Меню Рубрики

Установка вентилятор на опель омега

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Устанавливаем электровентилятор радиатора на Opel Omega A (видео)

Всем привет.
В данном видеоролике я показываю и рассказываю о установке электрического вентилятора в замен штатного на Opel Omega A. Использованы: электровентилятор от Opel Omega B, датчик температуры от ВАЗ с температурой срабатывания 92-87, тройник от а\м Газель, реле, провода и контакты.
Ну собственно видео:

Интересно услышать коменты.
Всем Хорошего вечера!

Смотрите также

Комментарии 46

Спасибо большое за видео ролик, очень полезный. А можно всё-таки выпросить схему подключения и марку реле.

сделано хорошо…
Идеальным было б если двигатель продолжал охлаждаться и после выключения зажигания, чтобы двигатель не получил тепловой удар.
И дополнить защитой от ложного срабатывания (не срабатывания) в случае выхода из строя датчика 3-ч позиционной кнопкой: на автоматический режим (от датчика), принудительное включение (в обход датчика) и принудительное выключение…
Как предложения 😉

интересно, теперь знаю что куда если что) на ниссане тоже вискомуфта кста есть, причем 2007 года: машинка из эмиратов. По поводу подключения не совсем понял: сколько контактов на датчике? на реле я так понял 4, нормально разомкнутое нужно. Те что разомкнуты один (питание) к АСС — другой на вентилятор, те что управляют один на сигнал от датчика, другой на массу, правильно?

На датчике два контакта. На один подаётся плюс а другой на управляющий на реле. Датчик это термовяключатель.

Подход правильный. на своих машинах, первом Tahoe S-10 Sport и нынешнем MB G300DT W460, убирал «виско» и ставил электро.
Но в дополнение к контактной системе включения, в этот раз, применил устройство плавного включения (ШИМ). Работает намного тише и можно настроить скорость вращения от 30% до 100% в зависимости от температуры. silich.ru/bu-evso.html

Хорошая идейка! Нужно будет почитать.

радиатор похож на фронтера А. Может и вентилятор подойдет? От х22хе.

нужно прикладывать. Я видел варианты от ВАЗ классики, Газели и кажется фольквагена. Так что все возможно.

Верхние крепления пуля в пулю. От ТАЗиков ставил на ОФА гудит, тока жрт как мерин! Фу-Фу! В БЖ фотки есть и радиатора и колхоза и вентилятора.

Да ВАЗ вентель гудит. От ООБ на ХХ вобще не слышу только по лампочке вижу.

Я когда себе поставил родной небо и земля только по возрастающим оборотам замечал. (фича мозгов)

потдерживаю создателя ))) мы не в школе что бы правописание проверять ))

Это отмазка, чтоб оправдать свою неграмотность. Судя по всему, у вас с этим тоже проблемы (поДдерживаю, чтобы вместе пишется) Правильно писать и считать нас учили не для школы. Неграмотно пишешь здесь — значит везде так пишешь.

если честно, мне всё равно 🙂 как хочу так и пишу ))) а вы ради того что бы выпендриться, делаете на етом акцент :)) детей своих учите грамотно писать. а со своим написанием я уж как ни будь сам разберусь !

К Вам претензий нет, вижу, что из Севастополя, могли и не доучить…

Слышь, Мужык, тебя, смотрю прям так и прёт потдёрнуть! хватит уже, и так поняли что в тебе понтов, как проводки в твоей машине ! нашёл до чего докапываться. чё ты вообще в эту тему полез ? у тебя машина не старая, тебе ничего подобного в ней шаманить не нужно !

Ты чего завелся? Обиделся? Извини, грамотность можно исправить, это не физическое уродство. А смотрю тему, потому что у меня не одна машина, есть трактор, в котором тоже хочу поставить электровентилятор.

да не обиделся )) у нас пол страны с ошибками пишет ))) а некоторые слова оказывается даже модно коверкать )) проще привыкнуть и не обращаться внимать ;))

Ты чего завелся? Обиделся? Извини, грамотность можно исправить, это не физическое уродство. А смотрю тему, потому что у меня не одна машина, есть трактор, в котором тоже хочу поставить электровентилятор.

Опытный газелист написал на драйве )))
Имею Газель 2705 змз 405, включаю поворотник (любой)он часто моргает как буд то лампочка перегорела, если включить печку то есть дать нагрузку на цепь поворотники вообще еле моргают, либо трёщит реле.Менял реле поворотов, в бестолку.Аварийка моргает нормально.Думаю уже паралельно подключить поворотники заного.Смотрел электросхему газели, вобщем получится ли мне заставить работать поворотники нормально если подключить всё по новому?либо кто шарит в электрике помогите советом

источник

Opel Omega мuscle car › Бортжурнал › Охлаждение и попутный ремонт вентилятора кламата

Вообщем чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало
Ситуация такова, что при включении вентиляторов охлаждения двигателя, а вся эта петрушка включается как положено на 95 градусов типа верхний датчик работает, идет такой удар нагрузки, что стоя в пробке на холостых оборотах, омега часто глохнет, а пока машина в раздеребаненном виде

я решил разобрать передние вентиляторы климата, судя из легенды, то правый передний должен включаться через резюк R19, а левый последовательно с внутренним, или чет в проводке накосячено после донорства или где тот собака порылась, это все предстоит узнать, но пописже.
Мне не понравилось как прокручиваются лопасти на вентиляторах и я решил разобрать их и типа смазать втулки или че там внутри (до разбора я еще не знал что меня ждет впереди), ну а дальше форд Буаярд )))
Снять сами вентиляторы не составит труда (конечно если снята передняя панель крепления бампера), головка торкс на 8, три болта, отсоединяем фишки и они у нас в руках.
Далее вынимаем стопорное колечко которым фиксируется крыльчатка к штоку двигателя (фото нету пардон, но попытаюсь максимально объяснить сам процесс), далее желательно снять заднюю крышку вентилятора, берем 3-х лапый большой съемник

Хватаем за крыльчатку и начинаем выпрессовывать (предварительно пшикаем WD или подобное средство), шток (пришлось выдавливать так как все дико заржавело и просто ударить по штоку и он вылез не получалось), понемногу нагружая шток простукиваем по нажимному болту съемника, все делать аккуратно не спеша если раздавите головку штока не снимете крыльчатку, а будете сильно давить она лопнет (не наступайте на грабли)
У меня получилось так, на втором вентиляторе (вроде уже имея опыт разбора, но нет) шток сместили на уровень вровень с плоскостью крыльчатки, потом дело не пошло и подклинило, засверлили центрик на оси вентилятора (съемник гулял) ну и дожав съемник в очередной раз пару разков шлепнув по выжимному болту, мы расклепали ось, а добавив еще немного сломали крыльчатку, так что в таком случае, если сильно закисло и раздавили все таки головку штока не спешим расстраиваться, с другой стороны вентилятора (задняя крышка самого вентилятора у нас уже снята и пластина с щетками тоже) бъем по штоку возвраращаем шток в начальное положение и тут понадобиться надфиль которым образовавшийся «гриб» обрабатываем и повторяем операцию снова, пойдет уже проще
Бить по оси/штоку вентилятора просто молотком без всяких латунных/медных проставок крайне не рекомендую (так я по началу делал), нежный и его раздавливает, приходиться подправлять надфилем

Читайте также:  Установка деталей для компьютера

Сняв крыльчатку увидим следующую картину

Я изначально выбивал не вынимая стопорный шток при этом я выдавил ротор вместе корпусом подшипника, с подшипником и колечком, пришлось подшипник снимать съемником.

