Меню Рубрики

Установка верхней чашки стойки

Метки на передней стойке.

Опции темы
Поиск по теме

Метки на передней стойке.

Как правильно установить метки на верхней чашке передней стойки и опорным подшипником на ипсуме ACM-26? На чашке верхней знаю, на опорном подшипнике тоже стрелочка есть вот куда она должна смотреть

Последний раз редактировалось stalker4pda; 03.10.2017 в 16:21 .

Юра,на СХМ так же?И что будет,если не по меткам поставить?

Недавно на SXM разбирался. Везде пишут — наружу.
А наружу, это в сторону двигателя.
По русски получается — вовнутрь!

Все правильно, на верхней чашке метка смотрит где кронштейн амортизатора а чашка опорного подшипника стрелка смотрит в другую сторону. Потом скину фото из книги.

Недавно на SXM разбирался. Везде пишут — наружу.
А наружу, это в сторону двигателя.
По русски получается — вовнутрь!

в сторону колеса. Вот вырезка из мануала.

Вот фото. Вы не путайте верхнию чашку, с подшипниковой опорой, на обоих метки и они стоят в разные стороны. На картинке я так понял левая сторона и стрелка опоры смотрит назад машины а как с правой стороны она должна смотреть в перед машины?

Так все же-что будет,если стойку собрать не по меткам?

Я когда купил машину на ней метки стояли как попало и жрало резину, я выставил метки как на картинке по книге, но правда делал развал схождения. Так что не знаю в чем причина была. Вот меня интересует на правой стороне куда должна метка в перед или назад смотреть? Ведь если метка на опорной чашке есть, значит она должна правильно стоять.

Чашка также стоит стрелкой в перед , стойка развернется , а чашки останется стоять как слева так и справа .

Стойку сложно собрать неправильно.На моих опорных чашках нет меток.По крайней мере я не помню что бы я их видел

Последний раз редактировалось pavel31276; 27.12.2017 в 23:52 .

Сегодня снял пер. стойки SXM10, газа в них качнуть, у меня оригиналы стоят, я с ними авто купил 4,5 года назад, и они до сих пор еще живые, шток хорошо выходит. Сам в шоке.
Ну вот, качнули туда азота, поставил их на место и руль стал на 9:30. Что за фигня? Раньше такого не наблюдалось при снятии стоек. Один болт у меня поменянный, на сход-развале как то меняли. Он TYPE B.

Вот теперь вопрос. Стойки второпях ставил, вернее седло с пружины не снималась, только опора снималась. Мог я как нибудь опору не по метке поставить и так руль уйти? Или же это из-за болта такого руль криво стал?

Последний раз редактировалось Zaharrka; 24.06.2019 в 20:32 .

Сейчас мануал посмотрел, там пофигу какой стороной опору поворачивать. Метка только на верхнем седле пружины есть.
Завтра куплю болт ТИП А. и поставлю его. Сход развал пока делать не буду, т.к. скоро рейку снимать буду, тяги менять, наконечники, сальники-хренальники и тд.

Если никто не отвечает, то буду писать сам себе. Рулевое сбилось из-за этого болта. Сервисмен сход-развала сказал ослабить болты «стойка-кулак» и вытянуть верх кулака наружу, и затянуть болты. Так и сделал, руль вернулся в нормальное положение.

Молодец какой))) Все бы так — починил и поделился со всеми))

источник

Лада Приора Хэтчбек turbo › Бортжурнал › Сравнение подвески «спорт» и «стандарт». Часть2

В первой Части рассказывал про «стандартную» подвеску, надеюсь было интересно)))
В этой части постараюсь подробно описать то что получилось и как к этому шёл.

Первым этапом было переделка своих родных стоек. Опустил нижнюю чашку (опора пружины), на толщину пачки сигарет примерно 2-3 см. Разобрали целиком всю стойку, и переваривается эта самая чашка немного ниже, слишком низко переварить не получится, будет мешать колесо и не хватит длины штока для крепления его к верхней чашке. После опускания чашки остались родные амортизаторы, машина стала немного совсем ниже, разницу в управлении и устойчивости не почувствовал, но возможно и были хоть какие то изменения, но они были совсем не значительны. Одним словом, зачем делал так и не понял)))

Установка Пружин Фобос -60 (жёлтые)
Подвернулись по хорошей цене пружины передние Фобос, решил поставить. Ставили их уже на те самые стойки на которых я опускал нижнюю чашку, машина сразу «легла», но зад был задран) Отпилил 2 витка сзади, машина стала ровной, амортизаторы задние сток, передние перекачали, не знаю как он это делает, но он с помощью перекачки сделал их жёстче. Выехал…первые впечатления были супер, машина была очень устойчива и жёсткой, НО потом всё же когда при катался понял что что то не так…Амортизаторы работали только в одну сторону))) При наезде на препятствие (например лежачий полицейский) как бы норм машина мягко на него забирается, но при спуске это ппц, не хватало хода амортизатора и машина была как мячик особенно на «волнисты» и ухабистых дорогах, на прямой трассе всё супер. При торможении пропали «клювки» мордой, рулёжка супер, ощущения что можно заходить в любой поворот и на любой скорости, но на неровной дороге прыгаешь как теннисный мяч)

Читайте также:  Установка mac os на lenovo z580

Доработка амортизаторов
Ощущение от заниженной машины только положительные, но было необходимо что-то решать с амортизаторами…Пришлось опять заехать на прокачку, сделал амортизаторы очень жёсткими и укоротили шток, для того чтобы ход у него был больше, машина стала очень жёсткой, у пассажиров вылетали пломбы, но мне нравилось её поведение, я был в восторге, проездил я так пару месяцев, потом начали появляться стуки, амортизаторы стали потеть и течь. И это всё начинало надоедать…надо было что то предпринимать.

Почти то что хотел…
В сервисе колдовали, пробывали и испытывали различные варианты, В итоге получилась достаточно комфортная и сбитая подвеска, вроде бы как и мягкая, но в то же время машина достаточно уверено чувствовала себя на дороге. Но через пару дней начал раздаваться стук на ямах справа, со временем всё сильнее и сильнее, вскрытие показало, что амортизаторы мы сделали слишком мягкие и вся нагрузка приходилась только на пружины, в связи с чем она просела и ветки стали задевать друг от друга. Пружины пришлось выбросить((( И тут началось…
Дней 5 машина простояла в боксе, всё никак не получалось сделать «правильный» вариант. В итоге проб и ошибок пришли к тому что установили:
-стойка 2110 стандарт нижнюю чашку не трогали, добавили проставку под верхнюю чашку металлическую
— пружина 9-ка и отпилили 2 витка
— Верхняя чашка тоже от 9-ки
Амортизатор перекачен каким то там маслом, ну получилось неплохо. Но опять же таки через 3 месяца амортизаторы начали течь, а потом и вовсе стали мягкими( и было ощущение что им не хватало хода как будто, машина была какой то не понятной, вроде бы и жёсткой, но при этом были завалы на поворотах.
Пришлось опять ковырять)))) В итоге засунули шток от Ласетти, немного укоротив его, результатом пока доволен. Жёсткость средняя, управляемость отличная, занижение как и хотел, 1 см между аркой и протектором колеса. И самое главное нет дискомфорта при езде, ты не прыгаешь на дороге.

Минусы той «системы» которую изобрели:
По сравнению со стоковой подвеской многим кажется не совсем комфортная езда, но это как бы меня мало волнует, главное что мне комфортно, хотя возможно дело привычки))))
Из за занижения поменялся стиль езды, выработалось несколько золотых правил:
— Не пропускай никогда бугры, возвышенности, высокие люки на дороге между колёс
— По движению по пересечённой местности, наезжай колёсами на все возвышенности, не лезь в ямы, а то при выезде из неё клюнешь)
— Лежак большой проезжай по диагонали, обычный как хочешь
— Калея на дороге твой враг №1, старайся туда не суваться, а то всё брюхом пропахаешь

Много времени ушло и наверно ещё уйдёт не мало на обслуживание, доработку и тд, из за того что это всё таки это «колхоз».

Плюсы
Машина очень устойчива, объезжал как то яму на скорости около 120, дорога была мокрой, меня швырнуло и крестануло, машину поймал и не перевернулся, развернуло на 180гр
Очень уверено проходишь поворот практический любой и на любой скорости, правда резина не справляется, нет кренов.
Во время торможения более активно работают задние тормоза, автомобиль во время экстренного или интенсивного торможения не клюёт носом, а как бы приседает весь полностью и перед и зад.
На старте совсем практически нет задиров, что улучшает сцепление с дорогой.

источник

Chevrolet Aveo 5-door PRO»все о ней! › Бортжурнал › Замена верхних опор передних стоек Aveo на усиленные(Курва!- стрелочки на верхних металлических чашках, которые удерживают пружину)

Нормальные фото будут позже, сорри!

Всем привет, сарян, что долго ничего не писал — будете смеяться, просифонил пароль от Drive2. Думал уже все, хрен зайду, но вспомнил пароль от мейла, и о чудо, я снова с вами!

Сразу скажу, что сейчас будет две записи — эта, по замене верхних подушек стоек на усиленные, и про тормоза, а в частности жабку, о которой сразу хрен догадаешься. Давайте все по порядку.

Замена верхних опор передних стоек на усиленные.

Каждый рукастый Aveo»вод тех годов выпуска(t250, t255) сталкивался с этой проблемой, да и как оказывается и сам завод-производитель знает о этой проблеме, но теребонькаться с отзывом машин не захотел(а ведь заводскую усиленную опору выпустил:-)

Читайте также:  Установка противотуманок на ниссан примера р11

Проблема заключается в том, что между верхним креплением стойки и стаканом кузова появляется зазор вплоть до 1см, и при распрямлении стойки, после значительного наплыва на дороге приводит к жуткому удару по стакану кузова. Конечно же это плохо, и конечно же все из-за этого появившегося зазора, который в момент распрямления исщезает на мгновения приводя к удару.
Увы, но наружную, верхнюю чашку поменять на тюненую нельзя. А вот опорную можно и даже нужно, причем исключительно на усиленную, ведь только она компенсирует этот гребанный зазор, и «убивает» удар при распрямлении амортизационной стойки.
Гемор конечно же в том, что чтобы ее заменить надо полностью вынуть амортизационную стойку, стянуть пружину, и только тогда ее заменить — ТАК Я ДУМАЛ, ПОКА САМ НЕ ВЫПОЛНИЛ ЭТУ РАБОТУ.

Делал я сразу две таких авео, свою и отца. Заранее купил себе усиленные подушки по выгодной цене( они оказались бракованные), купил бате бу в последний момент по супер цене(живые) и взялся за замену с ним. Сперва на моей, чтобы тренернуться, а потом на его.

За день до замены, я нашел ранее купленные свои подушки и взял их с собой, чтобы сравнить с бу, которые подвернулись по супер цене. Важно, чтобы бу были одной высоты с новыми, и не были уставшими. Какое же было мое разочарование, когда на одной из новой подушке я обнаружил, что в центральном отверстии каркасная усилительная пластина съехала в бок при отливке опоры — Fuck (((((
Кстати бу я купил, и они были хоть и не GM, но вменяемые и после пробега всего 30тыс. Забегая наперед скажу, что именно они из трех пар опор вызывали наименьшие сомнения, так как уже ездили, не просели и имели четкое летье резины, без раковин и разрывов.

Вообщем в последний день от намеченного выезда на дачу, а там я все делал, я обзванивал все, что было по вменяемой цене, и таки нашел неплохой вариант дешманских опор. Были они в соседнем городе, и заднюю включать уже варианта не было, поехал, посмотрел, и внутри, где вставляется опорный подшипник, были раковинки от литья на резине. Учитывая нажим, который там создается, решил, что резина там примнется, судя по бу, которые я взял днем ранее.

Прилетев на дачу к 3 часам дня в субботу, я понимал, что сделать две машины я хрен успею и нужно рвать жопу, чтобы хоть что то успеть.
Начал очень быстро разбирать с одной стороны свою авешку, благо стойки стабилизатора я поменял месяц-полтора назад, и на моей машине они открутились идеально. Сорвать болты крепления стойки к ступице, удалось не сразу, большой рычаг(метра полтора, только такую трубу нашел), треск, рывки и оба открутились, далее верх — вынул стойку, начал снимать старую опору, стянул пружину стяжками, снял ее, перевернул, а там юбка этой опоры с одной стороны съедена об стальную чашку, которая держит пружину. Покумекал, и принял решение, что это конструктивно ничего существенного, видимо такая чашка, да и выело совсем чуть-чуть, и стойки менял предыдущий владелец, мог их на неоригинал поменять, вот они и немного притирают. Поменял опору, собрал все назад и полез менять вторую сторону…уже вечерело.
Разобрав вторую сторону, увидел на стальной верхней чашке, что держит пружину сверху, что на ней есть какая то малозаметная стрелочка …O_о… О КОТОРОЙ НИКТО НЕГДЕ НЕ УПОМИНАЛ НИ НА ВИДОСАХ, НЕ В СТАТЬЯХ, которых я море просмотрел перед заменой, чтобы не лохануться в процессе.
ВсЁЁЁ, работа на этом встала, и я понял, что СТРЕЛКА ЭТА ТАМ ЯВНО НЕ ЗРЯ, я поскольку стойки на моем авто уже менялись -ИХ МОГЛИ ЗАСУНУТЬ КАК ПОПАЛО, и возможно из-за этого и съело нижние юбки на старых опора внизу. …Печаль печальная…

Давай искать истошно в интернете, рыть все подряд…а уже темнееет…конский…

Короче так ничего толком и не нашел, за исключением того, что на ланосе, на одной стороне стрелка по ходу движения, а на второй стороне — против, я еще раз убедился, что стрелки на чашках не зря нарисованы, и их игнорирование приводит к неправильному углу установки стойки в чашку
Иду хавать и паралельно рыскаю в нэте, и нахожу всего одно упоминание о AVEo, что якобы стрелки нужно направлять ОТ МАШИНЫ : ЛЕВУЮ ВЛЕВО, ПРАВУЮ В ПРАВУ, СЛОВНО КАК ВЫХОДИТЬ ИЗ ДВЕРЕЙ(но сам то понимаю, что один источник тупо бред, хотя бы 2-3и, но нигде больше не слова о них)
И здесь меня осеняет, что на втором авео ничего не разбиралось(заводское), и там точно будет понятно как направлены стрелки.
Лечу в гараж с батей, откручиваем колесо, верхнее крепление стойки, стойку стабилизатора и…здец* Стойки стабилизатора заводские, и прокручиваются вместе с шариком…хрен открутишь. А время, усталость, и облом из-за стрелок нереально кумарит, но что-то нужно предпринять, так как выходные не бесконечны.
Лезу рукой к чашке на батенной авео, чтобы нащупать стрелку, предполагая, что она направленна от машины, и что вы думаете, она реально ВРОДЕ так направлена от авто. я в шоке. Но проверить зрительно нет возможности.

Читайте также:  Установки для уменьшения отработавших газов

Переспав ночь, принимаю решение, что таки то упоминание в нэте было правильным (что стрелки от машины), и тут же снова разбираю собранную стойку на своем авео, и собираю обе как нужно, учитывая стрелки. ВУАЛЯ…но все же новые подушки как и старые одной стороной юбки притираются к стальным чашкам, что имеют эти стрелки и держат пружину — при вторичной сборке таки малось положил туда графитной смазки. Знаю что это не супер гуд, но мне так спокойней.

Остается полдня и я тут же берусь за батину авешку. благо инструмент подобран весь уже, и знаешь что к чему, но *ка стойки стабилизатора никак не открутить — с места сорвались, а дальше крутятся вместе с пальцами. Промучавшись минут 40, принимаю решение их резать болгаркой, но там ппц как неудобно их демонтировать ею.
Минут 40 срезал их, и из-за усталости и кипиша дотронулся до рулевой тяги болгаркой, углубившись на 1мм — ее увы пришлось поменять((((( лять(((лять((( в этот же вечер, так как хрен его знает, когда в следующий раз там буду, да и к зиме все идет как не крути.
Вообщем то я успел все поменять в тот день, но усилий было море, а главное про эти стрелки *СКА никто, нигде не писал! Кстати, у батиной Aveо»хи стрелки стояли наружу, как и было «там» сказано, и как я собрал со второго раза свою.

источник

Верхняя чашка опора стойки как источник проблем

Опции темы
Поиск по теме

Верхняя чашка опора стойки как источник проблем

Вот такая мелкопакостная беда у меня случилась. Развалился подшипник верхней опоры стойки. Ну да ладно. С кем не случается. Не стал ничего колхозить, поехал и купил новую опору (аж за одну ысячу ублей). Заодно проверил стойку (она у меня новая, пробоев не было, подтеков тож нет). Убедившись в ее хорошем состоянии, поставил все назад. Покатался недели две и мля опять подшипник разволился. Сижу вот и думаю, что это: хреновое качество опор или что-то другое.. 🙁

Очень даже китайский оригинал )) собранный дядюшкой Ляо на коленке в сарае.. эт я смеюсь канешь, написано Мейд ин Жапан.. но на заборе всегда что-то писано 🙁

Подшипник обычный 6302, у меня уже мысль есть перепрессовать подшипник, там делов то на пол часа. Но все таки.. от чего развалился родной (крышка сверху на месте, смазкой там набито было) и от чего развалился новый.. качество г0вн0 иль что-то может быть другое.

обычные подшипники не присопособлены для поперечных нагрузок, в оригинальных там какие-то более хитрые стоят.

Вот товарищ один ставил обыкновенные и всё было ок:

https://reviews.drom.ru/toyota/carina_ed/39313/
раскрыть дополнение «Замена подшипников в передних опорах стоек»

А что касается данного случая с преждевременным разрушением предположу, что очень часто стойка работает на пробой по причине скажем лопнувших 1-2 витков пружин либо сильного их проседания. Отбойник как себя чувствовал при разборке?
p.s. ничего не утверждаю, самому интересно .

На предыдущей машине на перед ставил пружины от дизельной версии. Стало очень жестко, пружины работали на отбой с ударом. Итог — умершая чашка. Поменял, опять умерла. Поставил пружины от бензинки. Проблема ушла.

To Fireman1975
Согласен, что так может быть..
Да, я поставил новые пружины от дизеля для дизеля. Вкупе с новыми стойками работает все отлично,без ударов и пробоев. Да и на другой стороне опора целая, еще родненькая стоит )

Сегодня вооружившись бутылкой пива, болгаркой, зубилом и молотком поменял я этот подшипник. Посмотрим что с ним будет через NN-пробега. Надо сказать, что в опоре, которую я купил, подшипник стоял из какой-то жести. Шарики подшипника были сделаны из какой-то проволоки. При «прикосновении» к ним напильника они таяли, как сахар в кипятке. Фотика под рукой не было 🙁 потом сфотаю что там с ним случилось. Будьте бдительны 🙁

всем огромное спасибо за участие. Поэксплуатирую — отпишусь.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector