Меню Рубрики

Установка веерных форсунок на круз

Chevrolet Cruze Белый › Бортжурнал › Веерные форсунки GM и обратный клапан TOYOTA

Ребятушки, всем привет! Вот и настал тот день, когда решил я что пора ставить на омывайку веерные форсунки… и ведь не моды ради, а пользы для!) Да нет, ну взаправду, штатные «куриные лапки» вот чем они хороши, а тем что там сразу по три струи жидкости из каждой на стекло летит — считай это плюс — много воды это хорошо, всю каку со стекла можно быстро отмыть… не факт правда что с первого раза, но не беда: можно побрызгать еще раз, а потом еще и еще — кака отмылась, а бачок пуст!) Расход жидкости у них конский — и вот это основной их минус. Да еще и штатный бачок омывайки в Крузе всего на 3 литра (можно поставить 5-ти-литровый, артикул его 13260590).

Ну так вот, как уже сказал выше, день настал) Стал думать как раздобыть веерные GM’овские писалки (95226510). На Экзисте заказывать, как я понял из записей других пользователей Драйва, вообще не вариант: заказываешь веерные, присылают обычные. И бесполезно уточнять к заказу что нужны именно веерные, в Экзисте поясняют, что никто на складе не будет париться и выяснять какие на полке лежат форсунки, какие есть те и пришлют — номера-то у них одинаковые. Так говорят в Экзисте. Хотя есть мнение, что обычные 3-х-струйные идут под номером 95979017. Ну а кроме Экзиста у нас тут больше и нет крупных контор. Печалька ваще!) Ну а если у вас есть возможность заказать в Emex, то выбирайте поставщика «Америка AFPN» (или просто Америка) — это 100% гарантия того что придут именно веерные!

А еще задолго до «того самого дня когда я решил» я видел на Ebay эти веерные с доставкой прям с самой Америки… но дорогийеее, ну прям жуть!) Попечалился я немного, погоревал… но уж раз решил, то поплёлся нехотя на Ебей. Пришёл я туды, нашел продавана, увидел цену $5.5 за штуку… карочь, с учетом доставки — $24.75, а это по нынешнему курсу 1645 рублей 48 копеек! за две крохотные пластмасски — всплакнул… а потом, ааай, думаю, да гори оно конём, махнул рукой да кааак заказал!)

Пока ждал пока придут форсунки (дошли за 14 дней) почитал бортовики драйвовчан, на предмет: если ли толк от обратного клапана. В принципе мне со штатными писалками обратный клапан был и ни к чему: вода лилась всегда первой, еще до взмаха щеток. А тут думаю, шут его знает, вдруг с веерными как-то по другому будет, хотя по идее не должно. Деталька вроде копеечная (была, до падения рубля), в принципе не обеднею от ее присутствия в автомобиле. Купил клапан, как и большинство — от Тойоты (85321-26020). Брал в Экзисте. Цена была 144 рубля. Можно было взять и от Опеля (1450650), но он почти в два раза дороже Тойотовского.

Итак, что имеем:
Веерная форсунка GM (2 штуки) — 95226510
Обратный клапан TOYOTA (1 штука) — 85321-26020

Установка форсунок
Ставятся форсунки проще некуда: для начала открываем капот, со старых писалок стаскиваем шланги и зажав пассатижами или пальцами защелки, выталкиваем форсунки наружу… всё просто и понятно.

Новые вставляются в штатные места и защелкиваются — все до безобразия просто. Как тут и были)

Новые веерные форсунки GM:

Но прежде чем это сделать, необходимо протереть влажной мягкой тряпочкой посадочное место форсунок, так как от старых остаются вот такие следы:

Правда простая вода может и не справится с этим налетом, поэтому берем 70% уксус и разводим его водой в соотношении 1/3 (грубо говоря, 100 мл уксуса разводим в 300 мл воды). Уксус моментально удалит всю грязь. Если нет желания заморачиваться с уксусом, то можно попробовать оттереть эти загрязнения Фейри или любым другим жидким чистящим средством. У меня оттерлись обычными влажными салфетками)

Читайте также:  Установка гбо на м52

Установка размышления на тему обратного клапана
Обратный клапан, по замыслу его создателя, рекомендуется ставить как можно ближе к бачку омывателя. Но совсем к бачку мне было лениво ползти, поэтому решил приконнектить его где-нить в прямой досягаемости своих рук, чтоб тянуться и наклоняться не пришлось) Посмотрел на опыт других крузаводов, и понял что тут ему самое место:

Черная пластиковая накладка просто сдергивается (аккуратно дергаем вверх. У меня аккуратно не получилось — отломал крепление), шланг разрезается и в разрез вставляется клапан. Направление стрелки на нем: от бачка к форсункам.

Но вот ставить его я пока не стал по двум причинам: во-первых, и без него писалки начинают брызгать раньше, чем щетки сделают первый взмах, а во-вторых, наткнулся на запись petrov819 в его БЖ о том, что с этим клапаном у него подтекает одна форсунка, а без оного — все норм.

