Меню Рубрики

Установка веерных форсунок outlander 3

Тема: OUT III: Омыватель лобового стекла Mitsubishi Outlander III. Омыватель заднего стекла Mitsubishi Outlander III

Опции темы
Отображение

OUT III: Омыватель лобового стекла Mitsubishi Outlander III. Омыватель заднего стекла Mitsubishi Outlander III

Если не устраивает работа заднего стеклоочистителя (плохо омывает), попробуйте отрегулировать сопло форсунки (см. тут) или повернуть саму форсунку стеклоомывателя на 45° (см. фото)

Последний раз редактировалось pinzet; 17.05.2012 в 00:57 .

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Форсунки стеклоомывателя Outlander III

кто нибудь подскажет какой каталожный номер у наших форсунок (на лобовое) и как происходит замена? Как работают эти защелки ? нужно ли снимать обшивку на капоте? Или достаточно вытащить каким то образом форсунку?

«Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны»
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

Форсунки стеклоомывателя Outlander III

Форсунка крепиться на двух защелках со стороны стекла.
Надо их вдавить и форсунка снимается.

Коды штатных форсунок
правая 8265A596
левая 8265A595

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

  • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

OUT III: Омыватель лобового стекла. Омыватель заднего стекла

Добрый день! Рад быть в ваших рядах!
Мучает вопрос по омывателю заднего стекла. При включении омывайки, струя из форсунки льется непосредственно под форсунку в неочищаемую зону, и вода стекает ручейком самотеком к дворнику. Неудобство в том, что пока водичка добежит до низа, щетка уже смахивает ее. Вернее она туда и никогда не добегает. Получается когда задок вхлам грязный, смочить грязное стекло не удается и нижняя часть стекла трется по-сухому. Раздражает капитально.
Пытался дырочку форсунки приподнять иголкой, чтобы струю направить в центр стекла поближе к дворнику, но не тут-то было. Подвижная часть форсунки прячется за «козырек», брызгает внутрь самой себе и не позволяет достигнуть желаемого.
Посоветуйте, плииииз, что делать.
Есть вариант подрезать мешающий козырек. Но, может есть еще предложения?

А я просто повернул весь омыватель по часовой стрелке примерно на 45 градусов и отрегулировал форсунку, теперь все стало замечательно льет как надо.
Выглядит вот так. Повернул легко, двумя пальцами. Сначала льет туда, где правая широкая полоса . Через 1-2 сек усиливается напор и льет чуть дальше.

1 пользователь сказал cпасибо Piton Bob за это полезное сообщение:

Я пробовал поворачивать весь — не поддался (или может я пожалел).
Может его надо как-то перед этим поддеть или ещё ? Подскажите подробнее как повернуть чтоб не сломать?

В итоге отогнул сопло форсунки иголкой на сколько можно — в принципе льёт нормально. Стекло чистит полностью за 3-4 взмаха.

Out III — веерные форсунки на лобовое. Форсунки с подогревом

сегодня с утра опять тупил омыватель.
в общем пришлось доделать штатные форсунки и сделать их с обогревом.
снимаем форсунки, они на защелках:

далее я немного сточил пластмассу, в той области, где планировал приклеить резисторы:

резисторы у меня были по 500 Ом, покрутив их, методом проб и испытаний соединил по 4 штуки попарно последовательно, и обе пары параллельно:

разместил в выточенном под них пространстве на форсунке:

далее залил их прозрачной трехминутной эпоксидной смолой(что в магазине попалось, то и купил), припаял провода, замотал пайку изолентой:

далее обмотал изолентой форсунку целиком:

далее установил форсунки на место, провода, уложенные в гофру пока подоткнул под утеплитель капота( далее просуну внутри капота вместе с шлангами омывателя)
по правой петле вместе с шлангом омывателя перешел в подкапотное пространство и подсоединился к штекеру подогрева:

По времени, если есть паяльник и сопротивления взять без подбора( номиналом как у меня) переделка форсунок займет минут 10-15.

В итоге, через минуту-полторы форсунки потекли, включается подогрев вместе с подогревами стекол, никаких дополнительных включателей, предохранителей нет.

PS Резисторы подобраны так, чтобы со временем не перегреваться, не откуда перенагреву взяться.
Разъем я примотал параллельно штатному разъему, который идет на обогрев лобового стекла/
Форсунки снимаются легко — там по две защелки со стороны стекла на форсунке.
Надо их вдавить и форсунка снимается, если посмотреть фото , форсунка лежит на этих защелках

OUT III: Омыватель лобового стекла. Омыватель заднего стекла

Такая проблемка имеет место быть: при закрытии капота иногда пережимается шланг подачи воды в форсунки омывателя лобового. Чтобы такого не происходило там лежит поролоновая прокладка, вернее у меня она валяется, а должна быть приклеена. Когда понял почему вода то идет со слабым напором, то вообще не идет, стал придумывать как поставить эту прокладку так, как она стояла, но, к сожалению, так и не понял.
Может кто-то фотографировать это место под капотом (слева, ближе к стеклу), чтобы посмотреть как эта фигня правильно должна быть?
Спасибо.

Посмотрите в этой темке (в том числе и мой отчет) — там много фоток и видно как шланг закреплен в разных вариациях. я, кстати, потом просто пластиковым хомутом к кронштейну капота закрепил и все ок, главное, что бы шланг шел прямо вверх.

Out III — веерные форсунки на лобовое

Я приколхозил веерные от шкоды они регулируемые. немного фоток
Веер хороший смотрится очень достойно, все знакомые которые незнакомы с аутом 3 думают что штатные форсунки/
Форсунки от Шкоды Октавии. Оригинальные номера: с обогревом 1Z0 955 986, без обогрева 1Z0 955 985

Я взял без обогрева — VAG 1Z0 955 985 жиклёр.
Доработки были. надо усики с них немного отрезать и поставить на 2х сторонний скотч. Патом регулировать в лево и право чтоб настроить как они будут лить. И залил термоклеем. А по высоте они регулируются отверткой шлицевой. И поставил тройник с клапаном под утеплитель капота, а то без него жижа не сразу на стекло лилась потому что в штатных форсунках стоят клапана. ps-тройник у меня был.

Миниатюры

Доработки MY16 своими руками

На MY16 можно активировать функцию, КОМФОРТНЫЙ ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
При кратковременном нажатии рычага дворников на себя будет производится полноценный автоматизированный омыв лобового стекла несколькими последовательными струями жидкости и своевременными взмахами дворников, автоматику эту всегда можно прервать коротким движением рукоятки вверх, а также предотвратить её срабатывание если нажатие рычага на себя длилось 1 секунду и более.

Но, есть нюанс, первый взмах проходит по практически сухому стеклу.
Исправить этот недостаток просто.
Покупаем клапан системы омывателя by Toyota 85321-26020 и врезаем в магистраль омывателя стекла.
На клапане есть стрелка направления подачи жидкости.
Теперь сначала льётся водичка, а уж потом срабатывают дворники.

По умолчанию\от рождения — клапана стоят у мицу\клонов (аж 4 штуки).
Родной артикул — 8265A286 — Клапан обратный омывателя.

Читайте также:  Установка гидронатяжителя цепи змз 406 агат

Многие наоборот его снимали, чтобы зимой незамерзайка не замерзала в трубочках.

Я подходил к этому вопросу с другой стороны.
Для того, чтобы жыжа не замерзала в трубочках, я покупал качественную незамерзайку, а не курочил автомобиль.

з.ы.
8265A286 — 186 руб.
85321-26020 — 80 руб.
Мелочь, а приятно. 2-е банки пива на дороге не валяются.

Out III — веерные форсунки на лобовое

Всем привет! Это моё первое сообщение на форуме. Хочу поделиться с вами своим опытом установки веерных форсунок лобового стекла. Идея простая — установить форсунки на пластиковое жабо под капотом. Там как раз имеются удобные площадки в местах установки родных форсунок. Я посмотрел несколько видео на youtube о работе веерных форсунок и больше всего мне понравилось как работают форсунки от opel insignia. Они имеют ровную цилиндрическую форму, что облегчает установку в наше жабо. Были приобретены форсунки с артикулом: 116336 левая и 12782509 правая, артикулы разные и страна производителя разная, дали то что было по наличию, но суть одна и та же, форсунки GM. Форсунки имеют небольшое расширение снизу в виде аккуратной юбки, что поможет им удержаться в отверстии. Для установке я взял шуруповерт, сверло на 8 по дереву, перьевой сверло на 15, надфиль цилиндрической формы, насадку от дремеля со шкуркой для снятия заусенцев и точной подгонки отверстий, набор ключей и нож. Первым делом снимаем пластиковые пестоны с жабо, снимаем колпачки с креплений дворников и откручиваем гайку ключом на 14. Снимаем дворники и аккуратно стягиваем жабо на себя в сторону переднего бампера. Когда снял жабо, то увидел сколько грязи на кузове под жабо скопилось за 2 года эксплуатации автомобиля (листья, земля, песок, остатки омывайки) . Так как копался я на парковке рядом с ОБИ, быстренько взял канистру и наполнил её в ОБИ водичкой и вымыл все это безобразие. Далее берём жабо в руки и прикидываем места сверления приложив форсунку к жабо. Далее я одел сверло на 8 и просверлил по центру намеченной плоскости отверстие, прикинув что все норм, рассверлил его дальше пером на 15. Далее берём форсунку в руку и пытаемся вставить форсунку в получившееся отверстие. Если форсунка даже намека не даёт на то что встанет на место, точим отверстие по кругу аккуратненько надфилем, но не усердствуем. Далее когда понимаем что форсунка не проходит вот так просто, но засунуть можно, останавливаемся на достигнутом и срезаем заусенцы ножом. Повторяем ту же процедуру с другой стороны. Далее снимаем родные форсунки с капота, снимаем пестоны с шубы капота и вынимаем из под неё шланг форсунок. Видим на нем разветвитель, но так как на опелевских форсунках одна из них проходная то разветвитель уже не нужен. Снимаем его вместе с короткой трубкой, она уже тоже не пригодится. Далее одеваем на правую форсунку длинный шланг из под капота (очень важно одеть шланг заранее, так как на вставленную форсунку одеть шланг будет очень сложно) и начинаем вдавливать её в просверленное отверстие в жабо. В идеале должно идти туго, я помогал отверткой с обратной стороны. Форсунка должна дойти до ранее упомянутой юбки и в следствие чего форсунка стоит очень крепко и монументально. Далее примеряем длину шланга который идёт от уже установленной нами форсунки и отрезаем излишки, а то будут болтаться под жабо, ни туда ни сюда, а крепить снизу особо не к чему. Отрезав сколько нужно, плюс небольшой запас, чтобы было не в натяг, одеваем шланг к проходной стороне второй форсунки. Далее несем наше драгоценное жабо к левой стороне машины, где у нас болтается шланг омывателя который мы отсоединили от тройника, пропускаем шланг за петлей крышки капота, подсоединяем на вход второй форсунки и вдавливаем её в жабо. Получили готовую конструкцию, примеряем её на место и идём в салон брызгать на стекло. У меня форсунки в стандартном положении били в самый низ стекла, их нужно отрегулировать. На опелевском форуме народ пишет что нужен специальный ключ для регулировки положения форсунки, но я не нашёл официальный артикул, народ там изготавливает их самостоятельно, конструкция не сложная. Но я не стал заморачиваться и воспользовался тупой шлицевой отверткой. Регулируется очень туго, изначально может показаться что она не двигается совсем, но если надавить на край сопла то она повернётся чуть ли не во внуть. Как мне показалось она просто с завода не разработана. Я жабо сразу не крепил, а то прикладывал на место, то разворачивал к себе регулируя форсунки по положению. Таким образом я раза с 6 подобрал нужное положение сопла и тогда уже закрепил жабо пестонами. Не давите отверткой на центр откуда выходит жидкость, можно нарушить отверстие и придётся форсунки менять, старайтесь аккуратно нажать в край, в идеале конечно найти или изготовить ключ для регулировки данных форсунок. Вот мы отрегулировали положение струи, закрепили все как надо пестонами, вставили все детали в пазы, теперь осталось прикрутить дворники и наслаждаться проделанной работой. Я остался очень доволен проделанной работой и получил желаемый результат. Снял для вас на видео пример работы форсунок до замены и после:

Надеюсь кому нибудь пригодится моё описание =).

Вот немного фото проделанной работы:

Out III — веерные форсунки на лобовое

Как то давно увидел на драйве номерок 109764756 и купил 1 форсунку на пробу. Потом прикинул что не такая и чет так и оставил эту затею. А сегодня думаю дай попробую все таки. И в итоге установил за 3-5 минуты! Понадобился только кусок полотна по металлу. Теперь в воскр придет вторая и буду ставить пассажиру) Пришлось и клапан поставить, без него оч долго они начинают работать. Форсунки с регулировкой по высоте!

PS До этого, пока эксперементировал с пропилом — 2 запорол а потом вставил сверло тупой частью в форсунку и запаял дырку)
одну пропилил нормально, вторую пропилил не удачно.
Пилить надо на угад по чуть чуть! Форсунка вверх вниз двигается. Пилить прям на грани. У меня первая с ходу встала, а вторую так пока и не сделал. Попортил. Заклеил, позже опять попробую.

Веерные форсунки на Outlander IV

Поменял штатные форсунки на веерные тойотовские
Коды:
клапан — 85321-26020 (Toyota)
форсунки — 85381-12320 (Toyota)

Для установки они требуют доработки, а именно — нужно сделать пропил в указанном на фото месте. Пропил надо делать именно такой глубины, иначе будет очень сложно их вставить, а потом никак не снять. Я делал «на глазок»

ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить обратный клапан

Поднял капот, и сразу стало понятно, куда его надо ставить — как специально для него крепеж предусмотрен. Установка проще некуда — разрезаем шланг и вставляем в разрез клапан. Направление установки определяется по стрелочке на клапане — она показывает, в какую сторону должна идти жидкость.
Код заказа клапана — 8532126020 (Toyota)

источник

Читайте также:  Установка rise of mankind

Тема: OUT III: Омыватель лобового стекла Mitsubishi Outlander III. Омыватель заднего стекла Mitsubishi Outlander III

Опции темы
Отображение

OUT III: Омыватель лобового стекла Mitsubishi Outlander III. Омыватель заднего стекла Mitsubishi Outlander III

Если не устраивает работа заднего стеклоочистителя (плохо омывает), попробуйте отрегулировать сопло форсунки (см. тут) или повернуть саму форсунку стеклоомывателя на 45° (см. фото)

Последний раз редактировалось pinzet; 17.05.2012 в 00:57 .

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Форсунки стеклоомывателя Outlander III

кто нибудь подскажет какой каталожный номер у наших форсунок (на лобовое) и как происходит замена? Как работают эти защелки ? нужно ли снимать обшивку на капоте? Или достаточно вытащить каким то образом форсунку?

«Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны»
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

Форсунки стеклоомывателя Outlander III

Форсунка крепиться на двух защелках со стороны стекла.
Надо их вдавить и форсунка снимается.

Коды штатных форсунок
правая 8265A596
левая 8265A595

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

  • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
  • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

OUT III: Омыватель лобового стекла. Омыватель заднего стекла

Добрый день! Рад быть в ваших рядах!
Мучает вопрос по омывателю заднего стекла. При включении омывайки, струя из форсунки льется непосредственно под форсунку в неочищаемую зону, и вода стекает ручейком самотеком к дворнику. Неудобство в том, что пока водичка добежит до низа, щетка уже смахивает ее. Вернее она туда и никогда не добегает. Получается когда задок вхлам грязный, смочить грязное стекло не удается и нижняя часть стекла трется по-сухому. Раздражает капитально.
Пытался дырочку форсунки приподнять иголкой, чтобы струю направить в центр стекла поближе к дворнику, но не тут-то было. Подвижная часть форсунки прячется за «козырек», брызгает внутрь самой себе и не позволяет достигнуть желаемого.
Посоветуйте, плииииз, что делать.
Есть вариант подрезать мешающий козырек. Но, может есть еще предложения?

А я просто повернул весь омыватель по часовой стрелке примерно на 45 градусов и отрегулировал форсунку, теперь все стало замечательно льет как надо.
Выглядит вот так. Повернул легко, двумя пальцами. Сначала льет туда, где правая широкая полоса . Через 1-2 сек усиливается напор и льет чуть дальше.

1 пользователь сказал cпасибо Piton Bob за это полезное сообщение:

Я пробовал поворачивать весь — не поддался (или может я пожалел).
Может его надо как-то перед этим поддеть или ещё ? Подскажите подробнее как повернуть чтоб не сломать?

В итоге отогнул сопло форсунки иголкой на сколько можно — в принципе льёт нормально. Стекло чистит полностью за 3-4 взмаха.

Out III — веерные форсунки на лобовое. Форсунки с подогревом

сегодня с утра опять тупил омыватель.
в общем пришлось доделать штатные форсунки и сделать их с обогревом.
снимаем форсунки, они на защелках:

далее я немного сточил пластмассу, в той области, где планировал приклеить резисторы:

резисторы у меня были по 500 Ом, покрутив их, методом проб и испытаний соединил по 4 штуки попарно последовательно, и обе пары параллельно:

разместил в выточенном под них пространстве на форсунке:

далее залил их прозрачной трехминутной эпоксидной смолой(что в магазине попалось, то и купил), припаял провода, замотал пайку изолентой:

далее обмотал изолентой форсунку целиком:

далее установил форсунки на место, провода, уложенные в гофру пока подоткнул под утеплитель капота( далее просуну внутри капота вместе с шлангами омывателя)
по правой петле вместе с шлангом омывателя перешел в подкапотное пространство и подсоединился к штекеру подогрева:

По времени, если есть паяльник и сопротивления взять без подбора( номиналом как у меня) переделка форсунок займет минут 10-15.

В итоге, через минуту-полторы форсунки потекли, включается подогрев вместе с подогревами стекол, никаких дополнительных включателей, предохранителей нет.

PS Резисторы подобраны так, чтобы со временем не перегреваться, не откуда перенагреву взяться.
Разъем я примотал параллельно штатному разъему, который идет на обогрев лобового стекла/
Форсунки снимаются легко — там по две защелки со стороны стекла на форсунке.
Надо их вдавить и форсунка снимается, если посмотреть фото , форсунка лежит на этих защелках

OUT III: Омыватель лобового стекла. Омыватель заднего стекла

Такая проблемка имеет место быть: при закрытии капота иногда пережимается шланг подачи воды в форсунки омывателя лобового. Чтобы такого не происходило там лежит поролоновая прокладка, вернее у меня она валяется, а должна быть приклеена. Когда понял почему вода то идет со слабым напором, то вообще не идет, стал придумывать как поставить эту прокладку так, как она стояла, но, к сожалению, так и не понял.
Может кто-то фотографировать это место под капотом (слева, ближе к стеклу), чтобы посмотреть как эта фигня правильно должна быть?
Спасибо.

Посмотрите в этой темке (в том числе и мой отчет) — там много фоток и видно как шланг закреплен в разных вариациях. я, кстати, потом просто пластиковым хомутом к кронштейну капота закрепил и все ок, главное, что бы шланг шел прямо вверх.

Out III — веерные форсунки на лобовое

Я приколхозил веерные от шкоды они регулируемые. немного фоток
Веер хороший смотрится очень достойно, все знакомые которые незнакомы с аутом 3 думают что штатные форсунки/
Форсунки от Шкоды Октавии. Оригинальные номера: с обогревом 1Z0 955 986, без обогрева 1Z0 955 985

Я взял без обогрева — VAG 1Z0 955 985 жиклёр.
Доработки были. надо усики с них немного отрезать и поставить на 2х сторонний скотч. Патом регулировать в лево и право чтоб настроить как они будут лить. И залил термоклеем. А по высоте они регулируются отверткой шлицевой. И поставил тройник с клапаном под утеплитель капота, а то без него жижа не сразу на стекло лилась потому что в штатных форсунках стоят клапана. ps-тройник у меня был.

Миниатюры

Доработки MY16 своими руками

На MY16 можно активировать функцию, КОМФОРТНЫЙ ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
При кратковременном нажатии рычага дворников на себя будет производится полноценный автоматизированный омыв лобового стекла несколькими последовательными струями жидкости и своевременными взмахами дворников, автоматику эту всегда можно прервать коротким движением рукоятки вверх, а также предотвратить её срабатывание если нажатие рычага на себя длилось 1 секунду и более.

Но, есть нюанс, первый взмах проходит по практически сухому стеклу.
Исправить этот недостаток просто.
Покупаем клапан системы омывателя by Toyota 85321-26020 и врезаем в магистраль омывателя стекла.
На клапане есть стрелка направления подачи жидкости.
Теперь сначала льётся водичка, а уж потом срабатывают дворники.

По умолчанию\от рождения — клапана стоят у мицу\клонов (аж 4 штуки).
Родной артикул — 8265A286 — Клапан обратный омывателя.

Читайте также:  Установка 1jz gte вместо 1jz ge

Многие наоборот его снимали, чтобы зимой незамерзайка не замерзала в трубочках.

Я подходил к этому вопросу с другой стороны.
Для того, чтобы жыжа не замерзала в трубочках, я покупал качественную незамерзайку, а не курочил автомобиль.

з.ы.
8265A286 — 186 руб.
85321-26020 — 80 руб.
Мелочь, а приятно. 2-е банки пива на дороге не валяются.

Out III — веерные форсунки на лобовое

Всем привет! Это моё первое сообщение на форуме. Хочу поделиться с вами своим опытом установки веерных форсунок лобового стекла. Идея простая — установить форсунки на пластиковое жабо под капотом. Там как раз имеются удобные площадки в местах установки родных форсунок. Я посмотрел несколько видео на youtube о работе веерных форсунок и больше всего мне понравилось как работают форсунки от opel insignia. Они имеют ровную цилиндрическую форму, что облегчает установку в наше жабо. Были приобретены форсунки с артикулом: 116336 левая и 12782509 правая, артикулы разные и страна производителя разная, дали то что было по наличию, но суть одна и та же, форсунки GM. Форсунки имеют небольшое расширение снизу в виде аккуратной юбки, что поможет им удержаться в отверстии. Для установке я взял шуруповерт, сверло на 8 по дереву, перьевой сверло на 15, надфиль цилиндрической формы, насадку от дремеля со шкуркой для снятия заусенцев и точной подгонки отверстий, набор ключей и нож. Первым делом снимаем пластиковые пестоны с жабо, снимаем колпачки с креплений дворников и откручиваем гайку ключом на 14. Снимаем дворники и аккуратно стягиваем жабо на себя в сторону переднего бампера. Когда снял жабо, то увидел сколько грязи на кузове под жабо скопилось за 2 года эксплуатации автомобиля (листья, земля, песок, остатки омывайки) . Так как копался я на парковке рядом с ОБИ, быстренько взял канистру и наполнил её в ОБИ водичкой и вымыл все это безобразие. Далее берём жабо в руки и прикидываем места сверления приложив форсунку к жабо. Далее я одел сверло на 8 и просверлил по центру намеченной плоскости отверстие, прикинув что все норм, рассверлил его дальше пером на 15. Далее берём форсунку в руку и пытаемся вставить форсунку в получившееся отверстие. Если форсунка даже намека не даёт на то что встанет на место, точим отверстие по кругу аккуратненько надфилем, но не усердствуем. Далее когда понимаем что форсунка не проходит вот так просто, но засунуть можно, останавливаемся на достигнутом и срезаем заусенцы ножом. Повторяем ту же процедуру с другой стороны. Далее снимаем родные форсунки с капота, снимаем пестоны с шубы капота и вынимаем из под неё шланг форсунок. Видим на нем разветвитель, но так как на опелевских форсунках одна из них проходная то разветвитель уже не нужен. Снимаем его вместе с короткой трубкой, она уже тоже не пригодится. Далее одеваем на правую форсунку длинный шланг из под капота (очень важно одеть шланг заранее, так как на вставленную форсунку одеть шланг будет очень сложно) и начинаем вдавливать её в просверленное отверстие в жабо. В идеале должно идти туго, я помогал отверткой с обратной стороны. Форсунка должна дойти до ранее упомянутой юбки и в следствие чего форсунка стоит очень крепко и монументально. Далее примеряем длину шланга который идёт от уже установленной нами форсунки и отрезаем излишки, а то будут болтаться под жабо, ни туда ни сюда, а крепить снизу особо не к чему. Отрезав сколько нужно, плюс небольшой запас, чтобы было не в натяг, одеваем шланг к проходной стороне второй форсунки. Далее несем наше драгоценное жабо к левой стороне машины, где у нас болтается шланг омывателя который мы отсоединили от тройника, пропускаем шланг за петлей крышки капота, подсоединяем на вход второй форсунки и вдавливаем её в жабо. Получили готовую конструкцию, примеряем её на место и идём в салон брызгать на стекло. У меня форсунки в стандартном положении били в самый низ стекла, их нужно отрегулировать. На опелевском форуме народ пишет что нужен специальный ключ для регулировки положения форсунки, но я не нашёл официальный артикул, народ там изготавливает их самостоятельно, конструкция не сложная. Но я не стал заморачиваться и воспользовался тупой шлицевой отверткой. Регулируется очень туго, изначально может показаться что она не двигается совсем, но если надавить на край сопла то она повернётся чуть ли не во внуть. Как мне показалось она просто с завода не разработана. Я жабо сразу не крепил, а то прикладывал на место, то разворачивал к себе регулируя форсунки по положению. Таким образом я раза с 6 подобрал нужное положение сопла и тогда уже закрепил жабо пестонами. Не давите отверткой на центр откуда выходит жидкость, можно нарушить отверстие и придётся форсунки менять, старайтесь аккуратно нажать в край, в идеале конечно найти или изготовить ключ для регулировки данных форсунок. Вот мы отрегулировали положение струи, закрепили все как надо пестонами, вставили все детали в пазы, теперь осталось прикрутить дворники и наслаждаться проделанной работой. Я остался очень доволен проделанной работой и получил желаемый результат. Снял для вас на видео пример работы форсунок до замены и после:

Надеюсь кому нибудь пригодится моё описание =).

Вот немного фото проделанной работы:

Out III — веерные форсунки на лобовое

Как то давно увидел на драйве номерок 109764756 и купил 1 форсунку на пробу. Потом прикинул что не такая и чет так и оставил эту затею. А сегодня думаю дай попробую все таки. И в итоге установил за 3-5 минуты! Понадобился только кусок полотна по металлу. Теперь в воскр придет вторая и буду ставить пассажиру) Пришлось и клапан поставить, без него оч долго они начинают работать. Форсунки с регулировкой по высоте!

PS До этого, пока эксперементировал с пропилом — 2 запорол а потом вставил сверло тупой частью в форсунку и запаял дырку)
одну пропилил нормально, вторую пропилил не удачно.
Пилить надо на угад по чуть чуть! Форсунка вверх вниз двигается. Пилить прям на грани. У меня первая с ходу встала, а вторую так пока и не сделал. Попортил. Заклеил, позже опять попробую.

Веерные форсунки на Outlander IV

Поменял штатные форсунки на веерные тойотовские
Коды:
клапан — 85321-26020 (Toyota)
форсунки — 85381-12320 (Toyota)

Для установки они требуют доработки, а именно — нужно сделать пропил в указанном на фото месте. Пропил надо делать именно такой глубины, иначе будет очень сложно их вставить, а потом никак не снять. Я делал «на глазок»

ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить обратный клапан

Поднял капот, и сразу стало понятно, куда его надо ставить — как специально для него крепеж предусмотрен. Установка проще некуда — разрезаем шланг и вставляем в разрез клапан. Направление установки определяется по стрелочке на клапане — она показывает, в какую сторону должна идти жидкость.
Код заказа клапана — 8532126020 (Toyota)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector