Меню Рубрики

Установка вебасто в мерседес атего

Установка вебасто в мерседес атего

доброго дня .Купил фен вебасто но не знаю куда его поставить .У меня атего 815 2005 без спалки .есть инструкция по установке вроде все просто.Если кто сталкивался посоветуйте куда его воткнуть или или спецы откликнитесь

за средним сидением должно быть размеченое место для вебасто

СЛАВА1977
С удовольствием.
Мы являемся официальными дилерами Webasto. Цены все официальные
Жидкостные отопители
Thermo 50 — 5.2 Квт — 41.451р
Thermo 90 — 9.1 Квт — 65.994р
+ к ним нужен орган управления, два варианта на выбор
Выключатель с подсветкой — 1445р
Таймер — 8704р

Установка зависит от конкретной машины и от того что вам требуется(Вариантов вагон и маленькая тележка), в среднем от 7000 до 13 000р.

Парни,уточню,если мы друг-друга неправильно поняли.
Хочу поставить на свою машину Атего-818,00г.в.без спалки Вебасту,жидкую,чтобы обогревался салон и мотор.Вагон вариантов мне не нужен.Мне надо,чтобы мой водитель чувствовал себя человеком в холодный период года. Вот я вам и написал,как спецам по Атегам,что еще надо к комплекту Вебасто,чтобы все работало как часы,но без всяких дорогих прибамбасов,они только цену взвинчивают до небес, и сколько у вас будет стоить установка.?Звонил в Вебасто-Москва,сказали на Атежку подойдет та,что за 41 с копейками,предложили мастеров,которые берут за установку 8т.р.

если без прибамбасов то у нас установка будет стоить так же 8т.р.

но опять же поствить ее можно по разному.

Звонил в Вебасто-Москва
Мы и есть их сертифицированные представители по установке и обслуживанию

подойдет та,что за 41 с копейками
только забыли сказать что она без органа управления идет, или сказали но ты значения не придал.
орган управления как уже писал выше

Выключатель с подсветкой — 1445р
Таймер — 8704р

объясню разницу.
Выключатель — водитель сел в холодную машину — включил вебасту и она помогла двигателю прогреться быстрее. Или же водитель проснулся, оделся побежал в машину включил вебасту — вернулся домой позавтракал и собрался и сел в машину которая уже подогрета вебастой.

Таймер — водитель выставил во сколько ему надо чтобы включилась вебаста. По таймеру она сама включилась пока водитель еще спит, и к его приходу согрела машину.

+ ко всему этому — если вы хотите чтобы вебаста работала долго и надежно то стоит поставить на ее питание отдельный бачек. Просто в нем будет чисто при должном уходе (чего только мы не достаем переодически из топливных баков) плюс доп дачек находится много ближе к вебасте и в мороз насосу легче прокачать к ней солярку. Фирменный бачок от вебасты конечно дорогой очень, и я посоветовал бы просто самому купить доп бачок и привезти его на установку, по работам будет одинаково, а вот на качестве работы отопителя это сильно отразится в положительную сторону

Мне надо,чтобы мой водитель чувствовал себя человеком в холодный период года.
если главная задача греть водителя а не двигатель то лучше поставить воздушный фен. Водителю будет с ним комфортнее, а если он ночует в машине или просто подолгу в ней находится с заглушенным двигателем то разница с жидкостным подогревателем будет очень большая.
Немножко поясню
жидкостный обогреватель в первую очередь греет двигатель и греет его до достижения температуры в 80 градусов. Сам понимаешь чтобы прогреть двигатель(груду железа) нужно достаточно много времени и большая часть тепла будет оставаться именно в двигателе а не в радиаторе печки.
Воздушный же обогреватель греет воздух в салоне, температура вы выходе при максимальной мощности достигает 120-150 градусов(в зависимости от модели) при чем на разогрев до полной мощности отопитель тратит в районе 5 минут.

СЛАВА1977
ты звони или подъезжай, все расскажу что и как.

И что спецы думают по поводу того,что 5 киловатник будет на пределе работать? Кабинка то у Атеги меньше легковушки,да и мотор небольшой в 4 горшка.Я так мыслю,что 5киловатника за уши хватит.
Что 5 что девяти!(9.1 квт а не десять) будут работать просто на полной мощьности — предела работы тут никакого нету, разница только во времени прогрева двигателя и в цене вопроса.
Чаще всего люди ставят и приезжают с установленными 5.2 кВт отопителями

источник

Mercedes Benz actros 1841 › Бортжурнал › Плохо греет автономка Mercedes actros

И так начнём. Первую запись я хочу посветить очень острой проблемы зимой — плохо греет автономка, водители замерзают после — 10°. Решения есть куча и все они практически очень затратные. Что я только не встречал, дополнительные установка еще одного фена, обклейка кабины полностью в 3 слоя, передвигание датчика на автономке. Все это можно сделать если машина своя личная или она закреплена на вами и вам дали денег на эти доработки. Я предлагаю способ который увеличит кпд вашего вебасто в 100% а затраты составят 0 рублей. И так давайте разберёмся почему же так холодно. Вообще задумка пустить воздух от автономки через печку мне нравится по сути можно управлять потоком воздуха, но к сожалению в нашей стране где температуры достигают — 40/50 такой тип согревания кабины не работает вообще. Многие думают что вебасто стоит маломощная, это не так друзья просто воздух проходя через торпеду успевает остывать и на выходе вы получаете холодную кабину. И так мой способ. Автономка стоит под пассажирским сиденьем соответственно переходим туда и отгибаем штатный утеплитель пола.

Читайте также:  Установка порожков на ступени

Видим воздуховод уходящий из пола в торпеду, он нам нужен это воздуховод от автономки до всей развязки по торпеде.

Берем нож и вырезаем квадрат 15*15 см в самом начале. Получается что автономка теперь работает напрямую. Советую заткнуть воздуховод со стороны торпеды и прикрыть крышку блока предохранителей чтобы даже капелька теплого воздуха никуда не убежала.

Кому понравился способ и вам эта статья помогла прошу репостить

Mercedes Benz actros 1841 2017, двигатель дизельный 9.9 л., 410 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Ларгус Кросс, 2016

Mazda Mazda2, 2008

Mitsubishi Outlander, 2019

Лада Гранта Спорт, 2015

Смотрите также

Комментарии 21

На сколько у тебя штатная автономка стоит? У меня была на 3.5 и все равно холодно было. Сейчас стоит Самарская

Если честно не знаю точно что то в районе 3.5-4 она штатная с завода

Правую дверь открой и посмотри под кабину. Табличка с печки будет прям перед тобой

На сколько у тебя штатная автономка стоит? У меня была на 3.5 и все равно холодно было. Сейчас стоит Самарская

Я в — 12 спал с открытым люком даже не замерз, забыл закрыть вечером с утра только увидел. Температура автономки была 25

Получается, как включил автономку, то нужно отогнуть коврик?

Понял.
Теперь, получается, что панель осталась без тепла. И тёплый воздух идёт сразу от автономки.
И работает как привычный фен, верно?

Нужно снять автономку, разобрать, передвинуть датчик перегрева со штатного места в сторону нагнетателя воздуха на 2 пальца. И переставить ее в верхний бардачек с пассажирской стороны. И будет тебе друг Ташкент)

Тут дело не в датчике а в том что у воздух пока доходит до дефлектора остывает, можно передвинуть датчик и спалить весь пластик

На своём опыте за 8 лет ни разу подобных случаев со спальным пластиком не было

От официалов: когда начинали выпускать кабины с таким типом отопления было тепло, но начинались жалобы на запах пластика в салоне и датчик этот передвинули. А вообще можно и датчик передвинуть только это совсем другое время и деньги. Я предложил самый простой и действенный вариант

Никто никакой датчик никогда не передвигал. Мощность печки ограничена программным путём, поэтому никакие вырезы в воздуховодах мощность не поднимут! Да, воздух стал чуть теплее, но мощность печки не изменилась, так что вырезав отверстие в трубе, вы никого не обманули кроме себя)))

так же весь прошлый год замерзал, датчик отодвинули на 1см, понятное дело все тепло забирала торпеда, шоколад на ней плавится а в кабине дубак, я ничего не вырезал, а просто снимал эту трубу на зиму и было гораздо теплее, тут еще дело не сколько в торпеде, а в этом самом патрубке который создает своим изгибом с небольшим сечением сопротивление воздуха на выходе, поэтому на сколько угодно можно передвигать датчик перегрева, он все равно срабатывает на отсечку, у любой автономки сопротивление выходу воздуху должно быть минимальное, а тут сразу же на 90градусов да еще сплюснуто, но и с вырезом или со снятым воздуховодом весь поток воздуха упирается в верхнюю часть ниши, и греет ее, и все же получая опять же хоть и небольшое но все же сопротивление, я нашел выход, купил пластиковый вентеляционный уголок под 90 градусов в диаметре 100мм, да 90гр но при таком диаметре сопротивление вообще не заметно, закрепил его на выходе, там состоит из двух частей и одна часть вращается относительно другой, развернул поток к центру спального места, но у меня мегаспейс, теперь пол теплый, стоит конкретная жара, пластик оплавился, слишком тонкий, буду или с металла делать или сантехнический он толще но и сечение там больше

Никто никакой датчик никогда не передвигал. Мощность печки ограничена программным путём, поэтому никакие вырезы в воздуховодах мощность не поднимут! Да, воздух стал чуть теплее, но мощность печки не изменилась, так что вырезав отверстие в трубе, вы никого не обманули кроме себя)))

Читайте также:  Установка вч заградителя на конденсатор связи

датчик отодвинут на 1см, вместо воздуховода поставил прямо с пола металлл гофру 100мм, согнул на 90градусов угол, теперь жарит до трубы не дотронутся,

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

монтаж 44 на штатное место Актроса

монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение tapamtamtam » 23 янв 2017, 22:45

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение avtonomka34 » 24 янв 2017, 00:16

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение tapamtamtam » 24 янв 2017, 01:52

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение avtonomka34 » 24 янв 2017, 08:32

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение Ратибор77 » 24 янв 2017, 09:13

В Актросы ставили и ставили 3 киловатки, но водители хитрые оказались, штатные Вебасты (хотя там 2 киловатки были) мы оставили а Планары поставили со стороны водительской.

Как сказали водители нам пофиг на красоту, нам зимой хочется в трусах спать под простынкой а не в телогрейке под ватным одеялом.

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение Petrov_kamensk » 24 янв 2017, 11:17

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение vitos svp » 24 янв 2017, 13:34

1. Чем их не устраивает штатная Вебаста на 3,5? Проблема с недостаточной теплопроизводительностью или с распределением по кабине?
2. Насколько габариты Штатной вебасты отличаются от 44 планара?
4. Уменя, не на Актросе, но Планар дует в воздуховоды! Уменьшал теплопроизводительность, т.к. воздух в 105 градусов из решеток на 8-ми палках, совершенно не комфортная вещь! Из-за сопротивления воздуховодов или это нормальный режим нагрева планаров — не знаю. После корректировки производительности ТН на 8-ми палках стало — 85-88 градусов, при входящей температуре 20-23 градуса, на одной 53 на 23 градуса, примерно, после прогрева салона;
4. Номинальная подача ТН 6,8/100 имп.(наверно расчетные 4 кВт на максимальном режиме получается), мне понизили до 5,0/100имп (наверно 2,95 кВт на максимальном режиме примерно получается);
5. Если не ошибаюсь, была инфо, что начали на 44 планар ставить другое рабочее колесо вентилятора обдува, с большим напором, специально для канальных установок.
6. Я так понимаю, ставите Планар вместо Вебасты и на максимальном режиме работы вентилятора регулируете производительность ТН, для подбора комфортной температуры нагрева воздуха (вход-выход) в кабине.

P.S. Кто там еще хочет покидать камни в огород целесообразности регулировки количества импульсов ТН/теплопроизводительности, отдельно от скорости вращения вентилятора! Желательно с пульта!

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение tapamtamtam » 24 янв 2017, 16:05

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение Petrov_kamensk » 24 янв 2017, 17:01

Re: монтаж 44 на штатное место Актроса

Сообщение СлепойПью » 24 янв 2017, 17:34

источник

Сообщества › Mercedes-Benz Life Style › Блог › Установка автономного подогревателя в Mercedes-Benz GLC 250

Всем доброго времени суток!

Примерно месяц назад обратился ко мне владелец Mercedes GLC-Class (бензин) с таким вопросом: можно ли установить на его автомобиль автозапуск или автономный подогреватель? Оказывается, при покупке автомобиля в салоне, он хотел подогреватель как штатную опцию с завода, но у продавца был в наличии подходящий для клиента автомобиль по всем параметрам, кроме подогревателя. И тогда смышленый продавец убеждает покупателя в том, что он легко себе поставит автозапуск, а подогреватель – это прошлый век и он не нужен. После таких убеждений – клиент берет себе GLC. А вот после покупки нового владельца ждало разочарование: поставить автозапуск на его автомобиль не представляется возможным. Ходили слухи, что в Москве кто-то вроде как берется за установку на автомобили с FBS 4, но там чуть ли не ключ в машине остается…

Что касается установки подогревателя, далеко не каждый дилер, а тем более неавторизированная станция возьмется за установку. Особенно за автомобиль с бензиновым двигателем. По крайне мере в нашем регионе дела обстоят именно так.
Я уже давно интересовался этой темой, узнавал у всевозможных знакомых из других регионов – что, как и почему. Но первая установка – это всегда эксперимент. В данном случае – владелец был согласен на этот эксперимент, поэтому мы стали подготавливаться к установке.

Итак, имеем автомобиль: Mercedes-Benz GLC 250
Желание владельца: Автономный подогреватель с функцией прогревания салона, а так же с возможностью управления через приложение на смартфоне.

До начала установки было закуплено самое основное:

Читайте также:  Установка акустики шевроле лачетти

1) Подогреватель Eberspacher Hydronic 5кВт – 1шт
В комплект входит котел, электропроводка, топливный насос, насос охлаждающей жидкости и дополнительная мелочь.

2) Модуль управления Fan Control GSM – 1шт
В комплект входит сам модуль и установленная в него сим-карта.

3) Рукав из стекловолокна – 1шт
Используется для трубы ОГ.

Необходимые в процессе установки дополнительные детали решено было покупать по мере их необходимости.

Сразу расскажу, почему Eberspacher? При выборе марки подогревателя я читал различные форумы, общался с установщиками и голоса разделились примерно 50:50. Тогда я исходил из опыта установки моих знакомых из другого региона, которые ставили Eberspacher и в процессе установки, я мог бы задавать вопросы именно по отопителям этой марки. Вторая причина выбора Эбера была в поставщиках. Поставщик подогревателей Eberspacher предоставил более комфортные условия, особенно в плане гарантии на котел (2 года с момента установки). Вот собственно 2 причины, по которым был выбран Eberspacher. Лучше он или хуже, чем Webasto – я сказать затрудняюсь.
У модуля Fan Control тоже есть аналоги, но причина выбора именно этого модуля точно такая же, как я описал выше.
Установка.

Вот – машина у нас, мы заранее подготовились и по опыту установки знакомых знали (вернее были уверены, что знали) место установки котла – за правой фарой. Сняв подкрылок мы были очень удивлены тем, что в том месте, куда предполагалось ставить котел стоял ресивер пневмододвески. Оказывается, мои знакомые не ставили отопитель на машину с пневмой, поэтому практически сразу мы столкнулись с неожиданностью.

В условиях крайней нехватки места в подкапотном пространстве начали придумывать как установить котел в штатное место под передним правым крылом. Места там тоже очень мало, но если очень постараться – все устанавливается без проблем. Трубку ОГ можно вывести вниз, в подкрылке есть штатное отверстие под нее.

Далее сразу провели топливную магистраль от бака до отопителя, топливную трубку подсоединили к штатному выводу под магистраль для Webasto.

Затем установили насос охлаждающей жидкости. Место выбрали там, где было удобнее установить.

После этого соединили патрубки от котла к системе охлаждения двигателя. В данном автомобиле мы соединили их в месте под площадкой АКБ.

Далее вакуумировали систему охлаждения, залили охлаждающую жидкость, прогрели автомобиль и проверили систему на наличие утечек.

Все было в порядке и мы приступили к подключению модуля Fan Control GSM. Он включает в себя 2 функции: с помощью приложения управляет как работой самого отопителя, так и климат-контролем. Наш автомобиль имеет шину CAN, поэтому из огромного количества проводов на модуле нам потребовалось всего 4.
Перед установкой в автомобиль, Fan Control необходимо заранее запрограммировать. Все необходимое для этого можно найти на сайте tecel.ru. Там все очень понятно расписано, поэтому нет смысла расписывать это подробно.

Для управления модулем Fan Control скачал приложение себе на смартфон. Для регистрации нужно заполнить 2 поля: телефонный номер сим-карты, установленной в модуль и пароль. Так как с приложения можно управлять не одним автомобилем – каждому автомобилю можно присвоить свое название – в моем случае я назвал его Glc.

Когда все было собрано и подключено, стали проверять работу отопителя. Были выявлены 2 проблемы:
1 – труба ОГ сильно нагревалась и вместе с тем устанавливалась очень близко к подкрылку. Это могло привести к тому, что подкрылок попросту бы расплавился.
2 – после прогрева автомобиля подогревателем, в автомобиле включался вентилятор охлаждения на полную мощность.

Для решения первой проблемы закупили в Леруа какой-то термо-материал и скотч. Это несомненно дало свои результаты, но температура все-равно была на грани. Было решено вырезать площадку из жароотражающего материала (а точнее из жароотражающего пыльника на днище) и скрепить его с подкрылком с помощью заклепок. После этого прогревали котел в различных режимах – температура была умеренной. На этом первая проблема была решена.

Для решения второй проблемы нужен был StarDiagnost. Диагност произвел какие-то действия в течении 30 минут (как он сказал — кодировки) и проблема ушла.

После этого оставили автомобиль на ночь, чтобы с утра попробовать полный цикл прогрева двигателя и салона. При проверке с утра ошибок не обнаружили, выдали автомобиль владельцу – протестировать работу отопителя.

Что получили в итоге?
Автономный подогреватель с функцией прогревания салона, а так же с возможностью управления через приложение на смартфоне. Дополнительно в приложении указывается температура охлаждающей жидкости в двигателе, температура в салоне, температура окружающей среды, а также уровень топлива в баке и напряжение в бортовой сети. Собственно все то, что и хотел владелец.

источник