Меню Рубрики

Установка велосипеда на велопарковке

Уличные велопарковки: как надо и не надо делать

Казалось бы, что может быть проще обычной велопарковки? А вот хрен, каждый день вижу городские и частные велопарковки, которые заставляют людей страдать: они встречаются как у стен департаментов, офисников, бутиков, так и у простых закусочных. Иногда возникает лишь одна мысль, что их закупают и устанавливают люди, которые никогда в жизни не парковали велосипед на улице.

Давайте разберёмся, что такое хорошая велопарковка и как её ставить.

МАТЧАСТЬ

Пройдёмся по принципам:
— Она должна быть крепкой и крепко выглядеть. В идеале это должна быть цельная конструкция с надёжным креплением к земле. Если ваша велопарковка прикручена на один болт к плитке или сделана из забора с соседнего двора, то я скорее прицеплю велосипед к дорожному знаку.
— Велопарковка должна хорошо гармонировать как со средой в историческом центре, так и с двором панельной многоэтажки. Важно: выбирайте такой материал, чтобы не пришлось её каждый год красить!
— Велосипед цепляют за раму, а не за колёса. Поэтому ваша велопарковка должна доставать до перекладины рамы.
— Устойчивость – велосипед не должно сдувать с вашей велопарковки.
— Помните про пешеходов и уборку – велопарковка не должна мешать людям и коммунальщикам.

Из этих принципов уже понятно, что больше половины велопарковок вашего (и моего) города – полное говно. Никогда не покупайте такие:

Теперь барабанная дробь. и идеально простая и функциональная велопарковка:

Да-да, простая П-образная цельная дуга из нержавейки. Максимально просто, дёшево и функционально.

Опционально можно добавить герб города или название заведения ниже.

В крайнем случае можно просто поставить одну-две секции забора:

Велопарковки должны быть простыми и недорогими, охраняемые же велопарковки в лучшем случае делают на вокзалах или в торговых центрах, а не на улицах. Я понимаю, что очень хочется бахнуть велопарковку с будкой охранника, камерами видеонаблюдения или инновационной системой открытия-закрытия, но не нужно фантазировать: купите втулки без эксцентриков для колёс и нормальный U-lock или цепь.

Большие города обычно разрабатывают собственный дизайн велопарковок – это делается для создания собственного бренда и узнаваемости. Иногда такие велопарковки делают модульными и приспосабливают для самокатов.

Меня часто спрашивают как должна выглядеть правильная велопарковка? В идеале, как в Нью-Йорке. Это лучшие велопарковки когда-либо созданные человечеством: pic.twitter.com/IOcKFCQxRq

Лучше всего ставить велопарковки у входов в магазины, торговые или офисные центры, но они не должны мешать проходу людей. На небольших улицах их, как правило, ставят вдоль обочины рядом с фонарями и деревьями. Помните, что велосипед длинный и может перекрыть проход – размещайте парковку так, чтобы велосипед не торчал куда не нужно.

Во многих городах велопарковки размещают на проезжей части, но в России так делают лишь в Вологде:

источник

Установка велопарковок и их значение в кварталах многоэтажных домов

С ростом значения велосипеда в нашей повседневной жизни становится все более важным находить новые, безопасные и привлекательные способы размещения велосипедов. В обыденной жизни горожане наиболее часто стали использовать самое дружелюбное к окружающей среде средство передвижения — велосипед.

Положительные перемены затрагивают также градопланировщиков, которые целенаправленно создают удобную и безопасную инфраструктуру общественного транспорта и соответсвующее устройство окружающей среды. Покой каждого велосипедиста обуславливается сознанием того, что у любого пункта назначения будет доступна удобная и надежная парковка велосипедов. Во дворах многоэтажных домов парковка велосипедов без присмотра на короткое или длительное время является проблематичной, так как возрастает риск кражи. Наиболее вероятно, что квартира владельца еще долго будет оставаться самым надежным местом хранения велосипеда. Однако это не исключает необходимости предусматривать размещение надежных и вызывающих доверие велопарковок, и велопарковок под навесом около входов в жилые дома, ближайшие магазины, учебные заведения и объекты, предоставляющие услуги (почта, домоуправление и т.д.)

На надежность размещения велосипеда влияет совокупность трех факторов

  • Надежный велосипедный замок (это собственное дело самого велосипедиста),
  • Велопарковка надежной конструкции,
  • Безопасность места, где остается заблокированный велосипед.

Размещение велосипедных стоек и велопарковок

  • Велосипедные стойки и хранилища должны находится максимально близко к пункту назначения. Их необходимо устанавливать у главных входов в здания.
  • Если велопарковка размещения слишком далеко (дальше, чем на 15 м), это способствует тому, что владелец замыкает на замок велосипед у ближайшего дерева, фонаря, дорожного знака или у другого , не предназначенного для этой цели элемента.
  • Они не должны мешать движению пешеходов.
  • Велопарковки необходимо размещать в местах хорошего визуального обзора (контроля), освещения и наличия кровли от неблагоприятных погодных условий.
  • Велопарковки рекомендуется устанавливать на твердом мощении – брусчатке, асфальте, гравии или на мощении галькой. Не рекомендуется устройство велопарковок на газоне.

Основные принципы надежной велопарковки

  • Надежными являются велопарковки такой конструкции, при которой можно подключение замка к раме велосипеда и одновременно к двум или хотябы одному колесу.
  • Велопарковка позволяет зафиксировать велосипед с любым размером колёс и шириной шин.
  • Штатив должен быть стабильно укреплен в бетонное основание или прикручен к мощению.
  • Велостойка или велопарковка не должна деформироваться.
  • Конструкция должна быть стойкой к механическим повреждениям. Международный опыт доказал, что наиболее соответствующими данным требованиям парковок являются велопарковки в форме перевернутой буквы „U”.
  • Конструкция стойки должна быть такой, чтобы к ней можно было не только удобно заблокировать велосипед, но и устойчиво расположить его.
Читайте также:  Установка алмазная бурильная dd 350

Рекомендуемые параметры велопарковки:

  • Высота 750-85мм.
  • Ширина 700-900мм, чтобы можно было удобно расположить раму велосипеда.
  • Диаметр трубы штатива 50-80мм. Чем толще труба, тем штатив более устойчив к вандализму, и его сложнее распилить.

Наиболее частые ошибки при выборе велопарковок

  • Велопарковка не предусмотрена для велосипедов с широкими шинами.
  • Металлические части парковки не соответствуют необходимой несущей способности.
  • К велостойке невозможно зафиксировать велосипедную раму.

Виды крепления велопарковок

  • Бетонирование в грунт
  • Прикручивание к мощению
  • Установка на мощение без крепления

Внешний вид велопарковки (дизайнерские решения)

В городской среде велопарковка должна быть надежной, визуально вписываться в контекст конкретной среды и гармонировать с окружающей архитектурой. Уникальные дизайнерские решения дороже, чем серийное производство, однако они придают более высокую эстетическую ценность определенной жилой среде. Создавая велопарковки уникального дизайна необходимо учитывать те же критерии надежности, которые используются при производстве серийных моделей. Вот яркий пример дизайнерской велопарковки.

Надежные крытые велосипедные хранилища или крытые велопарковки

Крытые велопарковки закрытого типа

Для длительного хранения велосипеда подходит закрытое велохранилище под крышей, рассчитанное на много мест. В таком хранилище можно разместить много велосипедов, и благодаря наличию крыши, они защищены от неблагоприятных погодных условий. Полный комплект крытой велопарковки закрытого типа составляют:

  • крытое строение с закрывающимися дверями,
  • велостойки,
  • освещение.

Чтобы избежать вандализма, конструктивное решение подобного крытого сооружения должно быть устойчивым против механических повреждений. Не смотря на то, что у такой парковки двери закрываются на замок, наиболее безопасно планировать установку парковки в местах, где имеется хороший обзор, освещение в темное время суток, и в идеальном случае, есть видеонаблюдение. В сегодняшней реальной ситуации подобные крытые парковки целесообразно устанавливать на охраняемых стоянках, где есть круглосуточное наблюдение.

Велопарковки открытого типа

Велопарковки открытого типа предназначены для предохранения от нежелательных погодных условий (солнца, снега, дождя). Уровень надежности, в сравнении с велопарковками закрытого типа, намного ниже. Такие парковки установливаются около учреждений образования, пунктов предоставления услуг, охраняемых дворов жилых домов и коммерческих зданий, а также около спортивных площадок. Предусматривая такую крытую парковку, нужно выбрать место с хорошим обзором, обеспечить освещение для темного времени суток.

Творческие идеи и экономичные решения

Авторы статьи: Инга Лангенфелде и Янис Лангенфелдс

источник

Велопарковка

Райдеры, которые часто катаются на велосипеде по работе или с целью развлечения периодически оставляют транспортное средство на улице.

Парковка для велосипеда была разработана, чтобы велосипедист смог оставить свой велосипед в предназначенном для этого месте.

В Европе велосипедная парковка довольна распространена, на одной улице можно встретить сразу несколько стоянок под двухколесное транспортное средство. На территории России активно строятся парковки для велосипеда.

Большая часть жителей больших городов постепенно пересаживаются на байк, что объясняется высокой загруженностью дорог. Установкой парковой занимаются супермаркеты, различные торговые центры, школы и университеты, другие организации.

Какие существуют виды велопарковок

Паркинг подразумевает конструкцию, которая может вместить определённое количество велосипедов. Наиболее популярными считаются отсековые парковки.

Отсековое парковочное сооружение подразумевает цельную конструкцию. Между поперечными трубами размещаются колеса байка, после чего происходит фиксация велосипедным замком. В зависимости от модели размеры отсеков отличаются. Велосипеды дорожного и шоссейного типа принято размещать в узкие отсеки. МТБ велосипеды, у которых шины шире, можно разместить в отсек побольше.

Сама отсековая конструкция весит довольно много, утащить её вору без специального транспорта не удастся. Установщики чаще закрепляет парковку к стене или асфальту для большей надёжности.

Преимущество отсековой парковки заключается в её компактности, в зависимости от ширины может вмещать до 15 велосипедов. К недостаткам можно отнести неудобство фиксации велосипеда, его шаткости при отсутствии подножки.

Вторая разновидность – турники, подразумевают трубы, по форме напоминающие букву П. Райдеру требуется прислонить велосипед рамой. Данный вид велосипедной парковки считается наиболее безопасным.

К плюсам турниковой стоянки можно отнести удобство крепления, однако потребуется проделать больше работы для фиксации велосипеда. Полноразмерные «турники» на территории России только начинают появляться и пока встречаются редко.

Нестандартные решения

Стандартные велосипедные парковки некоторым кажутся скучными, также не во всех случаях стоянка вписывается в городскую архитектуру. Дизайнеры разработали множество форм для парковок, которые уже начали использовать.

Например, колесо обозрения, представляет собой подвесную парковку, которая сразу приковывает взгляды. К недостаткам следует отнести небольшую вместимость – максимум 6 велосипедов. Если свободное пространство осталось наверху, требуется повернуть колесо и подвесить велосипед. Такие парковки чаще устанавливают для работников организации.

Бугорок подразумевает дорожный выступ, посередине которого находится прорезь для колёс. Глубина достаточная для устойчивого положения велосипеда. Однако данная разновидность используется только на закрытых территориях, так как пристегнуть байк некуда. Бугорок – это оригинальная, но небезопасная велосипедная парковка.

Читайте также:  Установка apple tv bmw f10

Ещё одна разновидность – фрукт. Подразумевает тяжелую конструкцию с большой вместительностью. Велосипеды устанавливаются вокруг сооружения. Имеется возможность пристегнуть как к колесу, так и к раме. Отсеки имеют различную ширину.

Расческа – одна из модернизации классической отсековой велопарковки. Предназначается для велосипедов с большими габаритами. Райдер может пристегнуть байк за раму.

Велосторожи – данная парковка изготовлена в виде велосипеда. На территории России их активно продвигает компания «Билайн». Также существуют крытые велопарковки или своеобразные мини гаражи. Таким образом удастся спрятать двухколесное транспортное средство от осадков, а также скрыть велосипед от посторонних глаз.

Велосипедная стоянка своими руками

В сельских условиях редко устанавливают велосипедную стоянку. Большинство придумывают свои способы. Также некоторые райдеры устанавливают личный паркинг во дворе, чтобы не хранить велосипед дома. Существует несколько способов установки велостоянки самостоятельно.

  1. Подразумевает варку конструкции с несколькими отсеками.
  2. Альтернативный вариант – использование покрышек автомобиля.
  3. Один из наиболее практичных вариантов – вкопать так называемый турник.

При сварке металлической конструкции потребуется большая точность, чтобы основа не получилась перекошенной. Для защиты металла рекомендуется обработать его противокоррозионным составом. Рекомендуется не экономить на длине каждого отсека. Желательно, чтобы байк помещался обоими колесами.

Бюджетный вариант создать велопарковку, если имеются непригодные к езде автомобильные шины – требуется обрезать их посередине, две половинки скрепить при помощи деревяшки с одной стороны. Полученную конструкцию можно прикрепить либо к стене, либо к твердой основе на земле. Ещё одна методика – вкопать шину в землю и залить покрытие сверху бетоном.

Ещё одна разновидность самодельной велосипедной парковки – установка в землю П образной конструкции. Потребуется вырыть две траншеи, куда помещается труба. Для жесткой фиксации рекомендуется залить углубления бетоном.

Что такое хорошая велосипедная парковка

Хорошая парковка должна соответствовать нескольким критериям. Байк должен устойчиво находиться на горизонтальной площади, никаких заваливаний. Колеса должны контактировать с дорожным покрытием.

Рекомендуется избегать парковок, которые подразумевают крепление на одно колесо. В случае падения байка возможно выворачивание обода, образование восьмёрки.

Также при разработке парковки требуется учитывать ширину колёс, их размер имеет широкий диапазон, от 2.3 сантиметров до 8 сантиметров. Парковка для одной ширины может не подойти к велосипеду другого типа.

Также стоянка для байка должна позволять зафиксировать велосипед за раму и оба колеса.

Если велосипедист закрепляет транспортное средство только за колесо, вор может его легко снять и забрать оставшуюся часть байка.

Оптимальный вариант велосипедной парковки из стандартных – П-образная конструкция. Характеризуется низкой денежной стоимостью, простотой установки, органичностью с улицей. Одна стойка позволяет припарковать 2 байка. Форма даёт возможность применять U образные замки, которые известны своей надёжностью.

Расстояние между стойками от 75 до 85 сантиметров. Верхняя часть может быть выполнена в любой форме, главное – чтобы райдер мог прислонить байк и зафиксировать её при помощи U образного замка.

Качество и денежная стоимость велосипедной парковки зависит от материала, из которого она была изготовлена. Оптимальный вариант – нержавеющая сталь. Материал служит долго, органично вписывается в окружение.

Парковки, которые выполнены из металла и покрыты слоем полимеров, обойдутся в 2 раза дешевле. Однако покрытие должно наносится на оцинкованный металл. Не рекомендуется использовать для создания велосипедных парковок арматуру или металлопрокат. Постепенно такая конструкция потеряет форму.

Следует определить правильное место для установки парковки, она не должна мешать движению пешеходов. Также рекомендуется устанавливать паркинг в месте, где её заметит большинство велосипедистов. Следует продумать защиту от дождя, например установить стоянку под крышей здания или придумать крытую парковку.

Ещё одно качество хорошей велопарковки – просматриваемость. Расположение паркинга должно быть видно как изнутри здания, так и снаружи. Расположение около мусорных баков или в стороне от потока людей крайне не рекомендуется, что объясняется хорошими условиями для воров или вандалов.

Парковка должна быть надёжно закреплена, противостоять болторезу, монтировке и другим подобным предметам. Для повышения безопасности парковки рекомендуется разместить её в зоне видимости охраны и камер наблюдения. Желательно, чтобы в темное время суток паркинг освещался.

Один из вариантов – использование внутреннего дворика помещения. Наиболее престижные парковки закрыты крышей, имеют ограниченный доступ. Любой велосипедист, который заходит или выходит, записывается на сервер.

При создании парковки рекомендуется мыслить творчески. Желательно, чтобы дизайн подчеркивал направление вашего бизнеса.

источник

Как поставить велопарковку во дворе?

Скоро придет весна, а вместе с ней начнется благоустройство дворов. Не упустите момент — это ваш шанс получить под окнами родного дома велопарковку. #velonation рассказывает, как и зачем это делается.

Нельзя просто так взять и поставить велопарковку у себя во дворе. Чтобы сделать всё по закону, надо созвать общее собрание собственников жилых помещений и поставить этот вопрос на голосование. Учитывая, что люди с большим трудом собираются даже по таким животрепещущим вопросам как капитальный ремонт или установка шлагбаума, скорее всего, ничего у вас не выйдет. Но есть способ обойти эту проблему — поставить велопарковку в процессе комплексного благоустройства дворовой территории вместе с другими МАФами (малыми архитектурными формами) вроде лавочек, качелей и кашпо с цветами.

Читайте также:  Установка датчика детонации калина

В Москве благоустройство проводят на средства от платных парковок. Точнее, так говорят, потому что в реальности деньги на благоустройство получают даже те районы, где никаких платных парковок нет. В любом случае, распоряжается этим бюджетом ваша районная управа. И прямо сейчас она разрабатывает проекты, которые начнёт реализовывать с наступлением весны. Так что прежде всего надо понять, попал ли ваш двор в программу благоустройства. Об этом можно спросить управу, местную управляющую компанию (скорее всего она называется «Жилищник») или вашего муниципального депутата.

В некоторых районах управа привлекает жителей к проектированию дворов. Но пока далеко не везде, так что если проект составили без вашего участия, скорее бегите к депутатам — все проекты дворового благоустройства согласовываются муниципальным собранием. Требуйте, чтобы в проект добавили велопарковку и другие нужные жителям элементы благоустройства.

В любом случае прежде всего вам надо убедить себя и соседей в том, что велопарковка — правильная и нужная идея. Попробуем развеять основные сомнения, которые могут возникнуть на этом пути.

Зачем вообще нужна велопарковка?

В собственности у москвичей находятся сотни тысяч велосипедов. Чаще всего они хранятся квартирах, на балконах, на лестничных клетках и приквартирных холлах. В некоторых подъездах перила лестниц обвешаны велосипедами, словно гирляндами. Зачем менять сложившийся порядок вещей?

Представьте себе, что в вашем домашнем хозяйстве есть отличный блендер. Только вот хранится он на верхней полке самого высокого шкафа, в разобранном состоянии. Скорее всего, при таких условиях полезное в хозяйстве устройство будет использоваться крайне редко. А теперь всё то же самое — но прямо под рукой. При таком раскладе гораздо больше шансов, что блендер, будет в деле при всяком удобном случае.

С велосипедом всё то же самое. Если вынос его на улицу требует дополнительных усилий, вы, скорее всего, будете торжественно и важно устраивать велопрогулку пару раз за лето. Велосипед, который стоит под окном в полной боевой готовности, удобно использовать для коротких, но регулярных поездок по району — в химчистку, в пекарню за горячими пирожками, в соседний кинотеатр и так далее. Такой велосипед сделает район более удобным местом для жизни, а также поможет вам чаще двигаться.

А велосипед не угонят?

Людям порой страшно оставить велосипед без присмотра даже на пару часов, не говоря уже о постоянном хранении на улице. Но правда заключается в том, что в России основная доля велосипедных краж — как раз из подъездов. Включая закрытые на ключ холлы. Стены подъездов и железные двери с кодовым замками создают у людей ощущение ложной безопасности — они крепят велосипеды на тоненькие тросики или вообще никак не крепят. К тому же на улице сохранности велосипеда способствует не только надежный замок, но и социальный контроль — вор всегда рискует риск попасться на глаза случайному прохожему или любителю помедитировать у окна. В подъезде проще стырить велосипед по-тихому. Подробнее об этом читайте по ссылке .

Под открытым небом велосипед долго не протянет

Любой велосипед надо время от времени отправлять на техосмотр. Если он хранится на улице, такая необходимость возникает чуть чаще, но в целом никаких особых угроз велосипедному здоровью это не несёт. Особенно, если это простая городская модель с планетарной втулкой или синглспид. Опять же наличие велопарковки не отменяет возможности занести велосипед в дом, если погодные условия вызывают у вас какие-то опасения. Кроме того, можно выбрать велопарковку с навесом от дождя.

У нас для машин места не хватает, какие ещё велосипеды

Во-первых, у автовладельцев не никаких прерогатив в использовании дворовой территории. Во-вторых, велосипеды очень компактны. На одном машиноместе можно поставить велопарковку на 10-15 мест. Но можно сделать иначе — ставить велопарковки там, где машины априори не поместятся, используя для этого всякие закутки и “мёртвые зоны”. Главное, чтобы это было хорошо просматриваемое место, где у угонщика не будет шансов остаться с велосипедом один на один.

Какая велопарковка лучше?

Предположим, все согласны, что велопарковку ставить надо. В таком случае важно не прогадать с моделью. Многие велопарковки из тех, что мы видим на улицах Москвы, никуда не годятся — они не удобны и ненадежны. Хороша велопарковка позволяет прицепить к ней велосипед за раму, а в идеале дает еще и опору на случай резких порывов ветра. В этом смысле оптимальны простые П-образные парковки. В теории из можно сварить из металла своими руками. Есть конструкции сразу на несколько велосипедов, но они требуют много места. Проще будет купить несколько стоек, рассчитанных на один-два велосипеда, и наращивать их число по мере необходимости.

В общем, все не только просто, но и недорого. Так что действуйте!

источник