Меню Рубрики

Установка вебасто с турботаймером

Audi A4 2.0 Quattro › Бортжурнал › «Бюджетная» установка Webasto

Эта статья может оказаться полезной всем тем, кто (как и я) прежде не решался даже думать о варианте установки предпусковых подогревателей Webasto. Но, как оказалось, не всё так страшно… и Webasto чуть ближе, чем мы думаем…

Неизбежно наступает зима. В сибирском регионе, где я живу, зимние температуры варьируются в среднем от -15 до -25. Бывают крайности как в сторону потепления, так и в сторону крепких морозов. Но в среднем как-то так.
В любом случае, двигатель прогревать нужно. И если прежде я использовал для этого автозапуск, то теперь принято решение на установку предпускового подогревателя Webasto.
Слышал о нём давно, но, не вдаваясь в детали, сразу закрывал для себя эту тему, так как знал, что это непосильно дорого. В моих представлениях (из слухов и разговоров) ценник звучал в районе 60 000 рублей.
На данный момент с «лишними» финансами всё не очень просто, но почему-то всё же завёл меня веб-сёрфинг на официальный сайт Webasto, где я и ознакомился с актуальными на тот момент ценами на подогреватели, органами управления и стоимости установки.

К своему удивлению наткнулся на «новую» бюджетную модель подогревателя Webasto Thermo Top Start с максимальной мощностью 5.0 кВт, стоимость которой 22 500 рублей. Что заметно дешевле давно известных моделей Thermo Top Evo 4(4.0 кВт) и Thermo Top Evo 5(5.0 кВт), цены которым 35 000 рублей и 40 000 рублей, соответственно.
Основная разница лишь в том, что
1. эта «бюджетная» модель греет контур двигателя лишь до порядка 60 градусов (а не до максимума, как дорогие собратья). Достигнув этой отметки, уходит в режим поддержания этой температуры, работая в пол силы (если, конечно, не выключить его раньше).
2. эту модель нельзя подключить к контуру печки и отапливать салон. Только двигатель.

Всё это меня устроило, ибо завести зимой в -25 двигатель, прогретый хотя бы до

60 градусов — это уже «тёплый» запуск, а там и салон прогреть минутное дело — контур ведь тёплый.

Орган управления был выбран тоже из недорогих — мини-таймер Webasto MultiControl Car, цена которому 5 220 рублей. Наверное, куда удобнее иметь вариант запуска с брелка типа ДУ Telestart T91 (12 780р.) или вообще «космос» — GSM TIMER (19 800 р.), управляя с телефона. Но цены вгоняют в грусть.

Стоимость работ у всех официалов одинакова — 10 000 установка всей системы + 2 000 за подключение по доп. каналу автосигнализации + 300 рублей на доливку антифриза…

Читайте также:  Установка кондиционеров для микроавтобусов

Приятным моментом оказалось, что моя Ауди почему-то не попадает в категорию «сложных» автомобилей. С официального сайта: «установка Webasto на немецкие автомобили: BMW, Mercedes-Benz, Porsche 15 000 — 20 000 рублей». Немецкие собратья, привет!

А самым ключевым фактором в принятии решения об установке Webasto стала встречная акция от установочного центра — возможность оплатить всё в рассрочку без участия банков.
В день установки оставляешь половину, в последующие два месяца можно донести по 25%.
Я, конечно, понимаю, что на выходе всё равно получается «сорокет», но, согласитесь, если растянуть его на три месяца, то уже хоть чуть-чуть дышать полегче.

Таким образом… цена вопроса: 40 000 рублей (растянутых на три месяца), вместо ужасающих 60 000 рублей (за раз).

Сейчас ещё не очень холодно, поэтому ставлю таймеры на утренний прогрев двигателя перед поездкой на работу в качестве пробы. Чтоб к зиме во всём разобраться.
Ставлю таймер, утром прихожу на «тёпленькое».
Пока всё устраивает.

источник

Volkswagen Passat Variant Ferdinand (TDI tuning) › Logbook › Установка Webasto Thermo Top C

Как раз в эту пору года, хоть еще морозы не ударили:

Подвернулся недавно комплект вебасты — котел, проводка, насос, глушитель, засосник воздуха, пульт:

Про установку автономного отопителя думал уже давно, но планировал на следующий год, а тут неожиданно Astap78 подсуетил)

Встал вопрос — куда запихнуть котел. Под капотом итак уже караул творится)…Пораскинув мозгами, решил ставить под левое крыло, на место крепления штатного интеркуллера (который никогда у меня не стоял там к слову — изначально пассат был 1,9ТД без интеркуллера).

Нашел в гараже в отсеке «железо, уголки, прочий металлолом» какую-то пластину с фигурными вые…ми и сделал из нее кронштейн для вебасты:

Проложил проводку, реле и блок предохранителей закрепил возле БУВ:

A1 Отопитель Thermo Top E/C/P/Z
A2 Блок управления
A3 Штекерная колодка
B2 Блок управления
E Штифт накаливания / датчик пламени
F1 Предохранитель 20A плоский SAE J1284
F2 Предохранитель 1A плоский SAE J1284
F3 Предохранитель 25A плоский SAE J1284
H1 Светодиод (на таймере, поз. P) инликатор включения
K3 Реле (в колодке, поз. A3) вентилятора автомобиля
M1 Мотор нагнетателя воздуха
M2 Мотор циркуляционного насоса
M3 Мотор вентилятора автомобиля
P Таймер, цифровой для запуска отопителя по времени
S1 Выключатель вентилятора автомобиля в зависимости от автомобиля, S1 или S2
S2 Выключатель вентилятора автомобиля в зависимости от автомобиля, S1 или S2
S5 Переключатель [зима-лето] (опцион)
Y1 Дозирующий насос
X1/X2/X3/X4/X5/X6/X9 Штекерный разъем
1 — Подключение диагностики
2 — Датчик наружной температуры
3 — Штатный предохранитель вентилятора автомобиля
4 — Переключатель [зима-лето]

Читайте также:  Установка водяных счетчиков водоканалом

Кнопку «зима-лето» и термостат (датчик наружной температуры 2 ) не ставил. т.к. их в комплекте не было, да и по сути они толком не нужны.

Топливный шланг протянул от линии подачи топлива перед подкачивающим насосом (возле него закрепил дозирующий насос вебасты):

На разборке сгреб в охапку шланги на ОЖ и начал лепить магистраль на антифриз. Подсоединился в разрыв маслокуллера — самое оптимальное место получилось по удобству монтажа.

источник

Subaru Legacy GT «Леська» › Бортжурнал › Поставили Webasto Thermo Top Evo Start

Зимы у нас холодные. Прошлой зимой температура опускалась до минус 50 градусов. Так как на Ауте никакого подогрева не было, а ездить было нужно, спасался автозапуском. Расход бензина конечно был конский.

Леська тоже оказалась без каких-либо подогревателей. Не знаю почему, но мне кажется, что турбо Легаси с еж255 более нежная, чем Аут с ез30. Поэтому начал думать что делать с зимним обогревом. Эконом-вариант с котлом от розетки сразу отпал, так как поблизости от машины розетка отсутствует. Автономный отопитель от Webasto стоил неоправданно дорого, но это же Webasto — топ лухари среди всех отопителей. Есть вариант подешевле с Eberspacher, но тоже дороговато. И, в качестве импортозамещения, наш отечественный Бинар.

Я более склонялся к покупке Бинара, как вдруг Webasto выпускает на рынок бюджетную модель Thermo Top Evo Start по смешной (для вебасто) цене в 25000 рублей. Пока то да сё, с момента покупки Леськи уже прошел почти месяц когда я наконец-то собрался взять ей подогрев. Но оказалось, что в компании Webasto не ожидали большого спроса на новинку, которую начали раскупать как горячие пирожки. На складах официальных дилеров по России новой модели просто не оказалось в наличии и никто не мог точно сказать, когда будет поступление. В этой ситуации отличились наши местные представители Webasto, которые в условиях большого спроса тупо подняли ценник на новинку почти на 10 тысяч.

Прошло несколько недель, а новую партию Thermo Top Evo Start все еще не завезли. Тем временем минула половина ноября — в наших краях уже наступила зима. Стал я тогда искать новомодный подогреватель в магазинах, которые были в списке официальных, но не осуществляющих доставку. Начал с города Екатеринбурга, так как там есть кого можно попросить съездить, купить и отправить посылку. И снова встретил препятствие: попадались магазины, которые соглашались продать вебасту только при условии установки ее у них в сервисе. Наконец, обзвонив n-ное количество подобных магазинов, удача повернулась ко мне и в одном из установочных центров без проблем согласились продать нужный мне подогреватель.

Читайте также:  Установка коробки с доборной доской

Основные моменты по установке Webasto на наши авто.

Перед началом установки необходимо:
1. Купить переходники 18-16мм. для шлангов. У Webasto внутренний диаметр шлангов 18мм., а у Субару 16мм.
2. Прикинуть где и как будет стоять блок подогревателя, чтобы, если понадобится, заранее выгнуть установочную пластину в нужное положение или докупить необходимых болтиков.
3. Купить антифриз на доливку.

Первым делом занялись топливной магистралью. На этом этапе застряли надолго. Дело в том, что топливозаборная трубка со стороны бака (изнутри) фиксируется гайкой. Гайка не большая, но ей нужна плоскость, чтобы равномерно прижаться. У меня же крышка топливного фильтра оказалась с ребрами. Мучились, прикидывали по разному. Даже залезли в бак с другой стороны, за спиной водителя. Там оказалась конструкция похожая на топливозаборник, но без стакана. А это значит есть риск из-за низкого уровня бензина не запустить вебасту. В итоге после долгих мучений выбрали на крышке топливного фильтра ровное место и засверлились в него.

Топливный насос вебасты расположился под задней сидушкой с правой стороны по ходу движения. Так он находится в свободном доступе и не засирается уличной грязью.

Топливную трубку и проводку питания насоса протянули через резиновую заглушку в моторном отсеке справа по ходу движения.

Блок подогревателя установили справа по ходу движения. Sdtravolta дал мне свою установочную пластину, которую он подгонял под свой прошлый Аут. К ней была приварена планка для крепления к стакану, а сама пластина дополнительно изогнута в нескольких местах.

Под оба болта есть родная резьба в стакане, но она короткая. Пришлось дополнительно пройтись метчиком. Один болт родной, он стоял сверху. Второй болт подобрал аналогичный первому в строительном магазине плюс шайбу под него.

Далее смотрим куда врезать подачу на вебасту и обратку. Не уверен, что у всех так, но на турбо из салона выходит один шланг, который потом через тройник разделяется и жидкость уходит по разные стороны двигателя. Вот перед тройником мы и врезается.

источник

Добавить комментарий