Разобрав все, у нас на столе имеется:
1) Стопорное кольцо крыльчатки;
2) Крыльчатка;
3) Корпус вентилятора с 4-мя магнитами внутри распертые скобами
4) Ротор с коллектором на котором со стороны крыльчатки еще будет кольцо, корпус подшипника с самим подшипником SKF 608-2Z/+54 (если меняем подшипник можем воспользоваться съемником на фото указан);
5) Пластина c 4-мя графитными щетками
6) Задняя крышка с направляющей втулкой (в нее я просто набил смазки и усе)

Если вытянуть стопорный шток думаю ось ротора выйдет запросто, а передний подшипник с его корпусом останется в корпусе вентилятора, там придется отогнуть лапки и достать корпус с подшипником.
На корпусе держателе щеток имеется 4-ре щетки, в моем случае пришлось с 2-х карлсонов слепить один, т.к. в обоих случаях питающая медная косичка самых нижних щеток сгнили и рассыпались как пыль до самой щетки, на второй нижней щетки косички были еще более менее живые можно было не трогать, но если бы я знал что такие щетки я хрена с два найду после (щетки идут медно графитовые размером 9,5х6,5х20 мм)

У меня крутиться такая мысля, что может из-за того что не было контакта по 1-й щетке это 100% и по второй, а это 50/50 вентиляторы при запуске делали типа короткого замыкания при этом пригружая сам ДВС, может такое быть ?

Терь по поводу обратной сборки, как выше я писал подшипник я сменил и выбивая с стопорным штоком выдергнул сразу подшипник с его установочным корпусом, значит — ставим новый подшипник в корпус и этот корпус закрепляем в корпусе вентилятора при этом загибая крепежные лапки, метал корпуса вентилятора мягкий, маленьким молоточком с плоской ударной надставкой все отлично загибает
Далее ось ротора у меня была сместилась и я очень долго игрался (больше чем с десяток раз я этот вентилятор туда сюда точно разобрал) пока нашел как же оно было, а было оно так

Знатоки электрики, а это резюк в цепь вставлен или термопредохранитель?

Отаке, собранный вентилятор работает, крутиться мягче чем было, ну не особо мягче чем было до того как я туда полез, если просто их перебрать и смазать то ничего сложного, если такой сейшин с щетками как у меня, проще искать другой, ну с др. тоже кот в мешке наверное может быть

источник

Opel Omega 2.5V6 › Бортжурнал › Сага о ремонте системы охлаждения и отопления авто

Наконец-то созрел, потратить время и написать, как я ремонтировал систему охлаждения и отопления своего авто.

С первой проблемой системы охлаждения я столкнулся, как гнал Омегу после покупки домой. На скорости до 160 км./ч. и после расстояния 700 км. Ничего не предвещало беды. Но как только я стал в пробке в Харькове, тут начались первые приколы. О перегреве двигателя я начал понимать по запаху выгораемого масла. Видимо догорали пятна, которыми были покрыты клапанные крышки и коллектор. С тех пор начал замечать, что при маленькой скорости не хватает обдува, и двигатель не успевает охлаждаться отсюда и жидкость на постой кипит. Болезнь была на лицо, вот только с причиной было не ясно.

Я когда то уже писал о том, как я чистил систему охлаждения и сколько сил и времени на эту чистку потратил. Как я не старался, так и по сей день не удалось полностью отмыть систему охлаждения и избавиться от мусора в системе. Все казалось, что если вымою, почистятся каналы двигатель станет лучше охлаждаться. Как же я заблуждался…

Со временем я допер, почему вентилятор крутится на постой. Бывший владелец уверял меня, что это особенность Опелей с двиглом 2.5, что вентилятор должен крутиться постоянно. В общем «натрусил» он мне тогда.

Потом допер, почему у меня в салоне печка греет еле-еле.

Пошарив разные сайты и блоги по ремонту системы охлаждения, наткнулся на фотки голых передков Омег, узнал, что у меня половину деталей в системе отсутствует.

Я до сих пор удивляюсь как я вообще мог пригнать домой авто за тысячу километров с забитыми шлангами и бачком, с засраной системой охлаждения без соответствующих функциональных деталей. Да еще и мотаться на скорости под 150 км., а потом еще и удивляться почему она кипит.

Собрав достаточно литературного материала, советов и пособий, заморочился скупкой деталей системы охлаждения и отопления Омеги.

— Шланги расширительного бачка;
— Шланги системы отопления;
— Трубки системы отопления;
— Вакуумные трубки;
— Клапан управления заслонки;
— Клапан печки;
— Дополнительная помпа;
— Шланги дополнительной помпы;
— Крепление дополнительной помпы + штекер проводки;
— Новый радиатор печки;
— Передние вентиляторы;
— Канистра антифриза.

Загрузился поиском причины не работоспособности печки. Мне то, почему то казалось, что она просто плохо работает, слабо дует или медленно греться. Но когда прочитал литературу и посмотрел отчеты по ремонту и сравнил с тем, что было у меня… Я просто прозрел. В системе отопления авто отсутствовал клапан печки, трубки и шланги отопителя. Выхода на отопления в задней части двигателя были просто заглушены!

И понеслось… Нарыл схемы подсоединения шланг и трубок. Нашел фотки двигателей разных Омег, чтобы определить, как и что должно стоять.

источник

поставить Электровентилятор на OOA как какой есть опыт?

#1

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    пробла настала зима печкО греет плохо двиг холодный стало 2 вопроса

    1)какой температурный режим мотора С20ne нормальный?

    2) возоможно ли поставить электро вентилятор на Opel Omega A

    смотрел по форуму вопросы задавались но ответов не нашел .. может у кого то есть опыт.


    #2

    • Сообщений 3 860

    */—> 3860

  • Возраст: 58
    • Имя: Виктор
    • Город: Kiew
    • Авто: OPEL Astra F 17DR Sedan
    • Гос. номер: 622-24КТ
    • Регистрация: 07.09.2004

    пробла настала зима печкО греет плохо двиг холодный стало 2 вопроса

    1)какой температурный режим мотора С20ne нормальный?

    Читайте также:  Установка планок вивера пикатини

    2) возоможно ли поставить электро вентилятор на Opel Omega A

    смотрел по форуму вопросы задавались но ответов не нашел .. может у кого то есть опыт.

    Изменено: vmg, 27 Октябрь 2009 — 13:52

    Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89


    И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.

    #3

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    Надо смотреть термостат. Ну и все остальное тоже.
    Вентилятор ИМХО возможно. Сделай фото своего моторного отсека вид сверху, чтобы стало ясно какое там пространство между радиатором и двигателем.
    Тогда можно будет сказать что-то более определенное.

    Термостат поставили новый )

    как описал mishka но если б подробнее .. )

    и загадка почему двиг больше 80 не греется ?


    #4

    • Сообщений 1 632

    */—> 1632

  • Возраст: 36
    • Имя: Володя
    • Город: Дрогобич
    • Авто: Тракторне
    • Гос. номер: ВС9604НХ
    • Регистрация: 26.01.2009

    #5

    • Сообщений 13 604

    */—> 13604

    • Имя: Sergey
    • Регистрация: 25.06.2006

    Денис, еще не то время, когда печка может плохо греть.
    Ищи причину может даже в самом радиаторе печки
    Или в плохо гоняющей ОЖ помпе
    Или таки в термостате (новый — не всегда хороший)

    Я когда-то думал ставить электровентилятор когда вискомуфта сдохла. Но потом оценил обьем работы и передумал. Много работы очень.
    Если двигатель недогревается — то можешь как временный вариант поставить картонку на пол радиатора (размер пол и четверть — подбери уже опытным путем)

    Какая температура двигателя сейчас у тебя? Если стоит как вкопанная на 90 — то ищи причину в самой печке — про плохо греющую печку уже исписали тут очень много тем.

    #6

    • Сообщений 1 548

    */—> 1548

  • Возраст: 42
    • Имя: Богдан
    • Город: Kiev
    • Авто: АСТРА ЛЬОТ
    • Регистрация: 06.06.2007

    #7

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    двиг стоит как вкопанный на 80)


    #8

    • Сообщений 13 604

    */—> 13604

    • Имя: Sergey
    • Регистрация: 25.06.2006

    двиг стоит как вкопанный на 80)

    промеряй реальную температуру
    возможно приборка звиздит
    у меня такое было
    поставил другую приборку — стала 90 показывать ))))))

    если температура даже во время езды не меняется — то ищи тогда причину в радиаторе печки.
    а то и машину закипятишь, и печка все равно греть не станет лучше.
    проверь — может пробку поймал воздушную, вот и не греет печка почти.
    я когда-то тоже зимой мерз слегка, а потом поставил новый термостат
    после этого печка жарила так, что мало не казалось ))
    з.ы.: но у меня радиатор печки был в хорошем состоянии.

    #9

    • Сообщений 954

    */—> 954

  • Возраст: 40
    • Имя: Владимир
    • Город: Львов
    • Авто: Lanos 1.5
    • Гос. номер: BC5573AP
    • Регистрация: 18.06.2009

    двиг стоит как вкопанный на 80)

    Тут есть 2 варианта:
    1. Термостат для жаркого климата, на 82 градуса.
    2. Показометр шутит. У меня, после замены приборки на с тахометром, стало 80 показывать. Скорее всего, разные датчики для разных приборок, (или разных лет выпуска?). Разбираться стало лень, принял, как данность, что показания занижены на 10 градусов.
    Замеряй внешним термометром.

    P.S. Если кто опишет, как исправить п2, буду благодарен.

    #10

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    Термостата 3 поменяли 1 родной один б\у один новый )
    раньше грелась веселее
    80 температура сейчас всегда (летом была больше)
    печка греет оочень вяло а иногда и не греет вовсе ) холодный прет что на горячем что на холодном, хоть пару дней назад шапарила так что «руки обжигала» она блин живет своей жизнью)

    сегодня будем ковырять )


    #11

    • Сообщений 13 604

    */—> 13604

    • Имя: Sergey
    • Регистрация: 25.06.2006

    Термостата 3 поменяли 1 родной один б\у один новый )
    раньше грелась веселее
    80 температура сейчас всегда (летом была больше)
    печка греет оочень вяло а иногда и не греет вовсе ) холодный прет что на горячем что на холодном, хоть пару дней назад шапарила так что «руки обжигала» она блин живет своей жизнью)

    сегодня будем ковырять )

    #12

    • Сообщений 306

    */—> 306

  • Возраст: 37
    • Имя: Maks
    • Город: Луганск
    • Авто: была Омега А C20NE, была Омега Б 20 SE, сейчас Seat Altea XL 2,0 FSI
    • Регистрация: 03.01.2007

    или еще как вариант — заслонка — горячий/холодный воздух, посмотри плотно ли она закрываеться.

    я два года мучялся с той же проблемой 80 и фсе, а как на улице -20 так вообще не нагрееш.

    Заменил термостат, так же наверно третий по счету, и правда раскошелился на новую печку, не то что бы ташкент, но это уже обсуждали у всех разное понятие тепла)))

    После замены термостата, все стало отлично

    #13

    • Сообщений 3 971

    */—> 3971

  • Возраст: 45
    • Имя: Valera
    • Город: Днепропетровск
    • Авто: Omega A Caravan 1991 С20NE
    • Регистрация: 18.01.2005

    #14

    • Сообщений 4 639

    */—> 4639

    • Имя: /
    • Регистрация: 23.02.2007

    2. Показометр шутит. У меня, после замены приборки на с тахометром, стало 80 показывать. Скорее всего, разные датчики для разных приборок, (или разных лет выпуска?). Разбираться стало лень, принял, как данность, что показания занижены на 10 градусов.
    Замеряй внешним термометром.

    P.S. Если кто опишет, как исправить п2, буду благодарен.

    #15

    • Сообщений 817

    */—> 817

  • Возраст: 30
    • Имя: Виктор
    • Город: Нико
    • Авто: OMEGA3000 (for drift)
    • Гос. номер: BE2023AI
    • Регистрация: 25.01.2009

    Если печка «не греет» -меняй радиатор печки. Скорее всего. По крайней мере у меня так было.

    А вентилятор можно от 3000 поискать и устанавливается он перед радиатором +добавляется датчик температуры, реле и Вперед.

    #16

    • Сообщений 3 007

    */—> 3007

  • Возраст: 39
    • Имя: .
    • Город: город герой Николаеff
    • Регистрация: 01.03.2007

    Нет победителя сильнее того, кто сумел победить самого себя.

    #17

    • Сообщений 2 748

    */—> 2748

  • Возраст: 36
    • Имя: _______
    • Город: Украина
    • Авто: V6
    • Регистрация: 25.05.2008

    #18

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    так цыркполучился ))
    короче печка моя померла из-за банального «поломалась тяга » котораяоткрывает от печки заслонку.

    Читайте также:  Установка кнопочного механизма сливного бачка унитаза

    потом почемуу меня температура не поднималась выше 80ти потому где у меня находится 80 умоего друга на Омеге там же 90 ))) короче разметка походу разная

    а когда уменя поднималась температура походу я мог закипеть но тьфу тьфу

    и еще моявязкомуфта 100% сдохла ))) крутится хаотично как ей нравится

    сейчас исчу или вязко муфту или электро вентилятор будумудрить сейчас в размышлении.

    ща разобралвесь салон . увидел, что у меня «борода» полностью разваленная. сейчас думаю то ли склеить, то ли может у кого, то есть .

    Спасибо всемкто откликнулся.


    #19

    • Сообщений 3 434

    */—> 3434

  • Возраст: 62
    • Имя: Александр
    • Город: Киев
    • Авто: ООА была. А8
    • Регистрация: 29.12.2008

    Денис, еще не то время, когда печка может плохо греть.
    Ищи причину может даже в самом радиаторе печки
    Или в плохо гоняющей ОЖ помпе
    Или таки в термостате (новый — не всегда хороший)

    Я когда-то думал ставить электровентилятор когда вискомуфта сдохла. Но потом оценил обьем работы и передумал. Много работы очень.
    Если двигатель недогревается — то можешь как временный вариант поставить картонку на пол радиатора (размер пол и четверть — подбери уже опытным путем)

    Какая температура двигателя сейчас у тебя? Если стоит как вкопанная на 90 — то ищи причину в самой печке — про плохо греющую печку уже исписали тут очень много тем.

    Есть один нюанс. Если у тебя машина без расширительного бачка, то она и не будет нагреваться.

    #20

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    Есть один нюанс. Если у тебя машина без расширительного бачка, то она и не будет нагреваться.


    #21

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    я поставил шестерочный вентилятор.крепится почти как родной.
    датчки на 98 включается,95 откл.поставил в верхний патрубок.работы там на часик.все гут.могу фото выложить.


    #22

    • Сообщений 2 748

    */—> 2748

  • Возраст: 36
    • Имя: _______
    • Город: Украина
    • Авто: V6
    • Регистрация: 25.05.2008

    #23

    • Сообщений 1 963

    */—> 1963

    • Имя: Андрій (49р)
    • Город: Lemberg
    • Авто: Combo 1.7 DTL
    • Регистрация: 26.03.2007

    я поставил шестерочный вентилятор.крепится почти как родной.
    датчки на 98 включается,95 откл.поставил в верхний патрубок.работы там на часик.все гут.могу фото выложить.

    #24

    • Сообщений 2 748

    */—> 2748

  • Возраст: 36
    • Имя: _______
    • Город: Украина
    • Авто: V6
    • Регистрация: 25.05.2008

    +1
    Якщо руки з того що треба місця то роботи там зовсім не багато.
    Маю досвід встановлення електровентилятора на ГАЗ 24. Вентилятор краще купити не від ВАЗ 2106, а від 2110 він має більше лопастей і значно продуктивніший.
    Датчик теж ВАЗівський ставиться у розріз верхнього патрубка для цього я використовував тонкостінну трубку з привареною різьбою під датчик.
    Ну і щоб розвантажити датчик варто поставити комутацію через релле. Для цього можна взяти практично любе ВАЗівське реле на струм не менше 30А.

    #25

    • Сообщений 342

    */—> 342

  • Возраст: 32
    • Имя: Geka
    • Город: Старобельск
    • Авто: OOB 2000 2.5 OOA 1.8 Caravan
    • Регистрация: 17.05.2009

    #26

    • Сообщений 954

    */—> 954

  • Возраст: 40
    • Имя: Владимир
    • Город: Львов
    • Авто: Lanos 1.5
    • Гос. номер: BC5573AP
    • Регистрация: 18.06.2009

    Есть один нюанс. Если у тебя машина без расширительного бачка, то она и не будет нагреваться.

    #27

    • Сообщений 1 963

    */—> 1963

    • Имя: Андрій (49р)
    • Город: Lemberg
    • Авто: Combo 1.7 DTL
    • Регистрация: 26.03.2007

    #28

    • Сообщений 342

    */—> 342

  • Возраст: 32
    • Имя: Geka
    • Город: Старобельск
    • Авто: OOB 2000 2.5 OOA 1.8 Caravan
    • Регистрация: 17.05.2009

    конкрктоно 06 датчик работает нормально именно там

    ксати если хотите добится тепла в машине поставте газелевский циркуляционны насос на выходе с печки

    #29

    • Сообщений 193

    */—> 193

  • Возраст: 35
    • Имя: Денис
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE
    • Регистрация: 04.01.2009

    хех, а мы сделали 🙂
    буквально за мин40 + настройка + покраска + проверка ну + свар работы + наверное ушло так этак часа 4 — 5)

    и заффтра фоты покажу )
    работает супер ) включается только в пробках.
    оч довольный ) места стало анриал использовали датчик самый минимальный кажись 87 градусов иль что то такое ..

    вобще м всем спасибо) фоты выложу мож кому пригодится )


    #30

    • Сообщений 1 254

    */—> 1254

  • Возраст: 39
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепр
    • Авто: ООB чемодан X20XEV+чип полицай+ГБО4 STAG4+ теперь еще и таврия синяя есть
    • Регистрация: 27.12.2008


    -Кто хочет, тот ищет возможность, кто не хочет тот ищет причину

    -Искусство наводить скуку состоит в стремлении рассказать обо всем

    #31

    • Сообщений 3 860

    */—> 3860

  • Возраст: 58
    • Имя: Виктор
    • Город: Kiew
    • Авто: OPEL Astra F 17DR Sedan
    • Гос. номер: 622-24КТ
    • Регистрация: 07.09.2004

    Немного не в тему, но и свои пять копеек:

    Если будешь переделывать, то можно сделать следующее:
    1. Поставить сразу радиатор от ВАЗ (это не шутка) — они делаются на тех же заводах, что и опелевские, только стоят в разы меньше.
    2. Ставь сразу ДВА вентилятора.
    3. Датчик включения вентиляторов есть двухконтактные — от Вектры точно есть и в ВАЗовский радиатор становится как родной.
    4. Вентиляторы подключаешь раздельно — на разные контакты датчика. Идея в том, что сначала включается только один вентилятор, а если температура продолжает расти — включается и второй.

    У меня такая конструкция работает более 4 лет беспроблемно.
    Ну и насчет течи из радиатора я не парюсь — покупаю новый и все.

    Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89


    И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.

    #32

    • Сообщений 1 254

    */—> 1254

  • Возраст: 39
    • Имя: Михаил
    • Город: Днепр
    • Авто: ООB чемодан X20XEV+чип полицай+ГБО4 STAG4+ теперь еще и таврия синяя есть
    • Регистрация: 27.12.2008

    Немного не в тему, но и свои пять копеек:

    Если будешь переделывать, то можно сделать следующее:
    1. Поставить сразу радиатор от ВАЗ (это не шутка) — они делаются на тех же заводах, что и опелевские, только стоят в разы меньше.
    2. Ставь сразу ДВА вентилятора.
    3. Датчик включения вентиляторов есть двухконтактные — от Вектры точно есть и в ВАЗовский радиатор становится как родной.
    4. Вентиляторы подключаешь раздельно — на разные контакты датчика. Идея в том, что сначала включается только один вентилятор, а если температура продолжает расти — включается и второй.

    У меня такая конструкция работает более 4 лет беспроблемно.
    Ну и насчет течи из радиатора я не парюсь — покупаю новый и все.


    -Кто хочет, тот ищет возможность, кто не хочет тот ищет причину

    -Искусство наводить скуку состоит в стремлении рассказать обо всем

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector