Меню Рубрики

Установка вентилятора на 406 двигатель

Greivolk › Блог › Двойной электровентилятор на Газель.

Доброго времени уважаемые Господа.

Хочу поделиться относительно бюджетным вариантов двухвентиляторной системы охлаждения ДВС.

Итак:
Производил замену ДВС на автомобиле Газель, вместо 402го ставил ЗМЗ406/2 инжектор, с автомобиля газ3110. Так же был установлен волговский радиатор, он немного отличается от радиатора Газель, потому была сделана доработка рамки радиатора

Теперь конкретно об электро вентиляторе.
Затраты:
1) кожух электро вентилятора ВАЗ2107 ( новый 300руб) куплены б/у 2шт = 300руб.
2) эл-вентилятор с крыльчаткой(1000руб) куплены два штуки = 2000руб
3) уплотнительная резинка капота ВАЗ2107 = 100руб
4) Пятиконтактные реле ( три штуки), фишки, клемники, куски проводов, изолента, мелочевка = 600руб.

Вариант 2х вентилятор нивы исключил изначально
Причины
1) ставится впереди радиатора, там расположена балка жесткости под бампер.
убирать балку, либо отодвигать балку (приваривая/прикручивая надставки) потом натягивать бампер (сову на глобус) — не по феншую.
2) ставить вентиляторы со стороны двигателя (меняя направление вращения крыльчаток) — еще больший колхоз ( в плохом смысле) ибо конструкция нивовского вентилятора рассчитана на нагнетание
3) цена (в магазинах ниво — поделие даже за 3500руб уже не найдешь), а ведь нужны еще и релюшки, провода, итд итп.
итого: не покупать такое — дело принципа, ибо, стоит дороже — работает хуже.

Далее дело «техники» ( головы и рук ) в итоге имеем:
1) двойной электро вентилятор, с праведным расположением кожуха (глухая зона в нижней части, там где холоднее)
2) последовательно — параллельное управление скоростью вентиляторов с помощью двух датчиков
Важно!
время показало —
температура работы термомтата должна быть равна /либо выше температуры срабатывания датчиков включения вентиляторов.
датчики нужно ставить рядом, на врезке в верхний патрубок радиатора
Принцип работы
температура срабатывания термостата 92гр., температура срабатывания первого датчика 87-92гр., температура срабатывания второго датчика 92-98гр.
открывается термостат, срабатывает датчик 87- 92, включается последовательный режим вентиляторов (половина от максимальной скорости) в тяжелых режимах (при повышении температуры) срабатывает датчик 92-98гр., включается параллельный режим ( максимальная скорость)

Читайте также:  Установка подогрева двигателя 220в на фольксваген

В общем целом система работает хорошо, летом в пробках охлаждения с запасом (ибо вентиля не зависят от оборотов двс) зимой прогрев двс качественный, в машине тепло, на улице минус 40гр., в кабине майка, трико, тапки (ибо вентиля не молотят воздух без нужды)

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Проблема с включением электровентилятора ЗМЗ-406

Проблема в следующем : вентилятор включается один раз, повторно не хочет ни в какую. Замена реле и самого датчика эффекта не возымели.

У кого какие мысли? Заранее спасибо!

Смотрите также

Комментарии 46

а кто придумал датчик впаять в трубку? она же практически в верхней точке. и чаще всего эта труба пустая без жидкости, ( ну забыл долить- при минимальном уровне жидкости она будет ниже факт.) Я вот не знаю кто из бывших хозяев моей волги был настолько умён, чтоб поставить датчик на герметик, что теперь его практически невозможно снять с радиатора, скрутить его не удаётся думаю если только феном нагреть выжечь или хотя бы разогреть герметик, может сниму. иначе боюсь отломить кусок радиатора- предпосылки есть. Не сумев выкрутить сломавшийся датчик вмурованный герметиком бывшие хозяева сделали финт ушами и в районе левого колена водителя поставили тумблер включения выключения вентилятора. Вот так и живём ) на 4-5 передаче не греемся вообще полёт отличный, а вот начиная с третьей следим за датчиком температуры, когда стрелка ползёт вверх в районе 90градусов щёлкаем тумблер, начинает работать карлсон, ну и до нужного предела потом можно выключить. При чём заменил тосол на обычную воду и в пробках практически не грелся.

В первую очередь повернуть трубу, что бы датчик смотрел вниз. И установить расширительный бочок от 105 волги, что бы верхние патрубки были с охлаждающей жидкостью. И ещё по возможности сделать включение вентилятора от ЭБУ. Будет включать всегда и во время и без просадки оборотов. Если стоит микас, и заглушить двигатель при включенным вентилятором, он выключится пока не охладит до заданной температуры. И залить антифриз если залит тосол.

Читайте также:  Установок с двигателем стирлинга

у меня была такая тема! с тебя пузырь)))
искать надо в замке зажигания доворачивать этот долбаный ключ)
температура поползла а не включился — поверни ключ верхом на себя) — замки же русские делали)))

можжж саму моторчик покавырять можж жетки подохли

Вроде не плохой, у самого такой стоит не один год, но и на старуху бывает проруха.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector