Меню Рубрики

Установка весел на байдарках

Сообщества › Правильный отдых (Right Rest) › Блог › Ходовые испытания байдарки с солнечными панелями

В процессе строительства катамарана на электрической тяге и солнечных панелях в прошедшие выходные дни проводил тестовые заезды на байдарке, чтобы почувствовать эффект от использования этой системы.

Для начала требовалось укрепить двигатель на надувной ПВХ байдарке. Для этого использовал багажную тележку, которую приспособил под транец.

Диаметр трубок тележки оказался подходящим для того, чтобы использовать клипсы для крепления полипропиленовых труб, из которых была изготовлена рама гибкой солнечной панели.

В целом конструкция выглядит так.

Первого мая поднялся вместе с восходом — будильник ставил на 5:00, кошка попросилась в окно в 4:50, восход состоялся в 4:44.

В 6:00 был уже на стапеле. Солнечная панель в носовой части — это продукт моего собственного производства, но для походных условий она не годится, тяжелая и громоздкая. Гибкая покупная панель весит всего 2,2 кг.

Мог выйти и раньше, но специально дождался 7:00, чтобы легче было вести хронометраж. Утреннее небо, поначалу ясное, к моменту старта оказалось затянуто хоть и высокими, но плотными облаками. Уже через 50 минут аккумулятор был полностью посажен, зато от точки старта на моторе мне удалось дойти до половины первого круга, который был таким…

Достигнув конца маршрута я разворачивался и возвращался в точку старта. Длина одного круга составила около 4,9 км, запланировано было три полных оборота. Итак, посадив аккумулятор я встал на подзарядку — в этот момент выглянуло солнце и не заходило практически до конца испытаний, разве что слегка прикрывалась легкой облачностью.

Хронометраж хода и остановок в итоге вышел таким:

7:00 — старт 1-го круга
7:50 — остановка для зарядки (всего 50 минут хода)
9:00 — старт после зарядки (1:10 часов зарядки)
9:40 — финиш первого круга (всего 1:30 часов хода)
10:30 — старт второго круга (всего 2:00 часа зарядки)
12:00 — остановка на зарядку немного не доходя финиша 2-го круга (всего 3:00 часа хода)
12:40 — старт, закончен 2-й круг и начат 3-й (всего 2:40 часов зарядки)
14:00 — остановка на зарядку (всего 4:20 часов хода)
14:30 — старт финишного отрезка 3-го круга (всего 3:10 часов зарядки)
15:00 — общий финиш (всего 4:50 часов хода)

Хорошо видно, что в середине дня при высоком и активном солнце получалось проходить отрезки по полтора часа с получасовой остановкой для подпитки разряженного аккумулятора.

Некоторые итоги испытаний:

1. Скорость на второй прямой передаче составила 3 км/ч против течения и 4 км/час по течению. Против ветра скорость падает до 2 км/ч — двух панелей по 100 Вт и аккумулятора 10 А/ч явно недостаточно, чтобы длительное время противостоять порывам ветра, хотя рулится байдарка вполне нормально.
2. Скорость на пятой передаче составила 7 км/ч (попробовал на финише), при этом просадка аккумулятора происходит с космической скоростью, выигрыш 3 км/ч не стоит такой траты энергии. Есть смысл повторить тест с использованием третьей передачи.
3. Две панели на солнце обеспечивают ощутимую подпитку аккумулятора, получается что посадив на первой половине первого круга батарею, на полученной от солнца энергии удалось пройти еще пять таких же отрезков!
4. Веслом на дистанции пользовался мало, лишь периодически подруливал и несколько раз помогал идти против шквального ветра.
5. Под мотором у байдарки отличная курсовая устойчивость, даже веслом не получается сильно отклонить курс в сторону, в крутых поворотах удобнее рулить мотором.
6. Главный итог — система в целом работает с ощутимым эффектом, ведь под мотором пройдено почти 15 км.

Безусловно, такой движитель на любителя, многим совершенно не подойдет вариант движения со скоростью 4-5 км/ч. Хотя, если иметь запас емкости аккумулятора, то пару выходных дней эта установка обеспечит с избытком, ведь за три круга и почти 15 км я израсходовал порядка 60 А/ч — достаточно иметь батарею на 100 А\ч и можно кататься особо не рассчитывая на солнце. Если поставить две батареи по 100 А/ч, можно кататься на пятой передаче.

Мои соображения насчет испытанного движителя применительно к байдарке, таковы:

1. Как самостоятельный и единственный источник движения система не подходит.
2. В качестве «подпорки» к работе на веслах она позволит пройти дополнительные 10-20 % к дневной дистанции, а это немало.
3. Система отлично помогает при движении против сильного ветра — надо один раз попробовать, чтобы почувствовать эффект от её использования (пробовал выключать двигатель на сильном встречном ветре).
4. Проблема зарядки техники будет решена на всей дистанции похода. Вообще самостоятельная связка из 100-ваттной панели с аккумулятором 10 А/ч (вообще без мотора), которые несложно взять на группу туристов-водников (особенно на катамаранах), на мой взгляд, решит большинство задач.

Если сейчас меня спросить, считаю ли я полезным тащить с собой две панели, аккумулятор и мотор на очередной участок сплава по Дону, то не колеблясь отвечу — возьму обязательно!

Чтобы обеспечить автономный режим для катамарана, придется и емкость наращивать, и количество солнечных панелей + решать задачу либо аварийной зарядки аккумуляторов, либо резервного бензинового двигателя, но это вопросы следующего этапа.

По результатам ходовых испытаний решил нарастить емкость буферных батарей и купил еще одну АКБ на 12 А\ч, на скорую руку слепил блок питания с двумя амперметрами от УАЗа (один для тока зарядки, другой для тока разрядки) + добавил гнездо прикуривателя для зарядки техники.

Подробности строительства катамарана собираются на этой странице моего Живого журнала

источник

Место установки весел

#1 tack

  • Основной экипаж
  • 40 сообщений
    • Из: rus
    Читайте также:  Установка кресла сигер прайм

    #2 Папик

  • Капитан
  • 4 689 сообщений
    • Из: Можайск

    я загребаю уже лет пять. если хотите — мои скромные советы:

    спина очень чувствительна к высоте посадки. и расстоянию от уключин как и по высоте так и по длинне лодки. если сидушка на уровне уключин или совсем чуть ниже — поясница об этом напомнит сразу. если к веслам приходится мало мало тянуться — тоже не вариант.

    в идеале на мой взгляд когда весла опущенные в воду можно держать руками с горизонтальными предплечьями -то есть руками согнутыми с локте под 90 градусов.

    по расстоянию — конечная фаза гребка приходится на область боковых карманов если бы вы были в короткой одежде типа толстовки с таковыми карманами если конечная фаза гребка приходится ближе — спина сильно забивается.

    фокус в том чтобы качая туловищем проходить вертикальное положение тела человека сидящего на скамье равномерно в обе стороны.

    вы должны туловищем тянуться за гребком 20 см и эти же 20 см наклониться назад в конечной фазе минуя вертикаль . равномерное движение в обе стороны снимает нагрузку с поясницы.

    упоры для ног — колени чуть согнуты. это тоже важно.

    расстояние между ручками — один кулак гребущего. можно вообще без расстояния — внахлест как академки — но тогда бдить какая рука сверху идет ..

    вообще моя стратегия гребли говорит о том что надо чередовать

    и в общем это не сложно — особенно если есть или две пары уключин или две банки . одна пара позволяет грести лицом вперед -как бы отжимаясь. вторая пара — классическая гребля спиной вперед и тяговое движение.

    хорошо если в лодке можно встать — можно грести стоя одним веслом , в качестве подрульки бросается второе весло в воду и опытным путем регулируется его вылет. если руль приделать — вообще песня

    я экспериментировал с резиновым эспандером. при обычной гребле спиной вперед эспандер цепляется за часть весла таким образом чтобы он растягивался при захвате воды (начале гребка) и отдавал энергию при самом гребке — получается заносим весло-растягиваем резину — а сам гребок получается вдвое мощнее — резина помогает -просто вода кипит за кормой.

    хорошо если банка чуть подвижна в любой из плоскостей или в обоих плоскостях -продольно и поперечно. можно смещать акценты на пятой точке.

    еще я думал но не экспериментировал о выносных уключинах с регулируемым по высоте выносом — можно грести сидя и стоя если поднять уключины и скрестить весла на тайско-китайский манер. но это уже экзотика

    самое прикольное мне понравилось с резиновым эспандером грести. можно смещать точки приложения сил гребца и акценты как угодно — это радует

    вся эта развлекуха позволяет грести часами и не уставать от монотонии и засиженности на одном месте.

    #3 Van64

  • Основной экипаж
  • 127 сообщений
    • Из: Москва

    источник

    Выносные уключины на надувной каяк или байдарку

    Выносные уключины для владельцев монобаллонных надувных байдарок (каяков) с диаметром баллонов 25–35 см. Купить уключины для надувной байдарки вы можете, оставив заявку на нашем сайте или сделав заказ по телефону: +7(812) 425-68-18.

    Описание:

    Предлагаем комплект выносных уключин для владельцев монобаллоных надувных байдарок (каяков) с диаметром баллонов 25-35 см.

    Установка уключин для распашных вёсел на надувные байдарки обычно осложнена тем, что невозможно достичь удобства гребли установкой классических, низко посаженных, уключин. Из-за небольшого диаметра баллона рукоятки вёсел будут задевать ноги, а малая ширина байдарки не даёт возможности сделать рукоятки достаточно длинными для эффективной гребли.

    Специалисты компании Тайм Триал решили эту проблему, разработав съёмные уключины, в которых точки крепления вёсел вынесены вверх и в стороны.

    Преимущества использования распашных вёсел на надувном каяке:

    • Если сравнивать с байдарочной, гребля парными веслами менее энергозатратна и даёт возможность поддерживать максимальную скорость без усталости. Вы потратите меньше сил в дальних походах.
    • Это удобно рыбакам, ловящим на дорожку (троллинг) – можно бросить весла в любой момент и заняться вываживанием рыбы в случае поклёвки, в то время как байдарочное весло всегда требуется фиксировать во избежание его потери. Кроме того, для этого вида ловли более естественна посадка спиной вперёд.
    • Для многих классическая техника привычнее. Если вы хоть раз плавали на лодке, то сможете легко и без подготовки сделать это и на байдарке с уключинами.
    • Наиболее максимально распашные весла раскрывают себя при длительной гребле против сильного встречного ветра.

    Мы предлагаем готовое решение – комплект из уключин, карманов из прочной ПВХ-ткани для их крепления, колец для фиксации оттяжек и весла-трансформера (для пакрафтов и байдарок), которое может преобразовываться из байдарочного в пару распашных. Рамы уключин сделаны из высокопрочного алюминиевого сплава. Вес комплекта — 650 г.

    Уключины устанавливаются на ненакачанную лодку. После надувания лодки они надёжно фиксируются. Регулировка по высоте и ширине возможна с помощью регулируемых оттяжек.

    Купить уключины для надувной байдарки вы можете, оставив заявку на нашем сайте, или сделав заказ по телефону в Москве: +7(499)350-35-06, в Петербурге: +7(812) 425-68-18. Являясь разработчиком и производителем дополнительного оборудования для надувных лодок, мы предлагаем доступную цену и длительную гарантию на изделие.

    Видеообзоры


    Технические характеристики:

    Параметр Значение
    Длина 80 см
    Материал Алюминий, высокопрочный пластик, ткань ПВХ
    Вес 0,65 кг
    Производство ООО «Тайм Триал»

    Базовая комплектация:

    Параметр Значение
    Изделие 1 компл.
    Карман для крепления 4 шт.
    Кольца для фиксации оттяжек 4 шт.

    Дополнительные опции:

    С этим товаром также покупают:

    Отзывы о товаре:

    Чтобы оставлять отзывы, пожалуйста, авторизуйтесь.

    Отзывов об этом товаре пока нет. Оставьте отзыв первым!

    УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ И ДОСТАВКИ

    В данный момент в компании «TimeTrial» проводятся карантинные мероприятия.

    Наличными, банковской картой, дистанционно, в кассе офиса.

    Оплата осуществляется по адресу:

    г. Санкт-Петербург, Гельсингфорсская ул. 3, БЦ «Красная Нить», офис 518. Оплата наличными производится только до 17.00!

    Для оформления заявки юридическому лицу необходимо выслать реквизиты на адрес: info@timetrial.ru.

    Отгрузка транспортными компаниями во все регионы России и СНГ

    Если Вы находитесь в Санкт-Петербурге, продукцию можно получить самовывозом со склада или курьерской доставкой по городу (от 350 руб.).

    СОГЛАСОВЫВАЙТЕ ДАТУ И ВРЕМЯ ЗАБОРА ПРОДУКЦИИ ПО ТЕЛЕФОНУ +7 (812) 425-68-18

    источник

    Как правильно выбрать весло для байдарки (каяка), SUP-борда и рафта?

    Перед новоиспеченными (да и бывалыми) каякерами, серферами и рафтерами стоит важная и сложная задача – правильный выбор весла. Если плавсредство может быть среднего класса, то весло всегда должно быть самое лучшее, так как это самый важный механизм и двигатель вашего «судна».

    “…a good paddle should move effortlessly through the water.”

    «… хорошее весло должно проходить сквозь воду без усилий.»

    Перед новоиспеченными (да и бывалыми) каякерами, серферами и рафтерами стоит важная и сложная задача – правильный выбор весла. Если плавсредство может быть среднего класса, то весло всегда должно быть самое лучшее, так как это самый важный механизм и двигатель вашего «судна».

    В среднем, на одну морскую милю Вы делаете около 1000 гребков, именно поэтому, очень важно правильно подобрать весло. Постараемся рассмотреть все нюансы и классификацию весел по каждому из трех направлений: весло для байдарок (каяков), SUP-бордов, рафтов.

    Начнем, в первую очередь, с классификации байдарочных весел.

    1. весла с симметричными лопастями («симметрик»);

    2. весла с асимметричными лопастями («асимметрик»).

    — По назначению или виду каякинга:

    1. весла для прогулочного каякинга (рекреационные весла);

    2. весла для туристического и экспедиционного каякинга (туринговые весла);

    3. весла для сплавного каякинга (WW весла);

    4. спортивные весла (для гребного слалома и гребли на гоночных байдарках, каяках.

    «Правые» и «левые» весла. Лопасти байдарочного весла имеют некий угол разворота, на подобие того как развернутые лопасти на двигателях винтовых самолетов. Это помогает уменьшить сопротивление воздуха, когда лопасть весла находится над водой.

    Весла могут быть развернутые для правшей или для левшей («правое/праворучное» или «левое/леворучное» весло).

    Во время гребли вы никогда не зажимаете весло крепко двумя руками одновременно. Одна рука всегда крепко фиксирует весло, хват не меняется при выполнении гребков, а в другой руке веретено свободно проворачивается. Ведущей рукой вы контролируете угол разворота лопастей к воде во время гребли. То, какой рукой вы фиксируете весло и является главным критерием для определения того с каким хватом вы гребете – левым или правым.

    Соответственно, термин «правое» весло или «правый хват» означает, что ваша правая рука фиксирует и поворачивает весло, а в левой руке веретено весла свободно проворачивается.

    Если у вас «леворучное» весло или «левый хват», это означает, что весло вы фиксируете (зажимаете) в левой руке и поворачиваете весло левой рукой, а в правой оно, соответственно, свободно проворачивается.

    Как определить какое весло у вас в руках – «правое» или «левое»?

    Возьмите весло и положите его перед собой так, чтобы ближняя к вам лопасть лежала полностью на земле и смотрела глубокой частью вверх. Дальше обратите внимание на дальнюю от вас лопасть, если она повернута влево – то весло «леворучное», если лопасть повернута вправо – весло «праворучное».

    Современные разборные весла дают возможность менять угол разворота вправо или влево, тем самым приспосабливая каждое весло под правый или левый хват. Какой хват будет «правильным» для Вас – определяете только Вы.

    Разворот лопастей уменьшает сопротивление лопасти в воздухе. Если лопасть имеет разворот — она будет разрезать воздух ребром, неразвернутые лопасти будут «толкать» воздух. Это особенно ощутимо, когда вы гребете против встречного ветра.

    Весла с развернутыми лопастями являются более эффективными и позволяют развивать большую скорость на каяке (байдарке).

    Весла с симметричными лопастями («симметрик») и весла с асимметричными лопастями («асимметрик»). Чтобы определить симметрию лопасти весла нужно условно разделить лопасть вдоль по оси на две части. Если обе части лопасти одинаковые – лопасть симметричная, если же одна часть чуть больше другой – лопасть асимметричная. Большинство современных лопастей имеют немного асимметричную форму, где лопасть немного скошена в нижней части.

    Что нам дает симметрия или асимметрия лопасти весла?

    При опускании лопасти весла в воду оно входит под определенным углом. Если лопасть весла имеет симметричную форму – то весло входит углом (если лопасть прямоугольная), и на начальном этапе гребка весло может грести углом, будет происходить потеря энергии.

    Симметричные лопасти могут «вибрировать» при проведении гребка, особенно если это плоские лопасти квадратной формы, а сам гребок довольно медленный и длинный.

    На практике весла с симметричными лопастями больше используются на пунктах проката из-за своей дешевизны и простоты, а также для сплавного каякинга, где нужны лопасти с большой площадью и мощным гребком.

    Скошенные асимметричные лопасти погружаются в воду сразу широкой частью и гребок выходит более равномерный и плавный. С другой стороны, асимметричные лопасти могут иметь меньшую площадь и будут менее эффективные на бурной воде, где нужен более мощный гребок.

    Весла с асимметричными лопастями хорошо подходят для туризма, поскольку они менее утомительные и позволяют грести намного дольше, прилагая меньше усилий.

    Как правильно выбрать байдарочное весло? Какую выбрать форму лопасти весла? и какая длина весла будет оптимальной?

    Когда речь идет о туристическом и прогулочном каякинге, то во всем мире принято различать два основных стиля гребли – гребля «с высоким углом» и гребля «с низким углом».

    Угол гребли определяется наклоном веретена весла к плоскости воды. При гребле с «низким углом» – верхняя рука заносится на уровне глаз, и весло входит в воду под большим углом. В этом случае идеально подойдут «черпаки» с узкими и длинными лопастями. А с «высоким углом» — верхняя рука не поднимается выше уровня подбородка, и весло заходит в воду под маленьким углом. Тогда стоит выбрать весло с короткими и широкими лопастями. Так же существуют весла с гибридными лопастями, которые подойдут всем гребцам.

    Весла для рекреационного и туристического каякинга.

    Рекреационные байдарочные весла – самые простые и самые неприхотливые весла. Их главный потребитель – это обычный рядовой каякер-любитель, который не ходит в длительные походы и для которого важна максимальная износостойкость весла при минимальной цене.

    Весла для рекреационного каякинга как правило сделаны с применением дюралюминиевого веретена (анодированного или окрашенного) и пластиковых (полиэтиленовых) лопастей. Для облегчения веса весла лопасти также могут быть сделаны из полипропилена или нейлона и усилены стекловолокном. Места хвата часто обозначены черной термоосадочной лентой, также может быть сделан овал с одной стороны веретена для более удобной фиксации весла в ведущей руке.

    Весла для рекреационного каякинга часто имеют симметричные лопасти и рассчитаны большей степенью на начинающих каякеров или же людей которые редко катаются на каяках. Такие весла также могут быть разборные 2-х, 3-х или даже 4-секционные с возможностью регулировки угла разворота лопастей на одну или две определенные позиции.

    Весла для туристического каякинга, или как их еще называют — туринговые весла. Более легкие, более комфортные в использовании, более надежные и значительно дороже, чем рекреационные весла.

    Современные туринговые весла изготавливаются полностью из композитных материалов таких как высокомодульное стекловолокно, карбон (углеволокно) и кевлар.

    Весла для сплавного каякинга и спортивные весла.

    Весла для сплавного каякинга и весла для спортивной гребли составляют собой две отдельные большие категории.

    Весла для спортивной гребли. Спортивная гребля на байдарках и каноэ, а также гребной слалом это уже не просто увлечение, это профессиональный олимпийский спорт, где от Вашего весла может зависеть результат или даже престиж страны. Поэтому там существуют совсем иные подходы к подбору весла. Каждое весло тщательно и очень долго подбирается под определенного спортсмена, тренера годами выстраивают нужную комбинацию разных параметров чтобы вывести спортсмена на самые высокие результаты.

    Весла для сплавного каякинга. В сплавном White-Water каякинге существует разделение весел по назначению, а именно – по видам сплавного каякинга:

    — весла для родео каякинга (play kayaking),

    — весла для сплавного каякинга (creeking & river running).

    Классификация весел для SUP выделяет следующие категории весел.

    Цельные весла всегда фиксированной длины. Преимущества такого типа весел: они легче и надежнее, т.к. в конструкции нет лишних элементов, у него нет подвижных частей, а, значит, оно медленнее изнашивается. Минус: оно не компактное, а значит его труднее перевозить. Как правило, такие весла используются с жесткими досками или когда нужна максимальная производительность и надежность при серфинге и в гонках.

    Регулируемые весла состоят из двух частей, которые, как правило, не разбираются. Весло имеет фиксатор телескопической трубки (защелка), но у каждого производителя могут быть свои особенности. Преимущества: удобно настраивать под свой рост или под разные условия катания. Достаточно надежные. Главный минус: имеются движущиеся части, а, значит, они подвержены быстрому износу.

    Разборные весла состоят из трех частей, благодаря своей компактности хорошо подходят для использования с надувными SUP, такое весло можно легко убрать в сумку с доской и без проблем положить в багажник авто или сдать в багаж в аэропорту. Преимущества: компактные, легко перевозить в сумке с доской или отдельно. Минусы: менее надежны, чем другие типы весел для SUP из-за большего количества элементов, гораздо тяжелее цельных весел.

    После того, как Вы купили весло, его необходимо отрегулировать под Ваш рост и стиль катания, в большинстве случаев Вам подойдет стандартная регулировка. Для этого поставьте весло лопастью на землю, поднимите руку вертикально вверх и согните запястье, вытяните регулируемую часть весла так, чтобы рукоятка встала на уровне изгиба запястья.

    Длина весла также может варьироваться по толщине вашей доски, если доска толстая, весло можно удлинить на пару сантиметров, если тонкая, немного укоротить.

    Весло для рафтинга подбирается по аналогии с веслом для байдарки (каяка, каноэ). Однако, имеется важная особенность конструкции весла для рафтинга. Весла для рафтинга могут быть цельными и разборными, но все они состоят из трех частей:

    1. Шафт (дюралевая трубка),
    2. Лопасть,
    3. Рукоятка (Т-образная).

    Рукоятка шафта должна быть запрессована и выполнена таким образом, чтобы внутри дюралевой трубки образовался сжатый воздух, это позволит снаряжению не тонуть. Т-образная рукоятка подбирается исходя из анатомических особенностей спортсмена или туриста-экстремала.

    Распашной вид устройств имеет длинный шафт до 4 метров. Шафт обычного весла для рафтинга составляет примерно 1, 65 м, однако, он может регулироваться. В зависимости от модели может иметь правый или левый хват. Диаметр трубки около 30 мм и весит такая модель от 800 г.

    Лопасть устройства также зависит от его вида. Распашные весла имеют более узкую лопасть, чем обычные. Средние параметры лопасти обычного весла составляют около 195*470 см. Модели могут снабжаться лопастями с возможностью изменения угла разворота, быть асимметричными и выполняться из различных композитных материалов.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector