Меню Рубрики

Установка вебасто в литве

Изучаем Webasto

Вебасто представляет собой предпусковой отопитель двигателя авто. С ним можно не только без проблем завести машину, но и прогреть весь салон еще до начала езды. Устройство имеет небольшие габариты и монтируется в моторном отсеке. Установка Webasto осуществляется в специализированном автосервисе.

Содержание:

Как работает Webasto?

Прибор подключается к охлаждающему контуру. Элементы электрического управления подсоединяются к бортовому компьютеру, а механизм подачи топлива соединяется с топливным баком. Запуск отопителей осуществляется пультом ДУ или таймером, установленным внутри машины.

После запуска предпускового подогревателя в камеру сгорания вместе с воздухом поступает топливо. Эта смесь поджигается, а затем прогревает жидкость в теплообменнике. Она толкается с помощью насоса по охлаждающему контору автомобиля. Этот процесс способствует подогреву радиатора и двигателя. Под действием устройства автоматически включает вентилятор и прогревается воздух в салоне.

Процесс подогрева регулируется в автоматическом режиме. Как только контурная температура достигает максимального уровня, загрузка в устройстве падает в 2 раза. Если нагрев жидкости продолжается, оборудование полностью отключается. Как температура станет ниже пороговой, устройство опять включается.

Где производят Webasto?

Производством первых партий фирменных автономных отопителей занималась компания Webasto AG. Все оборудование собиралось на заводах в Германии, а затем поставлялось на местные рынки. Сегодня аналогичные системы выпускают разные производители комплектующих, но их также называют «вебасто».

Как установить Webasto?

Все хотят, чтобы было тепло в салоне, но не все отвозят прибор для установки в мастерскую. Осуществить монтаж устройства можно самостоятельно, но для этого понадобится много времени, наличие закрытого пространства для разбора машины и определенные инженерные знания. Установка Webasto в СТО занимает 5-6 часов, а самостоятельно вы потратите на это примерно 10-16 часов. Последовательность монтажа следующая:

  1. Отключить и вытащить аккумулятор.
  2. Выбрать место для монтажа прибора. Лучше всего фиксировать на месте кронштейна омывательного бачка, но его придется зафиксировать в другом месте.
  3. Снять бензобак, подключить элементы забора топлива.
  4. Зафиксировать топливный насос, не забыв прокладку, гасящую вибрации.
  5. В салоне поставить таймер, проложить к нему провода.
  6. Отопитель соединить с патрубками для охлаждающей жидкости и трубой для выхода выхлопа.
  7. Подсоединить к прибору трубку для подачи топлива, зафиксировать на выбранном месте.
  8. Слить немного антифриза из охлаждающей системы.
  9. Врезать подающий и принимающий трубопроводы устройства к отопительным магистралям.
  10. Проверить все соединения, влить антифриз назад.
  11. Установить предохранительный блок с реле.
  12. Проложить провода, подключить устройство к бортовому компьютеру.
  13. Зафиксировать коллектор для выхода выхлопов.

Какой выбрать Webasto?

Выбор устройства напрямую зависит от машины. Если объём двигателя менее 2 литров, то следует выбрать для установки Webasto, чья мощность составляет 3,5-4 кВт. Если литраж вашей машины больше, то следует выбирать устройства с мощностью от 5 кВт и выше. Правильно подобранный прибор будет потреблять не более 600–800 граммов топлива за час езды.

Сколько греть Вебасто?

Длительность прогрева салона и машины зависит от температуры окружающей среды. В среднем она составляет 20 минут при температуре -15 градусов. Чтобы легко завести двигатель и убрать лёд со стекла, достаточно поставить таймер на 10 минут. Установка времени прогрева на 30 минут и дольше целесообразна в случае чрезмерно низких температур (до -40).

Почему Webasto отключается?

Прибор может отключаться в случае внутренних технических неполадок или по причине неподходящего/неисправного аккумулятора. Иногда происходят внутренние сбои прибора во время эксплуатации. Виной неполадок может быть неправильная установка Webasto. Некоторые специалисты подключают его к встроенному отопительному вентилятору, что способствует полной разрядке за 20 минут.

Сколько потребляет энергии Webasto?

Установка Webasto связана с увеличением потребляемой электроэнергии при уменьшении общего износа двигателя. При пуске прибору необходимо в среднем 140 Вт, а для работы от 80 до 130 Вт.

Какой расход топлива у Webasto?

Для некоторых водителей установка Webasto становится способом сократить затраты на обслуживание «железного коня». Среднее потребление топлива прибором составляет 700 грамм в час. На одну сессию будет уходить примерно 300 грамм. Если переводить цифры в литраж, то средний расход топлива составит 0,56 л/ч.

Какой аккумулятор лучше для Webasto?

Установка Webasto в автомастерских совмещается с заменой аккумулятора на новый. Стандартные аккумуляторные батареи от производителя имеют ёмкость от 40 до 75 А/ч. Её может не хватить для нормальной работы прибора и всех автомобильных элементов, поэтому мастера рекомендуют приобретать аккумуляторы ёмкостью от 100 до 110 А/ч. Чем ниже температура окружающей среды зимой, тем мощнее должна быть батарея, т.к. количество потребляемой энергии возрастает.

Установка Webasto проводится на СТО из каталога TAM.BY: на страницах каталога вы найдете адреса и режимы автосервисов, а также сможете записаться на установку по телефону или онлайн.

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

источник

Constantin88 › Блог › Вебаста/ вебасто/ Webasto Thermo Top C ч. 1- подготовка

Что то стало холодать… не пора ли нам… поставить предпусковой подогреватель.

Пару лет валяются на полке 2 образца- бензин и дизель фирмы Вебасто модели термо топ зЭ, фото есть в этой записи няшки и вебасты.
для удобства догружу и сюда

Проводки и будильника нет, насоса то же.
Но оно и не надо. нет, ну я согласен что установить таймер например на 6 утра и приходить к прогретой машине не забивая голову очень удобно, но тк комплектующие к печке я не нашел(за адекватные деньги) пойдем другим путем, по нашему по нищебродски, путем колхозников агрофермы «7 лет без урожая»))

Для начала маленький видос, не мой просто взято для обзора с ютуба

как мы видим чувак пускает котел и без курант, вот о том как это сделать далее.
Зы- сразу оговорюсь, что далеко не все котлы так пускаются.

Запустить котел на коленке дело не шибко сложное, но как то работа от тумблера не сильно возбуждает если честно(Встал утром, оделся, вывалился на мороз, открыл тачку(яйки уже звенят), щелкнул тумблер, закрыл тачку, ушел. Достал напильник и приводишь в нужную форму то что звенело и стало квадратным).
Поэтому наш ход будет запуск его с сигналки. Если есть будильник то это элементарно, схем куда подпаять один провод гора. В нашем случае все чуть сложнее.
Я не стал извращаться и перерисовывать схему, вот грубо то от чего прыгаем, может кому прям она и пойдет

Читайте также:  Установка воздушного компрессора на газель

то есть по факту через реле нам надо получить постоянный импульс, мб кому то реле вообще без нужды, как мне на пассате Синий 16вЭ на дигифанте там на сигналке есть 2 выхода один меняет+/- другой -/+ и они постоянные.

Теперь идем к основному действу:
Вот общая схема и немного пояснений

На клемму 6 — DP — подводим «+» насоса.
«-» насоса повесил на клемму «-» колодки Х2.
На клемму 1 — UHR — подается импульс от курант.

для проверки если что- у штифта накаливания/ датчика пламени должны наблюдаться следующие параметры:
Сопротивление при 25°C:0,3 … 0,6 Ом
Проверочный ток:

Для совсем страждущих полная цветная схема

и то как выглядит оригинальный пучек проводки схематически…и стоит 9к рублей…

источник

Стоимость установки Вебасто (Webasto)

Цена установки Вебасто (Webasto) в разных сервисах может сильно отличаться. Обещанная по телефону первоначальная низкая стоимость может сильно возрасти после приезда на установку. Непорядочные сервисмены специально умалчивают о необходимых расходных материалах или функциях, которые стоят дополнительных денег. Шланги, соединители, тройники, провода, хомуты, кронштейны и т.д. Снятие бака, подключение климата, установка Webasto в нестандартное место. Это небольшой список неожиданностей, который может «всплыть» по приезду в сервис. Бывает еще хуже. Это когда стоимость материалов и работ резко увеличивается при получении автомобиля. И все это без предварительного согласования с клиентом.

В среднем, монтаж отопителя «под ключ» два человека выполняют в течении 5 часов. Если мастер работает один, то время увеличивается до 8-10 часов. Но это в среднем. Есть машины, и их ценовая категория не самое главное, на которые «котел» ставится за 3 часа. Это большинство коммерческих автомобилей. А например, все легковые VAG мы делаем около 15 часов.
Не для кого не секрет, что скорость зачастую влияет на качество. Не стоит гнаться за обещаниями, что на Вашу Паджеру установят Вебасто за 4 часа. И цена будет на 30% дешевле, чем средний рынок в регионе. Скупой платит дважды. Однажды, один из наших мастеров поспорил и провел эксперимент. Ему удалось установить TT-EVO на Ленд Крузер 100 всего за 40 минут. При этом все шланги лежали незакрепленными на моторе. Большинство крепежа была выполнено из нейлоновых стяжек. А изолента использовалась чисто символически. Тем не менее, отопитель запустился, капот закрылся, и машина была готова ехать. А то, что через какое время она вернулась бы назад по гарантии, думаю рассказывать не нужно.

Та же на стоимость установки влияют дополнительные опции. Например, орган управления. Отопитель может запускаться, как с таймера, установленного в салоне, так и с дистанционного брелка. В первом случае, каждый раз, уходя из автомобиля, необходимо программировать время включения. Если Вы передумали выезжать, то нужно прийти в машину и деактивировать таймер. Если решили выехать раньше или позже, то же самое. Без личного присутствия это сделать невозможно. Второй вариант (брелок) — дороже. Но у него и функционал шире. Можно включать и выключать Webasto, сидя дома за завтраком с чашкой кофе. Но у брелка ограниченный радиус действия. И существует вероятность того, что машина к вашему приходу будет холодной.
Но прогресс не стоит на месте. И сегодня появился орган управления, который сочетает в себе все преимущества вышеописанных вариантов. Это GSM модуль Альтокс. После его установке Вы сможете включать и выключать Вебасто со своего смартфона из приложения. При этом, радиус действия неограничен. Так же в приложении есть возможность программировать время включения отопителя и длительность прогрева . Ну, а если Вы уехали в дальнюю деревню, где нет никакой связи, то на этот случай в салоне монтируется кнопочка, с помощью которой можно дублировать управление.
Во всех отопителях Вебасто, которые официально поставляются в РФ, существует возможность отложенного прогрева салона автомобиля. Работает это так: после включения предпускового подогревателя начинает повышаться температура двигателя. При достижении 55 градусов запускается салонный вентилятор. Теплый воздух отогревает лобовое и боковые стекла и поднимает температуру внутри машины. Подключение климатической установки тоже может влиять на конечную стоимость. Если на Логане это реализуется скручиванием трех проводов, то с другими европейцами ситуации сложнее. Например, для подключения климата на БМВ требуется установка дополнительных электронных модулей, что поднимает конечную стоимость минимум на 15 тысяч рублей.
К сожалению, размер этой страницы не позволяет охватить все нюансы, влияющие на цену установки Webasto. Поэтому звоните, пишите или просто приезжайте для консультации. До встречи в нашей мастерской.

источник

Webasto (Вебасто)

Webasto (Вебасто) — бренд №1 в производстве и продаже автомобильной климатической техники во всем мире.

Бренд Вебасто на протяжении многих лет признаётся лучшим производителем подогревателей и отопителей в мире. При создании своей продукции инженеры и конструкторы компании уделяют особое внимание высокой производительности и экономичности, а также безопасности каждой модели Webasto.

Оборудование компании Вебасто поставляется на заводы концерна Mercedes, Volvo, VW и BMW, чьё имя — уже гарантия надёжности и качества продукции.

Вебасто в России ещё только набирает свою популярность, но уже многие автовладельцы оценили удобство и комфорт, который даёт оборудование Webasto установленное в автомобиль.

Webasto в СПб

Весь спектр услуг по продаже, установке, обслуживанию, ремонту, дооборудованию, а также профессиональной технической поддержке Webasto в СПб оказывает официальный установочный центр «Webasto сервис — Петербург». Для Вас весь ассортимент продукции, профессиональные мастера установщики и диагносты Вебасто в СПб, богатейший опыт работы и знаний, а также специализированные диагностические стенды и оборудование.

Читайте также:  Установка задних динамиков шевроле авео т250

Официальный установочный центр Webasto СПб

«Webasto сервис — Петербург» — предприятие, которое имеет полный пакет документов, позволяющий выполнять весь спектр услуг, которые связаны с продукцией Webasto в СПб. Вся реализуемая нами продукция является официальной, а значит, на неё распространяется заводская гарантия и гарантия на выполняемые работы.

Помните, что для качественной работы и полной гарантии Вам необходимо обращаться только в сертифицированный официальный установочный центр Webasto.

Мы, «Webasto сервис — Петербург», гарантируем индивидуальный подход к Вашим пожеланиям, профессиональную установку Вебасто на Ваш автомобиль, правильную и долгую работу оборудования.

Продажа Вебасто

Официальную продажу Вебасто в Петербурге осуществляет сертифицированный центр продаж Webasto сервис — Петербург. В нашем ассортименте всегда представлены наиболее популярные и востребованные модели Вебасто, в случае же отсутствия необходимого Вам товара Вы легко можете сделать заказ и получить интересующие позиции в течение 2-3 дней.

В продаже для Вас представлены все современные модели оборудования Webasto, а также самые свежие новинки в Санкт-Петербурге.

источник

Установка отопителя Webasto на катер.

Наконец-то, довольно долгая (аж 5 подходов, и будет ещё один) установка практически завершена.

Итак, как я уже писал , было решено ставить на катер Вебасту аир топ 2000 стц. Почему именно её? По цене. Эбершпехер дороже, Планар стоит почти столько же, но имеет ужасный пульт, Валлас стоит как минимум в 2 раза дороже. В общем, вариантов-то особо и не было. Покупаем обычный, самый простой комплект «воздушной» Вебасты и докупаем к ней необходимые компоненты. Вебаста была куплена дизельная, чтобы она могла работать из топливного бака.

Набор содержит всё, что необходимо для «простой» установки, но у нас не простая. Для установки в катер, да ещё и с раздачей воздуха, понадобятся дополнительные компоненты. А именно:

1. Проход борта для выхлопа. (критично важный компонет!)

2. Проход борта для всасывания воздуха (не всегда нужен).

3. Кронштейн для установки отопителя. (можно сколхозить самому, но. )

4. Дефлекторы 60 мм, по количеству портов. У меня 2 поворотных регулируемых и 1 просто поворотный, постоянно октрытый. Цвет — по желанию.

5. Г-образные 60 мм соединители для воздуха, мне понадобился один.

6. Термостойкий (до 150 градусов) воздушный шланг 60 мм. Мне понадобилось около 4 метров.

7. Термоизоляция трубы выхлопа. Мне хватило одной трубки.

8. Топливозаборник, хотя можно было обойтись тройником. В комплекте только тройник.

9. Саморезы для установки кронштейна и дефлекторов.

11. Хомуты нержавеющие 50-70 мм. 10 штук.

12. Некоторое количество термоизоляции для изоляции мест крепления 60 мм воздушой трубы вблизи отопителя. На расстоянии пары метров, она уже не такая горячая.

13. Гофрошланги для проводки и топливной магистрали.

14. Пластиковые хомуты 200-300 мм.

Ну пожалуй, из основного — всё. Цена на всё это добро, составляла на ноябрь 2018 примерно 24500 руб комплект отопителя, и примерно 12000 на всё остальное. Проходы борта и кронштейн покупаются на авито, т.к. оригинальные стоят примерно в 3 раза дороже, и тогда было бы не +12, а уже примерно +20 тысяч, к цене отопителя.

Изначально надо определиться с местом установки самого отопителя, исходя из того, куда он должен дуть и из того, чтобы вода не попадала в сам отопитель. У меня было два варианта, ставить в моторный отсек или ставить в борт. Вариант «в борт», мне нравился больше, т.к. короче воздушный шланг и меньше потерь тепла.

В общем, после осмотра и прикидывания, был выбран вариант «в борт». Но изначально я хотел поставить отопитель в переднюю часть борта, около гудка, но потом выяснилось, что места там не очень много и ставить неудобно, но зато сзади нашлось достаточно места.

Задача осложнялась тем, что залезть в выбранное место установки я не мог. Но у меня же есть дочка! Короткий иструктаж и вот уже слышны щёлчки храповика трещётки из того места, до которого я и дотянуться-то не могу!

Немного мешали штатные кабели и провода, но мы сдвинули их повыше, чтобы они проходили выше отопителя.

Первая прикидка, ну вроде места хватает. И даже почти вписывается в 20 мм зазора. Лишь в одном месте он слегка меньше и составляет около 10 мм, и то, в самом углу. Приемлемо, на мой взгляд.

Прикрутили, пробросили провода и топливный шланг.

Установил топливный насос:

И в этот момент, я уже не удержался от тест драйва.

Ну а дальше пошёл хардкор! Нужно было дырявить корпус для установки прохода борта.

У Планара есть требование установки и заборника и выхлопа на одну плоскость или на один борт, во избежании разницы в давлениях, но у Вебасты такого требования нет, и чтобы во-первых, не делать дыр в наружных панелях, во-вторых, исключить попадание воды в воздухозаборник, было решено забор воздуха для горелки сделать из моторного отсека, с той поправкой, что у меня дизель. Как ни крути, с бензиновым мотором так делать — опасно. Что впрочем не отменяет необходимости проветривания моторного отсека вентилятором, т.е. перед включением отопителя, я буду на пару минут включать продувку моторного отсека, хотя с соляркой, это излишние предосторожности, кмк. В случае с бензиновым двигателем, безопаснее взять воздух для горелки извне.

Обратите внимание на термоизоляцию выхлопной трубы.

Воздух для обогрева берётся прямо тут, это как бы «салон». Самый труднодоступный этап был выполнен. Если бы не детские ручки, я бы и не подумал бы её туда ставить.

Читайте также:  Установка пружины дверного замка

После чего поставил топливозаборник в новый дачик уровня топлива. Пришлось обработать напильником.

А вот так он выглядит в баке:

На этом этапе, отопитель уже запускался и работал, совершенно штатно, осталась самая жесть — пробросить и развести по салону 60-мм воздушный шланг.

Начали! Шланг потом, разумется, будет убран наверх, чтобы он не болтался и ничему не мешал.

Дальше я так увлёкся, что не сфоткал разводку «1 на 3», но в принципе, вы что, тройников не видели? Ничего интересного. Дырявим дальше!

Один из дефлекторов постоянно открыт, таковы требования по безопасности, чтобы не оказалось ситуации, когда вы включили отопитель, а все выходы из него закрыты. Из этих же соображений, я поставил его повыше, а не на самый низ, чтобы не завалить его подушками/спальниками.

Ну и для комфортного путешествия, не хватало одной детали, которая так понравилась мне на Белле, а именно — обдува ветрового стекла. И тут была засада, снизу не просверлить никак, а сверху нужно было снимать стекло. В какой-то момент, мне даже захотелось забить на эту идею, но была ещё одна проблема, которую очень хотелось решить, это адские блики белой глянцевой панели в стекле. Если на Байлайнерах, верхняя часть панели была коричневой, хоть и глянцевой, но тёмный оттенок не давал бликов, то на Вайпере она бликовала так, что было не видно, куда едешь. И это ОЧЕНЬ хотелось устранить. Ну и обдув ещё, туда же. А значит — снимаем стекло! Перед снятием, полазил под панелью, спасибо конструкторам, сделали два, примерно 80 мм отверстия из под борта в область панели, и только одно было примерно наполовину занято кабелями и проводами, второе свободно. Именно там и прошёл воздуховод.

Фронт работ подготовлен, возможность пробрасывания воздуховода вверх панели определена, иииии.

Очередная дырища готова! Не, ну а чо, я там мелочился раньше, 2.5, 3, 3.5 мм? Даёшь 62 мм! Дефлектор садится просто идеально!

Тоже регулируемый дефлектор, чёрный, чтобы не бликовал в стекле.

На этом этапе я снял видео об установке и о том, как это всё работает:

После видоса, я провёл исследование пирометром, на предмет нагрева воздуховода и получил следующие значения:

Думаю, до тройников заизолировать точки подвески, чтобы не поплавило хомуты, а дальше уже нет смысла, 60 градусов это ниочём. Трубы сверху, никакие вещи и поклажа к ним не прижмётся, так что беспокоиться не о чем. Греет отлично, доволен более чем. И главное — воздух подаётся туда, где он нужен.

После исследования, всё бросил и стал искать тех, кто бы закатал мне верх панели в серую матовую плёнку. Надо сказать, что процесс был трудным, либо это был конский ценник (10 тыс. ), либо люди исчезали, либо парили мне мозг, что такой плёнки нет в продаже, не существует, некрасиво, давайте сделаем металлик, давайте под алюминий, давайте чёрную, давайте золотую, итд итп.

Наконец я нашёл вменяемых людей, и за слегка невменяемые деньги (5 тысяч. ) мне всё сделали. Хотя. Как невменяемые, выезд с другого конца города, втроём, работы часа на два, вроде бы +- адекватно. Те, кто обещал сделать за 3 тысячи, не приехали или не смогли, или отказались. Но за 3.

В общем, финальный вариант выглядит так:

Бликовать теперь ничего не должно, но на фото плёнка получилась какой-то уж очень чёрной, в реальности она светлее.

Ставил неожиданно долго, у меня друг по два аиртопа в день ставит! Но тут конечно сказывается то, что я только термотопы ставил, это мой первый аиртоп, он хоть и проще, но имеет свои нюансы, ну и сама установка очень сложная, в стеснённых условиях, ну и вообще я вебасту ставил последний раз наверное в 2010м году, а мой сертификат истёк вообще в 2008м, так что давненько я не брал в руки шашек. Результат вроде хороший и вполне аккуратный, как мне кажется, или я себя уговариваю?

Есть правда небольшая ложка дёгтя, специально, (11 лет же прошло) звонил в техподдержку Вебасто и спрашивал, умеет ли она работать в режиме модулируемой горелки, а не только 50/100% мощности, как раньше, мне сказали да, конечно, умеет, о чём речь! Ок. Webasto у меня самая новая Air Top 2000 STC, так вот, ничего она не умеет, как и раньше, либо полная мощность, либо половина, по приближению к заданному диапазону мощность снижается до половины, при превышении заданной температуры она выключает нагрев и переходит в режим очень слабой вентиляции, едва заметно гоняя воздух, при остывании, вновь запускает обогрев, и так далее. А обещали, что она, якобы, может, едва заметно греть, типа не на 1 кВт, а на 300 Вт, к примеру. Так вот, не может. Ну собственно, как и 10 лет назад. Это не критично, но если бы модулируемая горелка бы была (как, вроде бы, обещают в Планаре, хотя не удивлюсь, если только обещают), то отпитель был бы просто сверх комфортным, я бы даже внешний датчик температуры бы тогда поставил. А так, что есть, то есть. В общем, почти готово.

Осталось только поставить стекло, ну и все сопли подсобрать, магнитолу на место поставить, закрепить провода, воздуховоды, дождаться и заменить прямой топливный шланг на Г-образный, ну и всё.

А далее картплоттер, дворник, компас, тент затюнинговать, шумоизоляцию приклеить, а может и холодильник вкрячить, в целом, есть чем заняться. 😉

Надеюсь, что успею всё закончить до сезона, благо, теперь не надо стоять в пробках, чтобы попасть в гараж, да и без машины в разы проще.

источник

Добавить комментарий