Также есть мнение что нужно ставить два клапана, и как можно ближе к форсункам, тогда ничего подтекать не будет. Ну хз. Второго клапана у меня нет, поэтому проверить эту версию не могу.

Что в итоге:
Доволен как слон!)) Бох ты мой, не представляю как я без них жил все эти годы!)) Да нет, я серьезно, по сравнению со штатными «куриными лапками» эти очень равномерно распыляют омывающую жидкость на большую площадь лобового стекла, при этом не так сильно забрызгивают крышу как веерные от Volvo. По расходу жидкости пока ничего не могу сказать, но по опыту уже поставивших и покатавшихся с данными форсунками долгое время — расход значительно сокращается!

источник

Chevrolet Cruze Постоянно меняет шкуру › Бортжурнал › Сказ о том как я заказывал оригинальные веерные форсунки

Вступление
Родные струйные форсунки омывателя любого авто всегда были для меня на второстепенном месте. Ну брызгают они на стекло смачивая содержимым бачка омывателя, ну и чёрт с ним — таково их предназначение.
Покатавшись пару месяцев на Крузе и ощутив мощь и аппетит 6 струйного пожирателя жидкости омывателя — я слегка опечалился. При типичной петербургской погоде и без того маленький бачок очень быстро опустошался. Да конечно можно поставить 5 литровый бачок от Астры и исхитриться с установкой датчика омывайки и его индикацией на торпеде. Но по мне эти действия лишь слегка подсластят горькую пилюлю и не дадут именно ожидаемого эффекта экономии и эффективности. Прикупив универсальные веерные форсунки на рынке по 200 рублей за пару я на время успокоился. Прошло некоторое время и решил что это не то: крыша забрызгана омывайкой, невнятное соединение форсунки и шланга, нет той эффективности как у веерного оригинала.

Поиски и заказ
В целом я потратил полчаса на поиски: спасибо функции «ok Google» и ресурсу Drive2. Дороги вели в exist. Единственное что смущало это отзывы о том что вероятность заиметь необходимый аксессуар была 50/50. Люди получали или оригинальные струйные или оригинальные ( сделано в Мексике ) веерные форсунки. Так как я недавно зарегистрировался на exist то решил воспользоваться всеми благами 21 века — заказал через личный кабинет и принялся ждать.

Получение и разочарование
Заявленные 7 дней пролетели незаметно. Получив заветное смс оповещение о прибытии моих форсунок в офис я помчал на получение. Получив заветную посылку в руки сразу отметил для себя что: форсунки струйные, упакованные в noname гриппер, на гриппере простая наклейка с заветными цифрами 95226510. Но самое главное форсунка выполнена из 2-х цветного пластика. Нижняя часть — та что под капотом — белого цвета, надкапотная часть — черного. К сожалению я не сфотографировал это чудо китайской промышленности. Такого я не ожидал от серьезного и крупного интернет магазина. Пару минут размышлений и я уже сижу и беседую с менеджером на предмет возврата товара и денежных средств. Заполнив бланк заявления о возврате и сдав форсунки обратно я отправился восвояси.

Читайте также:  Установка дизеля td27t на уаз

На следующий день заехав по делам к Сане я пустил скупую мужскую слезу и подробно рассказал о своей трудности. Сразу был «послан» в другой интернет магазин. С его слов он заказал там — emex — и получил необходимое, при этом продемонстрировав вожделенный пакетик с форсунками. Радости не было пределу — я зарегистрировался, пополнил баланс и заказал форсунки. Внимание: обязательно выбрать поставщика AMZA — так как от него 100% придет то что надо. Цена указана за 1 форсунку, выбираем кол-во: 2, так в пакетике 1 штука.

Жду заказанные форсунки. Сумма на момент заказ 970 р. Прибытие 20 ноября сего года
Ждем…

источник

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Веерные форсунки за 100 руб?

Да не вопрос.
Привет.
Штатные 3-х струйные форсунки омывателя лобового стекла — конечно хороши: струя мощная, расход воды ах… какой. Но все ж, долго думал поставить себе веерные форсунки омывателя нашел от мексиканского круза на авито (не реклама) за 500р/шт. Решил что дорого… искал от вольво…еще дороже.
И тут на днях я зашел в автозапчасти АвтоВаза…и не поверил свои глазам, лежат и смотрят на меня 35р/шт.

Купил + метр шланга- единственный косяк что они не угловые.

Ну да ни чего и так пойдет — просто прибавил длины шланга на изгиб и вуаля…поливают отлично, покрытие всего стекла и крыши, что говорит о том что на скорости всё будет тип топ…

Выражаю огромную благодарность читателям и АвтоВазу, за их дешевые и нужные нам запчасти ))

Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2013

Смотрите также

Комментарии 17

Я такиеже поставил соли просто огонь 😊, я только маленько их подогрел и согнул, норм тоесть загиб сделал.

Себе точно такие же поставил. Довольный как слон. Они у нас по 30 рублей продаются!

Поддержу отечественный автопром! куплю себе такие))

Оо а видео можешь выложить как поливают? + обратный клапан не ставил?

обратный клапан не ставил. Видео постараюсь сделать на днях

Оо а видео можешь выложить как поливают? + обратный клапан не ставил?

У меня в БЖ видео есть, поставил уже полгода, тоже всё отлично, единственный на мой взгляд минус это то что часть омывайки попадает на капот, автор! Если решиш эту проблему дай знать! Ну а в целом за такие деньги грех жаловаться =)

Оо а видео можешь выложить как поливают? + обратный клапан не ставил?

Сделал видео, чет не пойму как разместить

На ютуб его выгрузить надо, а потом уже сюда вставить

ЭЭЭ брат, зря погнался за дешевизною, на этих чиках-пуках стоят дюралевые жиклеры, которые забиваются насмерть, не иглой, не проволочкой не пробиваются. На соседском ховере точно такие, засрались и ничем не захотели чиститься, и продували и матерились, все делали-ан хренушки)

я пользуюсь только омывайкой, думаю тут этот факт исключен. Да и цена у них 35р. можно раз в неделю менять при желании )))

Читайте также:  Установка и загрузка драйверов на асус

пол года с ними—проблем нет))

ЭЭЭ брат, зря погнался за дешевизною, на этих чиках-пуках стоят дюралевые жиклеры, которые забиваются насмерть, не иглой, не проволочкой не пробиваются. На соседском ховере точно такие, засрались и ничем не захотели чиститься, и продували и матерились, все делали-ан хренушки)

Не зря погнался. Если заливать чистую воду и незамерзайку, — ничерта не сделается, уже третий год эксплуатирую вазовские, и дюралевые и с пластмассовым распылителем, забивались один раз — проблема решилась за 70 рублей пара новых и снова в путь! Поливают стекло отлично.

источник

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Прочистка форсунок

Здравствуйте! Продолжаю борьбу с расходом, а точнее профилактика всего круза)
Решил почистить форсунки
Для этого нам нужно:
1)очиститель карбюратора
2)газовый балон для заправки зажигалок
3)шприц 5 мл
4)кнопка без фиксации
5)провода
6)необходимый набор ключей и головок

Приступим.
1) для начала необходимо сбросить давление в топливной системе, которое нагнетает топливный насос. Для этого лезем под капот, снимаем крышку предохранителей и вынимаем предохранитель #20. На крышке ищем его расположение, он называется fuel pump.

Далее заводим авто. Ждем пока авто заглохнет(2 сек), далее секунд 5 крутим стартером. Все, давление сброшено.

2) снимаем минусовую клемму с аккумулятора на всякий.

3) снимаем фишки с форсунок: небходимо зеленый стопор поднять вверх(он не снимается), нажать на черную защелку

4) освобождаем доступ к впускному коллектору: снимаем все трубки из креплений, чтобы можно было их подвинуть

5)демонтируем черный кронштейн

6)далее выкручиваем 2 болта крепления топливной рейки. ВНИМАТЕЛЬНО! Держите крепче болты, чтобы они не упали за мотор!

7) демонтируем синий фиксатор топливной трубки на входе в топливную рейку.

8) аккуратно вынимаем топливную рейку с форсунками, покачивая в разные стороны.

9) вот рейка на столе. Имеется комплект резиновых колец-уплотнений для форсунок с ваза. После прочистки я понял, что они мне не пригодятся, потому что в сечении они толще, чем родные и их просто не засунуть в двиг.

10) демонтируем форсунки с топливной рейки: они держатся с помощью съемных железных фиксаторов.

11) замеряем тестером сопротивление обмоток форсунок: на форсунке с одной стороны имеется знак +. Оно должно быть не более 15 Ом. Все мои показали 13,5 Ом.

12) сооружаем стенд для чистки:
-в качестве питания у меня выступал компьютер, можно также 9-вольтовую батарейку типа крона
-на разрыв плюсового провода цепляем кнопку без фиксации(на самом деле без разницы, просто удобнее)
-снимаем уплотнительное кольцо со входа форсунки
-из шприца вынимаем поршень и одеваем на форсунку. Шприц с трудом оделся, что хорошо)
Далее трубкой очистителя карбюратора попадаем в шприц и заматываем наглухо изолентой, чтобы там создавалось давление.
Вот что у меня получилось

Далее из балончика очистителя заливаем жижу через трубку в шприц и нажимаем часто кнопкой либо зажимаем. У меня выходило 2 струи, а не туман. Продув все, результата не было, потому что у меня давление уходило из соединения трубка-шприц. Тогда я взял болончик с газом для зажигалок и торец-в-торец упер его в шприц, и надавил. Тогда сразу пошел туман! Долго не держал, мало ли что-нить переморозится. Проверил, что все форсы распыляют туман-собрал все в обратной последовательности. Уплотнители установил старые, предварительно облив их жидким силиконом.

Не уверен, что мои форсы были забитыми, выглядели он норм, чистые и блестящие. Не знаю, будет ли эффект, но профилактика-дело благородное)

Ну и 2 примера как правильно распыляет форсунка, а как неправильно:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector