Меню Рубрики

Установка верхних опор ланоса

Chevrolet Lanos Парти3ан › Бортжурнал › Об Опорных подшипниках.

Записи уже 4 года, поэтому, актуализировал запись и поднял.

Сначала коды:
Родные коды опор для Ланоса от GM:
— 96444919 — левая
— 96444920 — правая

Теперь о качестве:
Покупка опор для Ланоса сегодня это лотерея с очень низким шансом на успех. В любом магазине в сети можно купить эти опоры от GM по цене от 600 до 2000 руб.
В случае покупки GM опор по цене 600-650р — резинки через раз выпирают.
Примерно вот так:

Если смотреть в сторону аналогов, то выбор широк и необъятен — OSM, RYTSON, NINGBO, HOLA и т.д. В большинстве своем это не дорогой Китай, или небольшие европейские упаковщики того же Китая.

А опорный подшипник (если совсем упростить) имеет 2 важные составляющие:
— сам подшипник
— резиновая обойма

Я ничего плохого и ничего хорошего не скажу про китайские подшипники. Там есть и откровенное гуано, и вполне добротные середнячки. Все зависит от жадности покупателя китайских подшипников. Но дело не в этом. Дело в том, что сам GM не ставил УПОРНЫЕ подшипники (как например на Нубировские опоры), а ставил обычный шариковый открытый. Думаю, что если производители ставили средние по качеству, но УПОРНЫЕ подшипники, то с этим элементом проблем бы не было.

А вот качество резины откровенно страдает, на аналогах и подделках (см. рис 1)

Единственное, есть полный аналог стока от KYB — эти ходят

Есть приличные опоры — СЭВИ, Ситек, Ростеко…
Только все эти компании — упаковщики. По факту опоры выпускает ООО МЗМ (Металлический Завод Модина в городе Балаково) mzm-market.ru/
Не их сайте внизу есть такой раздел, где мы видим все знакомые имена:

Подделки
Ростеко были подделки. Покупались на рынках в юго-западных регионах РФ.
Отличались от опор МЗМ рисунком выштамповки на шпильке.
Но в любом случае — заказывайте у оф. представителей! Не покупайте на рынках и в рознице, там риск покупки подделки очень велик.

Немного об установке.
Опоры выпускаются левая и правая. Вопросы возникают — как их ставить?

Для машин с ГУР, корпуса опорных подшипников повернуты наружу (дыркой к мотору, шпилькой наружу)
Для машин без ГУР повернуты на 180 гр. (шпилькой к мотору, дыркой наружу).

Все сделано из-за такой собаки, как кастер

На Ланосах с ГУРом кастер больше (т.к. ГУР помогает победить тяжесть руля)
На Ланосах без ГУР кастер меньше (для того что бы руль крутить легче).

В принципе можно ставить опорники и так и так. Просто изменится информативность руля.

В 2-х словах. Если авто без ГУР и опорники стали как с ГУР, на месте будет тяжелее крутить руль.
А если ГУР стоит (только не кидайте в меня помидорами), то пофигу, как ставить.

источник

Как заменить опорный подшипник на Шевроле Ланос своими руками – подробная инструкция с фото и видео

Верхние передние опоры и опорные подшипники амортизаторов на Шевроле Ланос приходится иногда менять или восстанавливать, по причине их износа. Передняя подвеска Ланоса воспринимает ударные, динамические нагрузки, содействуют этому некачественные дороги, небережливая езда или не грамотная эксплуатация.

Читайте также:  Установка гидромассажных форсунок бассейнов

Существуют несколько видов поломок и проблем, из-за которых требуется замена опорного подшипника на Шевроле Ланос. Распространенные проблемы это: разрушения самого «опорника», износ чашки, разрушение упорного шарикоподшипника. В конечном итоге потребуется замена опорного подшипника Ланос или других элементов верхней опоры Шевроле.

В данной статье подробно описано:

  • Как проверить опорные подшипники Шевроле Ланос;
  • Какие инструменты применяются в процессе ремонта;
  • Как поменять опорный подшипник у Шевроле Ланос;
  • Лучшие опорные подшипники Ланос, обзор и выбор.

Перед тем как рассмотреть перечисленные вопросы посмотрите видео «Шевроле Ланос замена опорных подшипников и амортизаторов». Процесс не сложен, таким же способом выполняется замена опорных подшипников у Дэу Ланос, а так же Сенс.

Замена передних амортизаторов Ланос Sens

Как сделать диагностику опор амортизаторов Ланос — Признаки и причины поломки «опорника»

Перечислим признаки при выходе из строя опорного подшипника переднего амортизатора, а так же верхней опоры:

  1. Скрип и стук «опорника» слышен из-под капота автомобиля.
  2. У Ланос выдавливает опорный подшипник (выпирает резина), как показано на схеме ниже, при этом меняется расстояние до чашки. При не своевременной замене резина разрывается.

  1. Ухудшается управляемость автомобилем, появляется люфт у руля, увеличивается его чувствительность к неровностям на дороге.
  2. Появляется люфт у опорных подшипников Шевроле Ланос (видео).

Люфт опорного подшипника Daewoo Lanos

Описанные признаки являются важным сигналом для автомобилиста, поэтому сделайте диагностику, а потом дальнейшую замену опор амортизаторов.

Распространенный способ диагностики передних опор:

  1. Визуальный осмотр верхней чашки опоры, проверка отбойника передней стойки амортизатора;
  2. Проверка наличия стука верхней опоры рукой, в момент покачивания автомобиля.

Во время полной диагностики рекомендуется проверить передние ступичные подшипники на Шевроле Ланос, чтобы в дальнейшем не было проблем с подвеской.

Далее рассмотрим, как заменить верхнюю опору Ланоса, с описанием операций по порядку.

Меняем опорные подшипники передних стоек Шевроле Ланос самостоятельно – подробная инструкция

Ознакомьтесь с устройством и схемой компоновки передних амортизационных стоек автомобиля.

Список инструментов для выполнения замены:

  • Шестигранник 6, 10;
  • Ключи 9 12,13, 19 (накидные или рожковые);
  • Головки 32, 30;
  • Съемник для шаровых опор и наконечников рулевых тяг (см.фото);
  • Стяжки пружин амортизаторов, подойдут от ВАЗ (см.фото).

Снятие передней стойки и опорного подшипника у Шевроле Ланос 1.5

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Ослабьте колесные болты, а так же ступичную гайку, сняв защитный колпак.
  3. Теперь поднимаем переднюю часть авто домкратом. Приступаем к снятию колеса, далее окончательно скручиваем гайки ступицы, предварительно убрав шплинт.

  1. Далее находим болты крепления тормозного суппорта, откручиваем их снизу и сверху.
  2. Снимаем суппорт, убираем его или подвешиваем к кузову автомобиля.

  1. Переходим к поворотному рычагу, откручиваем болт, предварительно смазываем WD-40.
  2. Затем вручную или съемником выпрессовываем болт из рычага передней стойки.

  1. Находим крепления стабилизатора, откручиваем гайку, отсоединяем его от переднего модуля.
  2. Осталось отсоединить модуль от шаровой, сначала откручиваем болт. Затем съемником шаровых опор или другим способом выпрессовываем шаровую.
  3. Далее приподнимаем стойку, чтобы снять её со ШРУСа и шаровой опоры, для этого используем рычаг, как показано на фото.

  1. Затем под модуль подставляют упор или придерживают руками, одновременно откручивая три болта крепления стойки под капотом.
  2. После отсоединения стойки сверху, аккуратно вынимаем конструкцию вместе с поворотным кулаком и амортизатором.
Читайте также:  Установка core i7 2600

  1. Приступаем к разбору модуля и снятию опорного подшипника. Для удобства используем тиски или располагаем стойку на столе.
  2. Сначала устанавливаем фиксирующие стяжки на пружину. Равномерно сжимаем амортизатор на 20-30 мм.

  1. Теперь откручиваем гайку штока амортизатора, накидным ключом № 19. Фиксируют шток шестигранником, чтобы он не проворачивался. ВАЖНО не откручивать гайку до конца, оставьте её на 2-3 витка на резьбе.
  2. Далее сжимаем пружину до тех пор, пока верхняя опора не будет свободно ходить по штоку. Только потом скручиваем контргайку и снимаем опорный элемент.

  1. После снятие опоры, проверь так же состояние: самого опорного подшипника, опорной чашки, буфера хода сжатия.

  1. Теперь приступаем к замене верхней опоры.

Установка опорного подшипника на стойку Ланос

  1. На нижнюю чашку, в которую упирается амортизатор, сначала надеваем новый буфер хода сжатия.
  2. Внимательно собирайте стойку, пружина должна упираться в выступ нижней чашки опоры, как на изображениях ниже.

  1. Устанавливаем опору, верхнюю чашку, а далее чехол. Важный нюанс – положение специального выступа, на правой стойке этот выступ ориентируют назад по отношению к автомобилю, а на левой стойке вперед.

  1. После правильной сборки стойки, накручиваем гайку по резьбе, и разжимаем фиксаторы пружин, далее затяните гайку необходимым моментом. Замена опоры завершена.

Как поменять опорный подшипник у верхней передней опоры Шевроле Ланос

Внутри опоры расположен специальный упорный подшипник. Снизу у него есть уплотнение, для удержания смазки. Сама деталь запрессовывается в опору в специальный металлический корпус, снаружи держит завальцовка.

Чтобы произвести замену отдельного подшипника, края корпуса разжимают, потом аккуратно выбивают или выпрессовывают съемником деталь. Установка нового подшипника делается так же, при завершении наносят густую смазку на шарикоподшипник.

Выбор верхней опоры передней стойки – какую купить

На российском рынке автозапчастей, продаются китайские и «опорники» российского производства, которые рекомендуется приобретать при замене старых. Сделаем краткий обзор верхних опор для Шевроле Ланос, с указанием каталожных номеров и артикулов.

Опора передней стойки фирмы «Ситек»

Преимущества модели:
— увеличение срока службы за счет повышенного тепло отведения от резинового элемента;
— уменьшение не симметричного износа штока, так как жесткость в радиальном направлении не увеличивается.
— в комплекте идет сразу две опоры.
— гарантия 6 месяцев.
Недостатки:
— в торговых точках встречаются подделки;
— подшипники в опорах этой фирмы устанавливаются с малым сроком службы.
Номер по каталогу:
96444919-20
Артикул:
1118-2902824-СТ
Цена комплекта:
2200 рублей.

источник

Chevrolet Lanos SX › Бортжурнал › Про опорники передних стоек ланос

Расскажу я вам сегодня про подшипники в опорах ланос. Будем считать, что эта статья проплачена производителем опор Rosteco.

Итак, нубироопоры я себе уже ставил www.drive2.ru/l/6606286/ Так что имею не лучший опыт их применения.
Пришло время снова менять опорники. У одного красавчика есть опоры SS20 на ланос www.drive2.ru/l/7989058/, но мне ждать пока они поступят в продажу не вариант. Просмотрев отзывы о них на этом сайте все говорят «Ставь ситек». Редко кто то писал «Ставь ростеко, там производитель тот же, только подшипник другой» Попалась статья, где человек ставил ростеко, сказал что они есть на емексе и я, ессно, их тоже там заказал. (если что номер правой опоры 96444920 ) Пришли. Смотрю на них, а там и правда подшипник другой. Хм, думаю я, странно. Таки я не поленился и загуглил название подшипника Mpz 348702К на этих опорах в итернете и вот что нашёл

Читайте также:  Установка газовых форсунок приора

Судя по интеренту подшипник именно такой конструкции используется в опорах автомобилей ВАЗ 2108-2115.
Итак, уважаемые ВАЗоводы, бывшие и текущие, как часто у вас в передних опорах выходил из строя именно подшипник? Вопрос остаётся открытым, ждём ответов в комментариях.

Продолжим. Какие же подшипники ставит сам великий GM в опоры ланос? Все его инженеры какие подшипники предпочтут?

Инженеры большого большого завода ставят туда, как по мне, обычные подшипники качения. Вот только зачем? На это у меня тоже есть вариант ответа.
Машина наша «бюджетная», т.е. цена её на выходе должна быть минимальна. С этой минимальной цены нужно ещё заработать. Какое отношение себестоимости авто на заводе к его продажной цене? Предположим 1:3. Т.е. для завода затрат на 100 т.р. продаёт дилеру её за 240 и дилер сбывает её за 300. всё логично. т.е. Сэкономив 200 рублей на подшипниках мы имеем экономию на выходе в 600 рублей.
Что же делать заводу, если вместо упорных подшипников они поставили подшипники качения, как быть с безопасностью, с тем фактом, что эти подшипники могут просто заклинить на дороге? Выход есть! Необходимо сделать так, чтобы водители меняли эти подшипники раньше, чем они выйдут из строя. Как это сделать? Проектируем резину вокруг подшипника с определённым (неболшим) ресурсом, т.е. при любом раскладе опорник «выдавится» раньше, чем заклинит подшипник! Бинго!
Почему все остальные производители запчастей ставят в опоры тоже такие плохие подшипники?
Во-первых потому что на оригиналах идут такие, производители просто копируют и налаживают выпуск не вдаваясь в детали. Зачем что то придумывать, ведь покупатель придёт в магазин и наврно захочет купить именно такие, как и оригинал.
Во-вторых подшипники упорные, возможно, стоят несколько дороже подшипников качения. А как мы уже догадались, экономия производителем в 50 рублей на опоре выльется в экономию для покупателя в 150 рублей.
В итоге вы стоите в магазине, продают оригиналы за 700 и какие то ростеко за 850, да ещё с подшипником каким-то непонятным. Что выкупите? понятно, что оригиналы.
Суть в том, что ланос — это бюджетная машина и ожидать долгой службы некоторых новшевств инженеров GM как то не приходится. Не для этого они зарплату получают, чтобы машины улучшать. Их задача в том числе снизить себестоимость авто, запрограммировать её ресурс на 100 тысяч км и получить свою зарплату. И это хорошо, потому что если бы не такой подход, то ланос был бы надёжнее, качественнее и, наверно, дороже. не продавался бы он тогда в своё время новый по 250т.р. Не ездили бы вы на нём, если бы в нём стояли нормальные опоры с завода.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector