Меню Рубрики

Установка верхних опор сс20

Лада 2112 Сокол Сапсан 1.8L › Бортжурнал › Установка опор SS-20 Стандарт

Всем привет друзья! Доброго вечера, дня и утра, у кого что:)

Наконец то долгожданное обновление моей машинки! Ждал я эти опоры не много не мало порядка 2 месяцев:( мои опоры были уже на последнем издыхании, одна так вообще была разбита почти полностью:( но хватит о грустном, теперь все отлично:)

В прошлый четверг мне позвонили с магазина и сказали что опоры пришли! ураа!

Сразу на следующий день сорвался в город, перед этим решил машинку помыть, не люблю в городе на грязной машине появляться, как то это не прилично что ли:)

НО погода решила надо мной пошутить, помыл я машину называется… Пролетев км 50 на чистой машинке вижу на горизонте ЭТО —

И через 20 км я попадаю под ЭТО! Дворники на третьей скорости не успевали и плюс водяной клин почти км 5-10, пришлось медленно ехать, ну а в городе как всегда «добрых» людей ведь много, окатили пару раз с крышей и вся двойная мойка насмарку:(

Помотался по городу, забрал опоры и думал уже домой ехать, но решил зависнуть в городе со своей девушкой да отдохнуть от суеты деревенской:)) Только в понедельник вернулся домой в деревню и хотел вечерком заняться установкой, но не тут то было — картошка! Как много в этом слове:))) да еще отцовский ГАЗ-53 решил выпендриться и сдохнуть, пришлось и с ним возиться, итог только сегодня занялись моей машинкой!

Загнали в гараж на яму и вперед за работу! Чтобы не гонять потом на сход/развал решили снять стойку вместе со ступицей и тормозным диском. Первым делом если у вас нет СПЕЦ КЛЮЧА для откручивания опоры стойки то надо сорвать болт когда машина еще на колесах под нагрузкой, ну а если есть то можете не переживать:)

Затем пора вниз! Открутил пыльник двигателя, скинул колесо, далее открутил — шаровую, тормозной цилиндр, гранату, само собой откручиваем верхнюю опору стойки. Далее снимаем стойку и тащим эту байду для манипуляций:)

Стягиваем пружины стяжками и откручиваем опору, у меня правая была на честном слове:( болталась уже во всю… снимаем ее, убираем пружину, старые шумоизоляторы в топку, ставим новые и собираем все обратно!

Тащим обновленную байду обратно:))) ставим, закручиваем и возвращаем на колёсико!:)
Все эти же манипуляции проводим со второй стойкой и начинаем радоваться:)

И кстати, проставки решил все таки ставить, пусть будут:)
До установки провел замер от ободка диска до крыла примерно 18,5 см, после установки стало 20 см, чуть приподнялся, но я думаю это не страшно 🙂

После установки решил прокатиться, проверить почувствую ли разницу — на мой взгляд чувствуется! Больше нет металлического стука как раньше, лишь ощущение мягкости вместо этого:)

Простите фоток мало, руки в работе, а мобила на зарядке валялась, только пару фото сделал:) да и я думаю никому Америку не открыл и все знают как и что делать:)

источник

Лада 2109 Paradigma › Бортжурнал › SS-20 Queen Racing (-10): ОБЗОР

Все мы много слышали про эти опоры, до недавнего времени они были чуть ли не самыми популярными. Да и сейчас, впрочем, таковыми являются. Круче них только ШС и ЯЙЦА).

Итак начнем.
Что имели на момент эксперимента:
— сток пружины
— сток стойки (разборные ВАЗ 2108)
— опорные подшипники SS-20 Queen Racing -10 мм, купленные в г. Тольятти по случаю. ( установив, проехал на них около 1000 км, пока не положил уже умирающую подвеску).
— приора стабилизатор

Опорный подшипник SS-20 Queen Racing, как утверждают в SS занижен на 10 мм относительно стандартной опоры.
Из бесчисленных плюсов этих опор (о них можно прочитать у производителя www.autosystem.ru/index.php? >

Читайте также:  Установка плейлистов в forkplayer

Т.к. сток стойки пришли в полную негодность, был совершен поход в магазин, где был приобретен новый девайс в виде газовых передних вкладышей, пружин -2,5 см одной не без известной фирмы, «сапогов» от 10-ки (стоек, корпусов и т.д. как их только не называют) ну и прочей мелочи типа самоконтрящихся гаек, отбойников и т.д.

Нижняя привалочная плоскость Пружины на корпусе стойки ВАЗ 2109 (слева) выше по сравнению с корпусом 2110 (справа).
А также прилавочная плоскость самого опорного подшипника не смотря на обещанное SS-20 занижение на 1 см !

Хваленые SS-20 с занижением в 10 мм, на самом деле с завышением в + 2,5см ! ОЧЕВИДНО!

Ну и чета я психанул, снова поехал в магазин и приобрел более чем в три раза дешевые СЕВИ Спорт.
Слева опорный подшипник СЕВИ Спорт и чашки пружин для ВАЗ 2110!
минус 2,5 см только за счет опорных подшипников, а если в сборе с корпусами стоек от ваз 2110 то минус 4-5 см. (но тогда только вкладыши ВАЗ 2110)

Заметна РАЗНИЦА
З.Ы. Стойки газовые, шток выдвигается полностью до конца под действием газа, чтоб не говорили, что я вдавил его! (с любовью для хейтеров!)

Вид Сверху:
Слева:
— опора СЕВИ Спорт
— чашки 2110
— пружины минус 2,5
— поглотители шумов SS-20
Справа:
— опора SS-20
— чашки нет (конструкция опоры)
— пружина таже

КИТ:
— Опорные подшипники СЕВИ Спорт
— Чашки пружин ВАЗ 2110
— Пружины … — 2,5 см
— Вкладыши … газовые
— Поглотители шумов SS-20

З.Ы.Ы. Автомобиль можно опустить без подрезания пружин, штоков и, соответственно последствий из этих глупостей выплывающих до 5-6 см только поигравшись с детальками от ВАЗ 2110.

Безусловно менять почти всю ходовую ради 5 см — глупо, лучше «пильнуть» пружины, делать это нужно только при перетряхивании всей ходовой части ибо ДОРОГО!

Итог:
— корпус стойки 2110 — минус 2 см (я оставил 08-е т.к. ранее купи 08-е вкладыши, а под 10- корпуса нужны только 10-е стойки)
— стойка
— опорный подшипник (ТОЛЬКО НЕ SS-20!)
— пружины -2,5 см.

Ну и З.Ы.Ы.Ы. не пишу ни марку пружин, ни аммортов, кагБэ хотел показать на примере, что есть эти опоры, как можно без «фанатизма» занизить тазик, при этом улучшив а не наоборот, ходовые качества.

Эту статью писал около 3-х лет назад на одном из интернет ресурсов, срача было достаточно много… С появлением Д2 дублирую тут.

Да, и ысчо, хоть я и обгавнял ССки, сейчас езжу на них, не смог их разлюбить, чета прям вот так, при продаже старой машины только опоры и снял. Им уже около 3-х лет эксплуатации, полет нормальный, только ЛКП немного облущилось. Ну вот, как-то так…

источник

Лада Гранта МАГМА › Бортжурнал › Замена опоры стоек передней подвески (Гранта норма). Часть 2.

Продолжаем разбирать переднюю подвеску!))

1. Откручиваем три гайки крепления опоры стойки к кузову, одновременно придерживая снизу всю стойку.

2. Снимаем стойку в сборе, и ложем её на удобное для работы место.

3. Берём стяжки для пружин и устанавливаем их на пружину. Расположите стяжки строго напротив друг друга. Если их расположить не равномерно, то одна из стяжек может соскочить при стягивании. Стягивайте пружину до тех пор, пока она не начнёт болтаться.

4. После того, как пружина сжата, необходимо открутить верхнюю гайку стойки. Для того, чтобы зафиксировать шток амортизатора, понадобится шестигранник на 6 мм. Придерживая им шток, накидным ключом на 22 мм. открутите гайку.

5. Далее вынимаем опору стойки вместе с подшипником, металлической чашкой и резиновым демпфером. Вынимаем пружину и пыльник с отбойником.

Читайте также:  Установка диафрагмы выдержки и iso

Далее выкладываю несколько фотографий для сравнения.

Опора стойки: Слева штатная Грантовская опора. Справа опора стойки SS20 Gold для Гранты в комл. «Норма» и «люкс» (с изменённым кастором, как в стоковой опоре).

Опорные подшипники стойки: Слева штатный Грантовский опорный подшипник. Справа опорный подшипник SS20, который идёт в комплекте.

Далее небольшое отступление.) На нижний виток пружины я подобрал и надел прозрачный шланг, для снижения трения метала об метал, и снижения шума. Этого конечно можно и не делать, решать только Вам. Да, и ещё один момент, если решитесь делать так же. Шланг диаметром 14 мм. надевается на пружину очень туго. Чтобы его туда натянуть, потребуется жидкая силиконовая смазка. Без неё, скорее всего не получится этого сделать.

Ну что ж, после этого всего, начинаем сборку стойки с новыми опорами стоек SS20 Gold.

6. Надеваем на шток амортизатора пыльник с отбойником.

7. Устанавливаем пружину на стойку, ориентируя нижний виток по форме чашки. Кладём на верхний виток пружины стоковый резиновый демпфер и стальную чашку.

8. Далее в эту чашку вставляем новый опорный подшипник SS20.

9. После этого надеваем на шток опору стойки, и фиксируем её гайкой. После чего, затягиваем гайку придерживая шток от прокручивания всё тем же шестигранником на 6 мм.

Примечание: Если амортизатор масляный, то шток плавно будет опускаться вниз. Так что сборку нужно проводить очень быстро, сразу после его полного вытягивания вверх. С газовыми и газомасляными амортизаторами всё проще. У них шток наоборот, всё время стремится вверх.

Примечание №2: Если устанавливается штатная опора, необходимо подложить снизу и сверху демпфера опоры специальные металлические шайбы, которые были установлены с завода. А при установке опор SS20 Gold, их нужно удалить. Подобные шайбы уже присутствуют на опорах SS20 Gold.

10. Отпускаем стяжки пружин. Одновременно контролируем расположение опорного подшипника в стальной чашке. Он может выскочить из своей посадки. Обратно его можно будет посадить только при повторном стягивании пружины.

Итак, стойка собрана, и готова к установке обратно на автомобиль.

Сборку выполняйте в обратной последовательности.
При сборке, необходимо обратить внимание на несколько моментов:

1. Обязательно проверьте смазку в направляющих суппортов. При необходимости смажьте их.

2. Прогоните резьбу на ШРУСах плашкой (20мм., шаг 1,5), при необходимости. Очень часто конец резьбы слизывается, при откручивании сильно «забитой» гайки. Так же, при затяжке, используйте новые гайки. Стопорить их не советую, т. к. затягиваются они очень сильно. И самопроизвольное откручивание практически исключено. Зато сохраните резьбу на ШРУСах.

3. Смажьте шлицевую часть ШРУСа литолом перед установкой. С завода её не смазывают, и она намертво заклинивает в ступице. Мне, например, пришлось выбивать ШРУС с его посадки в ступице, т. к. он заржавел в своей посадке.

4. Усилительную пластинку опоры стойки и саму опору располагайте по стрелке, нанесённой на их корпус. Стрелки должны смотреть в сторону передка автомобиля.

После сборки, вот так будут выглядеть опоры стоек SS20 Gold на Гранточке:

Ну, собственно на этом всё!

Мои личные наблюдения после замены штатных опор стоек, и отзыв о опорах SS20 Gold, читайте здесь.

Надеюсь, своей статьёй, я облегчил многим этот процесс.
Всем желаю не ломаться 😉 Ну а если уж так случилось, то лёгкого и быстрого Вам ремонта!)
Удачи, добра и позитива!

источник

Лада Приора Седан космос › Бортжурнал › Опорные подшипники SS 20 — Приора

Сегодня были установлены опорные подшипники SS 20 на приору. Вроде новинка от SS 20. Вазовские проходили 20 тыс. и начали надоедливо клацкать на кочках. Теперь наконец то пропало это клоцканье, и поведение машины даже показалось чуть более собранным, чем со стоковскими опорами) Сами SS 20 стоят 2860 + 1000 установка + 500 развал/схождение. Жаль, что гарантия на них только 1 год(

Читайте также:  Установка видеокамер в классе школы законность

Лада Приора Седан 2010, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2013

Лада Приора, 2012

Смотрите также

Комментарии 30

Так после установки опор углы колес стандартные оставил, и ничего не трет?

Добрый день! А кто может дать каталожные номера этих опорников и snr или skf?

В итоге как там опорники поживают?

Кто подскажет направление стрелок на опорных подшимниках ss20 при устоновке в какую сторону должны смотреть на приоре?

У меня смотрят вперёд и они подписаны левая и правая. Правая это когда сидишь за рулём та и правая.

сегодня поставил со смещенным центром . мастер по развалу отказался настраивать . и выявил две проблемы из -за смещения — 1. при повороте руля колеса трут ланжерон с тормозным шлангом о проводом от abs .
2. рулевой наконечник со стороны водителя задевает рулевую рейку .

нижнюю опорную шайбу вытаскивали? или оставили от стока?

На оф.сайте ss-20 написано что на эти опоры нижняя шайба не ставится.

сегодня поставил со смещенным центром . мастер по развалу отказался настраивать . и выявил две проблемы из -за смещения — 1. при повороте руля колеса трут ланжерон с тормозным шлангом о проводом от abs .
2. рулевой наконечник со стороны водителя задевает рулевую рейку .

нашёл в чём проблема?как исправил?у меня такая же проблема=( сервисмэны лучшие

развал — схождение всё исправило . сейчас не трет не скрипит ни чего

Правильный развал-схождение .развал нужно делать сразу же после установки опор .

При установки опор со смещением центром регулировать нужно все параметры ( в первую очередь продольный наклон стоек а потом остальное ).

Нужно правильно устанавливал опоры . Центра у них должны быть смещены одновременно в сторону салона и двигателя если смотреть спереди на авто .именно так они рассчитанный . А на счет стрелок на опорах то они могут быть ошибочным .точно не помню, стрелки должны смотреть в стороны

Единственное что поможет убрать скрежет это установка на сток подвеску и то не факт! Я написал по мылу производителю по поводу этой проблемы, жду ответа после праздников.

У мя тож опорники сс стоят со смещенным центром. Подвеска -70 технорессор и стойки демфи. Смещенный центр поворачивает колесо и во время поворота машина более устойчива. Что касается на счет скрежета, так это пружины трут о внутреннюю сторону чашки во время поворота руля. Проблема известная, как решать не знаю. У мя вроде чуть притерлось, скрежет стал меньше. Не в коем случае не ставьте стрелкой в стороны, только вперед иначе смысл покупать эти опоры за такие бабки! маразм.

Привет до белого хетча была другая приора стоковые опорники прослужили 7т, купил поехал ss20 и не пожалел отдал за них 3000т и забыл за них машина на них прошла 135000+ с занижением -100 ездил по всяким дорогом и пофигу продал машину так и не меняя так и ездит до сих пор ними пробег наверное уже тыс 170. Так что думаю и у тебя прослужат долгл. Сейчас тоже и на эту ставить буду ss20 и так же занижение.

как поставить опорник? я поставил стрелкой вперед начал чиркать, скрипеть, переставил стрелкой в бок сход развал еле сделали на максимальных углах? у тебя были проблемы с установкой?

Мне в сервисе устанавливали… Там на коробке должно быть все написано, я сейчас точно не помню. В итоге стойки получились завалены немного как бы к движку. Посмотри инструкцию на коробке внимательнее.

источник