Установка верхней опоры ss20

Лада Калина Универсал Кориандр › Бортжурнал › Замена опор стоек и опорных подшипников на SS20 Gold

Всем привет. В прошлый раз при замене левой шаровой в официальном сервисе опытные автомеханики приговорили правый опорный подшипник. Тогда не было возможности его заменить. Долго думал какой покупать, в итоге решил заменить и сами опоры. Купил комплект опор SS20 Gold, подшипники идут в комплекте. Покупал на оф.сайте за 3540 рублей.

Делал все сам, первый раз. Провозился около 6 часов. Разбирается довольно быстро, собирается подольше. Использовал специнструмент — стяжки пружин и съемник шаровых и рулевых. Разбирал по этой статье. Там все подробно написано.

Разобрал левую стойку. Прокачал шток туда сюда. Все норм, шток сам вытягивается. На нижний виток пружины намотал изоленту, чтобы об метал не терлось. Хватит не надолго. Искать подходящий шланг не было времени. Собрал стойку с новой опорой и подшипником. Две шайбы устанавливаемые на штатную опору, с опорой SS20 Gold не нужны. Их убрал про запас.

Разобрал правую стойку. Опять прокачал туда сюда, а шток зараза сам только на пару сантиметров выходит. Ну и стуки справа скорее всего были из-за него. Нужно будет заменить передние стойки.

Расходные материалы вышли такие — гайки ступицы колеса 2 шт, гайки опор 6 шт.
Еще обнаружил следующее. Правый наконечник уже просится на замену. Палец свободно ходит, чувствуется луфт. Уже купил скоро буду менять, комплектом оба. Правая шаровая тоже просится на пенсию. Люфтов еще нет, но от руки с небольшим усилием уже палец двигается.
Старые опорные подшипники в нормальном состоянии, песка, грязи и ржавчины нет. Промыл их бензином, хорошенько смазал литолом и оставил про запас.

Состояние самих опор тоже хорошее. Резина без трещин и ощутимых деформаций. Есть немного ржавчины на центральной втулке куда вставляется шток стойки, и на корпусе есть немного ржавчины. Втулку смазал литолом. Тоже оставил про запас.

По ощущениям особых изменений не заметил. Многие пишут что с этими опорниками шума от дороги намного меньше. Я ничего сказать про это не могу. Резина зимняя шумит и коробка воет как стая волков. На неровностях дороги стуки периодически слышны, это сами стойки требуют замены. Поворачивать руль вроде стало легче. Плюс этих опор, то что они закрывают щели между кузовом и стойкой, грязи меньше будет попадать в моторный отсек.
Выводы Моя машина очень шумная и что то про эффективность шумоподавления этих опор ничего сказать не могу. В остальном опоры меня устраивают. По крайней мене не хуже родных.
Не надо особо доверять сервисменам. Нужно сперва дефектовку проводить а потом уже закупать запчасти. Старые опорники с подшипником еще бы прилично отъездили. Лучше бы стойки заменил на эти деньги.
Вроде как стойки нужно менять только в теплую погоду. Так что буду стойки менять теплой весной, все по кругу. Задние пружины тоже просели, тоже буду менять по весне.
Спасибо за внимание. Всем ровных дорог и хорошего сцепления!

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Не наступите на те же грабли «Опоры передней подвески МАСТЕР SS20»

Всем здрасти! Собственно о граблях!

Когда приобретал комплектующие для занижения, до полной кучи =))) решил поставить и опоры передней подвески МАСТЕР SS20.

У них изменен угол кастера и ось штока стойки смещена к центру кузова. При повороте руля, колеса не только поворачиваются, но и наклоняются в сторону поворота. Это неотъемлемые плюсы данных опор!

Но при установки вылез подводный камень! =((( Устанавливались опоры со стойками «RAZGON -70» и пружинами «ТЕХНОРЕССОР -70»

Устанавливал все на работе в теплом боксе. Когда все поставил, радости было полные штаны! =)))) Поехав домой был ужасный скрежет! =((( Остановился, попытался заглянуть… не удалось =)) т.к. машина стала ниже.

Приехал, поставил в гараж и расстроенный ушел домой… На следующий день пришли с товарищем в гараж, чтобы выяснить, что же это скрежетало. Оказалось, что из-за смещения оси штока стойки к центру кузова, пружина терла о внутреннюю часть «колодца стойки» (не знаю правильного названия, но я думаю, меня поймете). Пришлось обратно ставить стандартные опоры… Со стандартными опорами все гуд и по сей день…

P.S. Вот так вот пасаны! Хотя до покупки этих опор связывался по электронке с производителем, спрашивал подойдут ли они мне с занижением, ответ был положительный.
Кто еще наступал на эти грабли? Или юзал данные опоры со стандартными пружинами? Или установив такие опоры, было все норм, прошу отписаться в комментариях!

Лада Приора Хэтчбек 2010, 98 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2018

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2012

Смотрите также

Комментарии 12

Пользуюсь данными опорами три с половиной года. Через пол года поставил амортизаторы сс20 комфорт перед и зад. До сих пор ездил с штатными пружинами и был доволен. На днях купил сс20 -30 и поставил. Сзади без проблем, а вот спереди пружины терли об стаканы опор (кузов). Сидел пару дней пытался узнать причину в инете, и видимо проблема не только у меня. Почитав много всего, и про то что производитель признал ошибку с маркировкой. В итоге решил переставить опоры местами и попробовать. Но не тут то было… ) Левая пружина все равно трет кузов. Пружины брал друг в другом городе. Съездили туда и взяли новые пружины для проверки, но ничего не изменилось. На сто предложили пару раз постучать по месту контакта пружины на кузове ). Не хотел колхозить, но выхода не было ). Сейчас все вроде работает нормально и не трет.
Что интересно, когда стояли родные пружины, ничего не беспокоило. Грешил бы на пружины другого производителя, но они тоже сс20 )). Машина не бытая. Получается недочет со стороны СС. Так и езжу пока. Хочу позвонить к ним за разъяснением после выходных. Посмотрим что ответят…

Ммм… Да… Значит, что все это не предсказуемо!
У всех поразному получается!
В большенстве случаев приходится после покупки запчастей доработать молотком! Ха-ха!:)))))

Я клиентам сразу говорю когда просят такие опоры.дело не в фирме даже, а то что они конкретно для калины . из 4 комплектов на 3 приорах такие же симптомы. со стойками сс20 не возникло проблем

У меня стоят, 3 год пошел им. Ничего не трет и скрежета никакого нет тишина. Так что не знаю как у тебя так получилось. Единственное что заметил за это время что колея чувствуется более сильнее. Хотя такие дороги возможно и колея больше стала никто же не ремонтирует

В комментарии ниже Foland11 пояснил как это получилось =(((

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

Понятно! Спасибо! А я их дурак, взял и поменял на глушитель STINGER… =((((

говорю я тебе, у брата спрашивай

Когда я их ставил, ты за них не знал…

Ты опоры неправильно поставил. Вот изучай и только не спорь, все давно обсуждено, обсосано и исправлено производителем (он сам признал косяк своей маркировки направления установки опор).
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2181510&postcount=70
www.priorovod.ru/showpost…hp?p=2190074&postcount=83
s017.radikal.ru/i416/1412/3a/3c0bdbfb6727.jpg

О! Спасибо огромное, собирался пружины менять как раз и опорники правильно поставлю

Распространенная проблема. Нужно было опорники SS 20 покупать вместе с заниженными стойками SS 20. Тогда проблем бы не было.

Со стандартными пружинами и стойками SS20 комфорт было все норм.

источник

Лада 2112 Сокол Сапсан 1.8L › Бортжурнал › Установка опор SS-20 Стандарт

Всем привет друзья! Доброго вечера, дня и утра, у кого что:)

Наконец то долгожданное обновление моей машинки! Ждал я эти опоры не много не мало порядка 2 месяцев:( мои опоры были уже на последнем издыхании, одна так вообще была разбита почти полностью:( но хватит о грустном, теперь все отлично:)

В прошлый четверг мне позвонили с магазина и сказали что опоры пришли! ураа!

Сразу на следующий день сорвался в город, перед этим решил машинку помыть, не люблю в городе на грязной машине появляться, как то это не прилично что ли:)

НО погода решила надо мной пошутить, помыл я машину называется… Пролетев км 50 на чистой машинке вижу на горизонте ЭТО —

И через 20 км я попадаю под ЭТО! Дворники на третьей скорости не успевали и плюс водяной клин почти км 5-10, пришлось медленно ехать, ну а в городе как всегда «добрых» людей ведь много, окатили пару раз с крышей и вся двойная мойка насмарку:(

Помотался по городу, забрал опоры и думал уже домой ехать, но решил зависнуть в городе со своей девушкой да отдохнуть от суеты деревенской:)) Только в понедельник вернулся домой в деревню и хотел вечерком заняться установкой, но не тут то было — картошка! Как много в этом слове:))) да еще отцовский ГАЗ-53 решил выпендриться и сдохнуть, пришлось и с ним возиться, итог только сегодня занялись моей машинкой!

Загнали в гараж на яму и вперед за работу! Чтобы не гонять потом на сход/развал решили снять стойку вместе со ступицей и тормозным диском. Первым делом если у вас нет СПЕЦ КЛЮЧА для откручивания опоры стойки то надо сорвать болт когда машина еще на колесах под нагрузкой, ну а если есть то можете не переживать:)

Затем пора вниз! Открутил пыльник двигателя, скинул колесо, далее открутил — шаровую, тормозной цилиндр, гранату, само собой откручиваем верхнюю опору стойки. Далее снимаем стойку и тащим эту байду для манипуляций:)

Стягиваем пружины стяжками и откручиваем опору, у меня правая была на честном слове:( болталась уже во всю… снимаем ее, убираем пружину, старые шумоизоляторы в топку, ставим новые и собираем все обратно!

Тащим обновленную байду обратно:))) ставим, закручиваем и возвращаем на колёсико!:)
Все эти же манипуляции проводим со второй стойкой и начинаем радоваться:)

И кстати, проставки решил все таки ставить, пусть будут:)
До установки провел замер от ободка диска до крыла примерно 18,5 см, после установки стало 20 см, чуть приподнялся, но я думаю это не страшно 🙂

После установки решил прокатиться, проверить почувствую ли разницу — на мой взгляд чувствуется! Больше нет металлического стука как раньше, лишь ощущение мягкости вместо этого:)

Простите фоток мало, руки в работе, а мобила на зарядке валялась, только пару фото сделал:) да и я думаю никому Америку не открыл и все знают как и что делать:)

источник

Лада Гранта МАГМА › Бортжурнал › Заменил штатные опоры стоек на SS20 Gold. Моё мнение о замене!

Установил сегодня опорники SS20 Gold. Это просто чумааааааааа))))

Их конечно многие раскритиковали, но я даже не знаю почему. У меня слов нет, как изменилось поведение подвески))

Как обещал многим, решил описать свои ощущения после замены.
Попробую всё описать по порядку:

1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с «лежачего полицейского», ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!
5. Ещё небольшой, так сказать бонус. Так как опора SS20 Gold плоская, в отличии от штатной, теперь при мойке не будет попадать грязь под капот. Каждый наверно замечал, что если «кершером» хорошенько промыть арки, то грязь выйдет под капот через щели между опорой и кузовом. Теперь же имеем так сказать «герметичную» опору стойки.

Кстати, весь процесс заснял от и до. Осталось настрочить текст. В следующей записи в БЖ опишу весь процесс замены опор. Кому интересно, выложу через пару дней)))

PS: Писали здесь, что наши СААЗовские стойки не работают на разжатие, а работают именно на сжатие. Так вот, разберите свою стойку и «прокачайте» её. На сжатие как раз усилия почти нет. Усилие, причём очень приличное, именно на разжатие. Стойки у нас работают как надо, и причина стука при отбое не в стойках. Это теперь проверенно мной.

PPS: Ещё писали, что «опорники» SS20 дубовые, а наши штатные мол мягкие. Так вот всё с точностью, да наоборот. SS20 сглаживает неровности, за счёт своей сложной конструкции демпфера. Описывать её нет смысла. Кому интересно, тот зайдёт на сайт SS20, и всё подробно прочитает и изучит. А штатные — реально дубовые. Все неровности аккурат передаются на кузов. Любой камушек, любая ямка, всё чувствуется.

Вывод: Комфорт движения повысился в разы. На грунтовке — тишина. Переезжаешь «лежачих полицейских» — нет резкого отбоя в кузов. Также переезжаешь трамвайные рельсы — тихо без посторонних шумов. Всё вышесказанное без преувеличений. Я лично не могу понять людей, которые ставили эти опоры себе на автомобиль, и потом хаяли их. Так разница, как говориться, на лицо. То ли они не ставили их вообще, или может просто противники SS20 (есть кстати такие), то ли им попадалась жуткая подделка, ну или может они были неправильно установлены. Короче — мне лично этого непонятно))

Ну собственно и всё.
Всем хорошего настроения, и удачи!)))

источник