Меню Рубрики

Установка вентиляции сидений мондео 4

Ford Mondeo › Бортжурнал › Вентиляция сидений

Как и обещал в прошлой записи — подошло время для очередной доработки в салоне.
В жару было некомфортно кататься на коже все время, как купил машину. Приезжаешь на работу — а спина мокрая. Кстати, зимой как раз кожа не так уж и дубеет, дискомфорта по сравнению с тряпкой на предыдущих машинах особо не замечал.
Долго решался, больше года, прежде, чем купил новый комплект по объявлению здесь, на драйве.

Заморочка в том, что часть сидений надо было перешить в перфорированную кожу, а для этого их снять и распотрошить. Собрался с духом и таки решился. Шкурку со спинки снимал не раз, для ремонта поясничного упора — тут проблем не возникло. А вот с нижней частью помучался со всеми этими профилями. Пассажирское раздевал часа два в итоге, водительское пошло чуть быстрее.

Сиденья-таки были перешиты в одной конторе за пол-дня (сам удивился), при этом кожей с подлокотника отремонтировали дырку в боковушке

В целом перешили не кожей, а эко-кожей, но на ощупь не отличить — очень мягкая. Вариант был недешевый, но из-за того, что на пошив пошли ненужные остатки (совершенно случайно нужного мне цвета), денег много не взяли.

Дальше фоткал мало, так как хотел сделать побыстрее. Первым на эксперименты пошло пассажирское кресло, делал дома, ушло два вечера. Отчеты по установке есть на форумах фокус клуба, эсмакс клуба, мондео клуба. Пара нюансов:
1) крючки, за которые цепляется нижняя обшивка, лучше достать из поролона, прикрепить к шкурке, а потом защелкивать в проволоку на поролоне (так непонятно, по месту поймете), сэкономило кучу времени ;
2) очень много убил времени на дырявление поролона подручными средствами, для установки вентиляции водителя купил набор фрез по дереву — стоят дешево, а ускоряют время дырявления в разы, буквально за две минуты подушка и поджопник были продырявлены в нужных местах нужными размерами

3) установка распределителей воздуха увеличивает высоту сидушки примерно на сантиметр, но не по всей площади сидушки. На спинке это не особо чувствуется, а вот на поджопнике пассажирском было немного некомфортно. Поэтому на водительском подложил кусок поролона в обведенном месте (сантиметра два толщиной, шириной примерно 8-10 — все ужмется при натягивании шкурки)

Говорят, для комфорта лучше всего срезать немного верх поролона, так как оригинальный под вентиляцию тоньше, но, помучавшись с запасным, решил не тратить время. Наверное, на титаниуме с увеличенной боковой поддержкой смысл в этом есть, а тут кроме доработки задней части ничего делать не надо.

4) Для врезки вентиляторов в спинку нашел совет — разметить квадратные отверстия, и резать по диагонали, отогнуть треугольники и к ним крепить стяжками.

Протестировали пока три человека, два заметили, что стало холодновато (особенно в районе поясницы чувствуется), один сказал, что ничего не чувствует, пока наоборот, не отключил для сравнения ощущений.

источник

Вентиляция передних сидений

SAN JOSE
ну я уж говорил на Мондеофоруме.
тоже не очень чувствую. более того вообще кроме шума не чувствую (причём с самого начала).

но разницу в том, что есть всёже вентиляция — ощутил только когда прокатился на Цитроне Ц5 (тряпка но без вентиляции) — там я просто прилип к сидениям (климат был на 18 и авто — как у себя ставлю). Вернулся к себе когда — о, а жизнь то есть — не прилипал, точно.

всегда пользовался максимумом (и нагрев и вентиляцию), чтоб просто нагреть и проветрить побыстрей, а потом выключить.
но вентиляцию — выключать ниразу не приходилось. так и езжу на максимуме включенном.

согласен с тем, что могли поэффективнее сделать. чтоб оценивать её работу нетолько по шуму.

При вентиляции сиденья воздух берется из под сиденья, поэтому, если включить обдув в ноги с включенным кондиционером эффект будет более сильным, чем когда холодный воздух идет в лицо или на лобовое стекло. Смысл в вентиляции сидений не в том, чтобы отморозить пятую точку, а чтобы не потела эта самая точка и спина. А это вполне достигается просто когда воздух любой температуры проходит через сиденье.

ЗЫ. Пока ждал жену развлекался с вентиляцией сидений. Не знаю у кого как, но у меня только две скорости работы вентиляторов, судя по звуку их работы. После второй лампочки и до пятой звук абсолютно не меняется.

Читайте также:  Установка root на lenovo a319

Дано: автомобиль м4 рестайл комплектация спорт. Кресла кожа+алькантара+красная строчка. Собственно от обычной кожи+алькантара ничем не отличается кроме цвета строчки. Кресла самые фаршированные, да не до конца. 8 электрорегулировок + память.

Требуется: запихать в кресла вентиляцию.

Был куплен комплект в разделе барахолка. Продавец есть и на этом форуме, и на мондеоклубе. Парень хороший, все как договаривались.

Вот фото купленного комплекта:

Спейсер это и есть специальный материал, который распределяет воздушные потоки по сидушке. Он довольно упругий и мало сжимаемый, так что не волнуйтесь попой его не сомкнуть.

Было куплено все: кроме поролона сидений и самих чехлов сидений.
Да, если смотреть по каталогам, то поролон и обшивки кресел разные.
С обшивками все довольно просто, там изнутри пришит чуть-чуть другой поролон, более пористый, но и обычная обшивка довольно хорошо пропускает воздух, тем более в Питере не так и жарко.

Большое спасибо Алексею из города Ливны за фото и то, что согласился раздербанить свое кресло ради «посмотреть».

С поролоном все кажется просто: в одном поролоне есть отверстия под вентиляцию, в другом их нет. Ну дырки делать ума большого не надо, поэтому по этому поводу я не беспокоился.

Ну а дальше все очень просто. Разбираем сидения — инструкции есть в Интернете. Добираемся до самого поролона, делаем в нем круглые дырки под воздушные каналы, квадратные под вентиляторы в спинке. Ну и вкладываем туда все чего не хватает:

Обязательно имейте в гараже заклепочник. Эта штука сэкономит Вам силы и средства, так как заклепки стоят дешевле болтов, ну а главное Вы сделаете все красиво, «как с завода». Нужны заклепки 4.8 мм: 6 и 12 мм длиной.
Ставим в машину и радуемся.

Вот и сказочке конец. Установка завершена
На все ушло в сумме 8 часов рабочего времени. Спокойно и аккуратно. Уделяя внимание мелочам.
Сложного ничего нет, все довольно просто. Ну разве сложновато только уложить провода аккуратно под креслом, так как их там очень много, особенно в водительском с памятью.

Думаете все?! И я так думал. Сразу после установки мне предстоял долгий путь по делам.
Сев в кресло я сразу обнаружил, что я сижу заметно выше, хотя кресло было установлено 1 в 1 как раньше (память же ). Ладно пол беды, оно и понятно спейсер примерно 8-10 мм толщиной, а на сидушке он в 2 слоя (под поролоном и над). Кресло и так было в в самом низу опускать было не куда. Ну ничего страшного со временем привыкну — подумал я.
Поехал по делам и через 15 минут у меня начала дико болеть спина. Подумал, что это усталость и последствия подъема кресел туда-обратно.
После этого каждая поездка оборачивалась одним и тем же. Спина дико болела, невозможно было сидеть. Регулировки не помогали. При ощупывании кресел было понятно, что спейсер сильно выпирает, а так как весь его смысл это оставлять несжимаемую прослойку, то он реально жесткий.
Я специально просил несколько людей сесть на мои кресла, и все они сразу испытывали дискомфорт в спине.

В общем уставить вентиляцию на обычный поролон нельзя.

И начались муки выбора: выкинуть вентиляцию и отказаться от затеи, купить новый поролон (5600 спинка, 7000 сидушка: цена за 1 кресло), сделать что то со своим поролоном.

Первые два способа были бы полной капитуляцией меня перед вентиляцией.
Решено портить свой поролон дальше.

Решил компенсировать толщину спейсера путем уменьшения толщины поролона.
Решил попробовать ножом, потом бритвой. Лучше этого никогда не делайте. Резать мягкий поролон даже самой острой бритвой та еще мука, и срез все равно получается рваный, а общий результат вообще ниже плинтуса.

Решено было пустить в ход струну и придушить гадину

Тут можно также увидеть не штатные отверстия.

Вот и все! Собираем обратно и все готово. Садимся в кресло и проверяем: одной рукой регулируем кресло, другой слезы радости вытираем. Теперь точно — все готово. Кресла вернулись в свое первозданное состояние, и теперь в них есть вентиляция.

Что касается трудозатрат: На изобретение резака ушло 3 часа, на только подстрижку первого кресла около 3 часов, на второе 2 часа полностью со снятием и установкой.

В общем если бы сразу все делал, то за 1 день все можно успеть: с подрезкой и установкой. Ну и опыт уже есть. Получается 2 раза разобрал кресла полностью.

Читайте также:  Установка автоматической пожарной защиты это

Пару слов про нагрев нити. Все же следует его подбирать под конкретный сорт поролона. Надо чтобы поролон не горел (он реально может вспыхивать при резке). Я не имел возможности плавно регулировать напряжение, поэтому регулировал длиной проволоки. Когда первая нить была полностью порвана (увы она рвется в процессе резки периодически), я заменил нить на более толстую и разогреваться она стала сильнее, поэтому пришлось поставить параллельную нить для снижения тока. Получилось адски: надо было контролировать первую нить которой режешь, чтобы ничего не запороть, и вторую, чтобы на хрен не сжечь себя и все вокруг.

источник

Ford Mondeo 2.3 ьщтвущ › Бортжурнал › Люфт сидения с электроприводом Мондео 4. Устранение

Народ, всем привет.
Столкнулся с давно известной всем владельцам машин с электроприводом водительского сидения — люфт, скрип, болтанка, качалка и тд. Крайне бесячая фигня.
Причина всем известная, раздавленные тоненькие обжимные втулки.

Решение тоже известное: бронзовые шайбы и проточенные болты под эти самые шайбы.

Основная проблема в том, что потерял один этот хитрый болт. Вот такой:

В каталоге не нашел, заказал наобум отмеченный на схеме, но это не тот.
Я так понял, отдельно необходимый болт не купить, только с салазками в сборе.

В связи с этим назрело несколько вопросов:
1) Где можно купить такой болт?
2) Может быть кто-либо изготавливает и продает уже готовые комплекты, с шайбами и проточенными болтами?
3) Есть контакты токаря в Москве, который сможет выточить эти втулки и один болт (чертежи втулок имеются, чертеж болта сделаю)?

Буду благодарен любой помощи.

Благодаря добрым людям, обратился к ustinovv6414 и заказал ремонтный комплект.

Валерий в скором времени изготовил комплект болтов и шаебочек для устранения этого самого ненавистно люфта.

В наборе:
— 4 болта и втулки, которыми сидение крепится к салазками;
— 1 болт и втулка для крепления электропривода.
Детальки сделаны качественно, устанавливаются по всем размерам, резьба закручивается без проблем.
Резьбу желательно на фиксатор резьбы, иначе может ослабнуть и начать болтаться.

Замена заняла 30 минут. Мне кажется, снимать сидение не обязательно, при должном старании и сноровке, а так же тонких руках и пальцах-НЕсардельках, все можно сделать и на месте, но все же гораздо удобнее убирать заводские обжимаемые шайбы не в стесненных условиях. Плюс было желание все хорошенько пропылесосить за сидением. Желание осталось, а вот память подвела, поэтому так и осталось грязно.

Ну и наконец-то результат. Пятая точка теперь никуда не стремится из своего положения при разгонах и торможениях, мертво прилеплена к сидению, чем доставляет несказанную радость ее владельцу, т.е. мне.

источник

Ford Mondeo › Бортжурнал › Кресла кожа-ткань с электроприводом и памятью. История с установкой.

С момента покупки авто, начал грезить мечтой об электро-креслах. И так совпало, незадолго до дня рождения нашел объявление о продаже кресел: ткань-кожа, эл.привод и память водительского кресла и обогревом передних сидений. Не раздумывая решил сделать себе подарок к юбилею. Списались с человеком, договорились об условиях оплаты и отправки груза ТК. В качестве гарантии отправки выслал мне фото забора груза ТК и квитанцию.

Пока ехала моя посылочка, была найдена и приобретена недостающая проводка пола для кресел и обогрева сидений.

Через неделю мои кресла, преодолев 3000 километров прибыли в пункт выдачи. Снял задние кресла на своей машине и полетел как «ошпаренный» за долгожданными креслами. Кресла транспортировались в сколоченной решетке. Погрузил кресла следующим образом: два передних поставил вместо снятых задних, а задний диван разместил в багажнике. По приезду выгрузил кресла в гараже, и наступил момент детального рассмотрения покупки. Обивка кресел была, конечно запыленной (результат долгого хранения в гараже перед продажей), но зато без дефектов. После дальнейшего изучения кресел меня ждал коварный сюрприз. А именно отрезанный кронштейн с разъем на водительском кресле. Подробнее здесь.

Об этом сообщил продавцу, на что получил извинения с его стороны и согласие на возвращения части денежных средств (которые не покрыли мои расходы на покупку этого разъема). Начались поиски данного разъема. В результате поисков выяснилось, что разъемы такого типа устанавливались на focus 2 и 3, mondeo 3 и kuga. В очередной день поисков было найдено объявление о продаже кресла от mondeo 3. Вышел с предложением к продавцу, что готов купить проводку кресла по цене кресла. На свое предложение получил положительный ответ. Оплатил 1490р+300р (доставка), и снова началось ожидание посылки. Через 6 дней получил проводку.

Читайте также:  Установки для термического окисление кремния

После нахождения недостающих элементов кресла, чувство тревоги спало. Снял все обивки кресел и прописал им водные процедуры. Стирал порошком в ванной с применением щеток, затем полоскание и естественная сушка на балконе.
Пока сохли шкурки, привел водительское кресло в состояние стока. Кронштейн с разъемом соединил с проводкой кресла пайкой.
Кресла подготовлены для монтажа в авто.
Следующий этап, это недостающая проводка пола. Решил проложить именно недостающую проводку. Для этого я выплел из купленной проводки, те проводники, которые отсутствуют в моей проводке пола (а именно: питание модуля памяти, питание приводов пассажирского кресла, силовая проводка обогрева передних сидений, провода MS CAN шины). Все недостающие провода проложил до заднего блока предохранителей, за исключением проводов MS CAN шины их я подключил в косу проходящую вдоль ребра жесткости под водительским креслом. Задний блок предохранителей у меня оказался урезанным не хватает одной секции (ввиду бедной комплектации).

В эту секцию подключается провод питания памяти сидений (предохранитель FC-7). Выходом стал резервный предохранитель FA-9.

Работы по монтажу проводки окончены, настал момент опробования кресел в работе. Поставил водительское кресло, подключил аккумулятор и завожу машину. И тут очередная печаль, Convers и блок климат контроля не светятся, но двигатель, кресло и память при этом работают исправно. Причиной этому был обрыв одного провода MS CAN шины, он не доходил до приборки и климата. Определил обрыв с помощью мультиметра, в режиме «пищалки». На сколько я понял MS CAN шину генерирует BSM. Поэтому я начал ее (MS CAN шину) прозванивать от BSM, до каждого блока по очередности. В результате проверки выяснилось, что один из двух проводов не подходил к следующим блокам: приборка, блок климата. Где был обрыв остается только догадываться, предположительно под торпедой. MS CAN шина без повреждения доходила до водительского кресла. Бросил перемычку от жгута идущего вдоль левого порога в районе водительской двери, до OBD разъема. Подробности здесь и здесь .

После успешных «реанимационных» мероприятий по восстановлению работоспособности MS CAN шины, установил передние кресла с мыслью, что все мои мучения окончены. Но не тут-то было. Завожу авто а на приборке зияет неисправность SRS. Читаю ошибки: U0452 — не действительные данные от SRS. Первые мысли были о том, что наверное в обрыве была не только MS CAN шина. Пошел путем по методу исключения. Первым делом демонтирую передние кресла и ставлю старые. Проверка, и о чудо, неисправность SRS исчезла. Методом перестановки кресел, определил, что ошибку дает водительское кресло. Проверил проводку кресла, оказалась в идеале. Остается только подушка кресла. Расчехляю спинку кресла, снимаю Air bag. Раскрываю пластиковый корпус Air bag и вижу стреляную подушку.

Эмоции переполняли меня. Набираю продавцу, объясняю ситуацию, на что он сразу согласился оплатить, стоимость Air bag по рыночной стоимости. Видимо он был в курсе этой проблемы. Покупать Air bag я не стал, снял со своего старого кресла, т.к. продавать их не имеет смысла.
Кресла установлены, наступило внутреннее умиротворение. Теперь езжу и привыкаю к новым креслам.

В процессе установки решил сделать лифт пассажирского кресла. Для этого поменял местами основания и кронштейны старого водительского сидения и нового пассажирского. А в пластиковом кожухе сделал отверстие для кнопки лифта.

Итог. По началу посадка казалась крайне не удобной, т.к. электро-кресла имеют ограниченную регулировку в самое нижнее положение. До этого я опускал до упора кресло с электро лифтом. А сейчас кресло располагается достаточно высоко. На сегодняшний день с момента установки прошло 3 месяца, к посадке в кресло привык, как будто все время на них и ездил. Особенно радует профиль сидений.

P.S. в результате опробования после установки не работал лифт пассажирского кресла. Отсутствие питания в заднем монтажном блоке. У кого есть обогрев сидений, этой проблемы не будет. Нужно проложить силовой провод от монтажного блока возле аккумулятора, до разъема под бардачком.

Расходы: комплект сидений — 18т.р.,
доставка ТК — 3,6 т.р.,
кронштейн с разъем от mondeo 3 — 1,8 т.р.,
возврат от продавца 2,4 т.р.
Итоговая стоимость кресел — 21 т.р.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector