Меню Рубрики

Установка вебасто под капот камри v55

Тема: предпусковой подогреватель Defa, Webasto

Опции темы
Оценка этой темы
Отображение

предпусковой подогреватель Defa, Webasto

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, у кого установлен какой-либо предпусковой подогреватель ДВС, что лучше, плюсы-минусы? Интересуюсь по причине проживания в регионе с холодным климатом. Заранее благодарен за ответы!

На моей машине 2005г. я установил подогреватель Гидроник сразу после приобретения,т.к.сам проживаю на севере .Ничего плохого сказать не могу без проблем заводиться в любой мороз единственный минус акумулятор немного чаще прийдется заряжать.

webasta

привет! вебаста вещь отличная,в ней распологаются 2 аккумулятора.При заводе вебасты аккумулятор не садится, работает на бензине.Расход от 200г до 250г за час, лучше всего применять в холодных районах как у нас на УРАЛЕ.Я задаю 30 минут работы мне хватает до 65 градусов прогреть двигатель. БУДУТ ВОПРОСЫ ПО КЭМРИ С 2001 ПО 2005 ГОДА ВЫПУСКА ОБРАЩАЙТЕСЬ

Как работает DEFA

Как работает электрический подогреватель? В качестве примера рассмотрим универсальный подогреватель серии 715 мощностью 600 Вт, установленный на автомобиле BMW 523. Испытания проходили в холодной камере при температуре –20°С в течение 3 часов 41 минуты. Тест проводился для выявления температуры двигателя от времени нагрева. Датчики температуры были закреплены на блоке цилиндров и головке цилиндров.

Как видно из графика, начальная температура на блоке цилиндров была
-16,8°С, а на головке цилиндров –17,1°С при наружной температуре –19,8°С. В процессе работы подогревателя температура двигателя плавно возросла и через 150 минут стабилизировалась, так как установился термодинамический баланс и вся тепловая энергия, выделяемая подогревателем, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии рассеивается в пространстве.

Таким образом, за 3 ч 41 мин температура на блоке цилиндров повысилась на 45,2°С, на головке цилиндров – на 41,5°С. Через 150 минут после начала испытаний температура двигателя стабилизировалась в пределах 24. 28°С. И двигатель легко запустился. Такая эффективность подогревателя достигается при небольших затратах электрической энергии. Отметим, что на практике двигатель без особого труда запускается и через 15–20 минут работы подогревателя, но при этом и количество вредных выбросов, и степень износа мотора велики.

На грузовиках процесс происходит аналогичным образом, только необходимо выбрать более мощный подогреватель, например серии 724, мощностью 2000 Вт. При необходимости на один двигатель можно устанавливать более одного подогревателя, что ускорит процесс.

Webasto это вещь использую 2 года на v40 не разу не подвела! минус 37 поставил таймер на 40 минут климат на 20 и все! садишься в машину стекла все чистые(наледь отошла)салон теплый поворот ключа и все поехал , стрелка температуры на первом делении!Рассказывают и при -50 без проблем а если еще ниже то шланг забора воздуха Webasto в салон проводят и усе! Главное не переборщить вкл подогреватель то после этого дай машине пороботать тоже столько же!А некоторые на севере вообще ездят не отключая ее используя как догреватель!Советаю всем тем более цена на нее упала сейчас дилеры предлогают за 55тыс.руб. с таймером

Автозапуск имхо интереснее будет. Ибо стоит в два с лишним раза меньше, а эффект тот же. ))
И аккумулятор не высаживает. )

«Никита45» какой модели у тебя вебасто стоит? И какой объем двигателя?
Что то верится с трудом в прогретый салон, если только у тебя не термо топ 50 стоит, который обычно на средние грузовики ставится. На легковушки ставятся термо топ Ц (4,3 КВт) и термо топ Е (5 КВт). Для общего познания что Ц, что Е ничем(!) не отличаются по железу, только прошивкой мозгов! Но при этом стоят ну очень по разному (вот так разводят на деньги официальные производители).
И то что типа прогретый салон будешь иметь, это говорится для красного словца, наледь снизу и чуток выше отойдет но не более (ну и ни как не за 40 минут при -37). Лучше вообще не включать обогрев салона, чтобы был двигатель хорошо прогрет, а приходишь заводишь и включаешь печку на максимальную температуру с рециркуляцией, и пока счищаешь снег пару минут, вот тогда и садешь в теплый салон.

