Меню Рубрики

Установка верхнего смесителя на карбюратор

Лада 2109 Электрон, 1.6л › Бортжурнал › Пару слов про ГБО и Карбюратор. UPDATED 06/03/2016

Анализируя методы установки ГБО на карбюраторы, столкнулся с трудностями касательно вопроса «быть или не быть» врезкам на карбюраторе.

Данная статья ориентирована для владельцев карбюратора Solex, но в целом рекомендована всем, у кого ГБО на карбюраторе, или задумывается о таком ГБО. Но и не претендует на истину, а как минимум для размышлений.

У меня стоял карбюратор с врезками, пока он стал непригодным.

И это имеет смысл, если вам главное что бы машина ездила на газу, а бензин исключительно для прогрева. Но это не мой случай 🙂 в этом моменте — Я идеалист.

Купив новый карб, за сокровища Одинокой горы, я не могу просто взять и просверлить его :'(

Значит, добро пожаловать в клуб «конфорочников» 🙂
Т.к. у нас Солекс, то есть такие 3 варианта:
1) cмеситель газа М009А, solex, пластик, Aivinela / Производитель: ОАО «Новогрудский ЗГА», Беларусь
2) cмеситель газа M009B, Aivinela / Производитель: Aivinela, Литва
3) cмеситель газа М009А, Lada, solex, 2-х камер., Aivinela / Производитель: Aivinela, Литва

Как видите они разные 🙂
По смесителю с черной крышечкой №1 есть разгромное видео от Евгения Травникова, и в частности сказано про №3:

И сейчас мне предстоит ГБО еще настроить, т.к. на смесь газа сейчас очень бедная, и машина еле едет. Для этого мне нужно поставить правильный винт жадности, а то я использовал старый, заглушив второй канал.
Если это не поможет, то значит нужно увеличить газовые отверстия на конфорке или у меня проблемы с редуктором, т.к. у одного товарища все замечательно работает без доработок. Но редуктор у него, кажется, Tomasetto AT07, а у меня старичок Lovato 🙂
Но это другая история 🙂
UPD:
Спустя пару месяцев ГБО было снято, тк. редуктору пришло возрастное хана.
В дальнейшем, оказалось, что карб имел не подходящие жиклеры, влияние конфорки было ничто, на фоне неподходящих жиклеров.
Когда карбюратор был настроен идеально, я просто накинул сверху свою конфорку.
Если до конфорки, у меня в машине открывалось второе дыхание при открытии второй камеры, то после установки конфорки — при открытии второй камеры, машина делала «бу-бу-бу» и померала.
Результат: Все конфорки душат мотор! На первой камере этого не видно, вся печаль происходит на второй камере, т.е. на трассе нам никого не обогнать, да и в городе тоже.
Так что врезки, хоть это и не правильно с точки зрения карбюратора, скорее всего будут лучшим вариантом.
Кстати, следует не забывать, что мотор у меня 1.6, а значит и воздуха ему больше нужно.
Возможно на 1.1 л проблем не будет с конфоркой 🙂
К сожалению не обладаю возможностью поэкспериментировать.

Вот еще познавательное видео от Наиля:

источник

Установка верхнего смесителя на карбюратор

Собственно интересует вопрос, какой лучше ставить смеситель над карбюратором или под, в чем преимущества и недостатки таких смесителей?

Смотрите также

Комментарии 54

верхний не ставь, проблемы с воздушными фильтрами могут быть

по мне лучше ставить между в карбюраторе над заслонками сверху не так работает

проставка между дроселями и средней частю, у меня такая стоит и едет нормально,

Если поставить смеситель ввеху карбюратора (перед воздушными заслонками) не будет работать подсос, т.к. доступ газа будет препядствывать воздушная заслонка 2 камеры. Если поставить проставку-смеситель под карбюратор, но перед топливными заслоками, тогда будет работать подсос и можно будет аварийно заводиться и прогревать авто на газу.

Пожалуйста, только если лепить проставку под карб, то нужно будет тяжку заслонки второй камеры немного разогнуть и вставить в другую дырочку, т.к. карбюратор станет немного выше от дроссельных заслонок.

зря. комфорка перекрывает подачу воздуха в двигатель. а нижняя не всегда нормально становится. ставьте нижнюю, у неё больше отдача по мощности.

наверно все таки врежусь, карбик жалко только, не хочется чтоб на бензине он стал хуже

Если сделать нормальную врезку то нечего не изменится на бензине

Лучше всего сделать врезку

.да-не под дросселя-а перед
там не зря просверлены каналы хх для бенза

над смесителем карбюратора или под смесителем но в любом случае перед дросселями

Вы что, у меня 2 машины на газу, 2106 с поставкой ПОД карбюратором, и бочка с миксером в кастрюле, обе нормально ездят, разницы не заметил.

Читайте также:  Установка планка в дверном проеме

.мое мнение-без разницы
разве что при верхней подаче желательно нужно ставить антихлоп

на последних фотках проставки от к135
так вот там есть одна хитрость
если подключишь как есть-обороты набирать не будет и регулироваться плохо!
слишком здоровый штуцер

нужно его зажиклерить, обычно прям куском бензошланга внуть штуцера-и все работает четко

так он ставится под карб или в карб? 135 и к 88?

.ПОД середину
это от к135 (к126)

на к-88 немного другие проставки, и вообще на к-88 выбор побольше, есть продаются верхние смесители
прикручиваются на крышку
либо можно врезки сделать в к-88, в крышке

но принцип один всегда проставки ставятся ПЕРЕД дросселями

Понял спасибо, то есть проставка увеличит высоту карба в любом случае(, только горелку тогда на к88 но в продаже не видел верхних, только проставку фото выше добавил

на к-88 есть продаются проствки под газ, прикручиваются на крышку карба, сбоку-здоровый штуцер
и к этой проставке уже прикручивается фильтр

можно сделать врезки, в верхушку к88, получится прям над диффузорами, работает неплохо

жалко сверлить думал альтернативу горелкой но она до подсоса, а это не очень, в моем варианте только врезки с толком будут

на к-88 есть продаются проствки под газ, прикручиваются на крышку карба, сбоку-здоровый штуцер
и к этой проставке уже прикручивается фильтр

можно сделать врезки, в верхушку к88, получится прям над диффузорами, работает неплохо

врезки эти не вредят смеси образованию на бензине?

.не вредят
они ведь не в дифы выведены как некоторые «карбюраторщики» делают (трубка торчит на половину диффузора да еще и без среза, поток сам себя запирает)
а в крышке-выше диффузоров

чудесный тако можно попробовать внутрь фильтра впихнуть даже

.именно!
и по высоте экономишь, внутри фильтра можно сделать
и верхушку где шпилька отрезать

сергей буду врезатся в 88А метан мотор 421. две врезки деоать?диматр не подскажеш .заранее блогодарю

нету смесителей под дроссель все смесители стоят перед дросселем иначе смесители просто работать не будут все смесители работают по принципу разряжения если поставить смеситель после дросселя то при закрытой заслонке двигатель просто зальёт газом из за большого разряжения

верху фото смесителей под дроселя, не зальет пока не откроеш дросель

я же говорю что смеситель ставится только перед дросселями иначе он просто работать не будет а будет только заливать двигатель если поставишь с низу дросселя то эффект будет как от пусковой воздушной заслонки

есть просто верхнее расположение смесителя а есть нижнее рядом с дросселями а врезка осуществляется в смесительную камеру карбюратора

Попробуй ответить сам на свой вопрос, — во втором ГБО где должна формироваться топливная смесь, до дросселя, или после дросселя ?
Сам подумай, что будет если подача газа будит свободная, а кол-во воздуха будит ограничиваться дрос. заслонкой ?

свободной она не может быть так как редуктор работает от разряжения

Нет друг, именно свободная и будит, сам подумай, цилиндры всасывают то что есть во впускном тракте, значит всё всасывание будит именно газа, так как воздух перекрыт дросселем (за исключением канала хх), итог, конкретно богатая смесь, огонь без воздуха ни горит, = мотор заглох.

Попробуй ответить сам на свой вопрос, — во втором ГБО где должна формироваться топливная смесь, до дросселя, или после дросселя ?
Сам подумай, что будет если подача газа будит свободная, а кол-во воздуха будит ограничиваться дрос. заслонкой ?

свободной она не может быть так как редуктор работает от разряжения

Подача газа осуществляется перед заслонками — это правило. Как подавать другой вопрос. Вообще самое правильное врезки в карбюратор, но практика показала что достаточно сложно выполнить их правильно(угол врезки, угол среза трубки и т.д.). По этому вторая по правильности проставка, но не все карбюраторы разделяются. Отсюда третий вариант «горелка» сверху.

может он имел ввиду проставку и ли комфорку ?

Наверное имел ввиду до воздушной заслонки или после.

смеситель ставится только перед дроссельными заслонками

есть смесители под карб тем самым он оказуется после дросельных

нету смесителей которые стоят после дроссельной заслонки все смесители стоят перед

Читайте также:  Установка газовых пожарных извещателей

верху фото разве не после дроселей ?

Как это под дроселем? Разве такое бывает?

Видимо имелось в виду до или после дросселя.

источник

Лада 2104 › Бортжурнал › Пропан, смеситель газа на карбюратор Солекс.

После боевых действвий были проблемы с бензином да и стоил он не дешево, а вот с газом дела обстояли по лучше и было принято решение установить пропан в 2014 осенью:
-редуктор Атикер
-балон шайба 42л.
-магистраль
-клапан на газ и на бензин
-смеситель в ОЗОН
-и т.д.2500грн вложился

Всё это было благополучно установлено и с расходом в 10,5-11л окуплено уже к весне 2015 года.
и тут понеслось…
Мне всегда нравился Солекс(вспоминая предыдущий карб с диф.24/26 и с расходом 7,5л по трасее и 10л городе и сумашедшим отстрелом по трассе даже гружёным и однажды слизаной резьбой ЭМР положен на полку)был куплен Солекс от Нивы 24/24 и установлен вместо Озона.
Подвод газа осуществил через черепашку, т.к.жалко было сверлить новый карб.И тут меня мучала мысль о том что газовая смесь попадает в жиклеры, проходит по каналам и со временем их засоряет-нужно было это как-то побороть.
Много поисков читая и фильтруя информацию было принято решение изготовить подвод газа сверху в обе камеры по раздельности не вмешиваясь в работу карба(ну почти)на бензине.Возможности купить готовое не было.Было несколько проб и ошибок и вот рабочий результат:

Счастью не было предела пока дела обстояли в городе, но с выездом на трассу при полном открытии дросселя мотор очень резвый и крутится при обгонах до 4000 легко и динамично, НО расход при отвале 13-15л и начал закипать при въезде в город даже при спокойной езде.(((
Грешил на прокладку ГБЦ, тосол, крышку радиатора,
-менял крышку эфект 50/50 проблема осталась
-протянул головку, один болт провернуля на 45градусов, т.к после ремонта ещё не обтягивал.
-залил воды вместо тосола но испытать не успел и машина простояла пол года.
Приобретен редуктор Томасетто, прочитано много информации и сделан вывод:
-так как при эксплуатации авто на пропане и используя карбюратор Озон со смесителем установленным в середине карбюратора данной проблемы — закипание охлаждающей жидкости и потери через расширительный бачок не наблюдалось, а при установки Солекс и после изготовления нового смесителя появилась, причиной которой являлась обратная тяга воздуха из второй камеры в первую соответственно обедняя смесь при большом потоке воздуза из-за разряжения в первой камере при езде по трассе…
Принято решение изготовить обратный клапан в магистраль подвода на вторую камеру из клапана ВУТ, клапан разобран, подрезана пружина для лёгкого открытия или можно использовать от Солекса пружину, установлен в горизонтальном положении.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Смеситель газа для карбюратра ваз 2101 типа Вебер .

Всем привет ! Появилась нужда установить гбо на 2 автомобиля с карбами старого образца у которых дроссельные заслонки одинакового диаметра .Но всё что сегодня продаётся из смесителей для такого типа вазовских карбюраторов уже нового образца -где дроссель первичной камеры на 28мм против ранних на 32мм-ВОТ ТАКОЙ — .tavil.ru/netcat_files/480/604/T0000301_b.jpg
Точно не помню -но помоему там нет возможности расточить в смесителе отверстие в первичной подаче из-за конструктивной особенности . Не выйдет круговая подача -только с одной стороны (это не будет хорошим показателем для смешивания) .
Варианты врезки или верхней подачи газа знаю -но хочется обойтись без этого .
Кто что подскажет, может где то продаются такие смесители для старых карбов .Мои поиски пока не увенчались успехом .

Смотрите также

Метки: смеситель газа ваз 2101 .

Комментарии 36

Так и у меня не совсем москвич. Режь проставки как я говорил. Или 4 поколение. Я поставил — пока доволен

У нас «профессианальные» установщеги на эти мелочи внимания не обращают

Они нет -это я знаю и согласен с этим .Но мне надо немного по другому .Это не совсем жигули )))))

Не было проставок под старые веберы. Нужны твердые руки и дремель. Если идти по потоку воздуха то нижнюю часть проставки расшарошиваешь до диаметра дросселя. Верхнюю на 2-3 мм меньше. Получается козырек которого хватит для создания подсоса газа

Да я понимаю что можно всё там расточить типа козырьком .Но в заводской там круговая подача получается, а тут выйдет что с одной стороны .И козырёк круговой не поможет распространяться по кругу и потом равномерно всасываться .Это только точить колечко тонкостенное сразу с буртиком, потом в проставке с запасом выбирать .
Не думал что так сложно всё получаться будет .
Верил что они существуют и не дефицит .

Читайте также:  Установка бортового компьютера на гранту мультитроникс

Нормальная будет подача. Делал я. Главное чтобы фланец средней части ровный был

Фланец это мелочи, всё ровняется точно так же как и вытягивается .

Если глобально заморочиться, то лучше такой, то пофик какой карбюратор стоит и забит ли фильтр!

Дальше что ? Гбо 4 поколения ?

У меня валяется такой смеситель.
Да жаль отправить не получится, а если и получится, то пересылка золотая будет

Фото в лс смогёшь? -там решим как жить дальше ))))

Пока нет, я на Тарханкуте в Крыму.

Как скоро во свояси прибудешь ?

или врезка или комфорка, за дроселем работать не будет нормально.

Чего ?Проставка не будет работать нормально ? Это не верное суждение -как раз то что надо, лучше для карбюраторов еще не придумано!

нет. или холостых не будет или тяги. не настроить

С какого это хрена ПРОставка не будет работать ?Это же не под карбюратор (если в теме вообще) что такое есть смеситель (проставка), куда ставится и как работает .Она ставится между нижней частью карбюратора и серединой (над дросселями) если что ! И работает абсолютно адекватно на холостом ходу и с тягой полный порядок в сравнении с врезками -перекрывающими добрую часть большого диффузора -нарушая работу карбюратора в целом . Комфорка это вообще леший бред для обсирания карбюратора с самого верха и до низу .

или врезка или комфорка, за дроселем работать не будет нормально.

За дросселем нет, но проставка насколько я помню перед дросселем идет

а чем подача через комфорку сверху не устраивает?

Можно я не буду отвечать на глупый вопрос ?
Спросил же по делу у того кто в теме, уточнил что про это знаю, зачем лишние обсуждения ?

мне самому интересно, может я уберу у себя комфорку и тоже проставку поставлю

Если существует такая ?А так карб будет чистый, а не в масле и прочих выпадов из газа начиная с самого верха .

мне самому интересно, может я уберу у себя комфорку и тоже проставку поставлю

Проставка — самое адекватное решение для установки ГБО на карбовый мотор. Комфорка же, пожалуй, самое худшее решение, когда нет возможности установить проставку либо нет желания делать врезку. Объясняется это в первую очередь тем, что она должна устанавливаться в том месте, где присутствует самое большее разрежение и проток воздуха при работе двигателя. Почему? Да потому, что ГБО-1 (или ГБО-2, как его называют) работает на принципе эжекции, (когда подача газа зависит от разрежения в выпускном патрубке редуктора). На практике это выглядит таким образом: при использовании надставки (она же комфорка) самым существенным образом на состав смеси влияет и состояние воздушного фильтра, и проходное сечение заборного патрубка кастрюли карбюратора, и интенсивность набегающего воздуха при движении и еще Бог весть, что только не влияет. Да и холостой ход ловить гораздо тяжелее при регулировке. Справедливости ради, надо сказать, что и с проставкой и врезкой происходит то же самое, но на порядок менее существенно.
В общем, если есть возможность установить проставку, надо ставить, даже не задумываясь.

Постараюсь по порядку
1. проставка, те же врезки, только без косяков
2.комфорка, не имеет недостатков, так как на нее не влияет забытый подсос.
3.забитый воздушный фильтр влияет на любое поколение ГБО

1 Косяки есть везде, потому без коментариев.
2 Комфорка — сплошной недостаток, так как стоит в том месте, где интенсивность протока воздуха минимальна, а, как известно, ее изменение в этой точке наукой не изучено. Регулировка Редуктора невозможна даже со снятой кастрюлей. Точнее, двигатель может даже заглохнуть.
2.1 При правильно настроенном ГБО, подсос должен вести себя точно так же, как и на бензине и пользоваться им надо регулярно.
3 Да, но нет необходимости натягивать на него колготки, чтобы добиться холостого хода.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector