Меню Рубрики

Установка вентилятора в воздушный фильтр автомобиля

Toyota Land Cruiser Машина Председателя/УМКА › Бортжурнал › Установка вентиляторов на интеркулер в АМG200 + немного про воздушный фильтр.

Начну с более простого вопроса — про воздушный фильтр.
Главная задача воздушного фильтра — защита двигателя от пыли и грязи, которые поступают снаружи с воздухом.

1.

При входе в короб, где расположен воздушный фильтр крузака, есть крыльчатка и большой цилиндр.
2.

И у меня было большое желание выломать крыльчатку и подрезать часть верхней части цилиндра.
Но поразмыслив и плотно пообщавшись со специалистами АМГ200 www.drive2.ru/o/AMG200 я не стал это делать.
Почему?
Крыльчатка и цилиндрическая часть корпуса воздушного фильтра являются важными элементами фильтрации поступающего в двигатель автомобиля воздуха и выполняют роль предварительного фильтра грубой очистки воздуха. Данный предварительный фильтр грубой очистки можно идентифицировать как Циклонный фильтр.
Назначение – отсев крупных частиц из потока воздуха, поступающего к основному фильтрующему элементу.
Крыльчатка – важнейший элемент фильтров циклонного типа. Служит для закручивания потока воздуха, в котором крупные частицы, под действием центробежной силы попадают в боковой отсекающий карман, и далее, в отстойник.

4.

Удаление крыльчатки или цилиндрической части корпуса в призрачной погоне за дополнительными «лошадками» из-за «облегчения» поступления воздуха к двигателю автомобиля – крайне не рекомендовано, поскольку «забиваться» грязью сменный фильтрующий элемент будет значительно быстрее.
5. ТО я проходил у дилера в конце марта 2016 года. А это столько пыли и грязи вытащили в АМГ200 в середине августа.

6. За три теплых месяца при пробеге тысячи 2500 км — вот столько грязи и пыли.

P.S. Конечно можно вырезать крыльчатку и цилиндр. Воздуха, по идее, должно поступать немного больше. Но фильтр придется пылесосить еженедельно и менять ежемесячно.

А вот эти воздухозаборники в подкрылке я заделал. Многовато грязи.
7.

Ну а теперь приступаем к главному в этом посте — про установленные вентиляторы на интеркулер в АМГ200 www.drive2.ru/o/AMG200 .
Для чего нужен интеркулер?

Повышение мощности ДВС решается довольно-таки просто – необходимо обеспечить в цилиндрах двигателя оптимальные условия для сгорания топлива. Однако подобная задача только на первый взгляд кажется простой. Часто для подачи дополнительного воздуха/кислорода в мотор используется специальное устройство – турбина, которая сжимает атмосферный воздух, и в таком виде он поступает в ДВС. Чаще всего подобными изделиями оснащается дизельный двигатель.
Следствием того, что атмосферный воздух сжимается, происходит увеличение его плотности, что обеспечит поступление в мотор большего количество кислорода. Однако по законам физики, при сжатии газа происходит повышение температуры, а подача в дизель горячего воздуха – один из возможных вариантов быстрого его разрушения.
Поэтому для снижения температуры сжатого воздуха используется такое устройство, как интеркулер.

Принцип, по которому работает интеркулер, такой же, как у системы охлаждения двигателя – теплообмен или охлаждение нагретого вещества холодным.
Независимо от того, каким образом построена система, принцип, лежащий в основе работы интеркулера, одинаковый – температура сжатого компрессором воздуха уменьшается, для чего он поступает в радиатор интеркулера.
Так что, по сути дела, интеркулер является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизель.
При работе двигателя температура в интеркулере повышается, особенно летом.
Один из вариантов дополнительного охлаждения интеркулера для моей двухсотки — установка двух вентиляторов охлаждения.
Сотрудники АМГ200 справились с этим на «отлично».
Были приобретены два вентилятора и комплект автоматики ( включение вентиляторов в автоматическом режиме по достижении определенной температуры).

источник

Лада 2112 На пути к Turbo › Бортжурнал › Кулеры в воздуховоды или колхоз продолжается))

Привет всем посетителям данного бж!

Продолжаем колхозить двенарь)))

Всем владельцам тазов 2112, 2110 и 2111 знакомо то. что при любом направлении потока воздуха печки, из боковых дефлекторов дует слабо (даже на самой максимальной скорости печки) И бывает такое, что долго отпотевают боковые стёкла. Решил воткнуть в эти боковые отверстия кулеры (у меня их очень много) Сначала думал воткнуть кулер размером 80х80, но не влез(( В нете нашёл почти такую же статью. там использовали кулеры размером 60х60 (они встают как родные), но таких кулеров у меня небыло, были либо 80х80, либо 120х120. Но потом нашёл в своих закромах бокс охлаждения жесткого диска. Там использовались два кулера размером 40х40. решил их воткнуть. Вытащил из боковых отверстий свои решётки и понёс домой)) Кулеры решил приклеить прямо на сами решётки))
Вот что получилось))

Читайте также:  Особенность автомобилей с автоматической установкой

Дождался когда клей высох, нарастил провода и пошёл в машину. Провода протянул по боковым туннелям печки к центральному дефлектору, потом протянул их вниз и вывел их в то место. где будет кнопка)) Пока всё это делал настал уже вечер и магазин с запчастями закрылся, пришлось ездить вот так)))

На следующий день сделал провода с клеммами))

Сгонял в магазин и купил кнопку рециркуляции))

Срастил два минуса в один провод с клеммой и с плюсом проделал то же самое.

Плюс и минус взял от бортовика, подключил к кнопке, а подсветку взял с соседней кнопки аварийки)) На бортовике оказался постоянный плюс, даже когда зажигание выключено, это даёт возможность включать кулеры без зажигания)) Летом будет типа вентиляторов охлаждения салона)) Эти кулеры почти не потребляют ток)) Когда машина заглушена, я включил вентиляторы на 5 минут и заряд акб не упал ни на одну сотую вольта)) Эти кулеры я использовать буду в основном для быстрого нагнетания тёплого воздуха на боковые стёкла))

источник

КУлер в воздушном фильтре кулер

#1

#2

#3

для чего? что бы пыль в салон загонять?

а чем стандартный карлсон не устраивает?

#4

#5

Если это воздушный нагнетатель, то это вещь хорошая. Реально работает.

#6

Если это воздушный нагнетатель, то это вещь хорошая. Реально работает.

ага, а вы щупали когда нибуть рукой какая тяга в этой трубе где фильтр стоит, до дроссельной заслонки? если конечно автор про тот фильтр говорит.

#7

Если это воздушный нагнетатель, то это вещь хорошая. Реально работает.

#8

#9

какая? ну обычный кулер от компа, глупая мысль да?

Это бесполезно, только рискуете куски от этого куллера в цилиндры хапнуть.
Давление которое способен создать куллер ничтожно мало по сравнению с потоком который проходит в патрубке за счет всасывания двигателем. Получиться что не куллер воздух гонит, а воздух вращает куллер причем он его разгонит до критичных скоростей, после чего произойдет его разрушение, а это не есть гуд!
Если хотите увеличить мощность, купите заводской электронагнетатель лошадей 10 может даже 15 он подкинет.

Но помните, что любое, кустарное увеличение мощности влечет за собой ускоренный износ деталей двигателя. Ну и расход соответственно будет расти.

Сообщение отредактировал Marvel: 31.03.2011, 22:40:58

#10

какая? ну обычный кулер от компа, глупая мысль да?

Это бесполезно, только рискуете куски от этого куллера в цилиндры хапнуть.
Давление которое способен создать куллер ничтожно мало по сравнению с потоком который проходит в патрубке за счет всасывания двигателем. Получиться что не куллер воздух гонит, а воздух вращает куллер причем он его разгонит до критичных скоростей, после чего произойдет его разрушение, а это не есть гуд!
Если хотите увеличить мощность, купите заводской электронагнетатель лошадей 10 может даже 15 он подкинет.

Но помните, что любое, кустарное увеличение мощности влечет за собой ускоренный износ деталей двигателя. Ну и расход соответственно будет расти.

#11

а скока он стоит этот электронагнетатель лошадей? и как его устанавливать?

источник

Есть мысль. (а может поможет?)

Есть информация, что установленный вентилятор от компьютера после воздушного фильтра будет своеобразной мини-турбиной. в связи с этим вопрос: Состоятельно ли данное мнение? будет ли подпор воздуха в двигатель влиять на снижение расхода? Увиличиться ли мощь двигла из-за подпора воздуха вентилятором.

Читайте также:  Действие газовой установки на автомобиль

В этой теме 11 ответов

Мощность двигателя конечно увеличится, на 0,0000. 1%. Аналогично снизится расход бензина.

Такое устройство называется «чарджер». Это та же турбина, только приводится она электродвигателем. Устройство очень сложное. Применяется для увеличения крут. момента двигателя на «низах». Обычный вентилятор, установленный на впуске, ничем помочь в данном вопросе не сможет, скорее только навредит.
Что бы реализовать данный вопрос, после установки чарджера необходимо будет перепрошить «мозги» ЭБУ. Чем больше воздуха поступает в цилиндры — тем больше должно быть впрыснуто топлива (для обеспечения стахиометрического состава смеси), т.е. снижение расхода топлива в данном случае изначально не предусмотрено.

Затянет легко. Если ставить вентилятор, то только перед воздушным фильтром. И конечно не от компа. Вообще мысль интересная. Из собственного опыта знаю, что сопротивление на воздушном фильтре значительно увеличивает расход бензина. За счёт правильного подбора фильтра, я снизил расход, примерно на литр.

А разве после фильтра не стоит устройство измеряющее количество пройденого воздуха. И не отрегулируется количество топлива само?

Не совсем так. Устройство — датчик массового расхода воздуха (на 1NZ, 1ZZ) или датчик абсолютного давления (на 4A, 7A)
Насчет воткнуть вентилятор во впуск — ничего толкового не получится. Частота вращения крыльчатки «чарджера» порядка 20 тыс об/мин, наддув от 0,2 до 0,6 атм. Никаким бытовым вентилятором не удастся создать наддув во впускном тракте даже 0,05 атм. Оставьте эту затею.
В молодости тоже заморочился этой темой — сначала воткнул внутрь фен, потом сделал конкретный нагнетатель, нашел эл. двигатель с частотой вращения 24 тыс. оборотов на ХХ. (от военного самолета) — эффект НУЛЕВОЙ. Даже пробовал без фильтра — прирост мощности может и был, только он никак не ощущался на глаз.

А вообще наддув, сжатие воздуха разными инструментами (чарджер, компрессор) дадут прирост мощности на низах?

Дадут, но небольшой, в основном будет ощутимый прирост крут. момента, что повлияет на улучшение разгонной динамики (для бензиновых дв-лей). Именно для этого и устанавливают эти девайсы. Вот только их интегрирование в двигатели дело весьма тонкое и хлопотное и требует довольно высокой квалификации инженеров.

Ну как раз про разгонную динамику я и интересовался
Спасибо за ответ.

Сейчас на сайте

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 55 Возраст: 55

Исполнилось: 31 Возраст: 31

Исполнилось: 52 Возраст: 52

Всего 9 именниников.
В списке наиболее активные.

источник

Установка вентилятора в воздушный фильтр автомобиля

я видел такую штуовину на ebay, в виде компьютерного кулера (маленький вентилятор), который вставляется в патрубок перед воздушным фильтром и при набегании воздуха, крыльчатка раскручивается и увеличивает поток воздуха. тем самым машине легче ехать. Стоит ок. 20 у.е.

В описанном вами примере ,крыльчатка будет задерживать воздух и эффект будет обратный.Если ее раскручивать електродвигателем ,с оборотами в несколько тысяч ,тогда это будет работать как турбонаддув.Но для этого кулер(вентилятор) не подойдет,необходим турбокомпрессор , это уже другая тема.

Да , тоже только увидел, что речь идет о дизеле.

да, они типа подкючаются к питанию в 12 В, что бы крутится принудительно, а не только от набегающего воздуха.

если бы не АКПП, то поставил бы немецкий чип-блок race-chip и всё. А так полный привод+АКПП+чип = снижение ресурса/риск выхода из строя.

Вот интересуюсь методами разными.

Вот. типа такое: http://www.ebay.com/itm/Electric-SUPERCHARGER-KIT-3-PSI-900-Watt-Intake-Turbo-Cold-Air-fits-Hyundai-Kia-/290879735897?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AKia%7CModel%3AForte&hash=item43b9c88859&vxp=mtr

Или вот ещё проще: http://www.ebay.com/itm/Tornado-Turbonator-Intake-Dual-Fan-Gas-Fuel-Saver-BLACK-/260805798736?_trks >
20 у.е и Порше:)

Называется такая штука «турбонатор»

Дааааааааа, наддув он такой. вот бюджетный вариант, а вы 20usd :icon16::icon16::icon16:

На первом же хорошем ускорении штатная турбина дизеля, развивающая давление в 2.5 бара засосёт эту погремушку, перемелит и подаст в камеры сгорания, где всё это превратиться в мусоросжигательный завод, который своими отходами забъёт сажевый фильтр :D:D:D

Лучше поставь пять таких на выхлоп.
Сопротивление, который создаёт сажевый фильтр, компенсируется мощным разряженим за ним:335:

Читайте также:  Установка гбо на автомобили газ

ну раз и это опасно, тогда за 400 рус. рублей я куплю и поставлю американскую революционную разработку NeoSocket:

1) Экономит топливо 10% — 30%
3) Уменьшает содержание СО в отработанных газах
4) Увеличивает мощность двигателя

Ничего не засосёт. в таком случае при хорошем ускорении вырывало бы и засасывало бы бумажно-целюлозный наполнитель воздушного фильтра.

RaceChip+turbonator+NeoSocket = 300 л.с, 3 литра/100 км, 0-100 за 5 сек 😀

Зато буду ездить вот так: http://www.youtube.com/watch?v=4xB8AvebjDc особенно с 20 сек.

Интересно, какая у них там прошивка стоит?:D

Зато буду ездить вот так: http://www.youtube.com/watch?v=4xB8AvebjDc особенно с 20 сек.

Интересно, какая у них там прошивка стоит?:D

Красиво!Вот только где ж так ездить то будешь?Да и лишние расходы на тормозной парашют!:335:

С чего вдруг засосать должно?

Сосёт будь здоров.Раньше воздушные фильтры на НА,если помнишь,были с металлической сеткой,чтобы фильтрующий элемент не засосало.

На первом же хорошем ускорении штатная турбина дизеля, развивающая давление в 2.5 бара засосёт эту погремушку, перемелит и подаст в камеры сгорания, где всё это превратиться в мусоросжигательный завод, который своими отходами забъёт сажевый фильтр :D:D:D

Лучше поставь пять таких на выхлоп.
Сопротивление, который создаёт сажевый фильтр, компенсируется мощным разряженим за ним:335:

Присоединяюсь, прям в точку! А 20$ лучше пива попить, что бы всякая хрень из головы вылетела.

источник

ZAZ 1103 Чаечка › Logbook › Куллер в воздушный фильтр?

Нашёл небольшую статейку на просторах интернета, как думаете схема рабочая?

Как увеличить мощность автомобиля с карбюраторным двигателем (ВАЗ 01-09 к)

Отечественный автопром к сожалению не отличается большим количеством лошадиных сил, поэтому в этой инструкции я расскажу, как немного “прокачать” наши “тазики” ))).

Уровень сложности: Несложно

автомобиль отечественного производствакарбюраторкомпьютерный куллертоненькие проводаножпассатижиизолентадрельсверло на 7-9клемма «мама » «папа «

Открываем капот, снимаем крышку воздухозаборника и вытаскиваем воздушный фильтр. Откручиваем четыре болтика с основания воздухозаборника, который крепится к карбюратору. Все оставляем и переходим к работе с крышкой воздухозаборника – кладем ее на какую-нибудь деревянную поверхность, например, фанеру или широкую доску и в круговой раковине крышки просверливаем отверстия – в шахматном порядке, (но можно и в хаотичном), в два ряда, на расстоянии около 7-10 сантиметров друг от друга. Это позволит воздухозаборнику поглощать больше воздуха, чем поглощает его сопло. Откладываем крышку в сторону.

Дальше берем сам кулер, который обязательно должен быть не менее 12 вольт. Чем мощнее кулер, тем больше мощности он даст двигателю. На кулере есть ушки с отверстиями на обеих сторонах, так вот с одной из сторон срезаем эти ушки. Далее теми болтами, которые вы открутили от основания воздухозаборника, прикручиваем кулер таким образом, чтобы когда он работал он вдувал воздух в карбюратор, а не вытягивал из него. После того, как прикрутили кулер, начинаем работать с проводами. ВНИМАНИЕ СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ!Зачищаем проводки кулера, берем клемму без разницы какую и соединяем с проводками, готово. Далее берем те провода, которые вы приготовили, зачищаем их с обеих сторон, запоминаем где плюс, где минус, ставим вторую оставшуюся клемму, другой конец провода подсоединяем к замку зажигания.Если все подсоединили, то пробуйте запускать двигатель. Вы сразу, после поворота ключа, услышите незначительный гул, это куллер, запустите двигатель и заметите, что двигатель будет работать немного громче, как на подсосе, но вы не пугайтесь, просто чуть под настройте холостой ход в меньшую степень. Все готово, теперь собираем обратно, как было. Садитесь за руль пробуйте как обычно тронутся, и вы приятно удивитесь))))

Таким образом мы получили достойную прибавку к мощности авто)))), если вас волнует изменится ли расход топлива, то я отвечу – да изменится грамм на 200-500 в зависимости от мощности кулера но это и не заметно будет, больше в-принципе мне рассказать нечего про эту задумку, остается только наслаждаться))) (замена куллера очень проста как вы видите)

источник