бензиновых и дизельных автомобилей

Только для дизельного автомобиля

Электрооборудование

ВНИМАНИЕ!
Проверить еще раз собранную схему в обратном порядке.
Проверить все соединения, хомуты и электрические подключения.
Закрепить неприкрепленные шланги и трубопроводы.
Использовать антифриз рекомендованный к эксплуатации заводом изготовителем.
Обработать антикоррозийным средством детали отопителя, подверженные коррозии.
( Tectyl 100K, № 111329)
— Подключить клемму АКБ
— Залить антифриз, рекомендованный к эксплуатации заводом изготовителем
— Настроить таймер
— Настроить кондиционер или климатроник в соответствии с инструкцией пользователя.
— Проверить функционирование отопителя в соответствии с инструкцией пользователя.
— Заполнить гарантийный талон.
— Ознакомить владельца автомобиля с правилами эксплуатации отопителя.

Примечание.
Время работы отопителя должно примерно равняться времени поездки.
Например.
Если время поездки в один конец примерно равно 20 минутам, то рекомендуемое время работы
отопителя должно составлять так же не более 20 минут.
Для активации функции проветривания салона (летний режим) следует соответственно
запрограммировать орган управления. (См. инструкцию по использованию)

источник

Блог про Уаз

О книге : Руководство. Издание 2013 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 18
Язык : Русский
Размер : 2.7 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по установке Webasto Thermo Top Evo 5 на Уаз Патриот с 2012 модельного года.

Настоящее руководство по установке жидкостного предпускового подогревателя-отопителя Webasto Thermo Top Evo 5 имеет рекомендательный характер и относится к автомобилям модели Уаз Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 и дизельным двигателем ЗМЗ-51432 СRS, начиная с 2012 модельного года.

Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения, в том числе путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве.

Описание этапов установки в настоящем руководстве представляет собой, как правило, их графическое изображение с комментариями. Номера дополнительных компонентов, приведенные в комментариях и как правило указанных стрелками можно найти в разделе — Перечень необходимого для установки. Настоящее руководство не может являться основанием для предъявления каких-либо гарантийных претензий.

Общие указания к монтажу.

— места, подверженные коррозии, например отверстия, покрыть антикоррозийным спреем,
— шланги, провода и кабели закреплять хомутами, на трущихся местах — защитным шлангом,
— на острых краях сделать защитные насадки, наример из разрезанного шланга.

Предварительные работы.

— удалить с дубликата заводской таблички, входит в стандартный установочный комплект подогревателя, обозначения всех годов, кроме текущего,
— установить дубликат заводской таблички в подходящем, видном при открытии моторного отсека, месте,
— обеспечить защиту поверхностей для которых существует риск быть поврежденными в процессе монтажа — использовать защитные накидки, малярный скотч и тому подобное.

В моторном отсеке автомобиля.

— сбросить давление в жидкостном контуре,
— демонтировать бачок омывателя,
— отключить аккумулятор.

На кузове автомобиля.

— открыть крышку топливного бака, провентилировать бак и снова закрыть крышку,
— снять топливный бак,
— снять защиту под коробкой передач.

В салоне автомобиля.

— демонтировать декоративные пластиковые панели под рулевой колонкой,
— демонтировать блок управления климатической установкой,

Время на монтаж оборудования зависит от опыта установщика, наличия и состояния инструмента и оборудования для проведения монтажа, а также комплектации устанавливаемого оборудования.

источник

УАЗ Patriot «Пивной Бочонок» › Бортжурнал › Бинар 5Б-Компакт на бензиновый Патриот.

Быстро слово сказывается, да не быстро дело делается…
Мечта установить предпусковой подогреватель посетила меня еще в 2000 году на первом авто – ВАЗ 2106. Как сейчас помню: в сильный мороз приходилось снимать перчатки и подкладывать их под задницу, дабы бубенчики не отморозить. И из машины не выйдешь – сцепление не отпустить, иначе глохнет сразу. Потом часть проблем была решена, но мечта-то – мечта осталась.
Понятно, что жителя всяких Мурманско-Ямало-ненецких областей посмеются над нашими питерскими морозами, но подогреватель – это все-таки вещь…
Выбор пал на Бинар. Основной критерий выбора – дэньги.
Не я первый – не я последний, кто устанавливает данный девайс на Патриота. Перечитал все, что смог найти. И на драйве и на уазбуке и проч.
В принципе, установить его самостоятельно несложно. Основу брал вот у этого товарисча, за что ему большое спасибо: www.drive2.ru/cars/uaz/pa…t/ra9faf/journal/1788864/ Он даже написал, что поставить Бинар «не просто, а очень просто». Согласен с этим. НО
Либо в силу моей анатомической особенности, либо еще по какой причине, у меня все как-то затягивается. Вроде планируешь: «сделаю это за час» — начинаешь работатать… фигась – четыре часа улетели в черную дыру, а ты только что-то разобрать успел… У меня даже мысль появилась – поставить в гараже видеорегистратор и посмотреть потом на что я время трачу. Может стою часами в трансе, может ковыряюсь в заднице чешу в затылке, а может вообще летаю в другую галактику, как в фильме «Контакт». А там алиены проводят «анальное зондирование» и стирают память. 100%-е объяснение криворукости. Ещё бы, когда тебе постоянно перешивают руки к жопе и обратно.
Как бы то ни было я потратил три недели – два выходных и по вечерам в будни по часику. И до сих пор в салоне пассажирское сиденье снято. Даже удобно – места много, посадка справа как в газели: «дэнги за проэзд давай, да?». На самом деле много времени заняло переделка всяких косяков, как заводских, так и своих. Почти день потратил на перекладку кос в подкапотном пространстве. Силовой кабель от аккума до стартера был проведен с натягом и мог перетереться в одном месте. Заодно затянул его в гофру. Ну и так далее.
Итак, Бинар:
Приобретение. Хотел купить у нас в Питере. Но «официальные представители» на московском шоссе по выходным не работают, в будние – ну никак к ним не успеть. Позвонил по телефону и оказалось, что их еще и «ловить» надо, т.к. они все время «на установках». Вот это сервис. Ну и хрен с ними – буду покупать в Самаре, а ставить сам. Насчет установки – точно бы не поставили бы так, как я хочу. Кроме того – сам ставишь, сам знаешь: где накосячил и за чем следить. Сайт производителя autoterm.ru/. 18 тысяч. Заказал. Жду недели три – признаков жизни нет. В конце концов звоню сам. Сонный голос находит мой заказ, и выписывает счет. Дальше все оперативнее. Пятница, вечер, Сбербанк «Ой, а за эту операцию у нас процент – будете переводить?». Нет, блин, куплю билет в Самару и сам поеду деньги передавать. 3% — 540 рублей. Неслабо. И потом еще одно «ой»: «я забыла 30 рублей за квитанцию взять». Отправили Бинар оперативно. Через 3-4 дня уже звонят из деловых линий: «Ваш груз пришел, но мы его Вам не отдадим, т.к. пересылка груза неоплачена. Стоимость доставки 340 рублей. Бесплатное хранение – 3 дня, потом 150 рублей в сутки». Опять звонок в теплостар, объяснения и проблема решена. А может деньги переводом медленнее идут, чем груз? Получение груза – отдельная тема. Из трех транспортных компаний, с которыми я имел дело – в «Деловых линиях» самый сильный бардак. Менеджеров – более 30 человек и очередь… Обычно их человек 5-6 и также очередь. И таблички везде красивые… но непонятные. Надписи мелом более информативны – может их клиенты писали. Охрана груза – вообще пипец. Пока ждал гастрабайтера на складе — мог пол-яруса со склада вынести и через забор перекидать сообщникам. А была бы спецовка – так и вывез, бы наверное, за их счет. И грязно. Теперь я не удивлен, что на мои резюме им ответов не было. Ладно, проехали.
Установка блока. Монтировать как все – на место штатной помпы для салонной печки не стал. Ну не понравилось мне там. Может, потом шноркелю помешает, да и высоко как-то – выше уровня жидкости в расширительном бачке. На одном из форумов нашел совет – установить перед блоком климатической установки поперек авто, на кронштейн бачка омывателя. Сам бачок тоже поставить поперек, перед Бинаром. День – на изготовление кронштейнов под Бинар и бачок омывателя. Последний – на заклепках к арке. По-моему хорошо получилось.
Второй момент – где его воткнуть в систему охлаждения. Мажоры ставят перед печкой, но я решил перед двигателем, чтобы ставить сперва двигло, а уж потом свою дражайшую задницу. Хотя, потом может и изменю свое мнение. Но не раньше, когда наступят морозы, но пока, похоже у нас на Новый год потоп будет, а не снег.
Дело усугубляется наличием ГБО, который подключен параллельно печкам. Как ни крутил – без обратного клапана не обойтись, иначе помпа будет гонять антифриз через испаритель ГБО. Но пока обратного клапана я не нашел — только от вебасты, но его цена заоблачна… В результате смонтировал все последовательно: блок – помпа – салонные печки – испаритель ГБО – Бинар – блок. Поскольку ГБО работает всегда, то думаю, что включать его в цепь последовательно нормально. Пара шлангов, идущих сверху двигателя – как раз на ГБО. Потом хочу перенести ГБО на другую сторону двигателя, к бачку омывателя. Так что к весне будет поаккуратнее. А может летом вообще снимать Бинар? Была еще одна схема включения в голове, с двумя помпами – она штатная, вторая – только к Бинару.
Помпа. Штатная в запас. Бошеская, из комплекта, — на место штатной. Чуть подогнул ее хомут, чтобы влез на болты на крыле. А к нему притянул винтовым хомутом. Пока подключена только к Бинару.
Электропроводка. Плюсового кабеля нормально хватает до аккулулятора. Минус – под мозги двигателя. В салон сверлил 20 мм отверстие, в которое вставил заглушку от классики (не знаю от чего – просто подобрал).Слегка смазанная силиконом гофра пролазит. Кабель до насоса укоротил (разрезал/спаял), а то девать некуда. Также укорочу кабель на помпу. Помпу хочу подключить через реле: нормально замкнуто – на Бинар, по сигналу из салона – через реле, отключая Бинар. Диоды ставить не стал – на них падает 0,5-0,7 вольта, все-таки. Пока включаю помпу с пульта Бинара. Реле – на болт крепления крыла.
Пульт Бинара – между прикуривателем и розеткой – все равно там пусто.
Топливопровод. Забор топлива из правого бака, как у всех. Обрезал трубочку впритык, засунул в бак обратно. А насос подпружинен. Ну надавил и закрутил. Потом подумал, что трубочка может протереть сеточку. Не спал всю ночь – на следующий день пришлось доставать обратно и подгибать трубочку. Заодно совет: все это надо делать когда правый бак пуст наполовину и двигатель заглушен не только что, иначе там выливается около литра бензина на пол. Кто не в курсе – правый бак полон «с горкой». А когда модуль насоса засовываешь обратно, то он выдавливает весь этот бензин. Три дня гараж проветривал и боялся пользоваться электроинструментом .
Крепление бензонасоса – опять переделывал два раза. Сперва на винтовую заклепку к днищу, но из-за неудобства недостаточно ее затянул – она стала прокручиваться – насилу обратно выкрутил. Чуть не расплакался – такое место, что болгарочно-сварочные работы исключены. В конце концов нашел дырдочку в раме около фильтра – чуть более 6 мм. Осталось придумать – как затащить туда болт – отверстий напротив в другой стенке рамы нет. В конце концов придумал (по аналгии с тем, как ставил защиту тяг) – натянул на болт термоусадку, в которую с другой стороны вставил провод, нагрел и просунул все это через другие отверстия. В конце концов удалось вставить болт изнутри рамы и прикрутить насос. Из бака до насоса протянул шланг 5 мм. Фоток нет, т.к. телефон опять стал выпендриваться… сволочь. Бензотрубка идет вдоль штатного бензопровода (подобное к подобному). В подкапотном пространстве планирую ее прицепить к блоку климата, когда найду или изготовлю крепеж на липучке. Пока торчит под неаккуратном углом.
Бачок омывателя. Новый кронштейн изогнут, приварены гайки, покрашен и приклепан к арке. Трубок хватило. Провода на насосики удлинил и засунул в гофру от излишков провода бензонасоса.
Выхлопная труба. Тут вариантов мало. Вдоль арки и справа от рамы, т.к. слева бензошланги. Чутка укоротил. Придется следить, чтоб грязью не смыло. Планирую приварить к раме какой-нибудь защитный кожушок.
Работа. Обнаружена неточность в показателях температуры. На три градуса Бинар показывает ниже, чем БК. Машина стояла сутки, думаю там везде температура должна быть одинакова. Поскольку морозов нет — был произведен только один запуск. На 20 минут. По сравнению с видео в Интернете мой Бинар звучит тише. Там многие жалуются на резонанс выхлопной труби и мастрячат глушители. Я считаю – это лишнее, хотя может мой Бинар не вышел на максимальный режим. Нагревает до 90 градусов – вроде как и многовато для УАЗА, но несмертельно, т.к. многие и термостат на такую температуру ставят. Что меня поразило – так это то, что БК показывает температуру на 15-20 градусов выше, чем датчик Бинара. То есть по пути через печки и ГБО антифириз успевает остыть на 20 градусов – думал, что будет не так сильно.
Планы. Модем и подключение к штатному климату, чтоб салон подогревался децл.

Читайте также:  Установка вантуза на напорном трубопроводе

Чуть не забыл. Собирал все в субботу, поехал, все ОК. А в воскресенье на другом конце города резко поднимается температура двигателя, а температура печки падает… Очконул, до дома далеко, инструмента мало. Оказалось — недостаточно затянул верхний хомут к шлангу ГБО — там переходник, т.к. потом переставлять буду испаритель. Просто устал. Был уверен. что эти соединения я проверял. залил антифиризом половину моторного отсека. Подкрутил отверткой, залил полтора литра антифриза (всегда вожу с собой — были преценденты) и проблема решена.

источник