Есть еще гидроник, которые тех же мощностей делают. По моему мнению более предпочтительней гидроник, так как у них размеры поменьше, да и продают запчасти не в сборе (вебасто например вам штифт накала не продаст, а продаст штифт в сборе с горелкой, а плату управления (мозги) только в сборе с теплообменником, которые стоит половину нового вебасто без работы по ремонту). а то что они не ломаются это тоже гон (ломаются и в гарантии скорей всего откажут, так как сошлются на качество топлива 90%)

На своей камри установил гидроник. На нескольких казенных машинах установлены вебасто — честно достали ломатся (то горелка, то плата управления и не по разу уже на каждой из машин)

Говорю об этом так уверенно, потому что являюсь сертифицированным специалистом по установке вебасто.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

«Никита45» какой модели у тебя вебасто стоит? И какой объем двигателя?
Что то верится с трудом в прогретый салон, если только у тебя не термо топ 50 стоит, который обычно на средние грузовики ставится. На легковушки ставятся термо топ Ц (4,3 КВт) и термо топ Е (5 КВт). Для общего познания что Ц, что Е ничем(!) не отличаются по железу, только прошивкой мозгов! Но при этом стоят ну очень по разному (вот так разводят на деньги официальные производители).
И то что типа прогретый салон будешь иметь, это говорится для красного словца, наледь снизу и чуток выше отойдет но не более (ну и ни как не за 40 минут при -37). Лучше вообще не включать обогрев салона, чтобы был двигатель хорошо прогрет, а приходишь заводишь и включаешь печку на максимальную температуру с рециркуляцией, и пока счищаешь снег пару минут, вот тогда и садешь в теплый салон.

Есть еще гидроник, которые тех же мощностей делают. По моему мнению более предпочтительней гидроник, так как у них размеры поменьше, да и продают запчасти не в сборе (вебасто например вам штифт накала не продаст, а продаст штифт в сборе с горелкой, а плату управления (мозги) только в сборе с теплообменником, которые стоит половину нового вебасто без работы по ремонту). а то что они не ломаются это тоже гон (ломаются и в гарантии скорей всего откажут, так как сошлются на качество топлива 90%)

Читайте также:  Установка деревянных опор фер

На своей камри установил гидроник. На нескольких казенных машинах установлены вебасто — честно достали ломатся (то горелка, то плата управления и не по разу уже на каждой из машин)

Говорю об этом так уверенно, потому что являюсь сертифицированным специалистом по установке вебасто.

Блин собирался вебасту ставить но после прочитанного чтото прям незнаю может гидроник воткнуть? подскажи а ты какой гидроник воткнул? на сколько ставишь и ответь чесно сажал аккамулятор или ниразу?

П.С. У меня у приятеля стоит вебаста так у него заряженный аккум в багажнике всегда стоит частенько прикуривает от него.

источник

Webasto у кого стоит? (хочу ставить, но терзают сомнения. )

Опции темы
Поиск по теме

Webasto у кого стоит? (хочу ставить, но терзают сомнения. )

Хочу спросить у тех у кого стоит webasto, подскажите мне пожалуйста стоит ставить или нет?
Моя ситуация такая, деньги на данный момент могу выделить для покупки Вебасто (просьба для тех кто не может и пытается отговорить только по тому что, он тоже не может ,не беспокоить)
1. Ваших поездок в день хватает для хорошей подзарядки аккумулятора? (моя ситуация такова: я хочу поставить Вебасто, но мои поездки очень короткие, они ограничиваются 15мин. с утра на работу и около 1-го часа поездок после работы за женой, с небольшим ожиданием ее на стоянке и т.д. ) Как думаете аккум. справится?
Все у кого не стоит вебасто, но хотят дать советы, не обижайтесь, я очень ценю ваше мнение , но меня интересуют пользователи ВЕБАСТО

Последний раз редактировалось tan-mak; 12.12.2008 в 17:36 .

С такой постановкой вопроса ты не получишь ни одного ответа.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Извините если я что то не так написал 🙁
Просто мне хотелось объективного мнения

Правда простите если кого обидел.

Последний раз редактировалось tan-mak; 12.12.2008 в 19:50 .

Объективное мнение для тебя — это твой личный опыт. Всё остальное — частные случаи и теория. Здесь надо учитывать очень много факторов. В общем картина такая — один прогрев Webasto восполняется поездкой на автомобиле в течение хотя-бы 20-ти минут. В твоём случае два прогрева и 15+60=75 минут поездок должны компенсировать расход Амперов в АКБ при условии, что в твоей машине нет или не тспользуются доролнительные источники энергопотребления. Таких как: обогрев заднего стекла и зеркал, доп. противотуманки, усилитель магнитофона и саба. Важно учитывать состояние генератора и системы подзарядки АКБ. Для каждого это будет индивидуально. Чем больше ёмкость твоей АКБ, тем лучьше. В случае большой ёмкости АКБ даже с недозарядом ты сможешь доездить до весны, когда перестанешь пользоваться Webasto, тогда как с маленькой батарейкой ты её исчерпаешь уже к середине зимы.

Какой тебе толк от того, что Вася скажет — у меня установлена Webasto и всё нормально. Его режим эксплуатации авто может сильно отличаться от твоего и не будет для тебя показательным.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Поэтому я и написал основной ежедневный мой путь, чтобы получить информацию от тех людей, которые пользовали примерно в моем режиме (графике)

Поэтому я и перечислил косвенные факторы, которые могут повлиять на твой КОНКРЕТНЫЙ случай, не учтённые в чужом опыте.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

мне кажется, что на заводку двигателя уходит больше энергии, чем на вебасто
если машина в гараже (или есть розетка рядом) — можно купить прибор для зарядки аккума — 600 рублей стоит. если уж на вебасто нашел деньги) и 1-го числа каждого зимнего месяца подзаряжаться

установил себе данный девайс (отчет в факе). поездки, как правило, 10-15 минут (дом-работа) утром и вечером. аккум 45-ка. генератор стандартный — 70 ампер. вебастина у меня работает обычно от 20-ти до 30-ти минут, утром и вечером. проблем с аккумом нет. НО! на внутренний климат вебастину не подключал. ибо нафиг не надо и именно вентилятор климата жрет бОльшую часть энергии при этом. так что котел греет только движок, жрет в максимуме 37 ватт (Е-шка). при это, в поездке — ПТФ включены всегда (2х50 ватт), а вечером еще и основные фары (2х55 ватт). подогрев одной или двух задниц (2х70 ватт в максимуме. крайне редко 4х70 — четыре йопы. обычно одна и ватт на 30-40). подогрев зеркал (кратковременно до 100 ватт), подогрев заднего стекла (теоретически там до 300-т ватт, практически не измерял еще). вентилятор отопителя 2-3 скорость (60-90 ватт). плюс разные подсветки, стопари, музычка, бортовые системы. понятно, что включается все одновременно далеко не всегда (надо будет такой эксперимент провести :). можно еще удариться в полемику насчет нелинейной характеристики зарядки аккума, его восприимчивости к зарядному току при низких температурах, но не буду. просто эксплуатирую сей агрегат. с теми, кто такой девайс не эксплуатирует, даже не спорю. что хотят, то пусть и думают. давно перестал им что-либо доказывать 🙂 просто использую котел в свое удовольствие 🙂

Вся фишка в том, что машина стоит на улице у дома, а гаража у меня вовсе нет.

Отличный коммент! Очень подробно и с цифрами. Хорошо про вентилятор сказал, я этот момент упустил. Подключать климат к вебасте — это перебор ИМХО.

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Читайте также:  Установка амортизаторов на капот hyundai solaris

подключением к климату заморачиваются обычно в еровпейской части материка. им там хочется садиться сразу в теплую машинку, да и врезают котел тогда в прямую линию печки. но, блин, при ихних обычных температурах -10-15 мне автономник вообще не нужен 🙂 я его поставил именно для того, чтобы не насиловать двигатель при -20 и ниже (и врезал в обратку печки). хотя движок заводится сам и при -40 без автопрогрева. так вот при -20 и ниже прогрев салона котлом — это очень, ООЧЕНЬ бесполезное дело. отогрев лобового стекла — тоже. даже сам производитель не рекомендует юзать эти фичи при низких температурах. но если мне вдруг надо будет подключить вентилятор — сделаю это легко и быстро. все нужные провода в салоне, рядом с вентилятором отопителя.

Последний раз редактировалось krx; 13.12.2008 в 09:55 .

Кто разбирается в сигнализациях?
Подскажите плиз .
В пятницу записался установить Вебасту у официалов, но они не подключают Вебасту к сиге. Спросив у них кто подключает, мне дали номерок фирмочки рядом с ними. Позвонив туда спросил, можно ли подключить к моему «Томогавку 9010», мне сказали что можно, но лучше к «Шерхану» т.к. 9010 не будет отправлять мне уведомление от авто что сигнал до нее дошел, и узнать заработала Вебаста или нет у меня не будет возможности .
ВОПРОС:
К какому каналу можно подключить 9010(там есть три дополнительных канала), чтобы сигнал(на брелок) машина мне подавала и возможно ли это? (есть сомнения что меня разводят для покупки Шерхана :)))

Кидай второй дополнительный канал- желто-красный провод, пусть мастера не забудут импульс на него выставить 0,8 сек (имитация нажатия кнопки на блоке управления)..

вот сыгодня меня аккум впервые за все время эксплуатации авто подвел 🙂

рассказываю: утро, давануло на улице где-то -35°С с ветром порядка 5 м/с (буржуйский метео сайт погоду трактовал «воспринимается как -45» :)). выползаю, запускаю девайс, чешу тыковку и ставлю девайс на 40 минут (типо решил дать времени побольше движку прогреться). прихожу через 35-40 минут. девайс еще весело дует. интереса ради меряю напругу на аккуме — 11,7 вольт. а вот стартер только треском заливается. нумляяя.. щупаю движок — горячий, аж жуть. температура то аж 70 градусов. уже думал сымать аккум и тащить домой ставить в таз с кипятком, как тут же выбежал из дому сосед с аккумом (это был его второй заход на отогрев батарейки :)). цапанул провода от этого его аккума. я еще только поворачивал ключ в замке, считая положения, буквально «облизывая» «start», как движок встал на холостые.

аккум мой родной 45-ка корейская.. почти два года ему. отношение к аккуму, честно говоря, похабное — подзарядок со снятием ни разу не было. даже было такое, что он однажды, будучи снятым, провалялся на боку и из него вытекло почти половина электролита. потом это всё дело было замечено, влит обратно электролит. полагаю, что батарейка просто сама замерзла от мороза. хотя котлом движок можно было греть и греть — надо то ему совсем чуть-чуть. озадачусь тепереча батарейкой этак на 66-75 амперчасов. заодно проверю насколько мой аккум жив.

зато кто бы что не говорил по поводу бесполезности вебастины ввиду возможно подсадки аккума, все равно офигительно удобная вешчь. какие только сегодня наордные танцы с бубном вокруг машин не наблюдал в попытках завести железо. сам участие в одном принимал (королла с 1NZ — тупо замерз аккум и очередной запуск под утро по таймеру автопрогрева обломался. не победили, хотя были близко к этому — просто задрало туда-сюда свечки перекручивать, утащили в бокс). народ таскал аккумы на подзарядку/прикурку (одно единственное это действие без других попутных почти бесполезно), менял свечи на сухие горячие, пытался отогреть паяльными лампами, теплопушками, даже горячей водой на движок :). кстати, оказалось много у кого очередной автозапуск по таймеру не сработал. так вот с вебастиной, притащив свежезаряженный/отогретый аккум и за полчаса нагревая движок котлом, движок заводится стопроцентно. при этом более никаких танцев устраивать не надо (вспоминаю как сексовались с короллой — ужос, мля).

и еще — масло в поддоне, бля, все равно нихера почти не греется. щупал картер — ледяной. так что пожиже надо, пожиже. 10w-40 на дизельном крузере (опять таки гретом вебастиной) сыгодня при запуске стрелку давления масла только через пять секунд начал мееееедленно так поднимать, да и стартер был очень не рад 🙂

источник

Установка Webasto на Toyota Camry

Всегда теплый салон, чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы! Благодаря предпусковому подогревателю Webasto Вы в любой мороз сядете в прогретую машину. Вы сможете отправиться в путь не теряя времени и настроения.

Цена: от 36 450 руб. Цена с установкой: 58 050 руб.

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Toyota. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Toyota, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры.

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

Услуги высокого класса

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

Читайте также:  Установка автосигнализации в питере

  • предпусковые подогреватели дизельного топлива;
  • системы дистанционного управления подогревателями;
  • таймеры Multi Control;
  • системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Toyota

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

Запуск двигателя с «десятой» попытки, холодный воздух из печки, заледеневшее лобовое стекло ‒ всё это в прошлом! Подогреватель «Вебасто» решит эти вопросы и поможет отправиться в дорогу без ненужных стрессов!

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Toyota, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива — ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

— Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.

— Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель Toyota до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя. В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку Toyota высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях Toyota мы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Для гарантированного прогрева внедорожников Toyota с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Мощные подогреватели «Thermo Pro 90»

Для гарантированного прогрева внедорожников Toyota с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для Toyota?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector