Меню Рубрики

Установка верхнего рычага газ 31105

ГАЗ 24 🔹ЗМЗ — 406 яшма🔹 › Бортжурнал › Шаровая 31105 part 1.9 Установка рычагов и поворотных кулаков.

Все говорят что лучшие БРТшные, но извольте, цена 550р за штуку — зажрались они там, с резиной своей. Чтобы запрессовать их в рычаги нам понадобятся тисы — для «направления захода в посадочное», а далее большим прессом через оправку вдавливаем их до конца. За установку 8ми сайлентблоков я отдал 800р, при том, что помогал и сам сделал половину работы. Во всех сервисах мне начинали либо загибать рычаги и я выхватывая их просто убегал оттуда, либо ломили цену в 300 рублей за запрессовку одной штуки. Ну не будем о плохом, продолжим.
В верхних рычагах сайлентблок входит полностью в рычаг, торчать не должен :

В нижних рычагах же сайлент торчит примерно на одинаковое расстояние с обоих концов вот так:

Далее крепим нижние рычаги. По причине того, что родные болты были погнуты так, что это было заметно даже не вращая их, я поехал в «газ детали мужчин». Покрутив их болты — за 90р штука, купил и поехал домой. Но, когда начал заворачивать их, резьба мне показалось слишком мягкой, масляной по ощущениям, хотя прочность болта 8.8 как и нужно по книжке… Взял старый/новый болт, поехал в крепику. Там мне подобрали черные каленые болты, прочностью 10.9 и длиннее на 5мм.

Я много видел постов на D2 об обломе нижнего болта на волге и честно говоря был этому удивлён. По идее, мои новые болты длиннее и глубже вкручиваются в ось, да ещё и прочнее на ступень, но теперь меня терзают сомнения, ведь калёный болт легче обломить? В общем, как ни старайся сделать лучше, всегда найдется над чем подумать и о чем порассуждать. Дело это опасное, особенно на высокой скорости и не дай Бог он обломится. Отступать уже некуда, закручиваем болты до упора, но не протягиваем. Окончательная протяжка нужна будет только после того, как волга встанет на колеса.
Верхние же рычаги нужно немного подготовить для установки, а именно закрепить на них шаровые опоры и отбойники. Старые болты крепления шаровых были мертвом состоянии и их было мало. Поехал снова в крепику, подобрал по резьбе подходящие, подпилил, чтобы не торчали и не задевали пыльник шаровой опоры, смазал графиткой, подложил гровер и затянул моментом 30Нм :

Отбойнички никак не хотели вставать на свои места, как бы я не крутил, не давил и чем бы только не мазал их. Пришлось немножко подрезать ножку и вошли, держатся очень плотно.

Рычаги готовы к установке. Они в свою очередь крепятся на оси.

А ось, через пластинки приворачивается к балке болтами сход/развала и крепёжными болтами. Болты оси были куплены новые, так же на болтах сход/развала должны присутствовать гроверы и металлические втулочки:

Теперь на ось надеваем рычаги и вкручиваем болты. На верхние рычаги я не стал покупать новые, а прокипятил старые в растворе лимонной кислоты:

Также просто вворачиваем их до упора. Берём собранные поворотные кулаки и ставим на место, закручиваем гайки на шаровых опорах. Кстати они должны быть с пластиковым уплотнителем-колечком внутри, чтобы не раскручивались, их я тоже подбирал в крепике, т.к. в наборе с шаровыми они не шли.

Уже начинает походить на подвеску 🙂
Моменты протяжек:
Палец нижнего рычага передней подвески 180-200 (18-20)
Гайка оси верхнего рычага передней подвески 70-100 (7,0-10,0)
Гайка пальца резьбового шарнира 120-200 (12,0-20,0)
Болт и гайка крепления оси верхних рычагов 44-56 (4,4-5,6)
Болты нижних рычагов ( крупные) 250 — 320
Болты крепления шаровой опоры 30

Шаровые опоры использовал фирмы «трек», серия чемпион.
Болты в основном все из крепики, прочность 10.9 на всех. В стоке шли болты максимальной прочностью 8.8.
Всем спасибо за внимание, полных баков и большой удачи).

Читайте также:  Установка получения бензинов кислотным алкилированием упбка

источник

Снятие и установка верхнего рычага передней подвески на автомобиле Волга ГАЗ 31105 2004 — 2009

Инструменты:

  • отвертка плоская средняя
  • насадка на вороток 22 мм
  • вороток под торцевую насадку 3/4″
  • динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Буфер хода отбоя верхнего рычага резиновый (при необходимости замены)
  • сайлентблок рычага подвески (при необходимости замены)
  • рычаг подвески в сборе (при необходимости замены)

Вывесить переднюю часть автомобиля Волга ГАЗ 31105 и надежно зафиксировать автомобиль на опорных стойках. Снять с автомобиля ГАЗ 31105 переднее колесо со стороны снимаемого рычага подвески.
Снять подкрылок.

Отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака или от верхнего рычага подвески, если нет необходимости в замене шаровой опоры.

1. Головкой «на 22» отвернуть два болта крепления верхнего рычага подвески к его оси.

2. Снять рычаг подвески.

3. Снять с рычага подвески верхнюю шаровую опору (см.здесь).

4. Поддев отверткой вынуть резиновый буфер хода отбоя.

5. Поврежденный буфер хода отбоя заменить новым.

Если на сайлентблоках рычага подвески видны следы одностороннего износа резины, а также разрывы резины и ее отслоения от наружной или внутренней обойм, сайлентблоки следует заменить новыми. Для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков следует воспользоваться специальным чашечным съемником. При отсутствии съемника рекомендуется заменить рычаг подвески в сборе с сайлентблоками.

Установить на автомобиль Волга ГАЗ 31105 верхний рычаг подвески в обратной последовательности. Окончательно затянуть болты крепления рычага к его оси на автомобиле Волга ГАЗ 31105, стоящем на колесах (момент затяжки 180-200 Нм), предварительно качнув несколько раз переднюю часть автомобиля ГАЗ 31105.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

источник

Замена резинометаллических шарниров верхних рычагов Волга 31105 2004-2009

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключи » на 13 » , » на 22 » , съемник резинометаллических втулок.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Очистите места крепления рычагов от грязи.

3. Если автомобиль установлен на канаве, то затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.

4. Если автомобиль установлен на подъемнике, под нижний рычаг подставьте устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузите пружину. Снимите колесо.

5. Отсоедините от верхнего рычага шаровой шарнир (см. » Замена шарового шарнира » ), и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.

6. Выверните болты крепления верхнего рычага и снимите рычаг.

7. Выньте из внутренних втулок резинометаллических шарниров болты крепления рычага и осмотрите шарниры. При одностороннем смятии, выпучивании или разрывах резинового массива, замените шарнир.

8. Для замены шарнира установите на рычаг съемник так, чтобы стакан съемника оперся на край проушины, а опорная шайба — на наружную втулку шарнира. Наворачивая гайку съемника на болт, выпрессуйте шарнир из проушины рычага.

9. Тщательно очистите проушину рычага от грязи и ржавчины. Если на внутренней поверхности проушины после выпрессовки шарнира остались задиры, удалите их остро заточенным шабером.

10. Смажьте наружную втулку нового шарнира тонким слоем консистентной смазки и запрессуйте шарнир в проушину рычага тем же съемником, что применяли для выпрессовки.

Для облегчения запрессовки шарнира снимите на наждачном круге или напильником небольшую фаску на кромке наружной втулки.

11. Установите верхний рычаг и соберите узел подвески в порядке, обратном снятию.

Болты крепления верхнего рычага окончательно затягивайте только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии. В противном случае из-за неравномерного закручивания резинового массива шарнира он быстро выйдет из строя.

Читайте также:  Установка интернета на ноуте

источник

Подвеска на ГАЗ-31105

Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее.

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

  • поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
  • выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

  • выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
  • шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
  • износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
  • большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
  • просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

источник

ГАЗ 31 105 — Гнилобасс › Бортжурнал › ВОПРОС ПО Запресовке сайлентблоков рычага подвески 31105 ?

Коллеги, требуется совет
Есть необходимость замены свеклокомбайнов в передней подвеске.
Решил ставить полиуретан, что бы забыть на пару месяцев.
Если изъять старые проблем особо составить не должно, высверлить да и выпилить.
Но вот с запрессовкой новых у меня собственно возникают вопросы.
Собственно у меня из инструментов молоток, напильник, отвертка и трещотка. Никаких прессов и тисков нет.
Хочу приобрести следующую штуку

Собственно сам вопрос, можно ли такой штукой запрессовать металлические сайлентблоки?

Кто-то пользовался такой оправкой? Сомнения возникают из описания данного устройства. Так как написано. что для резиновых втулок.

ГАЗ 31 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 134 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 3110 Волга, 1999

Смотрите также

Комментарии 31

нет, тот съемник что на картинке с трудом пресует саленблоки на стабилизаторе. для рычагов его не хватит никак) только усиленный газелевский) на снятых рычагах перепресовка на пресе в сервисе 800 рублей. и увидишь как 5 тонный пресс напрягается)

Читайте также:  Установка лапки для стегания

мой совет, если позволяют обстоятельства. Предварительно найти токаря-автосервис, где есть пресс, чтобы тебе перепрессовали сайленты. Думаю снять поставить рычаг легче, чем там в арке с ним ебаться до усрачки или даже в тисках, какой трубой крутить надо? Там даже клубничный лубрикант не поможет. Опять же — из классики, у меня брат такой же приблудой менял сайленты. А в сервисе — два удара молотком, через наставку и все — папа дома. Если можешь сам снять рычаги, то ищи того, кто просто тебе перепресует, это должно быть доступно.

Привет. Такое приспособление на верхних рычагах втулки осилит. В тисках легко входят. Нижние нужен пресс. И полиуретан лучше не ставь, долго не ходят. Скажу даже вообще не ходят. Ищи лучше балаково резиновые.

Я неделю назад делал эту процедуру, на огромных тисках, заказал у токаря оправки, выпрессовывать замучался, да и запрессовывать тоже не легко, всем весом давил. Как мне кажется, на этой приспособе резьба не выдержит.

а выпрессовывать зачем? Выпилить проще же.

Да хрен его знает как проще, и так геморно и так. Лучший вариант это гидравлический пресс.

проблема в том, что у меня даже тисков нет (((( А менять надо. на СТО за замену только на верхних рычагах запросили 4000.

Да хрен его знает как проще, и так геморно и так. Лучший вариант это гидравлический пресс.

Порой и пресс не помогает

Ну с таким не сталкивался, когда не справлялись тиски, ехал на пресс и все получалось

Я неделю назад делал эту процедуру, на огромных тисках, заказал у токаря оправки, выпрессовывать замучался, да и запрессовывать тоже не легко, всем весом давил. Как мне кажется, на этой приспособе резьба не выдержит.

А что будет, если не менять сайлентблоки?
Они не гремят, не стучат пока.

А по какой причине ты решил их менять?

Менял недавно рулевые тяги не тяги от кабана. после решил сделать сход-развал, так как руль немного гулял по дороге. особенно на скорости. Вчера был на сход развале. Как оказалось, тяги выставил идеально.
А вот нутренняя втулка сайлентблока на правом верхнем рычаге вылетела. Ее видно даже, блястит )))
На что мне сказали, что надо бы заменить рычаг, а лучше сразу два. Ну или заменить сами сайлентблоки на рычагах. Я как взял машину в подвеску не залил. А взял ее в августе 15 )))))

По хорошему конечно надо бы разобрать рычаг и посмотреть что там да и как.

Ну рычаги менять не надо, а сайлентблоки обязательно, иначе помимо гуляния по дороге, может резину жрать.

вот тоже так думаю. Теперь вопрос как это сделать ))))

Ну может снять рычаги на которых надо менять сайлентблоки и отнести в нормальный сервис, где их перепрессуют

Вот мне и сказали, что 4000 р за верхние рычаги )))

Так это со снятием, а ты узнай сколько возьмут только за перепрессовку

Вот мне и сказали, что 4000 р за верхние рычаги )))

Спроси в других сервисах, не особо больших. Я когда искал где поменять втулки нижних рычагов на 3110, цены озвучивали до 6000, а нашел сервис, где занимаются Волгами и Газелями, и поменяли мне за 1600.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector