Меню Рубрики

Установка вентилятора на матизе

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Резистор вентилятора охлаждения.

Знаете ли вы что в матизе у вентилятора две скорости? При перегреве двигателя вентилятор сначала включается на средних оборотах, если двигатель греется дальше, включаются высокие обороты. Не замечали? Я тоже не замечал, потому что у меня включался вентилятор сразу на максимум.

Нееет это не норма. Резистор стоит под блоком предохранителей и выглядит вот так.

Когда я добрался до него, стало ясно — не исправен. Треснул пополам и уже давно. Чтобы проверить исправность резистора, необходимо снять реле K7 и замкнуть широкие контакты.

Если вентилятор не включился, поздравляю, резистор не работает.

Каталожный номер резистора 94580776. Но я был бы не я, если просто купить — заменить. Решил провести небольшую исследовательскую работу. Меня интересовало:
— сопротивление вентилятора охлаждения
— ток в цепи при работе вентилятора на максимуме
— мощность выделяющаяся на резисторе

Снимаем реле высоких оборотов и замыкаем с помощью амперметра контакты обведенные красными окружностями.

Амперметр показал 12 Ампер с копейками при напряжении бортовой сети 14,7 Вольт на ХХ. Таким образом, расчетное сопротивление мотора вентилятора приблизительно 1,23 Ома. Затем я напрямую померил сопротивление мотора, и вот что получилось:

R=1,3 Ома, с учетом проводов тот же результат. Известно, что сопротивление резистора 0,6 Ома. То есть ток потечет равным 8 Амперам (I=U/(R1+R2)=14.7/(1.23+0.6)=8 Ампер. Мощность выделяемая на резисторе равна 38 Ваттам (P=Iв квадрате * R = 64*0.6= 38.4 Вт. ) . А теперь внимание! Данные с магазина emex:

Вы видите 10 Вт или 15 Вт! Понятно почему они выходят из строя — перегреваются и лопаются.
Еду в радиодетали и покупаю два керамических резистора по 1 Ому мощностью 20 Вт каждый (итого 40 Вт) по 35 р. за штуку. Соединяю параллельно, итоговое сопротивление = 0,5 Ома. Расчетное падение напряжения 4 Вольта, а мощность выделяемая на резисторе равна 32 Вт.

Измеряю падение напряжения.

Совпадает с расчетами. Дальше собираю такую конструкцию: спаял вывода, болт М5.

Пока ставил вывода погнулись, так как мягкие. Мне это крайне не понравилось. При вибрациях все отвалится. Решил сделать жесткую основу. Можете выбрать любую, я взял кусок старого одностороннего текстолита. Удалил металлизацию.

Припаял вывода к шляпкам болтов:

Из оцинкованной стали вырезал ножницами по металлу дугу для крепления, просверлил отверстие в 6 мм.

Вывода залил автогерметиком для защиты от коррозии и установил на место:

Теперь выводы резисторов жестко закреплены. Под металлическую дугу одел термоусадку, чтобы металл не крошил керамику. Вынул реле, проверил работу. Работает =) Фух, закончил наконец.

источник

Daewoo Matiz Дрыщпотенько › Бортжурнал › Доп резистор для вентилятора

Уже всё в кучу смешал, что и когда происходило))
Итак, Дополнительный резистор на вентилятор охлаждайки жижи!
Краткий ликбез: Изначально Моть имеет две скорости вращения вентилятора: первая скорость через резистор на 92*С, и на прямую при 95 — 96*С. Выкл. при 86*С. asvit спасибо, я запомнил))
Управляет включением вентилятора ЭБУ. Низкая угловая скорость вращения вентилятора (на первой скорости) достигается за счёт установки дополнительного резистора в разрыв цепи вентиятора… на второй — соединение напрямую, уголвая скрость — максимум.

Итак, Дополнительный Резистор! Все, кто снимал Левую (по ходу) фару, обращали внимание на это,

расколотое, как фамильный фарфор, грязно-белое чудо! У меня тоже оно стояло…с момента покупки! Но видимо уже подошёл срок и оно окончательно развалилось…

Средняя стоимость 800-1000рэ! Неплохо, с учётом стоимости резистора такой марки — 50рэ!

Проверяется элементарно, ПЕРЕМЫЧКОЙ! Блок предохранителей и реле под капотом

Вытаскиваете оба реле, котрые отвечают за включение вентилятора (внизу слева — вторая скорость, вверху — справа — первая скорость) и перемыкаете алюминевым проводом, АККУРАТНО, Жёлтый овал с Жёлтым, а Красный с Красным! скорость вращения вентилятора определит на слух даже глухой)) если всё крутится, значит у Вас всё хорошо)) Если нет, продолжу.
Как говорилось выше, стоимость весьма завшена, отсюдова — идём другим путём))
Воспользовавшись поиском, нашёл у Gin-Tonik
Занимательную СТАТЬЮ о переделке резистора на более бюджетный вариант! Просто и грамотно написано! Даже мне горе-электрику, понятно, что и куда!)) Рекомендую! Gin-Tonik — спасибо большое!))
Единственная заковыка в тексте, это ПОШЁЛ и КУПИЛ)) я бы тоже так хотел! по нашей деревухе колёса стёр, в поисках таких (или более менее подходящих) резисторов, обзвонил близ-лежащие деревушки, и в итоге на Центральном радиорынке Центрального областного хутора на Дону, мой знакомый, обнаружил более менее подходящие…
Напоминаю условия задачи: надо получить 0,5.0,6 Ом на выходе и не менее 30 Вт.
Ну, что нашёл, то и нашёл))

Читайте также:  Установка и изготовление бронедверей

Нашли 4 резистора по 2 Ом и 10Вт … при параллельно соединении — получаем то что надо)) и фара даже поместится на своё место))

И тут пошли мученья интерьера и функциональности(( Ибо нагреваться эта штука будет хорошо, надо как то соорудить теплоотвод!

источник

Daewoo Matiz Белый Кролик › Бортжурнал › Тема печки раскрыта!

Иногда решение проблемы настолько простое, что лежит на поверхности и посторонний человек с легкостью его заметит и подскажет. Но если проблема уже неделю насилует твою голову, то затуманенный мозг будет только усложнять все до абсурда…
А теперь все по порядку.
Итак, после нескольких дней мытарств я победил печку! Дует огненным потоком, руку обжигает. Забортная температура- около нуля. Нетерпелось проверить эффективность печки в мороз.
И вот наконец на улице -23!
И как раз нужно съездить в соседнюю деревню, около 20 км. Поехали!
Еду-еду, что-то не тепло как-то. На пол пути стали мерзнуть ноги. По приезду в конечный пункт совсем замерз. Да что ж такое?!
Из дефлекторов дует еле теплый воздух. При включении вентилятора на полную-остатки тепла пропадают совсем.Настроения-ноль! Злой и расстроенный. Еду обратно, ноги немеют, в голове созревает план установки второго радиатора в салон. Перебираю в уме варианты реализации и бюджет переделок.
И тут догоняю сильно чадящий Камаз. Машинально переключаю заслонку подачи воздуха на положение внутрисалонной циркуляции и… Буквально через пару секунд меня окатывает потоком «кипятка». Из дефлекторов похреначил такой горячий воздух, что пришлось сразу уменьшать скорость вентилятора до 1-й и приоткрыть заслонку холодного воздуха. Фига се!
В этот момент я вспомнил комментарий одного Драйвовчанина про то, что у меня переделанная система вентиляции салона и как следствие салон ПЕРЕВЕНТИЛИРОВАН! Тогда я не придал значения этому. А ведь проходимость воздуха после установки двух вентиляционных клапанов увеличилась настолько, что в салон стало поступать слишком много холодного внешнего воздуха и печка просто не справляется с обогревом такого потока.
А когда я включил подачу воздуха из салона- задача печки существенно облегчилась, т.к. теперь ей пришлось прогревать уже теплый салонный воздух.
Теперь я делаю так:
Позлунок регулировки забора воздуха поставил в 80% от правого положения (внутрисалонная циркуляция). Теперь основная масса воздуха в печку идет из салона, а с улицы к ней подмешивается ровно столько воздуха, чтобы не потели стекла и не было душно.

При забортной температуре -23 градуса печка теперь реально обжигает:)

источник

Установка вентилятора на матизе

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять декоративную панель аудиосистемы.
  3. Отсоединить электрический жгут проводов от аудиосистемы на декоративной панели.

  • Демонтировать перчаточный ящик. См. раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».
  • Сдвинуть петлю наконечника троса со штифта на рычаге впускной заслонки.
  • Отсоединить держатель троса от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.

  • Отсоединить петлю наконечника троса регулирования температуры от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.
  • Отсоединить петлю наконечника троса управления режимом от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.

    Открутить винты панели управления.

  • Отключить разъем выключателя кондиционера.
  • Отключить разъем выключателя обогрева стекол.
  • Отключить электрический разъем.
  • Вытянуть наружу панель управления, чтобы обеспечить зазор для отсоединения троса впускной заслонки.
  • Снять петлю наконечника троса впускной заслонки со штифта на панели управления.

  • Отключить разъем переключателя электровентилятора.
  • Снять петлю троса регулирования температуры со штифта на регуляторе.
  • Снять петлю наконечника троса управления режимом со штифта на регуляторе.
  • Освободить соединители оболочек тросов от ползунка на панели управления.
  • Снять панель управления.
    1. Прижать петли наконечников тросов на штифты панели управления.
    2. Зафиксировать соединитель оболочки троса на ползунке на панели управления.

    Присоединить электрические разъемы.

  • Установить блок управления.
  • Закрутить винты панели управления.

  • Установить петлю наконечника троса впускной заслонки на штифт на рычаге впускной заслонки.
  • Установить на место перчаточный ящик. См. раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».

  • Установить петлю троса регулирования температуры на штифт на рычаге температурной заслонки.
  • Установить петлю наконечника троса управления режимом на штифт на рычаге заслонки режима.
  • Зафиксировать держатель троса на корпусе обогревателя/распределителя воздуха в сборе.

  • Подключить электрический разъем к аудиосистеме на декоративной панели.
  • Установить декоративную панель аудиосистемы.
  • Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Сдвинуть петлю троса со штифта на рычаге температурной заслонки.
    3. Отсоединить держатель троса от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.

  • Снять панель управления. См. «Блок управления» в этом разделе.
  • Снять трос регулирования температуры.
    1. Установить трос регулирования температуры.
    2. Установить блок управления. См. «Блок управления» в этом разделе.

  • Установить петлю троса регулирования температуры на штифт на рычаге температурной заслонки.
  • Зафиксировать держатель троса на блоке кондиционера.
  • Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Сдвинуть петлю наконечника троса со штифта на рычаге заслонки режима.
    3. Отсоединить держатель троса от корпуса обогревателя/распределителя воздуха в сборе.

  • Снять панель управления. См. «Блок управления» в этом разделе.
  • Снять трос управления режимом.
    1. Установить трос управления режимом.
    2. Установить блок управления. См. «Блок управления» в этом разделе.

  • Установить петлю наконечника троса управления режимом на штифт на рычаге заслонки режима.
  • Зафиксировать держатель троса на блоке кондиционера.
  • Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Отключить электрический разъем вентилятора.
    3. Открутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
    4. Снять с корпуса обогревателя/воздушного распределителя электромотор и уплотнение, осторожно потянув мотор ровно вниз и наружу.

    1. Установить на корпус обогревателя/воздушного распределителя электромотор, уплотнение и амортизационные подушки крепления. Удерживать электровентилятор на месте.
    2. Закрутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
    3. Подключить электрический разъем.
    4. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    5. Убедиться в нормальном функционировании электровентилятора.

    1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Отключить разъем резистора вентилятора.
    3. Открутить крепежные винты резистора.
    4. Вынуть резистор вентилятора, осторожно потянув его вниз.

    1. Установить новый резистор вентилятора в корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.
    2. Подключить разъем резистора вентилятора.
    3. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    4. Убедиться в нормальном функционировании вентилятора.

    1. Частично слить систему охлаждения.
    2. Сжать и сдвинуть назад два пружинных хомута шлангов обогревателя на перегородке.

  • Осторожно повернуть шланг слева направо и обратно, чтобы освободить соединение между шлангом и трубкой.
  • Снять конец шланга с трубки.
  • Повторить операции 3 и 4 с другим шлангом.
  • Сжать пружинный хомут на впускном шланге для охлаждающей жидкости обогревателя и сдвинуть хомут назад.
  • Снять шланг с автомобиля.
  • Сжать пружинный хомут шланга обогревателя на соединении под впускным коллектором и сдвинуть хомут назад.
  • Снять шланг с автомобиля.
    1. Установить левый шланг обогревателя на впускной штуцер охлаждающей жидкости. Натянуть конец шланга обогревателя на штуцер охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить плотную посадку шланга.
    2. Установить правый шланг обогревателя на штуцер под впускным коллектором. Натянуть конец шланга обогревателя на штуцер, чтобы обеспечить плотную посадку шланга.
    3. Установить и плотно натянуть противоположные концы шлангов обогревателя.
    4. Сжать пружинные хомуты на шлангах обогревателя, сдвинуть их на место и отпустить.

  • Заправить систему охлаждения.
  • Убедиться в отсутствии утечки на шлангах.
    1. Поднять капот.
    2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    3. Снять с автомобиля кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».
    4. Снять с автомобиля корпус обогревателя/воздушного распределителя. См. раздел 7В, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением» .
    5. Открутить винты корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе.
    6. Снять рычаг приводного механизма. Отметить положение всех рычагов для облегчения сборки.

    Открутить винты, удерживающие крышку теплобменника обогревателя.

  • Осторожно отделить нижнюю крышку теплообменника обогревателя от корпуса. Оставить на месте герметик.
  • Открутить винт и снять зажимную скобу, удерживающую трубки теплообменника обогревателя на корпусе.
  • Снять пружинный хомут крепления корпуса теплообменника обогревателя к корпусу.
  • Вынуть теплообменник обогревателя из корпуса.
    1. Установить теплообменник обогревателя в корпус.
    2. Прикрепить трубки теплообменника обогревателя к корпусу крепежной зажимной скобой и винтами.
    3. Установить и закрепить корпус теплообменника обогревателя крепежным пружинным зажимом.

  • Установить на место крышку теплообменника обогревателя.
  • Закрутить крепежные винты.
  • Соединить винтом рычаг приводного механизма со стойкой крышки.
  • Убедиться в правильности функционирования приводных рычагов заслонок обогревателя/воздушного распределителя.
  • Закрутить винты корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе.

  • Установить корпус обогревателя/воздушного распределителя. См. раздел 7В, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением» .
  • Установить кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, «Приборы/система информирования водителя».
  • Заправить систему охлаждения.
  • Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
    1. Ручка поворотного регулятора температуры
      • Регулятор приводит в движение трос.
      • Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха ручка поворачивается вправо, в красный сектор регулятора.

    1. Ручка поворотного регулятора вентилятора
    2. Ручка поворотного регулятора вентилятора
      • Включает электровентилятор на одной из четырех скоростей.
      • В положении OFF вентилятор выключается.
      • Работает полностью независимо от переключателя режима, управляющего заслонкой обогрева стекол, и от ручки регулятора температуры.
      • Изменяет скорость вентилятора во всех режимах и при любом положении регулятора температуры.

    1. Ручка поворотного переключателя режима:
    2. Ручка поворотного переключателя режима:
      • Регулятор приводит в движение трос.
      • Управляет распределением воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и напольными вентиляционными отверстиями.

    1. Клавиша обогрева заднего стекла
      • Управляет обогревом заднего стекла.
      • Включает обогрев заднего стекла при нажатии клавиши и загорании сигнальной лампы.

    1. Клавиша кондиционера (если автомобиль оборудован кондиционером)
    2. Клавиша кондиционера (если автомобиль оборудован кондиционером)
      • Управляет кондиционером.
      • При нажатии клавиши включается кондиционер. Однако, если ручка управления вентилятором находится в выключенном положении, система кондиционирования выключена независимо от положения выключателя кондиционера.

    1. Рычаг регулятора вентиляции
      • Регулятор приводит в движение трос.
      • Переключает режим работы между рециркуляцией воздуха в салоне и подачей в салон наружного воздуха.
      • При перемещении влево включается подача наружного воздуха.
      • При перемещении вправо работает рециркуляция воздуха в салоне.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector