Меню Рубрики

Установка вебасто в рольфе

Webasto — система подогрева автомобиля

Автосервис Питстоп – официальный представитель Webasto в Саранске и Республике Мордовия. Осуществляем продажу, установку и сервисное обслуживание продукции Вебасто.

Подробная информация о подогревателях двигателя и штатных догревателях.

Жидкостный подогреватель двигателя предназначен для автономного подогрева двигателя авто, не зависимо от того, заведен автомобиль или нет. Подогреватели жидкостные делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Функция предпускового подогревателя заключается в подготовке мотора к запуску, он подогревает охлаждающую жидкость до 75 градусов, обеспечивая 100% запуск двигателя при низких температурах. Догреватель поддерживает рабочую температуру двигателя при движении, когда снижается теплоотдача двигателя и в салон поступает непрогретый воздух из печки.

Оборудование автомобиля жидкостным подогревателем двигателя позволяет существенно экономить топливо на холодных прогревах, так как показатели потребления топлива в разы меньше, чем у двигателя автомобиля. Второй плюс – комфорт от владения. Нет необходимости ждать пока сойдет наледь со стекол или пока двигатель нагреется до нужной температуры. Вы можете заранее запрограммировать режимы работы подогревателя и наслаждаться результатами.

В отличие от предпускового подогревателя, догреватель не оборудован системой управления, что не позволит настраивать его работу. Догреватель будет следить за температурой охлаждающей жидкости и включаться автоматически при достижении минимального значения.

В нашем автосервисе можно переоборудовать штатный догреватель в полноценный предпусковой подогреватель. Информацию по стоимости и срокам уточняйте у наших специалистов.

Подробная информация о воздушном отопителе.

Функция автономного воздушного отопителя – обеспечение комфортной температуры в салонах автобусов, грузовиков, спецтехнике. Как показывает практика, воздушные отопители Вебасто позволяют экономить много топлива. Представьте ситуацию, когда водитель многотонного грузовика отдыхает на стоянке всю ночь, сколько топлива ему потребуется для поддержания комфортной температуры в салоне! Еще один важный момент — во многих местах стоянка с работающим двигателем запрещена.

Кроме экономичности и высокой производительности воздушных отопителей Webasto , у них есть еще одно преимущество – низкий уровень шума.

Принцип работы воздушного отопителя Вебасто похож на работу фена для сушки волос. С одной стороны втягивается воздух, пропускается через теплообменник и выдувается с другой стороны вентилятором. Нагрев теплообменника происходит за счет сгорания топлива в камере сгорания, а все продукты горения выводятся собственной выхлопной трубой.

Предпусковые подогреватели пользуются особой популярностью у владельцев авто с дизельным двигателем, с запуском которого бывают трудности в низкие температуры. Если вас интересует более подробная информация о работе отопителей и о ценах на установку, звоните в автосервис Питстоп.

источник

Subaru Tribeca transatlantic star › Бортжурнал › Webasto ThermoTop Evo 5 (бензин), самостоятельная установка.

Всем привет!
Дело было еще в ноябре 2015, по ночам становилось уже прохладно, с утра дольше прогревы и соответственно стал увеличиваться расход, так как у нас в зиму бывает довольно таки свежо (около -30 и ниже) прикинул что из-за ночных прогревах расход увеличится в разы и я стану довольно таки частым клиентом на заправке. Было решено ставить вебасто, от покупки нового комплекта отказался сразу так как считаю цену заоблачную гнут, плюс гарантия довольно таки сомнительна (имеется опыт работы в сфере дилерского обслуживания автомобилей и установки доп оборудования предпусковых отопителей вебасто), такие узлы отопителей как мозги легко оспариваются не в сторону гарантии ссылаясь на недостатки электрики автомобиля, горелка по тому же маршруту ссылаются на качество бензина, а по суте это и есть основные элементы отопителя. По этому я не видел смысла переплачивать и решил найти б/у вариант, дешевле и по состоянию близкую к новой. Долго мониторил инет и нашел ребят в питере, занимаются ребята поставкой б/у отопителей и догревателей с германии и австрии, разные производители и модели, так что выбор большой и по цене дешевле чем новый комплект. Ребята работают быстро и качественно (был небольшой нюанс, забыли вложить в посылку топливную трубку в бак и воздушную трубку, быстро исправились и дослали недостающие элементы). Мне же достался вариант Webasto ThermoTop Evo 5 бензин 5.0kW, с наработкой 26 часов всего (можно сказать смело почти новая), со слов парней была снята прямо на заводе с тестируемого разбитого автомобиля.

Читайте также:  Установка замкнутого водоснабжения для сомов

Скажу честно, самостоятельно устанавливал вебасту впервые, хотя до этого видел множество раз как это делают другие но сам своими руками не делал, по этому поднял мануалы вебасто и субару по установке. В принципе могу сказать ничего такого сложного в установке нет, каких либо особых навыков не требуется, по большому счету понадобится теплое место для работы, свободное время (у меня с перекурами и обедом понадобилось время с восьми утра до двух часов ночи) и терпение.
И так по порядку:
1. Первое с чего надо начать, это определится с местом установки самого котла и при этом стараться разместить его как можно ближе к двигателю, дабы были как можно короче по длине шланги обратки и подачи от котла к системе охлаждения двс (этим самим исключая лишние тепло потери, уменьшаем обьем жидкости и время покачивания), а так же легкодоступность места установки котла, что в дальнейшем повлияет на удобство проведения профилактических или ремонтных работ . Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Подробней процесс работ — снимаем все что нам будет мешать, а в данном случае в первую очередь скидываем клемму акб, снимаем корпус воздушного фильтра с воздуховодом и резонатор воздуха (или как его еще называют накопитель). Теперь берем сам отопитель с монтажной планкой и примеряем подгибая планку до нужного угла, верхний крепеж я посадил на общий болт крепления тормозных трубок, нижний просверлил отверстие сквозное и со стороны арки вставил болт (лучшим вариантом считаю в просверленное отверстие вставить резьбовую заклепку, тогда не понадобится гайка). На этом этапе все.

2. Далее занимаемся топливоподачей. Есть варианты установки топливного насоса у бака и под капотом, я выбрал первый вариант сугубо из личных соображений, так как споров на счет этого много, но установку насоса у бака опять же я сделал не по мануалу. В мануале указано место установки внизу с наружи рядом с баком, опять же легкая доступность в этом варианте сомнительна (в лучшем случае понадобится яма для удобства, в худшем случае придётся леч на землю и залазить под авто), то же влияние агрессивной среды после первой зимы сделает свое дело, шансов открутить хомуты соединения на насосе и шланге не будет и насос будет выглядеть соответственно как комок заржавевшей грязи. Я же нашел очень удобное место в салоне под декоративной пластиковой накладкой порога задней правой двери. Считаю это идеальное место в плане удобства и доступности.
Подробней процесс работ – снимаем правое заднее сидение, снимаем лючек доступа к топливному насосу, откручиваем и вытаскиваем топливный насос в сборе. Согласно мануала на пластиковом корпусе есть отливок в котором надо просверлить дырку и туда вставить топливо заборную трубку и в жатом состоянии корпуса замерять и отпилить нужную длину топливной трубки (замерять трубку не в притык к дну стакана а примерно на 5мм короче, и отрезать под углом 45 градусов). Я запустил топливо заборную трубку в стакан (корпус топливного фильтра), есть вариант запустить мимо стакана прямо в бак, тут мнения разные по этому как говорится хозяин барин. Собираем и погружаем обратно в бак топливный фильтр в сборе с уже установленной и закрепленной топливо заборной трубкой (один момент, топливо заборную трубку перед затягиванием контргайки на крышке я развернул штуцером в сторону передней правой двери, для того чтоб в дальнейшем у пластиковой топливной трубки был плавный изгиб при входе в салон ). Далее заводим пластиковую топливную трубку из салона к штуцеру топливо заборной трубки и подсоединяем, я завел трубку через резиновое уплотнение топливных магистралей, прикручиваем топливный насос отопителя под металлической планкой на которую крепится пластиковая накладка порога (на кузове даже нашлась закладная с нужной резьбой под болт крепления насоса), подводим трубку и соединяем к насосу (очень важно чтоб на всем пути топливной трубки от бака к топливному насосу отопителя были плавные изгибы). Следующий момент протянуть топливную трубку от насоса в моторный отсек к отопителю, я поступил таким образом, отрезал фишку на проводке топливного насоса (так как с фишкой пришлось бы делать большое отверстие в заглушке моторного щита), на конец топливной трубки примотал на изоленту проводку насоса и жесткую стальную проволоку и запустил через заглушку в моторном щите в салон, а далее сняв пластиковые пороги и приподняв ковролин протянул трубку с проводкой при помощи жесткой проволоки по каналу штатной проводки к самому насосу, скручиваем на место фишку к проводке и вставляем в насос, цепляем трубку и аккуратно все укладываем и стягиваем на хомуты на всем пути до моторного щита. Вся остальная работа будет проходить в моторном отсеке.

Читайте также:  Установка пластика в скважину

источник

Skoda Octavia RS Blue Race › Бортжурнал › Установка Вебасто

Друзья, подскажите, пожалуйста, кто в курсах по установке Вебасто. Записался на установку на субботу 12.11. Стоит 58 000 рублей 5Вт плюс мини-таймер с установкой.
Вопросы:
1. Взять 4 или 5 Вт? Говорят, что для RS лучше 5Вт, т.к. 4Вт идет для двигателя объемом до 2 литров и многие даже на 1,8 ставят 5Вт, так как быстрее греет. Склоняюсь в пользу 5Вт.
2. Замыкать на печку или не надо? Говорят, что если замкнуть, аккум можно просто высадить.
3. Может какие-нибудь тонкости пользования есть, кто подскажет, как лучше программировать, то-се, пятое-десятое.
Заранее, благодарен!

Цена вопроса: 58 000 ₽ Пробег: 5 600 км

Skoda Octavia RS 2011, 200 л. с. — другое

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2012

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2013

Смотрите также

Комментарии 39

Помощь в установке, настройке и если потребуется в ремонте автономных подогревателей Webasto, Гидроник, Планар, Теплостар, Прамотроник, Бинар в Когалыме.
А также ремон электрооборудования автомобилей и установка доп. оборудования: сигнализации, ход. огни, магнитолы.
Сайт: auto-el-86.ru (есть схема проезда)
Тел. +7(90447)7-97-18
Сергей
Специальность — автоэлектрик.
Звоните или пишите на сайте.

Блин уже неделю мучаюсь темой постановки webasto или гидроник- жалко машинку в зиму мучать. А еще себя- так как на холостых вообще беда греется, то стекла замерзшие-= проскребешь и едешь как в танке- а до работы 15 минут на машине — даже оттаить не успевает- правда у меня двигун 1,4 тси.

И вопрос где бы мне лучше и бюджетнее поставить автономный подогреватель

А что тут знать, я же все описал…находишь провод, режешь его и…читай выше…любой тип который сигналки устанавливает или Вебасты, должен въехать на пальцах как это провернуть…
И еще…Про твои слова если Вебаста включена или выключена после прогрева, роли не сыграет, все равно тачка будет глохнуть!

глохнет только при работающей вебасте, после остановки вебасты запускается с пол-тычка

Да, ладно…А ты как думаешь в чем тут дело, с Вебастой глохнет, а когда выкл. не глохнет.

1.Насколько я знаю, у вебасты есть защита от включения при падении напряжения в сети ниже определенного минимума. Только не узнавал, какого именно.
2.Ну, горячим он не станет сразу… Вентилятор салона включается по достижении 40 градусов, а это не сильно горячо.

защита защитой…а как многим известно, в сильный мороз аккумулятор не успевает отмерзать, от коротких поездок на работу и обратно…из этого следует сами знаете что…=)

Читайте также:  Установка 2din магнитолы в тойоту

поставил вебасту, все нормально, работает как надо,
НО: вебаста нагревает быстро, утром прихожу после 15 минут работы вебасты, запускаю двигатель, а он глохнет, это происходит при работающей вебасте. приходится сначала выкл ее, а потом заводить двигатель, при этом температура двигателя опускается, так как начинает работать печка и гонять антифриз, я снова включаю вебасту, только уже при работающем двигателе и тогда все окей, нагрев моментальный в салоне тепло!
вопрос: это нормально, что нельзя заводить при вкл вебасте?

Видимо при запуске в начале прогрева, должна прогреваться турбина на 1200-1300 оборотах, а т.к. ты и я заводим двигатель как будь то уже поработавший, происходит путаница и турбина не начинает прогреваться…и машина глохнет…
А как это лечит я не в курсе…

не поеду ничего делать, либо само пройдет, либо просто буду откл вебасту перед пуском мне не впадлу, и так нормально) спрашивал в сервисе про замыкание на кнопку багажника, ничего не знают, пробовать не решились… хочу заводить с брелка, думаю купить пульт, но жаба давит

поставил вебасту, все нормально, работает как надо,
НО: вебаста нагревает быстро, утром прихожу после 15 минут работы вебасты, запускаю двигатель, а он глохнет, это происходит при работающей вебасте. приходится сначала выкл ее, а потом заводить двигатель, при этом температура двигателя опускается, так как начинает работать печка и гонять антифриз, я снова включаю вебасту, только уже при работающем двигателе и тогда все окей, нагрев моментальный в салоне тепло!
вопрос: это нормально, что нельзя заводить при вкл вебасте?

Это вебасто завоздушивает топливную систему, поэтому мотор глохнет, забор топлива для вебасто только из бака брать надо

Ставь на 5кВт. Сам пожалел, что не настоял на таком варианте. По поводу подключения к вентилятору печки, считаю, что прогрев салона нужен. У самого прошлую зиму был включен, пришел, сел в машину, поехал, т.к. в машине тепло, стекла оттаяли, махнул дворниками и в путь. Проблем с акуммулятором не было, прогревал каждый день.

1)Вы хотите сказать, что МИФ про высасывания аккумулятора за зиму подключенным вентилятором придумали сами установщики, т.к. видимо им в падлу его подключать?
2)и еще где то слышал про какие то перетрубации с лобовым стеклом когда в сильный мороз, врубается печка и дует горячий воздух сразу, а не постепенно(хотя в это с трудом верю)

автозапуска вполне хватает что бы машине прогреться даже в минус 30)

Автозапуск — это совсем другая история…и по расходу топлива и по принципу действия и тд.

автозапуска вполне хватает что бы машине прогреться даже в минус 30)

не хотелось бы холодным пуском мотор гробить, бывает, что морозы -30 стоят неделю-две, я когда лансер свой заводил, у меня сердце кровью обливалось, а тут мотор гораздо нежней. Это мое мнение!

Знаю случаи когда и автозапуск не заводил. Если конечно он тупо не выставлен на то, что бы всю зиму заводится, когда -15 например…но это в такую денежку встает тоды =)

я больше скажу, что с ключа гораздо легче в мороз завести, а с автозапуска можно и не завести( у меня так на лансере много раз бывало( правда есть тачки которые молотят всю зиму почти. реально, как не идешь, все работает, на хрен надо!

Просто у кого то бенз халявный или ездить больше 3-4 лет на этом моторе не собирается…(может по глупому сэкономить хотел=) )…пусть себе молотит! У нас Зима с Октября по конец Апреля…представляешь сколько она намолотит? =) Мне лично даже подумать страшно. А Вебасто нажал на ключе когда ехать собрался, вышел завел авто, пока отряхнул от снега и тд. уже и салон потеплел, а ест Вебасто 0,5 л/ч…тут не нужно быть Нобелевским лауреатом, что б понять что и где…=)

автозапуска вполне хватает что бы машине прогреться даже в минус 30)

Автозапуск в холода стружку с цилиндров задирает по самое не могу

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector