Меню Рубрики

Установка вентилятора уаз 452

УАЗ 390995 Гравицапа ins >› Бортжурнал › Дополнительный вентилятор радиатора на Буханку

Всем здравия!
Давно решил проблему перегрева с помощью установки дополнительного электрического вентилятора. Далее излагаю свой метод решения.

Вентилятор от Калины. Стоит не вплотную к радиатору, а сантиметрах в пятнадцати перед ним, в туннеле, поэтому масляный радиатор остался на месте. Никакого диффузора не нужно — вентилятор создаёт такой мощный поток воздуха, что легко продувает радиатор и (что немаловажно) выдувает горячий воздух из подкапотного пространства.

Установил, прикрутив к корпусу вентилятора уголки из Леруа и закрепив, сверху к туннелю, а снизу к поперечине рамы, болтиками М6.

Для подключения к питанию пробросил провод от аккумулятора через 30-амперный предохранитель, установленный в контейнер вот такого типа:

Реле установил рядом с вентилятором.

Для установки датчика включения вентилятора нужна трубка, с резьбой под датчик — продаётся во многих магазинах. Кстати, та, которую купил я, была крайне хренового качества, пришлось изрядно доработать напильником. Но нам ли этого бояться ))

И сам датчик. Называется он ТМ108. Подходит на ВАЗ и ГАЗ. Т.е в любом магазине автозапчастей для отечественных авто будет стопроцентно.

Датчики бывают разные по температуре срабатывания. Можно выбрать.
Трубку с датчиком поставил в разрез верхней трубки радиатора. Тут есть разные мнения. Читал материалы в которых утверждается, что датчик вентилятора надо ставить в нижнюю трубку радиатора. Всё же считаю что ставить в верхнюю трубку правильней. Хотя бы потому, что легче отремонтировать если сломается.

Датчик смотрит вбок неслучайно. Это сделано для того чтобы датчик омывался антифризом даже если охлаждающей жидкости недостаточно и она не заполняет собой весь объём трубки.

Читайте также:  Установка батонов на переднюю ось

Чтобы можно было, по своему усмотрению, включать и выключать вентилятор поставил трёхпозиционный переключатель, таким образом, чтобы в одном положении вентилятор включался автоматически через датчик, во втором был всегда выключен, в третьем — всегда включен. Думаю, режим «всегда включен» надо перевести на отдельное реле, но до этого, пока, руки не дошли (хотя делов-то…).

Отработала, вся эта инсталляция, уже порядочное количество времени, местами в довольно тяжёлых условиях. Какое-то время эксплуатировал машину, вообще, без штатного вентилятора. В общем, резюме следующее: внедрить в авто нетрудно, работает эффективно, ремонтопригодность хорошая. Всё как мы любим ).
Всем удачи!

источник

УАЗ 31514 Черный ТАНК › Бортжурнал › Спаренные электровентиляторы от жигулей на УАЗ.

В последующие дни буду рассказывать об наиважнейших изменениях в моем Танке.
Начну со спаренных электровентиляторах от жигулей.
До этого у меня стоял один вентилятор внутри от старой ауди и маленький наружний от кондера Крузака. Теперь решил все сделать по феншую.
Опять же инфу взял с данного сайта у УАЗавода «A-lexx42».
Вот подробная его инструкция к действию: www.drive2.ru/l/4009934/

Теперь о моих стараниях;
Купил я:
1) два электровентилятора для ВАЗ 2109 ( купил фирмы Пекарь)
2) два диффузова для ваз 2108-2115 (взял метал, есть и пластик)
3) Алюминевые уголки 20*20, 20*40 (на 50 не нашел).

В первую очередь подогнал диффузора друг к другу с помощью пилы по металлу. Скрепил их болтами. После сделал рамку для диффузоров из алюминиевых уголков. Рамку клепал клепками. Далее на рамку установил диффузоры и прикрепил их к рамке на саморезы по кругу. Установил пропеллеры в диффузоры.
Далее всю конструкцию надел на снятый радиатор и прикрутил на штатные крепления радиатора, просверлив диффузоры насквозь. Все это крепенько затянул. Получилась такая крепкая почти монолитная конструкция (и тяжелая — замечу).
Две дырки между диффузоров закрыл кусками алюминия и закрепил саморезами, дабы воздух не сосало.
Всё. Иду к УАЗу и ставлю конструкцию на свое место. Радиатор встал хорошо. Расстояние до шкифа помпы приличное — не мешает.
Но тут загвозка — штанги крепления радиатора естественно на место не встают. Гнуть и переставлять их на низ радиатора не хотелось. Тогда пошел к токарю и сделал жесткие шпильки длинной в 5 см из прута шестигранного (см фото!). И на эти шпильки прикрутил радиатор на штатные места к штангам. Все получилось идеально.

Читайте также:  Установка галогенок на нексию

Подключил оба вентилятора на один температурный датчик (82-87гр). И протянул провод в салон на принудительный тумблер (опция для гор).

Итог;
Машину прогрел, вентиляторы включились и проработав пол минуты отключились — температура резка упала. Поток воздуха мощнейший!
В результате полевых испытаний стало ясно, что вентиляторы работают в три раза меньше времени, чем ранее пахал мой старый один вентилятор, который еле еле удерживал нормальную температуру при езде по равнине.
Короче — результатом я очень доволен. Рекомендую трижды всем УАЗоводам!
На все дела у меня ушло времени — 1 вечер на сборку конструкции дома и час на установку.
Все подробности можете увидеть на фото.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector